Volkswagen Caddy

Фольксваген Кадди является передне- или полноприводной легковой моделью, относящейся к нише машин для активного времяпрепровождения (LAV). Немецкая модель доступна в двух версиях: компактвэн и фургон. Направлено транспортное средство на полностью разную целевую аудиторию. Данная машина появилась в первый раз под шильдиком Volkswagen еще в 1979-м.

С самого начала авто было только утилитарной развозной машиной. Уже после 1996-го года, Кадди получил грузопассажирскую модификацию. На сегодняшний день этот автомобиль «каблучок» во всем мире раскупают в больших количествах. Ежегодно продается больше 140 000 автомобилей. Последнее, четвертое поколение Volkswagen Caddy было представлено 5 февраля 2015 года. Весь модельный ряд Фольксваген.

I поколение (1979-1986)

Не всегда транспортные средства Фольксваген изначально начинали собирать на конвейерной сборке Вольфсбургского завода или прочих предприятиях компании в Европе. Бывало, что в течение некоторого времени машину производили и продавали в первую очередь на заокеанских рынках, и только после этого ее поставляли в дилерские центры Европы.

Живой пример этого – коммерческая, грузопассажирская машина Фольксваген Кадди. Нацелившись изначально на рынок Европы, начальство немецкой компании, все же не забывало о «лакомом кусочке» американского и африканского рынка. На рынке Северной Америки всю жизнь были распространены пикапы – небольшие, средние и полноразмерные, поэтому руководство компании приняло решение выпустить на этот рынок свою версию пикапа.

Что касается «тележки», экстерьера и внутреннего убранства для нового автомобиля, то все это решили позаимствовать от дебютного семейства «Гольфа». Производство машины наладили на предприятии Пенсильвании, где ее производили с 1979-го по 1982-й год под именем Rabbit. Для рынка Европы модель была доступна с 1982-го года, а ее производство наладили в Боснии и Герцеговине.

Именно европейский вариант и получи знаменитое имя Кадди, что буквально в переводе с английского обозначает «мальчик, который подносит клюшки и шары во время игры в гольф». Наименование было как нельзя кстати, так как новинку позиционировали в роли машины-ассистента как для компактной коммерческой фирмы, так и для немаленьких семей.

Интересно, что учитывая многолетнюю историю существования, данная машина разошлась по всей Земле тиражом более 2 500 000 экземпляров.

С внешней стороны, «американец» и «европеец» отличались типом впереди установленных фар. Европейское исполнение получило круглые фары, а американское – прямоугольные. Автомобиль в грузовой версии обладал довольно массивным багажником как открытым (пикап), так и закрытым (минивэн), что позволяло транспортировать небольшой груз. Транспортное средство обладало грузоподъемностью до 500 килограмм.

Пассажирское исполнение машины получило до 7-ми посадочных мест. Во время сотворения Кадди использовали базовый для тех лет метод: брали легковушку серийного образца, удлиняли ей базу, взамен кормовой части кузова приделывали грузовое отделение и усиливали кормовую подвеску.

Как мы говорили раньше, с самого начала немецкий «каблучок» создавали только для роли развозного фургончика, так как его внутреннее убранство полностью не пригодно для перевозки людей. Внешность решили взять у «Поло» — это отчетливо заметно по носовой области кузова до дверей и внешним зеркалам.

Это необычно, но Южная Африка продолжала производить «оригинальный Кадди» вплоть до 2007-го года.

В длину автомобиль насчитывал 4 380 миллиметров, в ширину – 1 640 миллиметров, в высоту 1 490 миллиметров. Длина между осями – 2 626 миллиметров. Весит авто минимально 1 050 килограмм, а максимальная масса немного больше 1 600 килограмм. Для немецкого практичного автомобиля, который получил внутризаводской индекс «Тур 14», предлагали серьезный спектр двигателей.

Бензиновую линейку представляют 4-цилиндровые атмосферные силовые установки объема от 1.3 до 1.8 литра. Такие «движки» выдают от 60 до 95 «лошадей» и от 93 до 120 Нм максимальной тяги. Дизельная сторона была представлена единственным 1.6-литровым 55-сильным «движком», получившим 120 Нм. Все силовые агрегаты работали только с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач.

Весь крутящий потенциал передавался только на передние колеса. В качестве базы положили известную «тележку» от «Гольфа» mK1, которую решили удлинить, а взамен задней части кузова установить грузовой отдел. Volkswagen Caddy I поколение имеет подвеску независимого типа с пружинами винтового вида впереди и зависимую рессорную структуру в задней части.

Все колеса обладают барабанными тормозными устройствами. В то время, когда машину выпускали, она славилась своей надежностью, неприхотливостью, компактностью и доступностью. Модель была очень практичной, невзирая на спартанский салон.

II поколение (1996-2003)

Вторая версия уже известной машины получила внутризаводской индекс Typ 9K и вышла официально в 1996-м году. Выпуск транспортного средства перенесли из Боснии и Герцеговины в Испанию. На испанском предприятии производили Кадди на одной конвейерной сборке вместе с SEAT Inca, которая являлась модифицированным вариантом «немца».

Авто построили на новейшей «тележке» A03 от Поло 3-го семейства. Дебютный автомобиль обладал угловатым дизайном внешности, а вот второе исполнение Volkswagen Caddy уже имело обтекаемые формы. Это хорошо сказалось на аэродинамике и экономичности. Если раньше стояла прямоугольная радиаторная решетка, то теперь устанавливали ее уменьшенную версию, которая получила U-образный тип.

Также впереди можно заметить лицевые фары округлого типа. Кормовые фонари получили форму перевернутого конуса. Если сравнивать автомобиль с прошлым поколением, то новинка приобрела задние двери с разными габаритами. Благодаря этому погрузка в городской черте становилась более практичной и комфортной.

Установленный впереди бампер получил три отделения воздухозаборников, а задний бампер оснастили благоприятной выемкой, которая снижает погрузочную высоту. Машина уже имела систему ABS, электрический усилитель рулевого колеса, кондиционер с пыльцевым фильтром, водительскую и пассажирскую (опционально) подушку безопасности, подголовники и трехточечные ремни безопасности.

С 2000-го года на рынке легковых фургонов случилась самая настоящая революция. Ведущие мировые автомобильные компании начали представлять свежие транспортные средства, предназначенные не только для транспортировки груза, но и для пассажирского использования. Копания Рено выпустила Kangoo, Опель представила Combo, а Форд – Tourneo.

Важно заметить, что некоторые автомобильные рынки имели версию «пикап Caddy» во 2-м семействе, получивший собственный внутризаводской индекс Typ 9U. В реальности это был Skoda Felicia Pickup со значком Volkswagen. Техническое оснащение авто обладало немаленьким списком силовых агрегатов, функционирующих на бензине и «тяжелом» топливе.

Бензиновый перечень представляли четыре «движка», объем которых начинался от 1.4 и завершался 1.6 л, которые производили 60-75 «конских» силы и 116-135 Нм максимальной тяги. Дизельная линейка обладала четырехцилиндровыми моторами объем которых стартовал от 1.7 и завершался 1.9 л. Они позволяли выдавать от 57-90 «кобыл» и от 112-210 Нм крутящего момента. Все моторы синхронизировались лишь с пятиступенчатой коробкой передач на «механике».

В качестве основы VW Caddy 2 поколения (Typ 9K) взяли платформу A03, где есть стойки McPherson впереди и рессорная подвеска сзади. Впереди транспортное средство обладает дисковыми тормозными механизмами, а сзади классическими барабанными устройствами. Управлять машиной второго поколения стало проще благодаря установке гидравлического усилителя руля.

Исходя из отзывов владельцев Volkswagen Caddy II поколения, машина получилась надежной, неприхотливой, «работящей», с приятным внешним обликом, эргономическим внутренним убранством, тяговитыми и экономичными силовыми агрегатами. Также авто имеет хорошую управляемость, вместительный грузовой отдел в версии фургон, солидную грузоподъемность, невысокий топливный «аппетит» и доступное в финансовой стороне обслуживание.

Среди недостатков модели можно отметить жесткую подвеску (если передвигаться пустым), дешевые материалы отделки интерьера и не слишком комфортные (для долгих поездок) сидения.

III поколение (2004-2015)

Третье поколение уже популярного на то время Volkswagen Caddy было выпущено в марте 2004-го на выставке «The Commercial Vehicle Show». Под конец 2010 года данное транспортное средство было подвергнуто «плановому усовершенствованию». В итоге экстерьер был подогнан под современную стилистику компании Volkswagen.

Вдобавок ко всему, немецкие специалисты улучшили внутреннее убранство и уровень оснастки. Авто построили на шасси Golf V и наполовину из VW Touran. Новая модель имеет обилие отличающих деталей от прошлых поколений. Теперь Фольксваген Кадди является однообъемным – его кузов решили сделать единым целым (как минивэн).

Грузовое отделение не отделяли от водителя. Внешность автомобиля обладает ровными и спокойными линиями, правильными формами и плоскими поверхностями, однако, даже в этом случае машина смотрится современной и гармоничной. Носовая часть машины имеет крупную головную оптику, рельефный бампер и характерные выштамповки на капоте.

Уже привычно, что машины немецкой копании обладают простым и лаконичным кузовным дизайном. Важно напомнить, что семейные версии обязаны своим рождением стандартной коммерческой машине Фольксваген Кадди Кастен. Поэтому тратить время на поиски ярких и стильных решений во внешнем виде авто не имеет смысла.

Важно, что немецкая машина дважды становилась обладателем звания «Автомобиль года в России» в звании «Коммерческие автомобили» — в 2007-м и 2008-м годах.

Бок машины получил массивные внешние зеркала. Боковая часть имеет правильную форму широких дверных проемов, сдвижные механизмы задних боковых дверей, которые обеспечивают удобную посадку вовнутрь транспортного средства. Радует наличие высокого кузова с идеально ровной крышей и задней части вертикального типа. Практичная модель имеет колеса диагональю от 15 до 17 дюймов.

Высота дорожного просвета составляет 149 миллиметров. Версии с системой полного привода получили клиренс уже на уровне 156 миллиметров. Задняя часть получила компактные незамысловатые фонари и огромную багажную дверь прямоугольного типа. Корма обладает феноменальной функциональностью. Автовладельцам понравится заднее отделение с погрузочной высотой лишь 585 миллиметров.

Опционально, для задней части Volkswagen Caddy III поколения можно докупить разновеликие двери распашного типа. Если обойти немецкое авто вокруг, начинаешь понимать, что все элементы экстерьера направлялись для достижения главной цели – максимально возможной вместимости салона для пассажиров и груза. Инженерам удалось сделать комфортный доступ для людей и облегчить погрузку/выгрузку багажа.

Если говорить за кузов, то он имеет типичное немецкое качество и двустороннее цинковое покрытие. Учитывая тяжелые российские условия эксплуатации, дно, вместе с колесными арками, решили дополнительно обработать антигравийным покрытием. Еще можно установить пластиковую защиту для отдела силового агрегата внизу и усилить подвеску. В роли дополнительного оборудования и аксессуаров выступает внушительный список.

Он обладает ксеноновыми фарами, передними и задними противотуманными фарами, рейлингами, фаркопом, стеклами с разной степенью тонировки, молдингами на бамперах и дверях. Внутренне пространство очень знакомое для тех, кто раньше ездил на автомобилях компании VW. Если сесть за водительское сидение, то перед глазами предстает удобный руль, который в дорогостоящих комплектациях является многофункциональным, простенькая «приборка» с понятной «оцифровкой» и хорошей информативностью.

Установленная в центре консоль смотрится строго и функционально. Все органы управления обладают эргономичным размещением. В отличие от оснастки транспортного средства, торпедо может иметь регуляторы кондиционера или полноценную систему климат-контроля, заглушки из пластика, блок управления музыкальной системой или 12-сантиметровый мультимедийный экран.

Подымая тему материалов отделки, стоит сказать, что они в целом добротного плана и приятны на ощупь, но в некоторых местах можно встретить дешевый пластик жесткого типа. Есть наличие алькантары и натуральной кожи. Все зазоры минимальные. Салон VW Caddy 3 поколения обладает большим количеством ящичков и отсеков для сохранности разной мелочевки.

Есть возможность для заказа выдвижного пола багажного отделения, который выдерживает нагрузку до 80 килограмм. Фольксваген Кадди III семейства обладает установленными впереди удобными передними сидениями, получившими оптимальный профиль и плотную набивку. Кресла получили широкие диапазоны регулировок в разнообразных направлениях. Задняя часть получила достаточно простой диван, «отформированный» для 3-х пассажиров.

Свободного места хватает повсюду, однако наличие трансмиссионного тоннеля и подиума с воздуховодами, могут немного доставить дискомфорт для сидящего в центре пассажира. В качестве отдельной опции, для штатной версии можно установить 3-й ряд сидений. Модификация «Макси» имеет галерку уже с завода.

Учитывая обычное исполнение «каблучка», он принимает на борт до 750-ти литров багажа, однако, при установке в багажное отделение двух дополнительных мест, объем уменьшиться до скромных 190 литров. Когда необходимо больше свободного места, можно убрать 2-й ряд кресел, что предоставить уже 2 852 литров полезного пространства. Его длина составляет 1 354 миллиметра, высота 1 243 миллиметра, а ширина 1 120 миллиметров.

Длиннобазное исполнение выглядит более вместительным: есть семь посадочных мест и 530 литров свободного пространства. Если убрать 3-й ряд сидений, багажник увеличится до 1 650 литров. При сложенных двух задних рядах, объем увеличивается до внушительных 3 950 литров. Такой трюм получил в длину 1 824 миллиметра, в высоту 1 243 миллиметра, а в ширину 1 170 миллиметров.

Исходя из отзывов владельцев, с задней рессорной подвеской можно спокойно транспортировать груз до 1 000 килограмм. Российские автолюбители могли покупать третье семейство Кадди с парой бензиновых агрегатов и единственным дизельным мотором. Самым слабым считают 1.2-литровую, 85-сильную установку TSI (160 Нм), которая может разогнать этот минивэн до скоростной отметки в 100 километров в час за 14.7 секунды.

Предельная скорость на уровне 155 километров в час. Потребляет младший «движок» на уровне 6 литра бензина за городом и до 8.2 литра в городском режиме. Далее идет бензиновая 1.2-литровая, 105-сильная версия (175 Нм), которая способна достичь первой сотни километров за 12.4 секунды, а максимальная скорость составляет порядка 170 километров в час.

Исходя из паспорта, модель по трассе потребляет около 6 литра бензина, а в городском цикле – 8 литров. Дизельная сторона представлена 2.0-литровым, 110-сильным мотором TDI (250 Нм), обеспечивающим разгон до отметки в 100 км/ч за те же 12.4 секунды, что и 105-сильный вариант. «Максималка» также идентична – 170 километров в час. А вот аппетит у дизеля немного меньше: в городе до 7 литров, за городом от 5 литров дизельного топлива.

Бензиновые моторы получили пятиступенчатую механическую коробку передач, а дизельное исполнение кроме МКПП обладает автоматической роботизированной коробкой передач с 2-мя дисками сцеплений 6 DSG. Как упоминалось раннее, авто построили на легковой платформе «Гольфа» 2003-го года. Все версии обладают передней независимой подвеской со стойками McPherson с амортизационными стойками, которые получили поворотные кулаки, а также треугольными поперечными рычагами.

Структура подвески подстроили специально для данного автомобиля. Подвеска Caddy очень идентична с подвеской Golf. Благодаря этому обеспечивается улучшенный уровень комфорта и высокая динамика. Ключевые особенности подвески обладают треугольными поперечными рычагами, алюминиевым подрамником, подшипниковыми узлами колес-3-го семейства, раздельной передачей усилий с амортизаторов и пружин на кузов при помощи резиново-металлической опоры и активным датчиком частоты вращения.

Задняя часть получила зависимую подвеску рессорного типа. С неразрезным мостом. В качестве тормозной системы предусмотрены дисковые механизмы на всех колесах. Присутствует усиленная двухконтурная тормозная система. Управлять машиной не составляет никакого труда с помощью электрического усилителя руля. Оценивается автомобиль в самой дешевой комплектации Trendline с 1.6-литровым «движком» и 5-ступенчатой «механикой» от 1 270 000 рублей.

Самая дорогая версия Maxi Comfortline с 2.0-литровой дизельной установкой и роботизированной коробкой передач стоит от 2 204 000 рублей. Вторичный рынок позволяет приобрести машину от 650 000 рублей 2010-2011 годов производства. Транспортные средства 2013-2014 годов будут стоить от 900 000-1 200 000 рублей.

IV поколение (2015-настоящее время)

Формально руководство Фольксвагена настаивает на обозначение Caddy, который показали всем в Женеве 2015-го года, как принципиально новой машины четвертого поколения. Это не модернизация, хотя в реальности Кадди 4 поколения не является плодом серьезного переворота. Это скорее логическое продолжение третьего семейства.

Многие автолюбители порадуются, что новый Фольксваген Кадди представили в большом количестве модификаций. Покупатель может приобрести модель в роли коммерческого фургона, комфортного минивэна или штатной семейной машины.

Внешний вид

Выглядит новый Кадди прекрасно. Носовая область поменялась не так сильно. Передок обладает принципиально новыми фарами, получившими ромбовидную форму. Подобным образом стали выглядеть «противотуманки» и новая радиаторная решетка. Последняя выглядит в виде узкой горизонтальной полосы, которая украшена такими же горизонтальными линиями из хрома.

Кузов авто обладает строгими чертами. Немецким специалистам удалось сделать правильный рестайлинг, позволяющий новинке выглядеть стильно, элегантно и презентабельно. Благодаря выштамповкам на капоте, передок обладает некой изюминкой. Боковая часть показывает, что компания решила поменять угол наклона фронтового стекла, дабы повысить обзорность.

Модель обладает принципиально новыми боковыми зеркалами, а установленные впереди крылья и двери получили четкое ребро выштамповки, изящно подчеркивающее подоконную линию. Бок оснастили большими дверными проемами, существенно увеличенной площадью остекления и ровной поверхностью крыши, которая имеет функциональные рейлинги.

Автомобиль кажется аристократом, представителем высшего общества, хотя выполняет и грузовые задачи по транспортировке груза. Задняя часть Volkswagen Caddy 4 поколения обладает выразительными габаритными огнями, светодиодными фонарями, которые получили прямоугольную форму и увеличенным проемом багажного отделения с массивной дверью.

Сама дверь получила оригинальную, трапециевидную выштамповку под номерной знак. По всем параметрам видно, что новый Фольксваген Кадди получился свежим и эффективным, даже если его сравнивать с рестайлинговым вариантом прошлого поколения.

Салон

Внутри нового Volkswagen Caddy IV поколения перемен можно найти побольше. Специалисты приняли решение его существенно улучшить и переделать. Сразу водителя порадует наличие новой приборной панели и центральной консоли. Эти элементы получили строгие, геометрические формы, однако выглядят стильно и солидно.

Центральная часть получила пару дефлекторов прямоугольного типа, современный блок «климата». А по-настоящему украшает всю эту картину цветной дисплей, рассчитанный на 6.33 дюйма, который поддерживает сенсорный ввод и навигационную систему. Многим водителям понравится то, как были оформлены двери. Сами сидения перешли новому поколению от предыдущей версии.

Взамен устаревшего «штурвала» компания установила новый, немного подрезанный в спортивном стиле внизу мультифункциональное рулевое колесо, имеющее весьма удобный хват. Установили новую дверную ручку. Существенно выросли в качестве элементы отделочных материалов.

Обивку внутреннего убранства Фольксваген Кадди 2018 в полном объеме заменили на современную, которая более практичная и надежная. Невзирая на все нововведения, интерьер не потерял свою функциональность, которая была у него в прошлом поколении.

С последним поколением в Volkswagen Caddy стало намного тише, вибраций от дизельных двигателей почти можно не наблюдать, а о голом металле можно забыть, как о плохом сне. Сидеть всем очень удобно, места хватает и над головой, и перед ногами.

Почти все осталось на прежнем уровне, но почти каждый элемент стал немного другим. Климат-контроль оставили без изменений, он располагается над системой мультимедиа, поэтому немного неудобно управлять им. Очень радует, что невзирая на наличие большого числа оборудования, улучшенных по качеству материалов, это совсем не сказалось плохо на практичности.

Интерьер нового Фольксваген Кадди продолжает быть одним из самых функциональных. Многие детали перекочевали от хэтчбека 7-го семейства «Гольфа». Внутреннее убранство немецкого «каблучка» можно украсить карбоновыми или металлическими вставками и элементами из разного цвета. Дорогие версии, до сих пор получают натуральную кожу.

«Четвертая» модель получила пятиместную компоновку салона, но в качестве отдельной опции можно установить 3-й ряд сидений (2 дополнительных сидения). Установленные впереди сидения получили удобный профиль. То, как легко мог трансформироваться интерьер данной марки, всегда было в почете. На втором и третьем ряду сидений можно складывать и полностью убирать кресла, что в итоге предоставляет колоссальный объем для транспортировки груза до «4+ кубометров» полезного пространства.

При семи сидениях, багажник получил 190 литров, при 5 уже 918, а если убрать все кресла получится большая ровная погрузочная поверхность с 3 200 литрами. Версия «Макси» даже с семью креслами имеет внушительный багажник, объемом в 530 литров. Без третьего ряда – 1 650 литров, а без всех сидений – 4 130 литров полезного объема.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Линейку моторов полноценно решили обновить до уровня Euro-6. Бензиновую группу оснастили тремя двигателями. Наислабейшим принято считать 1-литровый, трехцилиндровый мотор TSI, который выдает 102 лошадиные силы и 175 Нм. С таким мотором можно разогнаться до 100 км/ч за 12 секунд.

Далее идет 1.2-литровый 84-сильный «движок». Самым «мощным» принято считать бензиновую 1.4-литровую силовую установку, выдающую 125 «лошадей». Силовых агрегатов, функционирующих на «тяжелом» топливе, предусмотрено 4 экземпляра, с единым объемом 2.0 литра, но разным форсированием. Роль самого слабого выполняет 2.0-литровый 75-сильный мотор, который выдает хорошую тягу после 2 000 оборотов в минуту.

Далее идет двигатель на 102 и 122 конские силы. Топовый дизельный вариант получил 150 «кобыл» и разгоняется до первой сотни за 10 секунд. Дизельные варианты имеют систему непосредственного впрыска и предоставляют небольшое потребление топлива и вредных выбросов.

Трансмиссия

Двигателя «начального» уровня синхронизированы с пятискоростной механической или 7-диапазонной роботизированной коробкой передач DSG (с двумя сцеплениями). Силовые установки более мощного плана работают уже с 6-скоростной механической коробкой или с 7-скоростной «мокрой» DSG.

Приобрести можно с самого начала версию с приводом на передние колеса, но в качестве отдельной опции, можно докупить фирменную полноприводную технологию 4MOTION.

Ходовая часть

За основу нового Caddy взяли «тележку» PQ35, где есть независимая структура подвески со стойками McPherson впереди и зависимая схема с рессорами сзади. Транспортное средство немецкого производства получило хорошую тормозную систему, где «по кругу» стоят дисковые устройства. Все это дополняется электронными системами ABS + ESP. Управлять компактэном легко при помощи установленного электрического усилителя.

Безопасность Фольксваген Кадди IV

Немцы всегда скрупулезно относились к обеспечению должного уровня безопасности для собственных транспортных средств, и Кадди не стал исключением. Инженерный состав VW AG впервые в новое поколение решил интегрировать целый список новейших технологий. К примеру, пассажирский вариант, уже с версии Trendline, имеет не только боковые подушки безопасности, но и боковые подушки-шторки для передних и задних пассажиров.

Вдобавок ко всему, модель могут оснастить технологией, которая умеет контролировать дистанцию впереди Front Assist, помогающей сокращать тормозной путь. Технология обладает функцией экстренного торможения City Emergency Braking. При передвижении со скоростным режимом до 30 километров в час, когда владелец не может заметить помеху, технология в автоматическом порядке начинает задействовать торможение.

Это позволяет в лучше случае существенно снизить вероятность столкновения. Порядка 22-х процентов всех аварий, которые связаны с травмами людей, сидящих в машине, сопряжены не с одиночным ударом, а с несколькими последовательными столкновениями о ряд препятствий. Благодаря установленной в базовом исполнении системы торможения Multi Сollision Brake, минимизируется шанс сформирования подобной ситуации.

Если столкновение произошло, технология в автоматическом прядке, подключает торможение с функцией стабилизации, если владелец не может самостоятельно управлять транспортным средством. Систему круиз-контроля теперь оснастили опцией ограничения скоростного режима. Владелец сможет настроить ее под себя для того, чтобы, к примеру, не переходить скоростную границу в городской черте.

Это же можно отнести к системе адаптивного круиз-контроля, активирующегося на скоростном отрезке от 0 до 160-ти километров в час (с коробкой ДСГ) или от 30 до 150 километров в час с «механикой». Опционально можно установить некоторые полезные помощники. Сюда можно отнести помощника настройки головного света Light Assist и систему, которая умеет определять усталость Rest Assist.

Ее научили распознавать отклонения от привычного стиля езды и, когда это необходимо, рекомендовать остановиться на отдых. Вместе с информационными и мультимедийными системами Composition Color, Composition Media и Discover Media, можно опционально установить заднюю камеру Rear Assist. Среди опций можно приобрести парковочного ассистента Park Assist, помогающего в автоматическом порядке управлять машиной во время парковки.

Эта технология обладает звуковым оповещением, что существенно облегчает и помогает владельцу не повредить свое транспортное средство или что-то другое. Еще во время маневров в стесненном месте не обойтись без визуального схематического отображения преграды с видимостью на 360 градусов. Систему научили выдавать на экран мультимедийной системы картинку машины сверху.

Посредством желтого и красного обозначения владелец Volkswagen Caddy Maxi сможет без труда рассчитать путь к преграде впереди и сзади транспортного средства. Также стоит выделить наличие новейших особенных покрышек с герметиком для Кадди. При помощи их конструкции, снижается вероятность нарушения целостности покрышки и отпадает необходимость в запасном колесе, а это сказывается на снижение массы машины, уменьшению расхода бензина и увеличению свободного пространства.

Комплектации и цены

По состоянию на 2017-й год, новинка продается в России с большим количеством исполнений, с приводом на все четыре (4MOTION), со штатной или удлиненной платформой. Стартует цена от 1 253 400 р. Базовую оснастку (Conceptline) «каблучка» оснастили двумя фронтальными «айербэгами», зеркалами с электрическим приводом и функцией подогрева, электрическими стеклоподъемниками на всех дверях, датчиками дождя и света, функцией обогрева впереди установленных кресел, системами ABS + ESP, ЦЗ с дистанционным управлением, функцией обогрева форсунок омывателя фронтового стекла.

Есть система, которая противодействует откатыванию при старте машины под наклоном, неокрашенные бампера, единственная сдвижная дверь, а также кондиционер. Опциональный список новинки пополнился электронными технологиями автоматизированной парковки с опциями разносторонней парковки. Также есть система адаптивного круиз-контроля и система, которая отслеживает усталость управляющего компактвэном.

Комплектация Trendline оценивается от 1 302 600 рублей. Она получила дополнительную сдвижную дверь слева, полноразмерные колпаки на колеса, дверные ручки и корпуса вешних зеркал по внешнему цвету автомобиля, кожаное рулевое колесо. Также предусматривается установка центрального подлокотника, функции обогрева ветрового стекла, мультимедийной системы базового уровня, розетки в багажном отделении и боковых подушек безопасности.

Версия Comfortline обладает 15- или 16-дюймовыми легкосплавными «катками», рейлингами, мультимедийной системой с цветным экраном, задним датчиком парковки и противотуманными фарами. Ценник стартует от 1 302 600 рублей. Машину с комплектацией Highline можно купить от 1 603 500 р. Кроме всего упомянутого она имеет окрашенные в кузовной цвет бампера, комбинированную обивку кресел с алькантарой, систему круиз-контроля и опцию автоматического дальнего света.

За 1 529 000 рублей будет доступно исполнение Beach, которое оснастили кроватью, шторками, вещевыми сумками, откидными столиками и дополнительным освещением внутреннего убранства. Завершает список комплектаций версия Alltrack, обладающая защитным пластиком кузова, 17-дюймовыми колесными дисками и алюминиевыми накладками на педали. Стоит такой вариант не менее 1 559 800 российских рублей.

Тюнинг Volkswagen Caddy

Невзирая на выпуск нового поколения «каблучка» и его новую приятную внешность, чтобы ее сохранить важно произвести небольшой тюнинг Фольксваген Кадди. К внешнему тюнингу можно отнести установку дефлектора капота, дефлектора окон, защиты силового агрегата, защиту переднего бампера, кенгурятника, защиту заднего бампера.

Также не стоит забывать про накладки на задний бампер, что позволит защитить автомобиль от случайных повреждений, накладки на пороги, зимнюю переднюю накладку, ресницы на фары разнообразного типа и «противотуманки». Некоторые автовладельцы решаются на покупку ветровиков и внешнюю аэрографию кузова, которая совершенно точно позволит выделяться водителю среди всего городского потока транспортных средств.

Для внутреннего тюнинга Volkswagen Caddy можно использовать покупку и установку подлокотника, рукояток коробки переда под свой вкус, улучшение музыкальной системы, дополнительного светового оборудования. Также можно в более поздних версиях сделать или улучшить шумоизоляцию салона. Никто не отменял покупку более комфортабельных сидений и установку чехлов на них.

Сравнение с конкурентами

Автомобильный мировой рынок имеет достаточно машин подобного плана, поэтому конкуренция есть и немаленькая. К прямым конкурентам можно отнести Opel Combo, Peugeot Expert, Citroen Berlingo, Renault Kangoo и Fiat Doblo, который имеет лучшее ценовое предложение из всего списка.

Приведенные в этом списке автомобили имеют хорошие характеристики, неплохую экономичность и прекрасную практичность. А какая машина лучше для вас лично – решать только вам!

Отзывы владельцев

Исходя из отзывов владельцев, машина получилась очень практичной, функциональной, просторной и достаточно недорогой. Ширины внутреннего убранства хватает с лихвой, однако для повышения свободного места конструкторам пришлось «принести в жертву» дверные подлокотники, поэтому опираться просто не на что. Сюда можно отнести и какие-либо ручки под хват при поворотах.

Во всем прочем салон нового немецкого транспортного средства получился приятным и о нем хорошо отзываются владельцы. Владельцы Фольксваген Кадди говорят о приемлемом уровне комфорта, приятном дизайне, надежности, хорошей обзорности, небольшом потреблении топлива. В почете шумовая изоляция, прекрасная вместительность салона, подвеска, степень проходимости, уровень безопасности, управляемость и багажное отделение.

Последнее предоставляет очень много возможностей трансформации вместе с салоном, поэтому автомобиль можно использовать не только для пассажирских перевозок, но и для транспортировки груза. Не нравится автовладельцам Фольксваген Кадди 2015 качество сборки, нестабильная работа коробки переключения передач, высота дорожного просвета могла быть немного выше. Не всегда хватает мощности силового агрегата. Полка под магнитофон через время начинает дребезжать и звенеть. Запчасти на автомобиль стоят дорого.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Выпуск на свет нового поколения Фольксваген Кадди 2015 является, несомненно, долгожданным событием. Данная машина на протяжении всей своей истории была всегда востребована и успешно конкурировала со многими мировыми автомобильными компаниями. Поэтому 4-ое поколение Caddy призвано не только упрочить важное место на авторынке, но и продолжить завоевывать уважение автолюбителей. А новинке это удается.

Она получила приятную и стильную внешность с узнаваемыми чертами всей линейки. Авто обладает новой световой оптикой и дневными светодиодными ходовыми огнями, которые сегодня очень распространены. Капот и боковая часть получили характерные выштамповки и четкие прямые линии, будто свидетельствующие о профессионализме транспортного средства.

На месте очень удобные боковые двери, позволяющие производить погрузку/выгрузку практически в любом месте. Задняя часть имеет большую заднюю дверь и низкую погрузочную высоту, которая существенно облегчает работу. Внутри изменения заметны больше. Появилось новое удобное рулевое колесо, приятная и информативная приборная панель. Уровень применяемых материалов отделки существенно вырос.

Центральная консоль теперь в более дорогих комплектациях может иметь сенсорный цветной дисплей мультимедийной системы, выводящий всю необходимую информацию на экран, в том числе изображение с камеры. Внутри свободного пространства предостаточно на любом ряду сидений. Нет дискомфорта ни над головой, ни перед коленями. Есть немного отделений для различных небольших вещей.

Второй ряд легко помещает на себе троих взрослых пассажиров. Опционально, можно установить третий ряд сидений, состоящий из 2 кресел. Багажное отделение просто огромное. Если и его покажется мало, можно сложить задние сидения, что предоставит еще больше пространства и ровный пол. Силовые агрегаты у модели не самые мощные, но зато они обладают небольшим потреблением топлива, особенно это касается дизельных силовых установок.

Для городской езды это станет скорее преимуществом. Однако автомобиль тяжело идет на обгон, особенно если он груженный, поэтому мощности не всегда хватает. Кроме этого, не всегда чувствуешь себя уверенно с подобной высотой дорожного просвета. С полноприводной системой и более мощным силовым агрегатом, увеличивается проходимость авто.

Радует наличие новых систем безопасности, подушек безопасности и электронных помощников, которые намного упрощают управление автомобилем. Данный автомобиль сможет и дальше успешно конкурировать со многими европейскими моделям. Volkswagen Caddy 2018 прекрасно подойдет для семьи, любителей путешествий и тех, кто владеет небольшим бизнесом. Развозчикам также следует обратить свое внимание на данный экземпляр немецкого автомобильного концерна.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Volkswagen

Volkswagen Caddy фото

Тест драйв

Видео обзор