→ КамАЗ-5320 - комплектации и цены, технические характеристики, обзор, фото
КамАЗ-5320

КамАЗ-5320

Kamaz (КАмАЗ) логотип
  • Марка автомобиля: КамАЗ
  • Страна производитель: СССР

Мы не смогли обойти стороной легендарный советский тягач, который помог перевезти миллиарды грузов и стал первым автомобилем под маркой КамАЗ. Модель 5320 выпускалась в период с 1976 года по 2001, однако задача по созданию нового семейства дизельных грузовиков была поставлена еще в 1968. Уже весной 1969 мир увидел образец грузовика ЗИЛ-170, а в 1972-м тот самый опытный образец с документацией передали в Набережные Челны. Вплоть до 2001 года транспортное средство выпускалось с минимальными изменениями, тогда как техническая оснастка оставалась практически неизменной. Стоит заметить, что производство КАмАЗ-5320 было более чем масштабным и ознаменовало собой одну из последних ударных строек, которые смогли поднять страну на новый уровень. Спустя три года после начала выпуска с конвейера сошел стотысячный большегруз. Весь модельный ряд КАмАЗ.

Внешний вид КамАЗ-5320

Итак, что же представляет собой КамАЗ-5320, если смотреть на него внешне? Это тягач, который может работать в связке с прицепом ГКБ. Грузоподъемность более чем приличная – 8 тонн, ну а в буксируемом прицепе можно захватить еще «восьмерку».

 

КАмАЗ-5320 автомобильКАмАЗ-5320 автомобиль

 

Снаряженная масса модели 5320 – чуть больше 7 тонн, прицеп весит 3,5 тонны. Если полностью нагрузить автопоезд, его суммарный вес может достигнуть 26,5 тонны. Теперь пройдемся по габаритам. В длину КАмАЗ-5320 растянулся на 7,43 метра, в ширину – на 2,5 метра. Высота грузовика составляет 3350 мм, а вот база колес – 3190 плюс 1320 мм.

Кабина

Кабина грузового автомобиля советского производства была рассчитана на три посадочных места. При этом отдельного пространства для «поспать» здесь не было. Несмотря на это, салон КАмАЗа долгое время считался эталоном комфорта на дороге среди грузовых авто того времени.

 

КАмАЗ-5320 кабинаКАмАЗ-5320 кабина

 

А какая еще грузовая машина могла похвастаться отличной шумо- и термоизоляцией, местами для крепления ремней безопасности, сиденьем водителя, которое регулируется под массу шофера. Более того, водительское кресло принадлежало к подрессоренному типу. Конечно, не обошлось и без минусов: слишком большой руль и несколько неудобное размещение коробки передач. Однако ко всему привыкаешь, поэтому на эти недостатки KamAZ всегда можно было закрыть глаза.

Технические характеристики КамАЗ-5320

Вообще, КАмАЗ модели 5320 существенно отличался от зарубежных собратьев элементарной конструкцией и достаточно хорошей ремонтопригодностью. Конечно же, отдельного внимания заслуживает двигатель, который представлял собой восьмицилиндровый 4-тактный агрегат. Движок таил в себе силу 210 лошадей при 2600 оборотах, работал на дизеле. Он агрегатировался с пятиступенчатой «механикой» с передним делителем. При полной нагрузке скорость достигала 80 км/час. При скорости 60 км/час КамАЗ расходует 23 литра топлива на 100 км, однако при восьмидесяти км эта цифра возрастает до 30. В транспортном средстве используются тормоза барабанного типа, которые к тому же еще и имеют пневматический привод.

Машины данного подразделения обладают обще транспортным предназначением и эксплуатируются на участках дороги дорогах всех видов, учитывая лишь допустимую нагрузку до 6 тыс. – 8 тыс. кгс и на грунтовом покрытии, помимо времен, когда зимних заносов и дорожных распутиц. Все грузовые авто обладают идентичной комплектацией, где кабина, которая может откидываться, устанавливается над мотором. Формула колес составляет 6х4.

Тягач имеет 3-ех местную кабину, грузовую платформу, выполненную из металла и тент на съемном каркасе из металла. КамАЗ-5320 способен брать на себя груз, весом 8 тонн. Предназначается он для функционирования с прицепом ГКБ-8350, который весит 11 500 килограмм, а перевозит массу – 8 тонн. Максимальная скорость КамАЗа равняется от 80 до 100 км/ч, в отличии от размера передаточного числа главной ступени. Разгоняется с 20-ти км/ч до 60-ти, около 45 секунд, а с прицепом – 60 секунд. Запас хода с полным баком равен 1040 километрам. Машине по силам функционировать в разнообразных климатических условиях, при температурах от +50 до – 40 градусов по Цельсию.

 Двигатель

На КамАЗе применили дизельный мотор v8, какой был четырехтактным. Его мощность равнялась 180 либо 210 конским силам. Стоял и V-образный ТНВД (топливный насос высокого давления) золотникового вида, а также насос подкачки горючего низкого давления, функцией впрыска горючего и многорычажный регулятор частоты вращения. Предельное число оборотов в минуту – 2600. Двигателя разрабатывались на моторном предприятии в Ярославле, и их объем равнялся 10.85 литра.

За правильной работой системы охлаждения следит гидромуфта и пара термостатов. Систему охлаждения инженеры закрыли и разработали ее для применения Тосола. Более того присутствует функция очистки воздуха с автоматизированным отсосом пыли и грязи. При эксплуатировании в холодные времена года, дизельный мотор поставлялся предпусковым подогревателем и электрической факельной системой. Степень сжатия равняется – 17. Форсунки устанавливались закрытого типа.

Технические характеристики
Модификация Тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Коробка передач
Разгон до 100км/час, с. Максимальная скорость км/ч
КамАЗ 5320 11.0 MT Дизель 10857 см³ 210 л.с. Механическая 5ст. - 90

Тормозная система

Для того, чтобы регулировать скорость КамАЗа-5320 и его эффективной остановки, применяется специализированное устройство. На каждом из 6-ти колес грузовика, вмонтированы тормозные устройства, какие функционируют с помощью приводного механизма, пневматического образца. 2-ух контурное устройство дает возможность шоферу переключать заднюю ось в дееспособное положение, при этом тележка, установленная сзади, стартует раздельно.

Вместе с тормозом стояночного образца, совместили и запасной тормоз, которые представляет двигательный замедлитель с пневмо-приводом. Прицеп оснастили комбинированной функцией тормозного привода. Система тормозов представлена в виде барабанов. Рулевое управление обеспечивается с помощью механизма, который представляет собой винт с гайкой и поршнем реечного образца. Рулевое колесо обладает масляным гидро-усилителем.

Цена КамАЗ-5320

КАмАЗ-5320 автомобильКАмАЗ-5320 автомобиль

 

Мы уже говорили о том, что в 2001-м году с конвейера сошел последний «КАмАЗ». Между тем, эта модель достаточно активно продается на вторичном рынке. Цена на нее зависит от пробега и года выпуска, может колебаться от 150 000 до 500 000 рублей.

Комплектации

  • КамАЗ-532007 –вариант грузовой машины для тропиков КамАЗ-5320;
    - КамАЗ-53201 – производство для широких использований типа топливовоза, пожарной машины, авто-бетономешалок, автомобилей для дорожно-уборочных и коммунальных служб, а также НефАЗ при строении самосвала для сельского хозяйства КамАЗ-55102;
  • Шасси КамАЗ-53201 с мотором от 7403.10 обладало наименованием КамАЗ-53211;
  • КамАЗ-53202. Одновременно с описываемым КамАЗом, проходил испытательное вождение и производился в скромном числе бортовой грузовик с выросшими до 3690 мм базой колес и длинной – 6100 мм. Он мог перевозить все те же 8 000 кг. Уже в 1980-ом году его сменил КамАЗ-53212, который перевозил уже 10 тонн. Шасси автомобиля КамАЗ-53202 обладало значение КамАЗ-53203;
  • КамАЗ-53208. Середина 80-ых годов обозначилась тем, что вместе с Научным автомобильным и моторным институтом (НАМИ) и участием Камского и Ярославского заводов, придумали производительную вариацию применения газов в дизельных агрегатах – функцию ГД-НАМИ (газодизельная система). По данной схеме, в строение дизельного мотора внесли перечень поправок и преобразований – добавлялся газовый смеситель, функция хранений, управления и впуска газа, функцией взаимосвязанного регулирования рейкой насоса, отвечающего за подачу солярки и газовый редуктор. Более того, свое место нашла функция предохранения мотора от перегрузок и аварии, если перестанет функционировать системы подачи топлива.

Уже в 1984-ом году, создали прототип и была разработана общая концепция производства газо-дизеля на платформе дизельной машины. В следующем, 85-ом году проводились испытательные заезды, какие дали понять, что применяя газодизельный метод, улучшается экономность топлива, дымность и степень шумности мотора. Уже спустя 3 года, в 1987-ом году, в г. Набережные Челны, был запущен выпуск грузовиков КамАЗ-53208 и КамАЗ-5312 с моторами на газодизельной системе. Мощность мотора составляла 210 км/ч. Газодизельное шасси с платформой 3190 мм обладало значением КамАЗ-53217.

Подводим итоги

Автомобиль КАмАЗ-5320Автомобиль КАмАЗ-5320

 

Почитайте отзывы владельцев – и вы узнаете, что этот автомобиль достаточно редко ломается. Детали на него сравнительно недорогие, грузоподъемность приличная. Конечно, авто не лишено недостатков вроде чрезмерной прожорливости дизтоплива или неудобного руля. Но когда ты являешься владельцем КАмАЗа, то все эти мелочи уходят на второй план.

Плюсы и минусы

Среди достоинств русского грузового автомобиля КамАЗ-5320 можно отнести следующее:

  1. Подходит для любого климата, от +50 до -40 градусов;
  2. Отлично подходит для российских дорог;
  3. Хорошая ремонтопригодность;
  4. Относительно небольшая цена на запчасти;
  5. Стоимость грузовика;
  6. Легко переносит перегрузки;
  7. КПП с делителем;
  8. Может доехать до гаража с некоторыми поломками.

Недостатки тоже присутствуют и они следующие:

  • Скудный интерьер;
  • Шумность мотора;
  • Плохая шумоизоляция салона;
  • Чтобы произвести ремонт, требуются специальные навыки;
  • Слабоватый двигатель.

Советуем Вам прочитать статью: КАМАЗ – автомобили эпохи

КамАЗ-5320 фото

КамАЗ-5320 фотоКамАЗ-5320 автоКамАЗ-5320 с желтой кабинойКамАЗ-5320 carКамАЗ-5320 autoАuto КамАЗ-5320 Машина КамАЗ-5320 Фото автомобиля КамАЗ-5320 1976 года КамАЗ-5320

Чертеж КамАЗ-5320

КамАЗ-5320 чертежКамАЗ-5320 чертеж

Похожие новости
Теги: КамАЗ, КамАЗ-5320

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Подписаться на рассылку новостей:

Отзывы
Оставить отзыв

Включите эту картинку для отображения кода безопасности
обновить, если не виден код
Каталог автомобилей ПДД Онлайн
Подпишитесь на наши сообщества:
Наверх