Acura TLX

На Детройтском автосалоне 2014 года Акура показала концепт TLX, подозрительно похожий на готовый к производству автомобиль. Ожидания обозревателей стали реальностью всего через три месяца, когда на автосалоне в Нью-Йорке был показан серийный седан Acura TLX.

Машина была призвана прийти на замену двум, ранее выпускавшимся седанам Акура TSX и Акура ТЛ. Спортивная японская машина Акура ТЛХ была очень востребованной новинкой. Данный автомобиль удивляет немалым перечнем своего современного оборудования даже в штатной модификации и степенью технического оснащения. Весь модельный ряд Акура.

Экстерьер

Кузовная передняя часть автомобиля украшена наличием светодиодных фар головного освещения Jewel Eye LED, которые весьма тонко вписываются в грань промеж стильным бампером и капотом, который таит в себе изящные выштамповки.

Фирменная решетка фальшрадиатора как будто щит рыцаря, также можно заметить наличие прорезей воздухозаборника, установленного внизу, противотуманные фары со светодиодным наполнением, сплиттер по кроме бампера – все это создает превосходную носовую часть спортивного седана Акура ТЛХ.

Боковая часть машины имеет мягкие и утонченные линии, плавные обводы и переходы одной поверхности в другую. Капот получился длинным и наклоненным вперед, линия крыши плавной, которая поднимается через рамку фронтального стекла, что позволяет на время удержать прямолинейность, чтобы приступить к неспешному бегу к корме сквозь сильные стойки задней части автомобиля.

Поверхностную часть больших дверей и задних крыльев, на вид делает шире всплеск выштамповки, которая зарождается на дверях 1-ого ряда сидений и набирает пышность на кормовой части машины. Спортивные качества достаются боковой кузовной части автомобиля благодаря оригинальной стремительной восходящей подоконной линией и огромными арками колес, которые без особых усилий таят в себе немаленькие колеса, размером 20 дюймов с низкопрофильной резиной.

На всей боковой части, кузовные элементы расположились аккуратно – отсутствуют лишние детали, какие бы чересчур выпирали из кузовной плоскости. Изгибы, заставляют поражаться воздушной плавностью и динамичной гибкостью. Дверные проему были расширены производителем, несмотря на то, что это спортивная машина, однако комфортабельность еще никто не отменял.

Если смотреть на корму японского автомобиля Acura TLX, то здесь все так же привлекательно, как спереди или сбоку. Задние арки получились раскаченными, будто бедра спортсмена, бампер выглядит довольно солидно, а небольшая крышка багажного отделения получила спойлер вместе с изящными плафонами габаритной светоусилительной техники, в которой есть светодиодное наполнение.

На зеркалах задней обзорности установлены повторители поворотов, а номерной знак подсвечивается при помощи светодиодной системы. Задняя часть также обладает признаками спортивных качеств японца. Внизу бампера, параллельно фонарям, вырезали повторители стоп-сигналов, трапециевидной формы.

Пару патрубков выхлопной системы удалось спрятать от ненужного внимания под обвес. Даже если только обратить внимание на фотографии спортивного седана, заметно, что машина имеет привлекательную внешность и полноценно соответствует европейским классам D, причем люксовому.

Автомобильная компания Honda вместе с премиальным подразделением Acura, смогли провести очень важные работы над новеньким ТЛХ. Совсем не удивляет, что данная машина может быть конкурентом у таких монстров, как BMW 3-ей серии, Audi A4, Mercedes-Benz C-класса, Лексус IS, Инфинити Q50 и прочими седанами. В его взгляде, ощущаешь агрессивные качества с напором, которые направляются на поиск жертвы. Словно хищный зверь выходит на охоту.

Интерьер

Уже ни для кого не секрет, что в салоне машины Акура применяются лишь материалы высокого качества. Если внешность седана – сочетание функциональных качеств и современного спортивного стиля, то интерьер позволяет окунуться в некий иной мир Acura TLX. Для того, чтобы сделать такой салон, была применена порода ценного дерева, кожа, качественный текстиль разной цветовой окраски, а также вставки из металла.

Эргономическая составляющая на хорошей отметке, свободного пространства в автомобиле хватает. Задний диван сможет вместить на себе троих пассажиров, которые не будут ощущать дискомфорта. Интерьер обладает уютностью, поэтому там хочется находиться. Установленные впереди сидения имеют различные регулировки (присутствует опция памяти), опции подогрева и вентилирование.

Руль был сделан в стиле спортивных машин, также его обшили кожей и внедрили на него целый перечень настроек. Панель приборов выполнялась в минималистическом стиле, тут всего два радиуса, разные указатели и индикаторы. Центральная консоль имеет в себе пару экранов.

Если находящийся вверху, имеющий размер 8 дюймов цветной дисплей служит для выведения изображения, к примеру, карты навигационной системы, фильма или фотографий, то ниже его расположился экран, рассчитанный на 7 дюймов и имеющий поддержку сенсорного ввода, что дает возможность настраивать различную электронику.

По краям панели можно найти вертикальные воздуховоды, которые обеспечивают двухзонный климат-контроль. Весьма интересно, что между передними креслами установлен разделитель, который был сделан из дерева и хромированных элементов обшивки. В него входит наличие двух подстаканников, маленького ящика для мелочевки и перечень клавиш настроек передач, заменившие стандартный рычаг.

Система мультимедиа ТЛХ идет с опциями дистанционной системы Homelink, Bluetooth, навигационной системой с опцией идентификации голоса Voice Recognition и имеет встроенную корректирующую программу для корректировки маршрута.

Более того, в автомобиль установили 490-ваттную акустическую систему премиум класса Acura/ELS Surround, у которой в наличии десять динамиков, установленных в разных частях интерьера. На главном тоннеле установили рычаг для переключения передач и пару подстаканников.

В ногах стало больше места, а потолок не упирается в голову. Багажное отделение спортивного седана не отличается особой вместительностью, но и не откровенно мал – 419 литров полезного пространства. Стоит признаться, что в классе ТЛХ присутствуют седаны с более большим объемом багажного отсека. Однако, есть возможность у Акура, сложить спинки задних кресел в соотношении 60/40, для более удобного транспортирования груза.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Автомобильная компания посчитала необходимым поставлять машину только с двумя силовыми агрегатами, на выбор потребителям. Хотя признаться, этого достаточно, так как два мотора обладают замечательными характеристиками, да и с расходом горючего у них все нормально. Самый младший – это четырехцилиндровый 2.4-литровый DOHC I-VTEC, который выдает порядка 206 лошадиные силы.

Он трудиться вместе с 8-и скоростной роботизированной коробкой переключения передач 8 DCT. Примечательно, что именно данная роботизированная коробка является первой в мире, которая имеет два диска сцепления и гидротрансформатор. Благодаря такому продуманному тандему двигателя и коробки передач, производители машины заверяют, что в комбинированном цикле, она потребляет 8.4 литра на 100 км.

Самый мощный силовой агрегат представлен 3.5-литровым V6 SOHC I-VTEC мотором, способным выдать 290 лошадей. Мотор также обладает наличием системы деактивации половины цилиндров (Variable Cylinder Management). Синхронизирован данный двигатель с 9-и скоростной автоматической коробкой переключения передач. Аппетит такого мощного мотора в смешанном цикле равняется 9.4 литров на 100 километров.

Трансмиссия

В стандартной комплектации машина обладает только передним приводом, но присутствует полноуправляемое шасси (Precision All-Wheel Steer (P-AWS)). С помощью специализированной службы P-AWS, когда машина входит в поворот, электронный блок доставляет команду и задние колеса поворачиваются на небольшой угол. Благодаря этому, солидно увеличивается качество управляемости и устойчивости седана.

Опционально можно заказать и систему полного привода Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Однако данная система не так проста, как Вы думаете. Все дело в том, что в полноприводной системе нет центрального дифференциала. Взамен его, инженерский состав Acura решил применить наличие активного заднего межколесного дифференциала.

Ходовая часть

Базовая комплектация позволит получить службу, которая отвечает за перемену регулировок шасси. Вместе с ней, можно будет изменять алгоритмы функционирования усилителя рулевого колеса, силового агрегата, коробки передач, службы стабилизации и климатического оборудования. На выбор предоставляются 4-ре режима – пара экономичных и пара спортивных (Econ, Normal, Sport и Sport Plus).

Кузов новенького спортивного седана Акура ТЛХ был произведен с увеличенным применением высокой и сверхвысокой прочной стали, алюминия (применялось в капоте, передней поперечине и подрамнике) и даже магния (применялось в опорах силового агрегата и креплениях усилителя рулевого колеса).

В качестве подвески применяется независимая — впереди стоят стойки McPherson, а сзади многорычажная система. Автомобиль располагает в себе наличием амортизаторов Amplitude Reactive Damper, которые обеспечивают прекрасный баланс промеж комфортабельностью и управляемостью при помощи внедрения в них поршней, которые снабжены парой разновеликих клапанов. Если 1-ый нивелирует небольшие вибрации, то 2-ой начинает функционировать лишь в случае большого перемещения штока.

Безопасность

Новинку японского автопроизводства оснастили наличием передовых технологий безопасности, что дало возможность приобрести наивысшую оценку TOP SAFETY PICK+ от института дорожной безопасности в Соединенных Штатах Америки (IIHS). Автомобиль ТЛХ имеет полный набор технологий безопасности и помощников AcuraWatch, какой установили в первый раз.

Служба эффективно управляет системой тормозов, смягчает лобовые удары, зондирует дорогу, обнаруживает пешеходов, сообщает о слепых зонах, предупреждает о перемене полосы движения, контролирует безопасный обгон, смягчает съезд с дороги, следит за поперечным движением и прочее.

При возможных столкновениях, не только шофера, но и сидящих рядом пассажиров будет защищать целый арсенал AirBag и инновационная конструкция корпуса ACE. Инженерный состав обеспечил большой уровень предсказуемости поведения автомобиля на дорожном участке.

Были проведены немало часов над работой стабильности и точности управления рулем и увеличением надежности системы тормозов.

Габариты

То, что автомобиль японской компании Acura TLX является люксовым вариантом, красноречиво свидетельствуют его габариты. В длину седан равняется 4 851 мм, в ширину 1 853 мм, в высоту 1 440 мм. Уровень дорожного просвета составляет 139 мм, что в принципе не так много, учитывая качество и уровень наших дорог.

Однако ведь это не внедорожник, а спортивный седан, призванный быть стремительным и разрезать воздушные потоки. Весит данный немаленький седан вполне приемлемо – от 1600 до 1650 кг, смотря какой будет установлен силовой агрегат.

Комплектации и цены

Обе комплектации служат переднеприводными, однако автомобиль с силовым агрегатом V6 может быть укомплектован фирменной системой полного привода SH-AWD. Производство автомобиля стартовало летом, а в конце 2014-ого реализация Acura TLX началась в Российской Федерации. Цена стартует с отметки 2 199 000 р. Это будет модификация Techno.

Базовое оснащение располагает в себе наличие светодиодной оптики, датчиков дождя и света, системой запоминания регулировок сидения водителя, зеркал, настроек IDS и регулировок климат-контроля, люка с электрическим приводом, пара 8-ми дюймовых дисплея, расположенных на центральной консоли, где один из них поддерживает сенсорный ввод, аудиосистемы, навигационной системы и службы активного шумоподавления.

Также доступно наличие камеры задней обзорности, парктроник, функции подогрева кресел и регулировки поясничного отдела, многослойное шумоизоляционного лобового и передних боковых стекол, опции подогрева зоны покоя щеток стеклоочистителя, обогрев рулевого колеса, фронтальных, боковых и коленных подушек (для шофера) безопасности, боковых шторок и различных систем.

Автомобиль с усиленным силовым агрегатом и полноприводной системой будет доступен в комплектации Advance. У него уже есть все перечисленные опции, и еще включено наличие следующих дополнений: расширенного набора служб безопасности, куда включаются службы предотвращения ударов и съезда с полосы, а также есть адаптивный круиз-контроль с опцией следования за едущей впереди машиной на низкой скорости. Такая комплектация будет уже оцениваться от 2 669 000 рублей.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

После того как появился спортивный седан из Японии, Акура ТЛХ, взгляд на автомобили данной компании намного улучшился. Фирма и раньше заслуживала всех похвал, но после выпуска данного седана и вовсе увеличила количество своих фанатов. Особенно после внедрения светодиодной системы освещения, приятного внешнего облика седана.

Смотря на него, появляются некие спортивные желания – он выглядит молодёжно, агрессивно, однако в то же время и стильно. Видно сразу, что дизайнерский состав постарался на славу. Приятно порадовало применение широких колесных арок, которые позволяют 20-ти дюймовые диски, а опционально можно установить еще больше.

Внутри автомобиля все так же прекрасно, как и внешне. На передних сидениях сидеть крайне удобно. Рулевое колесо приятное и удобное, а наличие двух 8-ми дюймовых экранов, один из которых поддерживает сенсорный ввод, позволяет полностью наслаждаться управлением данного автомобиля.

Сзади, возможно троим не будет так комфортно, но поместятся все. Приятно, что в компании подумали о безопасности не только водителя, но и сидящих рядом пассажиров и пешеходов. Машина смогла завоевать самую высокую оценку по безопасности. Также порадовало наличие всевозможных систем, призванных помочь водителю при управлении автомобилем на дороге.

Пусть есть не так много выбора между силовыми агрегатами, но они полностью справляются со своей задачей. Благодаря им, можно чувствовать себя уверенно на дороге и при обгонах. Отдельно стоит упомянуть о системе полного привода, которая позволит больше раскрыть потенциал данного спортивного седана Acura TLX. Очень хочется надеяться, что автомобильная компания не будет останавливаться на достигнутом, а будет улучшаться, демонстрируя всем свои непревзойденные качества и динамичность.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Acura

Acura TLX фото

Тест драйв

Видео обзор