МАЗ-6430

МАЗ-6430

  • Марка автомобиля: МАЗ
  • Страна производитель: Белоруссия
  • Год выпуска: 1997
  • Тип кузова: Грузовик

Модель, ставшая в один ряд с дальнобойными тягачами от Scania и Mercedes Benz, но произведенная не в Германии, а в Белоруссии. В отличие от собратьев, МАЗ-6430 отличается экономичностью, но не уступает в качестве. Подробные технические характеристики и описание внешних качеств создают объективное мнение даже для не сведущего в теме человека. Весь модельный ряд МАЗ.

История автомобиля

Тягачи уже стали визитной карточкой предприятия МАЗ, а модификации особым стилем самосовершенствования. Очередной работник МАЗ-6430 начал выпускаться в 1997 и строился на базе МАЗ-6422. Предшествующая модель и сейчас востребована и используется в многих структурах для транспортировки. Но если есть возможность стать лучше, почему бы ею не воспользоваться?!

Фото МАЗ-6430

И вот, в очередной раз рождается отличный грузовик, который также по ходу производства улучшался и даже получил рейстайлинг. В 2008 году обновленную версию увидел мир на выставке «МАФ». Все в автомобиле говорит о том, что грузовик современен, обладает массой полезных функций для работы, а видя его на дороге знаешь, что водитель уверенно себя чувствует.

Кабина и кузов

Внешне МАЗ-6430 схож с представителями того же класса MAN. Пластиковые крылья, бампер и решетка радиатора эффектно смотрятся на фоне белого корпуса кабины. Фары, габариты, и повторители поворотника располагаются на переднем бампере. Опционально можно установить дополнительный свет на крыше – прожекторы и сигнальные огни в виде габаритов. Появилось также множество мелочей и обновлений деталей, направленных на улучшение производительности машины и ее аэродинамику. Передний бампер выполняет дополнительную функцию защитного кожуха для инструментальных ящиков, которые за ним спрятаны. Улучшен и так называемый контакт с окружающими. Брызговики сделаны так чтобы уменьшить помехи для других водителей на дороге и свести к минимуму самозагрязнение. Кузов оборудован всеми необходимыми зеркалами:

  • Заднего вида обеспечивают хороший обзор и сводят расстояние мертвой зоны к минимуму (еще до начала требований от ЕС);
  • Зеркало обзора фронтовой части;
  • Зеркало обзора погрузочной рампы.

Боковые зеркала оборудованы электрическим приводом для регулировки.

МАЗ-6430 фото

В зеркале переднего вида видно не только передок кузова, но и дорогу непосредственно перед автомобилем. Заглянув в кабину понимаешь, что в сравнении с водителями на более старых моделях, здесь водителю хорошо и удобно. Сидение большое и удобное, оборудовано боковыми поддержками как по бокам, так и на подушке. Будучи хорошо зафиксированным в кресле с подлокотником водитель может еще и настроить его под свои физические данные. Режимов настройки больше чем обычно: наклон спинки, высота сидения, вылет сидения, наклоны и высота подушки, убираемый подлокотник. Маневрирование осуществляется при помощи удобного рулевого колеса колонка которого настраивается по высоте, наклону и вылету, что также улучшает комфорт водителя при управлении тягачом. Диаметр руля 460 миллиметра. Данная операция проводится при помощи специальной педали, около педали сцепления. Далее за рулем приборная панель. Расположена за рулем она так, что одно другому не мешает, а в темное время суток весь функционал подсвечивается.

Салон МАЗ-6430

Дополнительные переключатели и кнопки находятся на панели справа от водителя. Она отклонена от главной торпеды примерно на 45о, что не заставляет водителя далеко тянутся. Внедрение, которое показывает, что МАЗ-6430 действительно современный – небольшой жидкокристаллический экран, позволяющий мониторить работающие системы тягача. Имеющийся в центре панели приборов откидной столик нужная и практичная вещ. Спальные места переоборудованы в лучшую сторону, они стали удобнее. Водители могут отдыхать с комфортом даже во время езды. Не обделили удобством и пассажира, кресло которого аналогично водительскому, а пространство перед сидением достаточно объемное. Высота кабины позволяет стоять в полный рост, а значит встать и размяться можно будет даже в плохую погоду.

Из важных мелочей отметим ящики с удобным доступом и хорошими крышками, сдерживающими груз внутри. Шумоизоляция еще один большой шаг для МАЗ. До этого это была проблема во многих грузовиках этого завода. Но теперь для соответствия стандартам весь автомобиль оборудован шумоподавливающими экранами из полимерных материалов. Приятным дополнением служит небольшой холодильник и газовая плита с баллоном на 8 литров газа. Все это делает МАЗ-6430 полностью готовым к дальним поездкам.

Технические характеристики

Помимо обширного рестайла внешнего вида, модель «6430» получила современные силовые агрегаты и другую сопутствующую механику. Основной направленностью как всегда была максимальная трудоспособность. Для этого разработчики Ярославского машиностроительного заводов усовершенствовали имеющиеся моторы для данной модели. У этого представителя тягачей от МАЗ имеется несколько модификаций. Рассмотрим характеристики каждой версии в приведенном ниже списке и таблицах:

МАЗ-6430А9
Наименование параметра С рессорно-балансирной подвеской С пневмоподвеской
Сдвиг седла в миллиметрах 355 310 294 375
Технически допустимая масса нагрузки механизм сцепления с прицепом 15 900 20 000 22 900 15 950
Снаряженная масса в килограммах 9 670 9 770 9 820 9 720
Технически допустимая общая масса автомобиля в килограммах 25 850 30 050 33 200 25 950
Распределение допустимых нагрузок в килограммах
Первая ось 6 850 7 050 7 200 6 950
Вторая ось 9 500 11 500 13 000 9 500
На третью 9 500 11 500 13 000 9 500
Технически допустимая общая масса поезда в килограммах 52 000 65 000 65 000 52 000
Двигатель Renault Trucks / ЯМЗ-651.10
Тип топлива Дизель
Максимальная мощность в киловаттах 309
Коробка переключения передач (модель) ZF 16S2520ТО 16Js200TA
Максимальная скорость при полной загрузке 100 км/ч
Расход топлива N литра на 100 километров (полная загрузка)
При скорости 60 км/ч 30
При скорости 80 км/ч 36
Тип колес Дисковые, 9,00*22,5
Маркировка шин(размер | индекс несущей способности | скоростная способность) 315/80R22.5,154/150М 295/80R22.51 52/148М
Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса в метрах 7,7
Внешний габаритный радиус поворота автомобиля в метрах 9,0

Как и на большинстве грузовиков возможна установка скоростного ограничителя

МАЗ-6430В7
Наименование параметра С рессорно-балансирной подвеской С пневмоподвеской
Сдвиг седла в миллиметрах 355 375
Технически допустимая масса нагрузки механизм сцепления с прицепом 15 900 15 950
Снаряженная масса в килограммах 9 670 9 720
Технически допустимая общая масса автомобиля в килограммах 25 850 25 950
Распределение допустимых нагрузок в килограммах
Первая ось 6 850 6 950
Вторая ось 9 500 9 500
На третью 9 500 9 500
Технически допустимая общая масса поезда в килограммах 52 000 52 000
Двигатель ЯМЗ-6511.10
Тип топлива Дизель
Максимальная мощность в киловаттах 266
Коробка переключения передач (модель) ZF 16S2520ТО 16Js200TA
Максимальная скорость при полной загрузке 100 км/ч
Расход топлива N литра на 100 километров (полная загрузка)
При скорости 60 км/ч 28
При скорости 80 км/ч 34
Тип колес Дисковые, 9,00*22,5
Маркировка шин(размер | индекс несущей способности | скоростная способность) 315/80R22.5,154/150М 295/80R22.51,52/148М
Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса в метрах 7,7
Внешний габаритный радиус поворота автомобиля в метрах 9,0

Данный агрегат очевидно слабее в мощности, но имеет большую экономичность. Помимо этого, все двигатели для грузовиков МАЗ-6430 имеют экологический класс Euro-3. В таблицах были приведены рабочие характеристики базовых моделей. В разное время и разные версии оснащались импортными моторами, такими как Renault Trucks; Daimler Chrysler Om501LA мощностью 402 л. с; турбодизелем MAN мощностью 455 л. с.

Плюсы и минусы

Чем более новые грузовики выпускает Минский автомобилестроительный завод, тем сложнее к ним придираться. Поэтому в первую очередь обсудим плюсы рассматриваемой модели.

  • Комфорт. То за что любой водитель-дальнобойщик отдаст многое. В этой машине есть все необходимое как для удобного управления, так и для спокойного отдыха.
  • Сила. В нынешние времена надежность очень важна. Автомобили МАЗ даже с большим пробегом продолжают служить верно своему хозяину. Относится это к комплектациям с отечественными и германскими двигателями.
  • Дизайн. Не особо важная часть, но все же хороший внешний вид свидетельствует о ответственном подходе даже в мелочах.
  • Экономия. Ценовой диапазон при покупке тягача с пробегом от 400 тысяч до 2 миллионов рублей. Официальный дилер предлагает новенькие МАЗ-6430 по цене 3,7 — 4,1 миллиона рублей. Данные цены гораздо ниже европейских собратьев. Это, а также дешевизна в обслуживании делают машину популярной не только у предприятий на просторах постсоветского пространства, но и за рубежом.

Подводим итоги

Белорусский производитель совместно с заводами России доказывают, что братские народы могут сотрудничать и при этом получать от этого превосходный результат. Грузовики МАЗ известны по всему миру, одни мало заметны так как заточены под работу в карьерных условиях или в строительных. Но тягачи дальнего назначения встречаются как на городских дорогах, так и на загородных трассах.

Вид сбоку МАЗ-6430

Модель МАЗ-6430 ставят в один ряд с такими флагманами как Scania 3s или Mercedes Benz Actros 2641. Это и множество других факторов доказывают, что данной технике можно доверить любую работу.

Советуем Вам прочитать статью: МАЗ – история Минского автозавода

МАЗ-6430 фото

Видео обзор

Похожие новости
Теги: ,

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Подписаться на рассылку новостей:

Добавить комментарий

19 − 3 =

Каталог автомобилей ПДД Онлайн

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: