МАЗ-6422

МАЗ-6422

  • Марка автомобиля: МАЗ
  • Страна производитель: СССР
  • Год выпуска: 1978
  • Тип кузова: Грузовик

История появления МАЗ-6422 – модификации из модификаций. Технические характеристики в таблицах и описание преимуществ автомобиля помогают увидеть превосходное стремление производителя к улучшению своей продукции. А ветки модификаций показывают практичность всей линейки тягачей. Весь модельный ряд МАЗ.

История автомобиля

Появление в мире автомобилей МАЗ-6422 предзнаменовано ненормальным количеством модификаций на Минском заводе. Корни уходят в начало 70-х годов прошлого века. Ниточка тянется с модели «5429» через многочисленные изменения и доработки в посредственных модернизациях. Желание производителя выпускать все более лучшую и лучшую продукцию как раз и вело к таким результатам. Своего рода прародителями данного грузовика были МАЗ-5336; МАЗ-6301 и МАЗ-6302 выпускались с двумя видами кабины, удлинённой со спальным местом и обычной короткой. Помимо этого, различались они по количеству осей, было две или три.

МАЗ-6422 1978 года

В качестве силовых агрегатов все также выступали Ярославские двигатели с различным диапазоном мощности. Непосредственно базой для проектировки стал МАЗ-515 типичный тягач, на его то базе и было решено разработать новую модификацию. В итоге в 1978 году с конвейера начали сходить МАЗ-6422. Грузовик почти сразу получил прозвище «СуперМАЗ» и зарекомендовал себя как великолепный труженик. Основной целью была транспортировка грузов как междугороднего назначения, так и международного. Именно с целью дальних поездок в кабину было добавлено спальное место.

Салон кабины

Рестайл проходил регулярно в этих моделях. Изменения коснулись практически всего и, если сравнивать с ранними вариантами «6422». Современный тягач выглядит очень прилично. В первую очередь заметно изменилась форма кабины снаружи, обтекаемые формы, пользовавшиеся популярностью в период 60-70-х годов были упразднены. Считавшееся эффективным лобовое стекло, состоящее из двух частей, исчезло, вместо него панорамное, и это значительно улучшило обзор. Смотрим на передок и замечаем отсутствие огромного бампера, его отсутствие уменьшает безопасность, но добавляет презентабельности автомобилю. Вместо него появился бампер с меньшими габаритами на котором теперь размешаются фарные блоки.

Вид спереди МАЗ-6422

Крыша оборудована улучшенным спойлером которые помогает уменьшить сопротивлением и уменьшить расход топлива. Что касается внутренностей кабины, то находится там стало значительно комфортнее. На руле теперь располагается гудок для звукового сигнала. Все функционалы расположены в пределах досягаемости и до них не нужно тянуться. Во всех предыдущих моделях сигналить водитель мог при помощи специального шнура. Особенным отличием является комфорт кабины, так как другие грузовики, производившиеся при Советском Союзе, не могли похвастаться чем-то подобным. Изюминкой во всем этом было особенное кресло водителя, которое позволяло с удобством управлять грузовиком МАЗ.

МАЗ-6422 салон

В настоящее время МАЗ-6422 является одним из приоритетных тягачей для дальнобойных поездок. Этому способствует сразу множество факторов. Удобное рулевое колесо позволяет удобно маневрировать сидя в кресле оборудованном амортизаторами – вот что нужно современному водителю для улучшения продуктивности. Удобный гардероб сделан так, что вещи, находящиеся там не мешают даже во время тряски кабины. Благодаря двум спальным местам водители могут отдыхать как по очереди во время движения, так и разместившись на разных полках во время стоянки.

Технические характеристики

Если поставить в ряд все грузовики-тягачи, произведенные в СССР, для МАЗ-6422 можно с уверенностью выделить место, как для наиболее совершенного автомобиля. Существенно на это повлияли не только свойства комфорта, но и рабочими характеристиками. Доказывает это то, что до сих пор грузовик тридцатилетней давности отлично справляется с современными задачами.

Двигатель
Автомобиль МАЗ-64229 МАЗ-64221 МАЗ64224 МАЗ-6422
Модель ЯМЗ-238Ф ЯМЗ-8421.10 ЯМЗ-8424.10 MAN D2866 LF15
Объем (литры) 14,86 17,24 17,42 12,0
Степень сжатия 15,2 15,2 15,2 15,2
Мощность в киловаттах 243 265 312 274
Мощность в лошадиных силах 330 360 425 370
Максимальный крутящий момент в Ньютон метрах 1225 1510 1686 1575
Экологический класс Euro-3 Euro-3 Euro-3 Euro-1
Максимальная скорость (км/ч) с ограничителем 85 118
Турбонадув Да
Количество цилиндров 8
Расположение цилиндров Продольно V-образно под углом 90о
Порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8
Тип форсунок Закрытые
Тип воздушного фильтра Сухой
Подогреватель (модель)* 15,8106
Топливо Дизель
Расход топлива N литров / 100 км
По трассе 33
Смешанный режим 45,5

*устройство служит одновременно пусковым подогревателем и средством для обогрева кабины.

