ГАЗ-Валдай

ГАЗ-Валдай

  • Марка автомобиля: ГАЗ
  • Страна производитель: Россия
  • Год выпуска: 2004
  • Тип кузова: Грузовик

ГАЗ «Валдай» 3310, является российским среднетоннажным низкорамным грузовым автомобилем класса №2 группы MCV, которая производится с конца 2004-ого года на автопредприятии в городе Горький. Если модель сравнивать с LCV, «ГАЗель» нуждается в водительских правах категории С (российская классификация категорий автомобилей). Вслед за развалом конца 90-ых годов с АМО ЗИЛ, ГАЗ был озабочен проектировкой желаемого на рынке низкорамной развозной среднетоннажной машиной, какая могла бы осуществлять перевозки по дорогам повышенных категорий. От городского грузовика 3310, все ждали удовлетворение возросших потребностей малого и среднего бизнеса в грузовых перевозках. Как ни удивительно, а модель стала одной из самых продаваемых в Российской Федерации среднетоннажных машин. Весь модельный ряд ГАЗ.

Общие сведения

Невзирая на то, что автомобиль ни крупный, ни средний бизнес не покупают с большим ажиотажем, продали больше 23 000 экземпляров. Данный показатель является недостижимым результатом для одноклассников заграничных моделей. Стоит добавить, что автомобиль производят только около 9-ти лет, и многие машины, купленные по заниженным ценам в других странах, в статистику не попали. Подобную замысловатую распространенность, достаточно легко можно объяснить – издалека автомобиль смотрится, как «ГАЗелька», которая не бросается в глаза. А приобретают ГАЗ-3310, чаще всего мелкие перевозчики, которые переросли «ГАЗель» с 1.5-тью тоннами груза. Однако пока, подобных транспортных средств, всего ничего, а «ГАЗель» превышает количество «Валдай» в раз 50.

Авто ГАЗ-Валдай
ГАЗ-Валдай

Кроме того, если напомнить, что «полуторка» выпускалась примерно четырьмя миллионами единиц (ГАЗ-53), то ГАЗ-3310 не то, чтобы не лидер, он скорее аутсайдер. Хотя это довольно не так, потому что современной логистике автомобилей средней тоннажности отводится намного меньшая роль, чем во времена эпохи Союза Советских Социалистических Республик, какая раннее была сельскохозяйственной державой. На сегодняшний день, доставкой грузов управляют массивные магистральные фуры вместе с безрамными малотоннажными фургонами. Но уже в небольшой области среднетоннажников, фаворитом является как раз ГАЗ-3310. Причем он еще не исчерпал рыночный потенциал, так как разница в стоимости с «ГАЗелью» на дизельном топливе, не переходит границу в 20%.

Фото авто ГАЗ-Валдай
Грузовик ГАЗ-Валдай

Дебютные образцы проектировались вместе с Минским автомобильным заводов, но в будущем, минские специалисты решили в одностороннем порядке отказаться от продаж для Горьковского автомобильного завода, собственных кабин, типа МАЗ-5336. Они решили запустить в конвейер целую генерацию 5-ти тонных низкорамных грузовых автомобилей МАЗ-4370 «Зубрёнок». Поэтому горьковским работникам ничего не оставалось, как в самостоятельном порядке разработать кабину, под уже существующее шасси. Решили применить силовую основу массовой кабины известной «ГАЗели». Когда автомобиль подготавливали для серийного производства, освоили выпуск 1 295-ти уникальных запчастей.

ГАЗ-Валдай вид сбоку
Вид сбоку ГАЗ-Валдай

Чтобы это удалось достичь, изготовили 6 747 позиций оснащения, куда входит 207 массивных и средних штампов, 62-ва кузнечные штампы, 40 сварных конструкторов, 14-ть пресс-форм для пластмассы и 547 рабочих приспособлений. В самые короткие сроки с применением самых последних способов математического моделирования «FutoForm», вместе с компьютерным проектирование, разработали процессы и конструкции 67-ми больших, 117 средних и 246 небольших штампов для 207-ми уникальных штампованных элементов. Опытную модель 4-ех тонного грузового автомобиля 3310, который назвали «Валдай», показали на Международном Московском автомобильном салоне в 1999-ом году.

ГАЗ-3310 «Валдай», можно достаточно легко спутать с обычной «ГАЗелью», ведь у них много общего как снаружи, так и внутри.

Нынешнее оформление новенького автомобиля, который получил наименование ГАЗ-3310, получили при помощи внедрения текущих сегментованных блок-фар, имеющих каплевидную форму, капота, радиаторной решетки, форма какой была изменена и массивного интегрального бампера. Капот, вместе с брызговиками, панелью силового отделения, получили покрытие шумовой изоляции. Вообще, конвейерный путь ГАЗ-3310, указало применение с 2003-его года серийного выпуска блок-фар, какие применяли для обновленных поколений коммерческих машин Горьковского автомобильного завода, куда включается и «Соболь». Автомобиль имеет целый ряд собственных преимуществ, среди которых небольшой радиус поворота (6.4 м).

ГАЗ-Валдай фото
Автомобиль ГАЗ-Валдай

Благодаря небольшой высоте (от 985-ти мм), удается достаточно комфортабельно осуществлять загрузку тяжелых вещей. Подразделение «Валдай» является надежным автомобилем для бизнеса, который достаточно быстро окупается при помощи хорошей экономичности и ремонтопригодности. Предусматриваются различные фургоны для «Валдай». Например, есть наличие изотермического фургона на платформе ГАЗ-33106. Он создавался для транспортировки грузов, которые являются критичными к изменениям температурного режима. Благодаря специальному материалу фургона, удается поддерживать требуемый температурный режим, что защищает продукты от влияния внешней среды.

ГАЗ-Валдай фото авто
Фотография грузовика ГАЗ-Валдай

Применяются пара кузовных видов: полимерные и сэндвич панели. Последние обладают металлическими листами внешней обшивки, промеж какими заливают жидкий пенополиуретан. Когда он застывает, начинается затвердевание, что служит превосходной теплоизоляцией. После всего этого, заливают клей. Подобный вид фургонов прекрасно подойдет для монтирования холодильной установки. Есть модификация ГАЗ 33104 Валдай и ГАЗ 33106 Валдай. Об этом распространенном автомобиле и пойдет речь в данной статье.

Внешний вид и салон

Если говорить за кабину грузового автомобиля ГАЗ-3310 «Валдай», то она представлена «газелевским» вариантом, однако ее все же чуть-чуть изменили. Например, использовали пластиковые расширители крыльев, обновили облицовку радиатора. Бампер теперь состоит из 3-ех деталей, средняя из каких имеет металлический материал. Как и внешне, внутри, ГАЗ 3310 «Валдай», полностью идентичен самой простой и распространенной «ГАЗели». Сиденье водителя отделено от сиденья пассажиров. Передняя панель была сделана из не очень качественного пластика. Рулевое колесо имеет тонкий обод и пару спиц. Сразу за ним расположились рычаг управления указателей поворота (слева) и звукового сигнала, а также рычаг управления дворниками (справа).

ГАЗ-Валдай фото грузовика
Фотография ГАЗ-Валдай

На приборной панели есть два больших круглых датчика, где левый – это спидометр, а правый – тахометр. В крайнем левом углу расположился датчик уровня топлива, а в правом датчик, который показывает температуру двигателя. Немного ниже, под ними, по бокам расположились датчики давления воздуха. Замок зажигания установлен с левой стороны от рулевого колеса. Середина передней панели имеет отделения для установки музыкальных плееров. Перед лобовым стеклом, по бокам установили уже привычные колонки музыкальной системы.

Салон ГАЗ-Валдай
Салон ГАЗ-Валдай

Расположение дефлекторов достаточно стандартное, что позволяет поддерживать в кабине необходимую температуру. Все органы управления довольно понятные. Справа есть небольшой бардачок для хранения необходимой мелочевки. Сидения получили подголовники, что сделало поездки более комфортабельными. В целом, кабина довольно просторная, по высоте места хватает. Помимо манометров, добавили электронную педаль газа, что не сильно водителям пришлось по душе, ибо она весьма дорогостоящая в обслуживании, да и преимущества у нее, достаточно сомнительные.

Технические характеристики

Силовой агрегат. Изначально, на данную модель планировали установить силовой агрегат ГАЗ-562, какой являлся модифицированным вариантом 6-ти цилиндрового лицензионного дизельного мотора Steyr M1. Порадовало то, что далее планировки у конструкторского состава, дело не сдвинулось, так как мотор являлся очень сложным в ремонте, а также имел завышенную стоимость, если сравнивать с соперниками. Вслед за этим, решили монтировать на предприятии дизельный двигатель, итальянского производства, IVECO, объем какого составлял 3.9 литра. Он выдавал 136 лошадиные силы.

