КамАЗ-6460

КамАЗ-6460

  • Марка автомобиля: КамАЗ
  • Страна производитель: Россия
  • Год выпуска: 2003
  • Тип кузова: Седельный тягач

КамАЗ 6460 является седельным тягачем, созданием какого занимался Камский автомобильный завод. Начали выпускать машину началось в 2003-ем году и создавали модель на базе КамАЗ 54115. Транспортное средство обладает возможностью монтирования разного рода специальной техники и служит настоящей уникальной «изюминкой» собственной линейки, что объясняет ее известность и частое применение в промышленных и строительных отраслях. Камскому автомобильному заводу удается производить не один десяток различных модификаций модели КамАЗ 6460, где есть на выбор разная грузоподъемность, отличающийся ресурс эксплуатирования и мощность силового агрегата. Весь модельный ряд КАмАЗ.

Внешний вид

Модель 6460 прекрасно вписывается в отдел российских «тяжеловесов» благодаря тому, что ходовка была приспособлена к нашим дорогам. Также есть межколесный и межосевой дифференциал с возможность использования машины в разных климатических районах и при разном качестве дорожного покрытия. Это и позволило сделать машину весьма известной. Невзирая на то, что в грузовом автомобиле КамАЗ 6460 73 есть заграничная коробка переключения передач и передовая силовая установка, седельный тягач не предназначается для скоростной езды. Скорее его применяют для магистральных перевозок, так как техническая составляющая не имеет в себе настройки приспособленной аэродинамики автомобиля. Зато машина может выполнять дальнемагистральные грузовые перевозки в составе автопоезда, полная масса какого достигает 62-ух тонн, что, несомненно, впечатляет! Модель 6460 получила наличие конструкции с формулой колес 4х6. Кабина имеет бескапотную компоновку, есть высокая крыша, а также спальное место.

Вид спереди КамАЗ-6460

Из вышесказанного понятно, что седельный двухосный тягач производится не в единственной модификации. Более поздние модели получают оснащение модернизированной кабиной. Если брать автомобиль для международных рейсов, то можно установить сверхвысокую кабину, какая оснащается наличием аэродинамического козырька. Все вариации моделей кабины получили расположение над силовым агрегатом и обладают гидравлическим подъемником. В качестве отдельных опций, 6460 может идти с разным оборудованием, которое повышает пользовательские свойства и комфортабельность машины. Внешний облик кабины довольно узнаваемый, как для КамАЗа, хотя небольшой рестайлинг модель все же пережила. Появился удобный козырек, который часто можно было заметить лишь на знаменитых европейских автомобилях, а теперь и на отечественном тягаче. Автомобиль получил неплохую высоту дорожного просвета, что позволяет ему быть более уверенным при плохом дорожном покрытии.

Салон кабины

Так как последние модификации имеют уже улучшенную кабину, то внутри КамАЗ 6460 есть наличие спальных мест, комфортабельность которых заметно подросла. Сам выбор комплектаций есть, хоть и не такой огромный, где любой водитель может подобрать все, что ему нужно. Например, есть трехместная кабина, какая оборудована автономным отопителем и пневматическими сидениями. Панель приборов довольно неплохая и обладает хорошей информативностью. Большинство органов управления машиной находятся в поле зрения и досягаемости водителя, что позволяет не сильно отвлекаться от управления седельным тягачом, повышая безопасность.

Салон КамАЗ-6460

Вверху, возле лобового стекла, можно найти разные разъемы для встраиваемой техники и небольшие бардачки, отделы для вещей. Рулевое колесо имеет большой двухосный обод, но им не так тяжело управлять, как может показаться вначале, так как присутствует гидравлический усилитель руля. Лобовое стекло цельное, не поделено на две части. От осадков хорошо сможет его очищать наличие трех дворников.

Технические характеристики

Силовой агрегат. Седельный тягач КамАЗ 6460 имеет в своем распоряжении наличие 11.76-ти литрового 4-ехтактного 8-ми цилиндрового V-образного дизельного силового агрегата КАМАЗ-740.63-400. Он имеет промежуточное охлаждение надувочного воздуха и турбонаддув. Этот мотор специалисты подвергли кардинальному усовершенствованию, что позволило понизить степень потребления дизельного горючего на 10 процентов и заодно повысить динамическую составляющую автомобиля. В результате, это дало возможность увеличить его мощность до 400 лошадиных силы. Двигатель автомобиля отвечает всем европейским стандартам Euro-3, что дает возможность эксплуатировать машину даже среди населенных пунктов, не боясь причинить вред окружающей среде.

Фото КамАЗ-6460

Более того, это позволило существенно увеличить рынок экспорта. Двигатель старались сделать качественным, что отразилось на увеличенном времени между проведениями технического обслуживания. Отечественный мотор может разгонять автопоезд до 95-ти км/ч, а также преодолевать максимальный угол подъема в 18 градусов. Груженный КамАЗ 6460 73 требует порядка 50-60-ти литров на 100 км. Расход топлива КамАЗ очень велик, что является недостатком.

Иностранный силовой агрегат Cummins L360 превосходит российский вариант двигателя для КамАЗ 6460 в расходе топлива. 400-сильному отечественному мотору будет явно мало 600-литрового топливного бака.

Вдобавок ко всему, автомобильное предприятие производит модификацию модели 6460, которые предназначаются для международного транспортирования грузов. Такие машины получают силовую установку Cummins L360, какой не сильно требователен к качеству горючего. Американский двигатель отвечает европейским стандартам Euro-3 и при помощи механизированной подаче горючего, может запускаться без сложностей и при низком температурном режиме. Плюсы агрегата L360 – это то, что в нем отсутствует система управления ТНВД, а система управления подачей горючего механического типа, намного делает проще процесс ремонта и обслуживания. Если российские силовые агрегаты рассчитаны на перевозку груза до 36-ти тонн, то американец способен перевозить автопоезд от 49 000 до 62 000 кг. Иностранный двигатель при предельной нагрузке требует около 48-ми литров на 100 километров, что намного лучше, чем отечественный вариант. Топливный бак имеет объем в 600 литров.

Вид сзади КамАЗ-6460

Трансмиссия. В качестве трансмиссии, седельный тягач получил 6-ти ступенчатую коробку передач ZF16S, немецкого производства, которая обеспечивает производительное эксплуатирование машины. Также модель получила наличие диафрагментального однодискового сцепления, где есть гидравлический пневмоусилитель и тормоз с пневматическим приводом. Достичь неплохой проходимости КамАЗ 6460 63 удалось при помощи установки межосевого и межколесного дифференциала.

Подвеска. Машина получила зависимую рессорную подвеску, которая не боится всех существующих проблем «российских дорог».

Тормозная система. Тормозной механизм имеет пневматический привод и барабанные тормозные системы. Диаметр барабана равняется 420 мм. Что очень порадовало, так это наличие антиблокировочной системы тормозов ABS. КамАЗ-6460 идет с наличие литого седельно-сцепного механизма, производством какого занимается компания Georg Fisher, либо Jost. Высота седла варьируется от 1 285 мм – 1 410 мм. Допустимая нагрузка до 16 500 килограмм.

Цена и комплектации

Есть немалое количество модификаций нашего героя, поэтому Камский автомобильный завод, предоставляет возможность выбирать машину с функциями, которые предельно подходят для требуемых условий эксплуатирования. Ценовая политика в разных модификациях будет изменяться, но базовая цена КамАЗ 6460 – от 2 000 000 до 2 500 000 руб.

КамАЗ-6460 седельный тягач

Можно приобрести и подержанный вариант, который будет стоить намного меньше. Так, седельные тягачи старого образца (2005-2007-ые года) будут стоить порядка 750 000 – 950 000 руб. Более поздние варианты (2011-2013-ые года выпуска) оценивается от 1 200 000 до 1 600 000 руб. Также есть вариант взять грузовую машину в аренду. За один час будет необходимо заплатить около 1 300 – 1 500 руб.

Грузоподъемность КамАЗ-6460 является одной из самых больших среди отечественных грузовых машин. Автопоезд может достигать массой до 62 000 кг.

КамАЗ 6460 идет в некоторых комплектациях:

  • КамАЗ 6460 028 – модель имеет 360-ти сильный силовой агрегат, анатомические сидения, гидравлический подъемник кабины, межколесную блокировку, ГУР RBL, шины диаметром 22.5 дюйма, топливный насос высокого давления компании BOSCH и отопитель AirTop 2000;
  • КамАЗ 6560 30 – автомобиль рознится от прошлой комплектацией только уменьшенным 20-ти дюймовым диаметром покрышек;
  • КамАЗ 6460 031 – если сравнивать с комплектацией 028, то тут есть еще наличие защитного кожуха;
  • КамАЗ 6460 91030 – данная вариация машины обладает 20-ти дюймовыми шинами и поставляется КОМ;
  • КамАЗ 6460 91031 – этот вариант является топовой версией, на которой есть все раннее упомянутые параметры и шины R22.5.

Плюсы и минусы

К плюсам седельного отечественного тягача КамАЗ-6460 можно отнести:

  1. Отсутствие капота, что повышает уровень обзорности;
  2. Большая грузоподъемность (автопоезд до 62-ух тонн);
  3. Приемлемая высота дорожного просвета;
  4. Машина не является тяжелой в эксплуатировании и ремонте;
  5. Отсутствуют проблемы с приобретением деталей и запчастей;
  6. Умеренная ценовая политика Камской компании и возможность приобретения б/у вариантов;
  7. Мощные силовые агрегаты (есть иностранный более экономичный двигатель);
  8. Качественная немецкая механическая коробка переключения передач;
  9. Более поздние версии имеют улучшенный внешний вид кабины, который выделяется стильностью и повышением аэродинамических показателей;
  10. Улучшенная динамическая составляющая седельного тягача;
  11. Более проработанный интерьер;
  12. Удобные сидения на пневматической подвеске;
  13. Некоторые комплектации имеют в наличии до двух спальных мест;
  14. Есть автономный отопитель кабины;
  15. Есть множество модификаций, какие позволяют применять автомобиль в разны сферах;
  16. Фирменные седла.

Минусы можно описать так:

  • Интерьер кабины все еще недостает до европейских вариантов по качеству сборки и уровню предоставляемого комфорта;
  • Через время будут появляться вопросы по качеству и уровню сборки интерьера и машины в общем;
  • Небольшой бак на 600 литров, по сравнению с аналогами;
  • Отечественный силовой агрегат имеет очень большое потребление топлива;
  • Задняя подвеска не имеет пневматическую подвеску, тягач по прежнему использует устаревший рессорный вариант;
  • Кабина лишена пневматической подвески.

Подводим итоги

Без сомнения, КамАЗ-6460, является одним из лидеров по тяжеловесным перевозкам. Уже не первый год, Камские автомобили каждый день справляются с непростыми задачами, преодолевают неровную местность и функционируют в различных температурных режимах. КамАЗы неприхотливы к топливу, имеют хорошую ремонтопригодность и умеренную цену. Более последние вариации маркировки 6460, могут похвастаться усовершенствованной кабиной и интерьером. Приятно, что на выбор предоставляется пара силовых агрегатов, один из которых (американец), намного меньше потребляет топливо, не уступая по мощности российскому варианту. А благодаря механической немецкой коробке передач, переключение скоростей стало более плавным.

КамАЗ-6460 фотография

Не хватает для большей комфортабельности пневматической подвески для кабины и задних ведущих колес, что позволит изменять высоту седла. Последнее также было позаимствовано у европейских коллег, что позволило автопоезду достигать полной массы до 62 000 килограмм. Да, КамАЗу еще может далеко до европейских «сородичей», но за такие деньги, Вы не найдете лучшего некапризного седельного тягача. Тем более, что Российская компания постоянно улучшает и выпускает новые автомобили грузового класса. Надеемся, что в будущем, машины смогут напрямую конкурировать с ведущими автомобильными компаниями Европы.

Советуем Вам прочитать статью: КАМАЗ – автомобили эпохи

КамАЗ-6460 фото

Видео КамАЗ-6460

Похожие новости
Теги: ,

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Подписаться на рассылку новостей:

Добавить комментарий

14 + восемнадцать =

Комментарии
Каталог автомобилей ПДД Онлайн

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: