Автомобиль Audi Q7

Буквально с пылу, с жару немецкий автоконцерн представил в середине декабря тот самый Audi Q7 в новом кузове. До официальной премьеры новинки еще пару месяцев. Европейцы смогут оценить внешность и характеристики Ауди весной на выставке в Женеве.

Напомним, что кроссоверы Audi выпускаются с 2005 года. Он неоднократно подвергался серьезной модернизации, начиная от фейслифтинга и заканчивая сменой начинки. Последний дизель порвал всех: 500 лошадиных сил при 1000 НМ! До 2010 года Q7 оснащались 6-ступенчатым автоматом, с 2010 – 8-ступенчатым. Пик продаж немецкого кроссовера пришелся на 2007 год, когда в Европе было продано 41 000 моделей, а в США – 21 000. Весь модельный ряд Ауди.

История автомобиля

Ауди Ку 7 2016 является автомобилем, который представляет известную во всем мире немецкую компанию в секторе внедорожников. Данное транспортное средство можно смело назвать удачным сочетанием спортивного характера и универсальности, самых передовых технологий и роскоши машин представительского сегмента.

Водитель будет покорен ходовыми характеристиками, а также динамичностью машины. Создан новый ауди ку 7 разработчиками известного полного привода Quattro. На любом виде дорожного покрытия и при любых условиях он будет предельно надежным.

В 2006 году автомобильная фирма Ауди смело заявила, что смогла создать транспортное средство для технологии Quattro. Таким средством стал массивный кроссовер Ауди Ку7 TDI. После появления данного автомобиля был вызван немалый резонанс в автомобильных сообществах, а для Ауди новинка стала дебютной заявкой о себе в нише кроссоверов.

Подобный эксперимент был удачным, и семейство Q стало улучшаться. Коммерческая успешность Ауди Ку7 TDI смогла превзойти ожидания большинства скептиков. А как иначе, ведь век пика популярности кроссоверов в самом разгаре.

Почти каждый автопроизводитель стремится продемонстрировать собственное идеальное решение машины подобного класса.

Не будет лишним напомнить, что Ауди попала на данный рынок кроссоверов самой последней из автокомпаний «большой немецкой тройки». Поэтому задачи были самые амбициозные – суметь заполучить свой лакомый кусочек популярности в данной нише.

И кажется, что компания смогла справиться с подобными целями! Автомобиль был хорошо принят по обеим сторонам океана, и Российская Федерация не стала исключением. Невзирая на довольно нескромный ценник, новый Audi Q7 смог собрать большие очереди, тянувшиеся больше половины года.

Новый Audi Q7 был основан на новой платформе MLB, которая представляет собой самую новую разработку инженерного состава из Ингольштадта.

Экстерьер

Мы правильно сделали, что начали рассказ о новом Ауди с внешности. Именно она подверглась революционным изменениям. Автомобиль по-прежнему узнаваем, однако, в экстерьере появилась парочка острых граней. Благодаря им новый Audi Q7 выглядит посвежевшим и более спортивным.

Свою роль в «спортивности» автомобиля второго поколения сыграли более крупная решетка радиатора (теперь ее ребра горизонтальные, а не вертикальные), обновленная светотехника и бампера. К слову, головная оптика авто может быть трех типов: светодиодной, ксеноновой и матричной.

Имеющая большую трапециевидную форму фальшрадиаторная решетка получила горизонтальные линии из хрома. Кстати, ее название – Singleframe. Расположенный спереди бампер обладает мощными и строгими чертами, оптика выглядит зауженной, словно «прищуренная», однако, смотрится вполне симпатично.

Также передние лампы могут иметь разный вид в зависимости от того, какой вид оптики в них установлен. В базовой модификации можно установить ксеноновую оптику, а в более дорогостоящих фирменную Audi Matrix LED со светодиодами.

Боковая часть немецкого автомобиля Ауди Кью 7 обращает внимание на спадающую к задней части крышу, большие арки колес, в которых поместились колеса на оригинальных дисках. Боковые двери получились на самом деле немаленькими, они весьма удобные и практичные. Можно заметить строгие горизонтальные линии выштамповки.

После бокового взгляда на Q7 последней версии, понимаешь, что уже нет игр и развлечений, все на самом деле предельно серьезно. Даже в базовой комплектации Ауди Кью 7 2015 года устанавливают 18-дюймовые диски колес, получившие рестайлинговый облик. Опционально также доступны 19, 20 и даже 21-дюймовые колеса.

Кормовая часть машины выдает симфонию практичной, функциональной, агрессивной и элегантной составляющей. Немаленькая дверь багажного отделения была дополнена немаленьким стеклом. Благодаря этому можно без особых трудностей заниматься погрузкой и выгрузкой вполне габаритного багажа.

Довольно крупное стекло позволило увеличить степень обзорности кроссовера. Задние фары смотрятся изумительно. Они выполнены в светодиодном исполнении, а опционально можно установить усовершенствованную светотехнику с динамичными указателями поворотов. Задний бампер решили оставить прежним и не придавать ему более массивный облик. Он выглядит весьма скромно с прекрасным диффузором и насадками системы выхлопа.

Несмотря на то, что линии внешнего дизайна были немного изменены, они смогли остаться в узнаваемом стиле бренда автомобильного концерна. Стремительные изгибы линий переднего и заднего свеса вместе с мощными ребрами задней части с сильно наклоненными стойками смогли создать массивный запоминающийся силуэт.

Если говорить про решетку радиатора, то она получилась в стилистике моделей «Auto Union» и основывается на солидном, не лишенном изящества бампере. Производитель также указал новую платформу MLB, которая представляет собой новейшую разработку инженеров. Однако не всем понятно, что стоит за этими тремя буквами. Попробуем разобраться.

Немало сил и времени потратили профессионалы по снижению веса и увеличению кузовной жесткости при помощи внедрения стали высокой прочности, а также кузовных элементов из алюминия. Такой металл применили для боковых дверей, капота, передней части и передних крыльев, двери багажника.

В результате вес снаряженного бензинового автомобиля Кью7 3.0 TFSI равняется 1 970 килограмм, а дизельный вариант Ауди Кью7 3.0 TDI – 1 995. Исходя из габаритов, новинка уменьшилась по сравнению с предшественником на 7 миллиметров по длине, на 15 миллиметров в ширине, а база колес – на 12 миллиметров.

Коэффициент лобового сопротивления также заметно улучшился – 0,32. Такая впечатляющая кузовная аэродинамика является абсолютным рекордом в этом автомобильном сегменте.

Невзирая на, возможно, противоречивые мнения по поводу нового дизайна, большинству он пришелся как раз кстати. Честно говоря, брать в сравнение первую и вторую генерации кажется даже не корректно, ведь между данными моделями стоит около 10 лет, и то, на что мы смотрим сегодня, можно смело назвать будущим.

На протяжении 2015 и 2016 годов все транспортные средства немецкой компании будут изменены в своем обличии и во всех машинах можно будет угадать новенькую фирменную стилистику. Кроссовер стал серьезнее и привлекательнее.

Своим ключевым достижением разработчики «седьмого Ку» называют снижение веса машины. Немецкий кроссовер похудел на 325 кг, 71 из которых пришелся на кузов. Силовой каркас изготовили из ультрапрочной стали, тогда как двери, передняя часть, крылья с капотом выполнены из качественного алюминия.

Версия с дизелем самая тяжелая – 1995 кг, тогда как авто с бензиновым мотором немного легче – 1 970 кг. Пройдемся по габаритам. В отличие от старшего брата, ауди q7 2015 стал немного короче предыдущего авто. Новинка имеет размеры в длину 5 050 мм и в ширину 1 970 мм. Высота осталась такой же (1 740 мм).

Интерьер

Интерьер Ауди Кью7 второй генерации был подвержен почти полной переделке. Кроме новеньких материалов, намного усовершенствованной эргономике панели, находящейся спереди, измененной консоли, которая нашла свое место по центру, и новеньких сидений.

Тут полностью свежая компоновка, которая позволила достичь повышения свободного места для ног и над головой водителя и пассажиров, сидящих на заднем диване. На 21 мм было увеличено свободное пространство для ног на задних сидениях, на 41 мм прибавилось места над головой и 23 мм сзади.

Более того, интерьер кроссовера смогли расширить в области плеч, тут прибавилось порядка 20 мм. Вообще салон «семерки» 2015 года может быть базовым джипом, рассчитанным на 5 мест, а может подходить под 7-местный семейный полноразмерный автомобиль, в котором есть 3 ряда сидений.

В стандартной версии двухрядного исполнения кресла, установленные сзади, можно сдвигать в продольном направлении на расстояние около 110 мм, что на целый сантиметр больше, нежели у прошлой версии. Дверцы автомобиля могут открываться почти на 90 градусов, что существенно облегчает посадку в машину.

После того, как Вы попадете за рулевое колесо новенького немецкого кроссовера, Вы почти сразу отметите удобный профиль поверхности сиденья вместе с солидной боковой поддержкой. Помимо этого, у сиденья есть большое количество доступных параметров положения, что предоставляет возможность ощущать себя достаточно комфортабельно, невзирая на длительные поездки.

Само рулевое колесо обладает весьма удобным диаметром и толщиной, поэтому держать его в руках очень приятно. Отчасти этого удалось достичь при помощи внедрения кожаной обивки. Непосредственно за ним свое место нашла панель приборов, которая представлена цифровым дисплеем, диагональ какого составляет 12,3 дюйма. Однако подобная панель приборов будет установлена только опционально, точно так же, как и проекционный экран на лобовом стекле.

Центральный тоннель в интерьере новой генерации Ауди Кью7 смог заинтриговать своими простыми, но в то же время оригинальными, лаконичными линиями. Сидения, установленные спереди, обладают электрическим приводом для настроек, с регулированием вентилирования и подогрева.

Опционально также доступны сидения, которые имеют восемнадцать настроек и пять режимов функционирования массажера. Сидения получили солидную боковую поддержку. Руки могут ложиться на обод, который был покрыт отделкой из кожи, на котором также присутствуют компактная ступица и тонкие спицы.

На передней панели можно заметить плавные линии вместе с дефлекторами системы вентилирования по всей ширине торпедо. Автомобиль обладает новым двухзонным климат-контролем с TFT-экраном (опционально 4-диапазонный).

Есть возможность в качестве опции установить дополнительное оборудование, среди которого будет панорамный люк с электрическим приводом, светодиодная фоновая подсветка интерьера, разные вариации отделки кожей интерьера, музыка премиум-класса Bang & Olufsen (страна производитель Дания) и другое.

Новое семейство системы мультимедиа Audi MMI обладает цветным дисплеем, рассчитанным на 7 либо 8,3 дюйма, который способен выезжать из торпедо при включении. Усовершенствованная опция мультимедиа получила поддержку голосового управления и умеет понимать обычный язык, и сможет обеспечить шофера и сидящих рядом пассажиров достаточным арсеналом самых последних мировых функций, такие как поддержка телефона, радио, музыки, навигационной системы, выхода в интернет и Wi-Fi.

О площадке на центральном тоннеле вообще ничего нельзя сказать дурного, она уникальная и стильная. Она расположилась между креслами водителя и сидящего рядом переднего пассажира и обладает станцией настроек опций MMI, сильным селектором управления автоматизированный КП Tiptronic, кнопкой электроручника и внушительными подстаканниками.

Понятно, что новинка получила и множество электрических служб, которые призваны отвечать за сохранность жизней водителя и пассажиров. Порадовало наличие парктроника, круиз-контроля с опцией ограничения скоростного режима, в более дорогой версии адаптивного круиз-контроля с системой Start/Stop и автоматизированное движение в пробках (автомобиль умеет не только останавливаться, а еще и разгоняться, рулиться, однако, данная функция действует лишь до предела скоростного режима в 60 км/ч).

Сross-traffic assist (помогает маневрировать при движении задним ходом), Lane Assist, помощник парковки, камеры, которые позволяют осуществить панорамную обзорность, служба, которая следит за физическим состоянием водителя, система, которая распознает дорожные знаки, камера, способная видеть ночью и прочее.

Немецкие специалисты смогли так поработать, что сидя в машине вообще не чувствуешь, что она большая, а управлять ей не тяжелее, нежели хэтчбеком класса «С». Лишь автомобиль стартует, отчетливо замечаешь, что данный кроссовер на ходу намного превосходит прошлое семейство.

Задняя дверь в базовом исполнении получила оснастку электрического привода для ее открывания, а функция Advanced Key позволит давать команду для открытия либо закрытия двери багажника с помощью взмахов ногой снизу заднего бампера. Интересно, что также была изменена в лучшую сторону погрузочная высота – на 46 мм ниже, чем у предшественника.

Было изменено и багажное отделение. Так, новый audi q7 с семью посадочными местами будет иметь порядка 295 литров свободного багажного пространства. Базовая версия автомобиля с пятью посадочными местами будет обладать уже внушительными 890 литрами полезного пространства.

При необходимости можно будет увеличить багажный отсек, сложив при этом задние сидения, что в итоге предоставит целых 2 075 литров свободного пространства, что, несомненно, порадует тех, кто любит путешествовать либо проводить свободное время с семьей на отдыхе.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Что же прячется внутри? Оказывается, новинка была построена на модульной платформе MLB. Чтобы вы понимали, эта штуковина станет основой для следующих поколений Порш Кайен и Фольксваген Туарег 2015. На рынке Европы кроссовер Ауди Ку 7 дебютирует с парочкой 3-литровых турбомоторов.

Бензиновый без проблем выдает 333 лошадки, дизельный – 272. Примечательно, что дизель оказался экономичным и расходует 5,7 литра на 100 км, тогда как бензиновый агрегат требует 7,7 литра на каждые 100 км.

Чуть позже гамму двигателей хотят разбавить агрегатами 3.0 TDI, дизельный – 249 л. с. и 2.0 TFSI, бензиновый – 252 л. с. Даже невооруженным глазом видно, насколько данное авто экономичнее предшественника. Впрочем, основной сюрприз еще впереди.

В 2015 году вышла гибридная версия с электродвигателем на 94 кВт и трехлитровым дизелем мощностью 258 лошадок. В сумме отдача этой системы составит 373 л. с., расход топлива составит 1,7 литра на 100 км.

Трехлитровый TFSI является бензиновым мотором в совокупности с автоматически рознящимся на небольших оборотах турбокомпрессором. Раньше данный силовой агрегат доставлял своим водителям достаточно хлопот, однако, теперь всех проблемы были устранены.

Трансмиссия

Моторы идут в связке с 8-диапазонным автоматом. В первом случае разогнаться до сотни можно всего за 6,1 с, во втором – за 6,3. Отдельного внимания заслуживает полноуправляемое шасси. Как и на большинстве моделей Porsche 911 задние колеса способны поворачиваться, что повышает проходимость авто.

Автоматическая коробка переключения передач имеет новый самоблокирующийся дифференциал, позволивший быть самому блоку меньше по габаритам и легче по массе. В нормальных условия, тяга распределяется между передними и задними колесами в пропорции 40/60. До 70 процентов тяги может идти на переднюю ось и до 85 – на заднюю.

Подвеска

Новенькая машина имеет стандартную адаптивную пневматическую подвеску, которая обеспечивает высокую комфортабельность и сбалансированные характеристики – в стандартной вариации, где будет бесступенчатая электронная регулировка жесткости амортизаторов и возможность изменения высоты дорожного просвета (вверх-вниз на 30 миллиметров).

Кроме этого, есть спортивная адаптивная пневматическая подвеска S Line, которая занижает клиренс на 15 миллиметров. Понятно, что Ауди Ку7 2016 является условным внедорожником, ведь данное транспортное средство проектировали, учитывая то, что реального бездорожья она видеть не будет.

Конечно, автомобиль без трудностей может съехать с асфальта и передвигаться до загородного дома по грунтовому покрытию, переехать бордюр в городской черте, но не больше. Хотя, гипотетически, машина имеет дифференциал повышенного трения, типа Torsen, который умеет много чего, однако, трудно себе представить, чтобы автомобиль, который стоит от 3 600 000 руб. загоняли в настоящее болото.

Рулевое управление

Рулевое устройство имеет реечный тип и усилитель рулевого колеса, который позволяет с легкостью управлять таким немаленьким полноприводным транспортным средством.

Тормозная система

На передних и задних колесах немецкие специалисты установили дисковые вентилируемые тормозные механизмы с поддержкой антиблокировочной системы (ABS). Помимо этого, есть сервоусилитель.

Безопасность

• АБС;
• Система против пробуксовки колеса;
• Опция для курсовой устойчивости автомобиля;
• Наличие парктроника;
• Наличие передних и задних подушек безопасности;
• Преднатяжители ремней безопасности;
• Ограничитель нагрузки ремня безопасности;
• Боковые подушки безопасности для охраны головы и груди;
• Сигнализатор не пристегнутого ремня;
• Активный капот;
• Возможна установка детских кресел Isofix;
• Иммобилайзер;
• Хорошая жесткость кузова.

Базовые системы безопасности предполагают присутствие полного комплекта подушек безопасности и других удерживающих устройств, которые соответствуют самым последним нормам.

Кроме этого, есть ассистент переключения дальнего освещения, датчики освещения и дождя, ассистент предотвращения самопроизвольного движения, камеры для того, чтобы распознавать дорожные ситуации, и парковочный ассистент с датчиками на кормовой части.

В качестве дополнительного оборудования можно установить боковые подушки безопасности для людей, сидящих сзади, а также различные активные системы, призванные помогать водителю.

Краш тест

Комплектации и цены

Оформить заказ на внедорожник можно с весны 2015 года. В Германии цена Audi Q7 стартует с отметки 61 000 евро. Предзаказы в России начнут принимать в марте, первые живые авто доберутся до дилеров в середине мая, прайс объявят еще позже.

Первыми в страну приедут версии с 3.0-литровым дизелем (249 л. с.) и бензиновым мотором (333 л. с.), за которые придется выложить от 3 630 000 рублей.

Немало нововведений достанется Ауди Кью7 в вопросе оснащения. Так, в нем можно будет найти обновленную мультимедийную систему MMI, где будет присутствовать улучшенное распознавание голоса, пару вариантов расположенного посередине экрана, на 7 либо 8,3 дюйма, также будет поддержка двух планшетов развлекательной системы с диагональю 12,1 дюйма для пассажиров, которые сидят на заднем диване.

Сегодня очень тяжело представить себе машину, которая сможет обойтись без арсенала электронных служб, призванных повысить либо обеспечить безопасность водителя и пассажиров. А немецкий автомобиль обладает им в избытке даже в базовой модификации. Среди них можно выделить:

• Наличие круиз-контроля с ограничением скоростного режима либо адаптивного круиз-контроля с опцией Start/Stop и автоматизированного движения автомобиля в пробке;
• Применение помощника при движении задним ходом;
• Наличие ассистента парковки;
• Камеры, которые обеспечивают панорамный обзор;
• Функция, которая распознает дорожные знаки;
• Служба контролирования физического состояния шофера;
• Наличие камеры, которая видит даже ночью.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Большому кроссоверу хочется пожелать большого плавания и сотен тысяч километров дорог! Новый Audi Q7 действительно получился привлекательным как внешне, так и в техническом плане.

Остается только дождаться комплектации Audi Q7 e-tron кватро, которая станет первым в мире гибридом с 6-цилиндровым дизелем, полным приводом и возможностью зарядки от сети. Даже автомобиль из первого семейства был весьма и весьма удачным и красивым, что в новой генерации инженерный и дизайнерский состав смог не только подчеркнуть, но и улучшить.

Безопасность автомобиля, как всегда, на высоте, как и его оснащение. Непонятно только, почему же за такую немаленькую сумму в машине не установлены дополнительные опции? Их просто-напросто приходится докупать самостоятельно, а это тоже немаленькая сумма. Ни больше, ни меньше – 1 миллион российских рублей.

Это, кажется, серьезный недостаток. Впрочем, машина вышла просто идеальной, особенно все эти плавные линии, присутствующие в интерьере Ауди. Впрочем, как и всегда, немецкая автомобильная промышленность на высоте!

Советуем Вам прочитать статью: История компании Audi

Audi Q7 2015 фото

Чертеж Audi Q7

Тест драйв

Видео обзор