ГАЗ-3307

ГАЗ-3307

  • Марка автомобиля: ГАЗ
  • Страна производитель: СССР
  • Год выпуска: 1989
  • Тип кузова: Грузовик

ГАЗ-3307, является отечественным грузовым автомобилем 4-ой генерации, за производство какого отвечает Горьковский автомобильный завод. Выпуск бортовой грузовой машины на карбюраторном силовом агрегате стартовал в 1989-м году. Крупный выпуск машины был почти полноценно остановлен в 1994-м году. Грузовик в тот год сменила новая модель ГАЗ-3309. Однако в это время, предприятие полноценно не прекратило производство машины, оставив в выпуске специализированные автомобили для государственных структур. Версия с карбюраторным мотором, завод и сегодня продолжает продавать на рынок Белоруссии. Автомобиль пришел на смену машине ГАЗ-53, которая уже к 1990-ым годам, морально устарела. Требовалось повысить техническую составляющую и сделать внешний облик более свежим.

История автомобиля

Дебютная модель новенького автомобиля, сошла с завода уже в 1989-ом году, а к завершению того же года, смогли наладить серийный выпуск данного самосвала. Немного спустя, данное транспортное средство потеснил другой грузовик ГАЗ-3309, на котором был установлен дизельный силовой агрегат. Однако при наступлении 2008-ого года, 3307, смог получить новенький карбюраторный мотор с увеличенной мощностью и снова стал производиться до 2012-ого года. Вообще, грузовой автомобиль стартовал достаточно успешно, однако почти сразу потерял популяризацию. Вслед за развалом Союза Советских Социалистических Республик, машина ощутимо опустилась в спросе, и ее крупносерийный выпуск на заводе был прекращен.

Фото ГАЗ-3307
ГАЗ-3307

Гость нашего обзора намного отставал от конкурентов тех времен, поэтому его решили заменить на более усовершенствованный автомобиль – 3309. Но полноценное производство грузового автомобиля не было прекращено. Горьковским автомобильным заводом выпускаются специализированные модификации для госструктур. Перед моделью 3307, на рынке существовал грузовик ГАЗ-53. Под конец 1980-ых годов, подобный автомобиль сильно устарел и нуждался в усовершенствовании. Это и подтолкнуло конструкторов к началу проектирования совершенно нового автомобиля. Машину приспосабливали для функционирования на твердом дорожном покрытии. «Газон» относили к 4-ой генерации машин ГАЗа. К нему тоже относят грузовики ГАЗ-3309, ГАЗ-3306 и ГАЗ-4301.

ГАЗ-3307 фото
Автомобиль ГАЗ-3307

Одна из целей, которой придерживался конструкторский состав во время проектировки машины, являлась полномасштабная синхронизация по главным элементам и узлам с прошлыми моделями. В итоге, автомобилю перешли множество деталей от 53-го Газона. Благодаря такому решению, удалось облегчить техническое обслуживание машины и сократить затраты на производство. Поэтому Газон 3307 по многочисленным характеристикам смог превзойти 53-ую модель. Капотную компоновку грузовой машины, было решено сохранить. Отличало модели наличие улучшенной кабины и нового оперения. Салон стал иметь обилие свободного пространства, удалось добавить вентиляцию и отопление. Небольшие перемены смогли затронуть и силовую установку. На предприятии в Горьком, планировали 3307, как переходный вариант, какой позже, можно было бы сменить на дизельные вариации с увеличенными экономическими характеристиками.

ГАЗ-3307 бензоовз
Бензовоз ГАЗ-3307

На заводе, немного позже стали производить силовые агрегаты, которые работали на дизельном топливе. Выпуск карбюраторных версий «Газона» 3307, был полностью остановлен с началом нового десятилетия 1990-ых годов. Вариации с дизельными моторами, тоже начали терять популяризацию с каждым годом, так как их производство было уже нерентабельное. На сегодняшний день, Горьковское автомобильное предприятие, может предложить лишь комплектации грузовых машин только с бензиновыми силовыми агрегатами (производство осуществляется лишь под заказ). Невзирая на то, что основа для «Газона» 3307, является автомобили специального производства, конструкционные технические характеристики, предоставляют возможность для транспортировки объемных и тяжелых грузов.

ГАЗ-3307 вид спереди
Вид спереди ГАЗ-3307

Невзирая на немаленькие габаритные составляющие грузовика, модель получилась достаточно маневренным транспортным средством, посему может применяться в городском потоке вполне свободно. Более того, ГАЗ-3307 умеет передвигаться даже и на бездорожье. Пользоваться автомобилем можно в различных условиях климата, что для Российской Федерации весьма важное подспорье. Благодаря выносливости, машина смогла стать популярной моделью.

Главным предназначением «Газона», является транспортировка разнообразных грузов. Благодаря большому количество надстроек, удается подбирать требуемую для определенных задач технику. На платформе машины, выпускают автомобильные вышки вместе с молоковозами, автомобильными кранами и мусоровозами. А ведь это позволяет намного расширить область применений грузовика.

Автомобиль предназначается для транспортировки и быстрой разгрузки различных сыпучих материалов. Крайне удобно им пользоваться в сельскохозяйственных нуждах, ибо он хорошо способен преодолевать грунтовые дорожные покрытия. До тех пор, пока существовали колхозы, подобные самосвалы служили явным признаком любого машинного двора.

Внешний вид

Внешность стала отличаться в лучшую сторону, если сравнивать модель с предшественником – ГАЗ-53. Экстерьер стал иметь более прямой облик. Впереди выступал все тот же бампер, в каком были габаритные фонари. На боковых крыльях расположились главные фары. Кроме них, сбоку, есть повторители поворотов. Сетка радиаторной решетки стала окрашиваться в черный цвет, на какой виднелась надпись «ГАЗ». Зеркала задней обзорности установили на дверях, и их было по два экземпляра на каждой стороне. В целом, внешний вид ГАЗ-3307 стал более современным и приятным.

ГАЗ-3307 фотография
Фотография ГАЗ-3307

Кузов имеет металлическую конструкцию и может опрокидываться при помощи гидравлического способа, а электропневматическое устройство позволяет управлять этим процессом. На кузовной платформе есть три откидывающиеся борта, какие требуется закрывать ручным методом. Управлять платформой можно из кабины при помощи рычагов. Смотря, какая применяется конструкция, подобные грузовые машины умеют разгружаться 2-мя методами. Первый – это опрокидывание платформы назад, когда она наклоняется на 50-ть градусов. Есть 2-ой метод, где разгрузка разрешается по трем сторонам (назад, влево и вправо). Понятно, что последний вариант является самым лучшим, удобным и универсальным. Вбок, платформа наклоняется на 45 градусов.

Салон кабины

Внутри стало больше свободного пространства. Приборная панель получила обилие всевозможных датчиков. Перед ними установили двухспицевое рулевое колесо с тонким ободом. Среди самых больших датчиков на приборной доске, можно выделить находящийся слева круглый датчик оборотов силового агрегата и установленный в центре спидометр. Кроме них, расположились датчики масла, температуры двигателя, уровня топлива, заряда аккумуляторной батареи и пневматической системы. Более современные транспортные средства имеют достаточно неплохие сидения с умеренной боковой поддержкой. Справа от водителя, можно заметить рычаг переключения коробки передач, какой получил изогнутый вид. Вся передняя панель выполняется из пластика, а дверные карты получили тканевый приятный материал.

Салон ГАЗ-3307
Салон кабины ГАЗ-3307

Само водительское сиденье получило подрессоренный тип, а ведь прошлая модель такого не имела. Более того, кресло можно регулировать по углу наклона спинки и в горизонтальной плоскости. Несмотря на то, что кабину грузового автомобиля ГАЗ-3307 разрабатывали в согласии со стандартами советских годов, и она имела наличие угловатых форм, если ее сравнивать с ее предшественниками, то стало больше свободного пространство, что в свою очередь, положительно сказалось на комфортабельности. На фальшпанелях дверей, появились вспомогательные боковые карманчики, какие позволяли хранить в них различную мелочевку.

ГАЗ-3307 фото авто
Фотография автомобиля ГАЗ-3307

Также, поработали над хорошей термоизоляцией, какая повышала уровень комфорта, и пребывать внутри грузовика стало намного приятнее. Саму кабину позаимствовали у экспериментального автомобиля ГАЗ-4301, который был представлен в 1984-м году. У нее были увеличенные размеры, и она рассчитывалась на пару человек, включая водителя. Доставать до главных органов управления было довольно легко. Очень приятно, что уже в ГАЗ-3307 стали устанавливать ремни безопасности, современную панель приборов вместе с мягкой обивкой внутренних панелей и дверей.

Технические характеристики

Силовой агрегат. Горьковским автомобильным заводом было предусмотрено целых 3 мотора. Среди них было наличие 8-ми цилиндрового, V-образного, 4-ехтактного, 4.67 литрового бензинового двигателя ЗМЗ-5231.10. Он имел карбюраторную систему питания и жидкостное охлаждение и выдавал 124 лошадиные силы. Степень сжатия составляла 7.6, а весил он порядка 275-ти килограмм.  Подобный силовой агрегат также получил наличие клапанного механизма OHV, с системой рециркуляции отработанных газов вместе с алюминиевыми блоками. Его можно относить к европейским стандартам класса Euro-3. Двигатель работает на бензине Аи-80, либо А-76. Если применить дополнительную регулировку, то можно применять бензин Аи-92.

ГАЗ-3307 двигатель
Двигатель ГАЗ-3307

Также предусматривалась установка 4-ех цилиндрового четырехтактного 4.75-литрового 125-ти сильного дизельного мотора «ММЗ Д-245», где был турбонаддув, жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск горючего и охладитель надувочного воздуха. Этот двигатель уже соответствовал экологическим рамкам Euro-4. Сжатие уже у него равнялось отметке в 17 единиц, а весил он все 430-ть килограмм. Последним представителем данной линейке двигателей, был «ЯМЗ-5344». Он являлся четырехцилиндровым, четырехтактным, дизельным силовым агрегатом, где был турбонаддув, жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск горючего и охладитель надувочного воздуха. Двигатель соответствовал экологическим параметрам Euro-4 и имел 4.43 литра рабочего объема с номинальной мощностью 134.5 лошадей. Степень сжатия была 17.5. В качестве отдельной опции, была предусмотрена установка предпускового подогревателя.

Трансмиссия. Все силовые агрегаты с дизельным наполнением, были синхронизированы вместе с 5-ти скоростной механической коробкой переключения передач. Работа осуществляется при помощи установленного однодискового фрикционного сухого сцепления, которое имеет гидравлический привод управления. А вот для бензиновых моторов, предусматривалась 4-ех ступенчатая механическая коробка переключения передач, какую можно было легко различить по характерному вою, который она издавала во время движения.

Подвеска. Она тут представлена зависимой. Впереди стоят полуэллиптические рессоры с амортизаторами. Сзади же стоят полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами. Концы коренных листов всех рессор установили в резиновых подушках опорных кронштейнов. Привод у ГАЗ-3307 идет на задние спаренные колеса. Подвеску немного переработали, после чего удалось более лучше адаптировать ее для российских дорог.

ГАЗ-3307 бортовой
Бортовой ГАЗ-3307

Рулевое управление. Оно имеет наличие червячного механизма, какой обладает глобоидальным червяком с трехгребневым роликом. Электрическое оборудование может поддерживать собственную работу на напряжении в 12 вольт. Модель не получила гидравлического усилителя рулевого колеса.

Тормозная система. Ее принято считать одной из самых надежных. В нее входит тормоза и гидравлический привод. Кроме этого, в системе есть пара тормозных контуров, один из каких отвечает за запасной тормоз. Каждый контур имеет гидравлический вакуумный усилитель вместе с вакуумным баллоном с запорным клапаном. Благодаря вакуумным баллонам, удается достичь независимого питания контуров. Контролирование числа вакуума производиться при помощи особенных вакуумных измерительных приборов, которые оборудованы красными сигнализаторами. В том случае, если объем вакуума достигнет минимального показания, лампа начнет светиться. Стояночный тормоз тоже есть, и он представлен механическим способом воздействия, а устанавливают его на трансмиссии. Для осуществления торможения, применяются барабанные механизмы.

Технические характеристики
Тип двигателя ЗМЗ-511.10
Скорость движения (максимум) 90 км/ч
Грузоподъемность 4,5 т
Мощность двигателя (номинальная) 92 кВт
Частота вращения 3200 об/мин
Число цилиндров двигателя 8 шт
Диаметр цилиндра 9,2 см
Ход поршня 8 см
Рабочий объем 4,25 л
Объем бака для горючего 105 л
Расход горючего на 100 км (скорость 60 км/ч) 19,6 л
Расход горючего на 100 км (скорость 80 км/ч) 26,4 л
Размер передней колеи 1,7 м
Размер задней колеи 1,56 м
Колесная база 3,77 м
Просвет под задним мостом 0,265 м
Просвет под передней балкой 0,347 м
Тормозной путь (скорость 60 км/ч) 36,7 м
Вес (полный) 7,85 т
Вес (снаряженный) 3,2 т
Ширина 2,33 м
Высота по кабине 2,35 м
Длина 6,33 м
Тип кузова разгружаемый на 3 стороны
Размеры кузова внутри (длина, высота, ширина) 3,52х0,52х2,28 м
Объем кузова (борта стандартные) 5 м³
Объем кузова (борта надставлные) 10 м³
Площадь днища кузова 8 м²

Стоимость и комплектации

Грузовые машины данного вида применяются даже сегодня. С конвейера (новенькие) автомобили выпускают только под заказ и единичными партиями. Цена данного грузовика будет варьироваться, смотря какая будет выбрана надстройка. Самые популярные модели – фургон и борт. Стоимость таких машин (с бортом), стартует с отметки 700 000 руб. Фургон уже будет идти от 850 000 руб. Если будет необходим подъемник на схожей платформе, то за него придется отдать от 1 100 000 р. При появлении желания установить некоторые вспомогательные функции, то логично заключить, что стоимость на ГАЗ-3307 будет равнозначно подниматься.

ГАЗ-3307 фото грузовика
Фотография грузовика ГАЗ-3307

Также можно приобрести грузовик на поддержанном рынке, что позволить значительно сэкономить при приобретении. Но тут присутствует шанс приобрести проблематичное транспортное средство, какого у нас в стране предостаточно. Смотря какая будет применятся модификация, какое будет состояние и год выпуска, стоимость модели будет варьироваться от 100 000 – 300 000 рублей. Версии 2014-2016-ых годов, может подняться до 1 000 000 рублей.

Грузовой автомобиль ГАЗ 3307, имеет удобную разгрузочную конструкцию, какая делает его мобильным даже в городских условиях, предусматривая разгрузку по трем сторонам.

В перечень базовой оснастки входит наличие 20-ти дюймовых стальных колесных дисков, стандартной галогеновой оптики, заднего противотуманного фонаря, одной аккумуляторной батареи (6СТ-75), либо пары (6СТ-55А3) и отопителя салона. Стоит добавить, что ограниченные партии, выпущенные заводом, получили наличие адаптированной к прохладным климатическим условиям, модель ГАЗ-330701, какая имела повышенную тепловую изоляцию кабины, предпусковой подогреватель и опциональный вспомогательный отопитель.

Плюсы и минусы

Среднетоннажный грузовой российский автомобиль, имеет такие преимущества:

  • Неплохую проходимость;
  • Хорошую высоту дорожного просвета;
  • Отсутствие проблем с закупкой запчастей и элементов машины;
  • Хорошую ремонтопригодность;
  • Надежную тормозную систему;
  • Приемлемую стоимость, как нового, так и поддержанного грузовика;
  • Небольшие габариты;
  • Не боится сельской местности;
  • Различные модификации;
  • Различные возможности выгрузки груза;
  • Неприхотливый автомобиль;
  • Понятное и удобное управление;
  • Есть ремень безопасности;
  • Неплохие силовые агрегаты;
  • Хорошая видимость;
  • Больше свободного пространства в кабине.

Но как и у всех машин, «Газон», имеет свои недостатки:

  • Небольшая грузоподъемность;
  • Расход топлива;
  • Отсутствует гидравлический усилитель рулевого колеса;
  • Коробка передач, которая синхронизирована с бензиновым силовым агрегатом, во время движения «воет»;
  • Простенький внешний облик грузовика;
  • Иногда, мощности двигателя не хватает.

Подводим итоги

Невзирая на уже большую историю среднетоннажного грузового автомобиля ГАЗ-3307, его можно достаточно часто встретить даже сегодня, на городских и сельских дорогах. Понятно, что внешность его достаточно далека от европейских аналогов, однако грузовик имеет небольшие габариты, среднюю грузоподъемность и неплохой силовой агрегат, что вкупе позволяет машине использоваться для различных целей, в том числе жилищно-коммунальном хозяйстве. Кроме этого, благодаря хорошей проходимости, повышенному дорожному просвету, автомобиль можно использовать даже в сельской местности для разных нужд. Внутри кабины, конструкторский состав Горьковского автомобильного завода, постарался сделать условия работы водителя, максимально комфортными, насколько это позволял бюджет.

ГАЗ-3307 грузовик
ГАЗ-3307 1990-го года

Если ко всем этим плюсам, добавить сравнительно небольшую стоимость, то перевес будет явно на стороне «Газона». К тому же, завод предусматривает различные модификации, которые позволяют использовать машину в более широких областях. Есть несколько вариантов разгрузки, что очень важно, особенно в городских условиях. Машина может держать неплохо дорогу, разгоняясь при этом до 90-то километров в час. На самом деле, ГАЗ-3307 – один из самых приемлемых среднетоннажных грузовых автомобилей в Российской Федерации.

Советуем Вам прочитать статью: ГАЗ — история производства автомобиля.

ГАЗ-3307 фото

Чертеж автомобиля

ГАЗ-3307 чертеж
Чертеж ГАЗ-3307

Видео обзор

Похожие новости
Теги: ,

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Подписаться на рассылку новостей:

Добавить комментарий

девятнадцать − 9 =

Каталог автомобилей ПДД Онлайн

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: