General Motors покидает Россию
Кто бы мог подумать, что непростая экономическая ситуация в РФ свалит с ног иностранные компании вроде General Motors. Весь модельный ряд GMC.
Тем не менее это случилось – вслед за падением курса рубля рухнули перспективы Opel и Chevrolet. В уходе GM с российского рынка наблюдается некая цикличность. В 1996-м американцы уже рискнули построить в Татарстане «ЕлАЗ-GM», на котором автомобили Chevrolet Blazer собирались отверточным способом. Потом был завод в Питере, который в 2013-м «подарил» General Motors убыток ценою в 100 миллионов. Прошлый год удвоил убытки в два раза. Так что на российском рынке Дженерал Моторс только теряла и теряла…
После громкого ухода состоялось не менее эпичное возвращение – под американским крылышком пригрелся проект ВАЗ-2123, который мгновенно окрестили вазовским ренессансом. Народ быстро привык к нелепому названию Chevrolet Niva и начал покупать внедорожник, спроектированный для русских иностранными специалистами.
Позже модную эмблему успела примерить на себе Daewoo Nubira, которую перезапустили под названием Chevrolet Lacetti. Такая же судьба постигла Lanos и Aveo. Популярность марки в стране взлетела до небес. Первым звоночком для иностранной компании стал кризис 2008 года, когда продажи машин с «золотым крестом» упали на 56%. Россияне выбирали автомобиль по кошельку, а менеджеры Шевроле этого не поняли и тут же решили сменить Lacetti на более дорогой Cruze. И прогорели…
А как насчет Opel? История в целом похожа. В эпоху кредитного бума немецкие автомобили разлетались по гаражам за считаные дни. Но в 2008-м сюжет повторился – немцы пережили 66% падения продаж. Формируя посткризисную линейку, немцы вели себя куда осторожнее и наряду с новыми машинками оставили прежнюю генерацию: Астра и Астра Family, Zafira Tourer и семейная Zafira.
До середины прошлого года ситуация была относительно стабильной. Потом спрос на Опели начал медленно падать. На плаву компанию удерживал только Опель Мокка, цена от 1,3 млн. руб, тогда как Astra и другие авто теряли популярность. Но почему российские поклонники Opel и Chevrolet стали так категоричны в своем выборе? Сначала повлияла общая стагнация рынка, а затем подорожание комплектующих на фоне падения рубля.
Судите сами: стоивший в конце прошлого года 556 тысяч Chevrolet Cruze взлетел до 913 тысяч. Никакая политика не могла сохранить прежние ценники – даже российская «прописка» многих моделей. Так что до конца года Opel полностью уйдет из России, а Chevrolet будет представлен только Нивой и дорогими Шевроле Камаро, Tahoe и Corvette.