Трансмиссия — ZF 16S-151
Автомобиль МАЗ-64229 МАЗ-64221 МАЗ64224 МАЗ-6422
Тип КПП ЯМЗ-2381 (ЯМЗ-239)1 ЯМЗ-2381 (ЯМЗ-239)1 ЯМЗ-239 (12JS200ТА)2 ЯМЗ-239
Количество ступеней 9 (8 – вперед; 1- назад) 9 (8 – вперед; 1- назад) 12 (9 — вперед; 3 — назад) 9 (8 – вперед; 1- назад)
Передаточное число ведущего моста 5,49 (4,73)1 6,59 (5,49)1 3,97 4,73
Тип сцепления Двухдисковое сухое
Тип Механика
Синхронизаторы На всех перечах, кроме заднего хода и I ступени
Тип карданной передачи Два карданных вала
Главная переча ведущих мостов Раздвоенная*

*именно благодаря такому типу образуется повышенное количество ступеней КПП.

Габариты
Длинна 6 570 мм.
Ширина 2 500 мм.
Высота 2 970 мм.
Колесная база 2 900 мм.
Передняя колея 2 002 мм.
Задняя колея 1 792 мм.
Минимальный радиус разворота 9 200 мм.
Дорожный просвет (клиренс) 260 мм.
Грузоподъемность
Снаряженная масса 9 050 кг.
Нагрузка на переднюю ось 4 630 кг.
Нагрузка на заднюю ось 4 420 кг.
Полная масса с грузом 24 000 кг.
Нагрузка на переднюю ось 6 000 кг.
Нагрузка на заднюю ось 18 000 кг.
Допустимая масса прицепа 32 700 кг.

Очевидные преимущества данной техники остаются и сейчас практичными и продолжают улучшаться пользователями. Любители модернизаций и тюнинга сейчас не мало и до МАЗ-6422 они добираются не редко.

Модернизации

  • МАЗ-6422 – базовая версия, получившая дизельный агрегат. Автомобиль производился с 1981-го по 1985-ый года;
  • МАЗ-64224 — модификация, оснащенная более мощным 425-сильным двигателем. Ее выпуск стартовал в 1989-ом году;
  • МАЗ-64221 – версия с мотором «ЯМЗ-8421» повышенной мощности, производство которой началось в 1989-ом году;
  • МАЗ-642205-220 – модификация с силовой установкой «ЯМЗ-238ДЕ2», соответствующей экологическому классу «Евро-2»;
  • МАЗ-64226 – модель с 360-сильным агрегатом иностранного производства (немецкая фирма MAN) и 16-скоростной коробкой передач;
  • МАЗ-64227 – доработанный вариант МАЗ-6422 с 8-цилиндрованным дизельным мотором «ЯМЗ-238Ф» и измененной передней частью. Выпуск данной модели продолжался с 1985-го по 1988-ый года;
  • МАЗ-64229 – улучшенная версия МАЗ-64227 с 8-цилиндровым двигателем «ЯМЗ-238Д». Производство модели стартовало в 1987-ом году.

Плюсы и минусы

Для советского потребителя МАЗ-6422 и его модификации были большим шагом не только к большей продуктивности, но и к увеличению комфортабельности рабочих мест. Вспоминая об этой машине в первую очередь говорят именно об этом качестве. Наличие широкого спектра начинки только радует, и покупатель может выбрать именно то, что ему больше подойдет.

МАЗ-6422 грузовик

Внедрённый немецкий двигатель от MAN увеличивает надежность машины, но вместе с тем увеличивается стоимость обслуживания техники. Сейчас модель «6422» претерпело множество переработок, рестайлов и прочих изменений. Это доказывает, что есть куда расти и минусы всегда есть. В данной модели отрицательные показатели показывает аэродинамика увеличивающая расход топлива.

Подводим итоги

МАЗ-6422 прекрасно начал показывать себя в самом начале производства и использования его в различных сферах по всему Советскому Союзу. Сейчас различные модификации встречаются не только на территории постсоветского пространства, но и на просторах Европы.

МАЗ-6422 фотография

Владельцы этих тягачей отлично отзываются об работе систем в грузовике и продолжая использовать его, еще и улучшают некоторые его системы, укрепляя ходовую часть или улучшая оборудование салона. Так или иначе приобрести тягач с пробегом, относительно недавнего производства можно по цене до 1,5 миллиона российских рублей. А при должном уходе, машина сможет прослужить еще очень долго.

Советуем Вам прочитать статью: МАЗ – история Минского автозавода

МАЗ-6422 фото

Тест драйв

Похожие новости
Теги: ,

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Подписаться на рассылку новостей:

Добавить комментарий

9 − 4 =

Каталог автомобилей ПДД Онлайн

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: