Краткий обзор электрокара DS3 Crossback
О французских брендах Renault и Pegueot вы наверняка наслышаны. А как насчет DS? Это премиальный производитель автомобилей, который выпускает весьма интересный транспорт с почти заоблачным ценником. Осенью 2018 года французы показали еще одну новинку и ближайшего конкурента Audi Q2 – электрический кроссовер ДС Кроссбэк.
Для начала давайте поближе познакомимся с брендом DS. На самом деле, это подразделение Citroen класса люкс, и DS3 Crossback – второй по счету паркетник фирмы. Модель должна поступить в продажу в конце 2019 года. Помимо Audi Q2, конкуренцию ей составит Volvo XC40.
Стильный джентльмен
Как и другие модели бренда, ДС3 Кроссбэк интересен выразительным дизайном. Он идеально вписывается в фирменный стиль марки. Большинство деталей перекликаются с DS7 Crossback – «плавники» передних стоек остались неизменными. Зато ДС3 стал пятидверным кроссовером. Дверные ручки оригинально утоплены и выдвигаются автоматически, когда ключ автомобиля оказался в радиусе 150 сантиметров.
Такая же опция есть в Range Rover, но на компактный паркетник ее поставили впервые. А еще двери «стильного француза» открываются с помощью смартфона. Уникальная внешность Ситроен ДС Кроссбэк выражается не только в формах кузова. В распоряжении покупателя целых 10 вариантов дисков и столько же цветов покраски.
«Умные» матричные фары умеют светить дальним светом постоянно, не мешая другим водителям. Задние фары объединены хромированным молдингом – все аналогично DS7. Габариты кроссовера очень компактные – 411,8 см в длину и 179,1 см в ширину.
Премиальный салон
Внутри DS3 Crossback так же прекрасен, как и снаружи. У новинки один из самых больших в своем классе экранов – 10.3 дюйма. Приборная панель полностью цифровая, есть 5 вариантов оформления интерьера. Оказавшись внутри салона DS 3, вам сразу же захочется все потрогать и пощупать.
Интерьер оформлен в необычном геометрическом стиле – тема кристаллов фигурирует практически везде. Это и руль, и кнопка пуска двигателя, и даже решетка радиатора. Несмотря на такой авангардизм, эргономика осталась на приличном уровне. Разобраться с меню легко, вопросов не возникнет даже у новичка. Сзади места однозначно больше, чем у конкурентов.
В дорогих комплектациях можно рассчитывать на климат-контроль и прочие приятные бонусы. Например, здесь просто фантастическая мультимедийная система со встроенным модемом для пользования интернетом. Аудиосистема Focal оснащена 12 динамиками, суммарная мощность которых превышает 500 Ватт.
Технические характеристики, электроника
Поговорим о главном – подкапотной начинке нового французского компакт-кросса. По заверениям производителя, 100 кВт и 136 лошадиных сил позволяют добиться разгона до сотни за 8.7 секунды и запаса хода 450 км. Разумеется, на деле продолжительность езды французского кроссовера оказалась меньше примерно на 100 км. А вот со скоростью все весьма спорно – из-за ограничителя не получится разогнаться быстрее 150 км/час.
Премиальное подразделение Citroen позиционирует автомобиль как компактный SUV класса люкс. Крутящий момент составляет 260 Нм. Примерно 20% заряда удается вернуть благодаря рекуперации. В городском цикле это становится возможным за счет торможения, спусков с горы.
Если подключить машину к зарядной станции Wallbox, длительность подзарядки займет 5 часов. Для тех, кто торопится, предусмотрели ускоренную 100 кВт зарядку. Всего за полчаса простоя, пока вы будете пить кофе, аккумулятор зарядится до 80%.
Интересно, что покупателю предложат и традиционные версии ДС3. Среди них будут машинки с 1,5-литровым дизелем 100 л.с. и 1,2-литровым агрегатом на бензине мощностью 155 л.с., 8-ступенчатой коробкой автомат.
Поговаривают, будто основная задача DS3 Crossback – побороться с немцами «большой тройки» BMW, Audi и Mercedes-Benz за толстые кошельки покупателей. И хоть маркетологи DS утверждают, что отделившаяся от Ситроена марка не является прямым конкурентом немецких авто, ее авангардизм и неординарность выглядят как явная подножка кроссам из Германии.
Конечно, продвигать DS3 Crossback на российском рынке будет ой как непросто. Для начала потенциальных покупателей нужно познакомить с самим брендом DS, ведь многие слышат о нем впервые. Затем объяснить, почему за моноприводный кроссовер придется отдать такие бешеные деньги. Точный ценник станет известен незадолго до старта продаж. Но уже сегодня понятно, что он будет явно не дешевле Audi Q2 и прочих конкурентов. Очевидно, такие машины не всегда выбирают умом.