ГАЗ-Валдай двигатель
Двигатель ГАЗ-Валдай

Но вновь, до дела не дошло. В итоге, было принято решение остановиться на минском варианте ММЗ-245, каким начали снабжать все «Валдаи», какие предназначались для экспорта. Для внутреннего рынка Российской Федерации, выпустили модификацию с мотором Cummins ISF 3.8. Он способен развить мощность до 143/154/170-ти лошадей и выдать крутящий момент 450/491/600 Ньютон, и это в охвате от 1 200 – 1 300 об/мин. Техническая составляющая мотора зависит напрямую от избрания настроек во время производства. Для нашего транспортного средства выбрали среднюю величину, что по словам разработчиков, послужило оптимизированной вариацией – мощности силового агрегата хватает и коробка передач будет дееспособной намного дольше. Потребляет 3310 от 14 – 17 л на сотню.

Американская компания по производству силовых агрегатов Cummins, относится к числу мировых лидеров. У нее есть больше 20-ти филиалов в различных странах, но это не создает помехи для осуществления производства качественных деталей, независимо от того, где располагается само производство. Например, линейка ISF выпускается на специализированном для данных нужд китайском предприятии, которое способно предоставлять до 400-сот тысяч силовых агрегатов в год.

Моторы подразделения ISF имеют турбокомпрессор, где есть наличие чугунного безгильзового блока и общей головки на все цилиндры, в какой для каждого предусматривается 4-ре клапана. Привод ГРМ производится установленной со стороны маховика однорядной цепью. Подобное намерение решили сделать, чтобы снизить уровень шума. Наличие автоматического натяжителя цепи, позволяет не обслуживать его на протяжении 500-сот тысяч км пробега. Как раз столько километров без обслуживания сможет проработать двигатель, заявляет компания.

Также, хочется рассказать немного о системе, которая обеспечивает безпроблемный старт силового агрегата на дизельном топливе в холодное время года. Чтобы это достичь, решили во впускном коллекторе установить спираль подогрева воздуха. Вдобавок ко всему есть функция подогрева топливного фильтра и предусматривается возможность монтирования нагревательных деталей с питанием от сети 220 В, чтобы подогревать охлаждающую жидкость в рубашке и масла в поддоне силового агрегата. Поэтому, получается, что ГАЗ 3310, хорошо смогли подготовить к нашим суровым климатическим условиям, а значит, у него есть небольшое преимущество.

Авто ГАЗ-3310
Фотография автомобиля ГАЗ-3310

Трансмиссия. Что удивило, так это то, что ничего нового в трансмиссии не предусмотрели. В качестве исключения, является наличие однодискового сцепления диафрагменного типа «Sacs». Все прочие элементы, которые производились на Горьковском автомобильном заводе, можно заметить и на прочих машинах данного предприятия. Все транспортные средства «Валдай» идут с наличием пятиступенчатой механической коробки переключения передач с числами от 6.55 – 1. Коробку снабдили валом отбора мощности. Картер коробки отлили из сплава алюминия, который получил наличие развитых ребер жесткости. В качестве основы для заднего моста решили взять наличие «неубиваемого» узла от известной модели ГАЗ-53.

ГАЗ-3310 авто 2004 года
ГАЗ-3310 2004 года

Конструкторами было принято решение оставить гипоидный одноступенчатый редуктор, однако беря во внимание небольшие обороты дизельного силового агрегата и пониженный (если сравнивать с исходной моделью) диаметр колес, его передаточное число было понижено. После этого, оно стало составлять порядка 2.417 взамен 6.83, как было ранее. Очень не хватает применения дифференциала повышенного трения, тогда степень проходимости намного бы была улучшена.

Ходовая часть. Для рамы транспортного средства «Валдай» применили лонжероны с переменной высотой профиля. По бокам она равняется 100 мм, а средняя часть составляет 210 мм, ширина полки 70 миллиметров, а толщина металла 6 мм. Исходя из того, что для различных комплектаций автомобиля требуется различная база колес, на заводе приняли решение не производить несколько размеров рам, а применить вставки в лонжероны. Данные вставки крепят на заклепках, и они предоставляют необходимую прочность рамы.

ГАЗ-3310 пожарка
Пожарный автомобиль ГАЗ-3310

Например, модель 33104 получила преобразованную конструкционную составляющую подвески, где коренные листы рессор стали иметь витые ушки на концах и сайлентблоки в соединениях рессор с рамой. Установленные впереди рессоры, набрали из листов, ширина каких равняется 75-ти миллиметрам. Что касается задних, то они получили 3-и прямых листа из 11, но задняя подвеска не получила стандартных подрессорников. Подобные решение, вместе с использованием стабилизаторов поперечной устойчивости на двух мостах, предоставили автомобилю возможность повысить плавность и устойчивость во время движения.

Фото ГАЗ-33104
ГАЗ-33104

Тормозная система. Она представляет наличие дисковых механизмов на всех колесах. ГАЗ-33104 стал первым в истории автомобилем, на какой применили наличие пневматического привода импортного производства. Благодаря новым решениям в системе тормозов, удалось пользоваться грузовиком с прицепом, который использует пневматическую систему тормозного механизма. Помимо этого, система тормозов на пневматическом устройстве намного увереннее, нежели гидравлическая – эксплуатация также показала, что обслуживать ее тоже проще. Также появилась система ABS, что говорит о высоком уровне активной безопасности.

Рулевое управление. Оно представлено рулевым механизмом, типа винт-гайка. Его решили совместить вместе с гидравлическим усилителем рулевого колеса. Сами колеса поворачиваются на угол до 45-ти градусов.

Технические характеристики
Модель ГАЗ 3310 Валдай
Габаритные размеры, мм
Длина 6250
Ширина 2340
Высота 2570
Колёсная база (мм) 2570
Допустимая полная масса (кг) 6300
Снаряженная масса, (кг) 4050
Двигатель
Модель ММЗ-Д245 (Евро-3)
Топливо Дизельное топливо
Рабочий объем, л 4,25
Шасси
Колеса, (ширина) 6,ОБ-20(2,25 R20)
Трансмиссия Пятиступенчатая, механическая, синхронизированная
Объем топливного бака, л 105

Стоимость автомобиля

ГАЗ-3310 бортовой
Бортовой ГАЗ-3310

Для тех, кто хочет приобрести для себя, либо для малого и среднего бизнеса, подобного помощника, как ГАЗ-3310 «Валдай», хочется сказать, что стоимость на машину довольно различная. Все идет от того, смотря какая комплектация. На сегодня, цена начинается от 850 000 рублей и переваливает отметку в миллион. Хотя цена все равно существенно меньше, чем с его «братьями».

Плюсы и минусы

К плюсам «Валдая», можно отнести:

  • Мощный силовой агрегат;
  • Плавность хода;
  • Тихая работа мотора;
  • Хорошая маневренность;
  • Небольшие габариты;
  • Малый радиус разворота автомобиля;
  • Повышенная грузоподъемность;
  • Небольшие доработки в экстерьере;
  • Различие модификаций;
  • Появилась пневматическая система тормозов;
  • Гидравлический усилитель рулевого колеса;
  • Американский мотор компании Cummins;
  • Улучшенная подвеска;
  • Не боится плохой дороги;
  • Может работать и на бензине и на газе и на дизельном топливе;
  • Неплохая обзорность;
  • Сравнительно небольшая стоимость автомобиля.

Конечно, не обошлось и без недостатков:

  • Большой расход топлива;
  • Иногда спидометр показывает неправдивую информацию;
  • Появляются проблемы с электроникой;
  • Коробка переключения передач довольно шумная;
  • Уровень и качестве интерьера еще далек от европейского;
  • Не изменившийся внешний облик «Валдай» от привычного «ГАЗель».

Подводим итоги

Если сравнивать модель «Валдай» ГАЗ 3310 с простой «ГАЗелью», то модель стала намного лучше. Повысили ее грузоподъемность, появились улучшенные технические характеристики, подвеска, которая повышает качество и уровень управления, что предоставляет хорошую плавность хода. В конце концов, стали применять пневматическую систему тормозов, которая намного лучше гидравлической в плане затрат и ремонтопригодности. Кроме этого, на новые транспортные средства стали устанавливать известные американские силовые агрегаты, компании Cummins, что положительно повлияло на расход топлива, он был снижен на 1 литр.

ГАЗ-3310 фотография
Фотография автомобиля ГАЗ-3310

Также двигатель стал немного тише работать и повысился КПД. Понятно, что внешне и внутри, «Валдай» очень похож со старенькой «ГАЗелью», однако на этом сходства почти заканчиваются. Грузовой автомобиль Горьковского автомобильного завода можно заказать под любой свой мелкий и средний бизнес, и он будет служить верно. Грузовая машина даже комплектуется системой АБС, которая вместе с дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами, обеспечивают продуктивное торможение. Даже в плане стоимости, ГАЗ-3310 является лидером на рынке Российской Федерации, именно поэтому его так часто можно встретить на дорогах многих государств.

Советуем Вам прочитать статью: ГАЗ — история производства автомобиля.

ГАЗ-Валдай

Тест драйв

Видео обзор

Похожие новости
Теги: , ,

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Подписаться на рассылку новостей:

Добавить комментарий

15 + 20 =

Каталог автомобилей ПДД Онлайн

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: