Volvo XC90

Свое начало Volvo XC90 берет на автошоу в Детройте в 2002 году. Зрителям был представлен семиместный внедорожник с полным приводом от лидера шведского автопрома. Это первая модель класса SUV (Sport Utility Vehicle). Он был создан с учетом важных особенностей Вольво – прочность, охрана окружающей среды, устойчивость качество и естественно безопасность. Если брать первую половину 2013-го года, шведская автомобильная компания провела модернизацию почти всех своих автомобилей, кроме самых последних и джипа XC90, который пусть спустя и немало времени, но все же получил своего преемника.

Так, автомобиль был представлен Швецией, 26-го августа 2014-го года. Кроссовер отличался наличием новой модульной платформы SPA, которая в свою очередь помогла снизить вес машины на 125 кг. И это, не обращая внимания на то, что приемник 2015-го модельного года оказался немного более крупным, чем ранняя модель. Официально же, автомобиль был представлен на автомобильном шоу в Париже, в октябре 2014-го года. Старт производства был запланирован на первый месяц 2015-го года на собственном автомобильном заводе. Весь модельный ряд Вольво.

История автомобиля

Первое поколение (2002-2014)

В момент презентации нового транспортного средства (в автосалоне NAIAS), шведская компания решила посягнуть на лидерство продаж и популярность таких гигантов автомобильного рынка, как БМВ, Мерседес, Лексус и Акура, которые привезли для показа свои новые машины и модернизированные версии автомобилей.

Дебютное поколение ХС90 создали на базе Volvo V70XC «Кросс кантри» с полным приводом и поставили в нишу SUV (если перевести данную аббревиатуру получится – спортивно-хозяйственное назначение). Но работники компании не хотели задерживаться на уже существующих моделях, поэтому в предстоящее время они проводили над этой машиной работы, которые главным образом затрагивали уровень безопасности.

Вслед за успешным выпуском первого варианта внедорожной машины, начали производить обновленную версию этого же автомобиля – Volvo XC 2007 года. Презентация внедорожника состоялась в Америке, однако, уже на более авторитетной выставке машин в New-York.

Внешность

С внешней стороны Volvo XC90 первого поколения смотрелся достаточно презентабельным и роскошным автомобилем. Понятно, что этого удалось достичь с помощью оригинального кузовного дизайна, который более напоминал универсал, а также высокого дорожного просвета.

Внешность Вольво ХС90 I прекрасно сочетает в себе строгую солидарность и классическую красоту в каждой кузовной линии. Экстерьер выдает его родство с прочими машинами шведской компании. При взгляде на переднюю область транспортного средства, можно узнать уже известную радиаторную решетку, выполненную в форме трапеции.

Есть наличие плавных линий капота и знакомой формы переднего освещения. Стоит заметить, что как раз при помощи передних ламп, автомобиль обладает добрым, но уверенным «взглядом». Новый шведский кроссовер Volvo XC90 в 2013 году был модернизирован.

Перемены нельзя назвать кардинальными, так как они коснулись только формы фар и решетки радиатора, а также внешности колесных дисков. Кроме этого, предусматривался выбор нескольких цветовых кузовных решений.

Салон

Новая модель, выпущенная в 2007 году, уже обладала более высоким уровнем шумовой изоляции, системой вентилирования и простором внутри автомобиля. Любой из пассажиров, ровно, как и владелец машины, мог настраивать свое кресло, получившее кожаную отделку.

Еще в 2007 кресла уже имели функцию обогрева и их можно было регулировать по высоте, чего не так часто встретишь даже в самых последних моделях сегодня. Возможно, это получилось из-за практичности шведских специалистов и проектировщиков, которые по себе знают, что такое суровая климатическая обстановка.

Что еще отличает Вольво ХС90, так это наличие по-настоящему просторного салона с продуманным использованием каждого сантиметра интерьера. Машина получила 3 ряда складывающихся кресел, что обеспечивает дополнительный комфорт во время размещения пассажиров и поклажи.

Сидящего впереди владельца и пассажира во внедорожнике «разрезает» массивная панель, обладающая магнитолой, GSM-телефоном, климатической установкой и всеми клавишами настройки дополнительными опциями. Солидные габариты, вместе с оптимальным углом наклона по отношению к лобовому стеклу позволяют не суетиться со многими установленными на ней кнопками.

Все они одинаково доступны и для владельца, и для сидящего впереди пассажира. Пара простых блоков управления музыкальной системой расположились на задних стойках, поэтому управлять ими могут пассажиры на 2-м и 3-м ряде кресел шведского кроссовера Вольво ХС90.

Приятно то, что управлять некоторыми средствами, например, магнитолой и телефоном, можно на рулевом колесе, который получил дублирующие кнопки.

Второй ряд сидений может легко разместить трех взрослых пассажиров. В первом поколении Вольво ХС90, диван сконструировали таким образом, чтобы он имел вид двух полноразмерных сидений, между которыми будет установлено третье, немного узковатое. Его можно трансформировать как в детское кресло, так и в массивный столик-подлокотник.

Все 3 кресла обладают продольной регулировкой и складными спинками. Работники компании решили уделить немало внимания перевозке детей. Установленное по центру кресло на среднем ряду, можно передвигать на салазках вперед. С помощью этого, маленький сынишка или дочурка, будет сидеть ближе к отцу и матери. Кроме этого, легко убирается бокс-подлокотник, установленный между передними креслами.

Третий ряд обладает двумя полноразмерными сидениями, имеющими уникальную форму. Очень легко можно убрать подушки под пол багажного отделения, а спинки уложить на их место. В итоге получается багажное отделение с полноценны ровным полом и солидным объемом – 613 литров полезного пространства.

Из-за того, что спинки задних сидений можно сложить, автомобиль способен перевозить багаж длиною почти 3 метра, при этом сидеть смогут три или четыре пассажира. Когда нет потребности в транспортировке вещей, все 7 человек поместятся с комфортом во внедорожнике шведского производства.

Очень приятно, что конструкторы предусмотрели обилие держателей под стаканы, банки и всевозможные емкости. Если говорить за дверь багажника, то ее поделили на 2 области, что позволяет легко загружать багаж или использовать нижнюю часть в роли раскладного кресла в дальних поездках. Просто не получится не сказать об обилии функций машины для поддержания должного уровня безопасности людей, которые пользуются автомобилем.

Внедорожник имеет передовые системы, типа DSTC и RSC, которые отвечают за безопасность от заноса транспортного средства на дорожном полотне и опрокидывания авто. Служба TRACS умеет блокировать дифференциалы контроля вращающего усилия между каждым из колес.

В своем сегменте Volvo XC90 признали одной из самых высококачественных машин по данному рейтингу.

Во время передвижения вечером, инженеры предусмотрели применение системы ночного видения. Чтобы сделать безопасность сидящих внутри людей максимальной, во время дорожно-транспортного происшествия, устанавливаются ремни, имеющие преднатяжители, а также Airbag. Чтобы распределить энергию удара не на лицевую область, а на всю плоскость машины, силовую конструкцию авто, вместе с порогами, сделали из борсодержащей стали.

Обновленная модель 2013 года расходится на территории нашей страны в немного модернизированном исполнении, которое касается внешнего вида и отдельных более актуальных материалов отделки.

Водителям не стоит сильно переживать, когда они оставляют собственные Volvo на парковках, потому что с помощью современного уровня развития технологий, на Android и iPhone смартфоны, можно поставить программу, которая умеет поддерживать контакт с электрической составляющей машины при помощи беспроводных сетей.

Покупатели, вместе с экспертами, смогли хорошо оценить все достоинства и параметры внедорожной модели. Результатом стала премия 2011 года: «Внедорожник года в России».

Технические характеристики

Силовой агрегат

Дебютное семейство кроссовера получило 4 силовых агрегата: 3 из них функционировали на бензине и один на дизельном топливе. Стоит сразу заметить, что дизель мог выдавать 184 или 163 лошадиные силы. Начинал линейку моторов, работающих на бензине 2.5-литровый «движок», развивающий 210 «лошадей».

Далее шел 2.9-литровый двигатель, выдающий уже 272 лошадиные силы. Топовым бензиновым вариантом считали 325-сильный 4.4-литровый вариант V8. Такой двигатель позволял разгоняться машине до скоростной отметки в 100 километров в час за 7.3 секунды. Двигателя, работающие на бензине, «кушали» много топлива.

Стартовый мотор требовал порядка 15 литров на 100 км. А вот 4.4-литровая установка могла уже требовать около 20 литров бензина. Вполне экономичной установкой считают дизельную версию. Она потребляла порядка 7.5 литра в комбинированном режиме, а в городской черте данный коэффициент не превышал 11 литров.

После обновления, моторы претерпели небольшие перемены. Например, многие поняли, что силовые агрегаты, которые функционируют на дизельном топливе более распространены, нежели бензиновые. В результате осталось только 2 бензиновых двигателя, причем один из них стал полностью новым и существенно превосходил по экономичности своих предшественников.

Развивала силовая установка 200 лошадиные силы, поэтому массивный автомобиль разгонялся до отметки в 100 км/ч за 10.3 секунды. «Аппетит» был уменьшен до чуть более 10 литров в городской черте и 6.7 литра на загородной трассе. Бензиновая 2.5-литровая установка осталась прежней, немного опережая дизельный вариант по скорости.

Первая сотня достигалась уже за 9.9 сек. В городской черте двигатель просил 15.6 литра, а на загородной трассе – 9 литров. Новенькая 3.2-литровая, 238-сильная силовая установка была более экономичным вариантом, чем прошлые версии.

В черте города требовалось 16 литров, а на трассе 9 литров. Разогнаться до первой сотни можно было за 9.5 сек. Когда наступил 2010 год, специалисты увеличили мощность «движка» до 243 лошадиных силы, но сохранили прежний крутящий момент.

Трансмиссия

Дебютные версии автомобилей Volvo имели механическую коробку переключения передач. Но с 2006 года можно было купить машину с безальтернативной автоматической коробкой из серии Geartronic: 5-скоростной вариант для версий на бензине и 6-скоростная коробка для дизельных вариантов. В реальности, автомобиль лучше называть кроссовером с передним приводом.

Основанием для этого служит настройка крутящего момента, которые распределяется в соотношении 95/5. Однако все не так плохо: при любой пробуксовке, электроника умеет переводить крутящий момент на задние колеса, из-за чего удается сохранить сцепление с дорожным полотном.

Полный привод возможен благодаря муфте Haldex и электронной системе, которая постоянно считывает информацию из различных датчиков. Во время торможения передний привод отключается, что позволяет системе ABS полностью осуществлять свои опции.

Ходовая часть

На Volvo XC90 первого поколения устанавливали независимую пружинную подвеску впереди и сзади. Шасси обладает более низким центром тяжести, а вся подвеска закреплена к жесткому кузову, благодаря чему обеспечивается устойчивость транспортного средства вовремя разного рода маневров.

Кроме этого, чтобы обеспечить кроссоверу плавность и безопасность передвижения, его оснастили целой совокупностью передовых электронных технологий. Например, тут есть интеллектуальное «подруливание» задними колесами во время крутого поворота, а также система, умеющая предотвращать опрокидывание (RSC), которая регулирует центробежные силы.

Все колеса обладают дисковыми вентилируемыми тормозными устройствами, а рулевое управление получило электронную систему регулировки усиления в зависимости от скорости передвижения машины.

Безопасность

На сегодняшний день шведская автомобильная компания имеет самые новые системы для проверки степени безопасности своих автомобилей. Специалисты компании часто работают над крупными разработками, которые позволяют воочию заметить, что конкретно происходит с машиной во время столкновения, и как работают системы защиты в аварийной ситуации.

Применяя информацию, которую получил инженерный состав Вольво, они могут создавать разные машины, которые способны эффективно предотвращать удары и предоставлять защиту, если удар уже произошел. Во время работ над дебютным внедорожным автомобилем Вольво, специалисты смогли учесть все ведущие технологии и требуемые нормативы к системам безопасности.

Перед инженерами Вольво поставили задачу: сделать современное транспортное средство, которое бы не уступало лучшим легковым машинам как по характеристикам устойчивого поведения на дорожном участке, так и по степени безопасности в разных видах столкновений.
Тесты, проводимые независимыми организациями, показали, что автомобиль справедливо заслужил наивысочайшие балы за системы безопасности кроссовера из Швеции.

Например, Euro NCAP отдала внедорожнику Вольво ХС90 5 звезд, которые означают полноценную защиту для всех людей, которые находятся в машине, куда можно отнести и безопасность детей. Страховой Институт по Безопасности на Дороге выставил свои итоги для популярного в России автомобиля.

Исходя из результатов, авто получило наивысший рейтинг за степень защиты при лобовом столкновении и наезде сзади. Если брать другие внедорожники, то Вольво ХС90 обладает высоким уровнем защиты и от плетевых травм. С помощью системы RSC, авто защищено от опрокидывания. Она обладает гироскопом, следящим за движением машины на дороге и определяет опасные моменты.

Когда электроника определит, что шанс опрокидывания на самом деле есть, то обороты силового агрегата в автоматическом порядке будут снижены. Если понадобится, начнется притормаживание одного или более колес. В том случае, когда нет возможности избежать опрокидывания, в работу вступают ремни безопасности с преднатяжителями и надуваемый занавес.

Вдобавок ко всему, людей сможет защитить прочный каркас, снижающий шанс сдавливания внутренней части машины при аварии. Даже на третьем ряду, конструкторы предусмотрели хорошую степень безопасности. Пара сидений третьего ряда выделяются прочной структурой.

Они были размещены над задним мостом, при помощи чего понижается вероятность получить травмы во время бокового столкновения. Вольво ХС90 оборудовали актуальным надуваемым занавесом, охватывающим кресла на третьем ряду. Подобное оригинальное решение в первый раз предложила компания специально для машин подобной ниши.

Лишь поперечно установленные силовые агрегаты

Все моторы автомобиля Вольво ХС90 устанавливают поперечно. Благодаря такому решению, удалось увеличить пассажирский салон и в то же самое время увеличить степень безопасности. Поперечно размещенный силовой агрегат занимает мало место по длине, освобождая существенное свободное место для области деформации.

Активная безопасность

Кроме совокупных решений для предоставления защиты во время столкновений, кроссовер изначально имеет передовые системы, призванные не допустить возможность аварийной ситуации. Подобная электроника относится к уже упомянутой системе RSC, поддерживающей устойчивое положение машины при возникновении риска переворачивания.

Помимо этого, Вольво ХС90 имеет систему динамической стабилизации и контролирования тяги DSTC. Последняя технология умеет снижать обороты мотора и притормаживать определенные колеса, когда требуется предоставить устойчивость передвижения и не допустить занос.

Активные биксеноновые фары с опцией поворота

Руководство компании поручило специалистам работать над активными биксеноновыми фарами, которые умеют повторять направления поворота транспортного средства. С помощью таких фар существенно улучшается видимость ночью. Благодаря микропроцессору, получающему информацию о разных характеристиках движения машины, осуществляется их самоанализ, и электроника настраивается для наилучшего освещения дорожного полотна.

Фары двигаются под углом до 15 градусов в каждом направлении. Чтобы избежать быстрого износа электроники, днем опция поворота фар в автоматическом порядке выключается.

Камера для более легкой парковки

Компания может установить для владельца камеру, чтобы облегчить парковку. Цель данного нового устройства – не допустить наезд на пешеходов во время движения задом. Благодаря камере, имеющей большой угол охвата, удается показывать большую часть задней зоны. Однако это не все – система выводит планируемую траекторию движения задом.

Цена и комплектации XC90

Приобрести новенький автомобиль первого поколения с одним из 2-х силовых агрегатов можно в 3 исполнениях. Базовая стоимость идет от 1 800 000 до 1 976 000 рублей. Стоимость может отличаться из-за наличия 3-го ряда кресел и видов моторов. Однако даже базовая комплектация имеет достаточно солидную составляющую.

Шведы установили в нее противоугонную систему от Volvo, которая имеет датчики объема и электронное средство «мертвый замок», климат-контроль ЕСС, где есть тонкое очищение воздуха IAQS, а также диффузоры для сидящих сзади людей. Вдобавок ко всему есть наличие:

• Парктроника;
• Функции подогрева внешних зеркал;
• Иммобилайзера;
• Отделки интерьера Sander Silver;
• Круиз-контроля;
• Наружной подсветки машины;
• Музыкальной системы High Performance;
• Динамической стабилизации;
• Контролирования тяги и препятствия опрокидывания;
• «Катки» из легкого сплава Neptune, рассчитанных на 17 дюймов.

Стоимость машины Volvo XC90 2013 в исполнении «Executive» варьируется от 1 999 000 — 2 196 000 руб. Среди всего прочего, компания оснастила машину наличием внутреннего убранства с отделкой из мягкой перфорированной кожи, передних сидений с функцией вентилирования и встроенного массажа, электрического привода передних сидений (с функцией памяти), установленного сзади дивана с функцией подогрева. Кроме этого, рычаг КПП, вместе с рулем были отделаны деревом, где есть вставки из кожи.

Средняя комплектация еще обладает ковриками внутри автомобиля с наименованием «Executive», отделкой «красным деревом», водоотталкивающими стеклами дверей (впереди), авто-затемняющимися боковыми зеркалами, внешними зеркалами с электрическим приводом, которые умеют складываться, получили подогрев и подсветку, датчиком дождя и «катками» Thalia, рассчитанными на 18 дюймов.

Завершает выбор версия «R-Design», которая является видоизмененной комплектацией Executive с опциональным значением и стоимостью от 1 899 000 до 2 096 000 руб. Такое исполнение обладает:

• Спортивными сидениями;
• Отделкой салона из мягкой кожи;
• Спортивным рычагом коробки передач со вставками из перфорированной кожи;
• Алюминиевыми вставками в салоне;
• Фирменными ковриками;
• Матовыми серебристыми боковыми зеркалами с электрическим приводом;
• Подогревом и подсветкой;
• Водоотталкивающими передними боковыми стеклами;
• Датчиком дождя;
• Автозатемняющимся зеркалом заднего вида;
• Накладками для бамперов (на выбор);
• Накладками на пороги;
• Гидравлическим усилителем рулевого колеса с изменяемым усилием;
• Двойной выхлопной трубой;
• 19-дюймовыми «катками» Ixion.

Тюнинг XC90

Для тех, кто размышляет над тюнингом Volvo XC90, стоит сказать, что все работы производятся не так легко, как этом может показаться. Сюда можно отнести трудности с поиском деталей или их установке своими усилиями, так как автомобиль уже прошел через большое количество модернизаций и усовершенствований от производителя. Однако сложно не означает невозможно.

Среди самых распространенных методов тюнинга, выделяют: чип-тюнинг Volvo, модернизация интерьера и эффективный стайлинг машины. Чаще можно встретить внешние доработки. Например, устанавливают спойлер, всевозможные обвесы и увеличенные бампера. Не стоит забывать про расширение колесных арок.

Любой из этих средств довольно эффективный и поможет сделать транспортное средство массивнее и агрессивнее. Кроме этого, предусматривается замена базовой решетки радиатора. Никто не отменял молдинги, боковые подножки, различные накладки, бампера и спойлеры.

Важно то, что благодаря некоторым подобным изменениям, можно улучшить не только внешность, но и аэродинамические характеристики. Благодаря аэродинамическому обвесу, можно добавить кроссоверу оригинальности, а также он будет устойчивым к температурным перепадам и различным механическим воздействиям, что позволит защитить кузов автомобиля на долгие годы.

При помощи навесной подножки, увеличивается энергичность машины и повышается ее проходимость. Важно делать все аккуратно и не спеша, чтобы не прибавлять себе дополнительных трудностей.

Отзывы владельцев

Если смотреть на большинство отзывов владельцев Вольво ХС90, то многие отмечают отсутствие серьезных нареканий. Выделяется надежность в эксплуатации, на дороге автомобиль ведет себя хорошо. Не боится зимнего времени. Внутри есть удобные сидения, а внутренняя отделка радует своим качеством, кожа крепкая и эластичная. Силовой агрегат надежный, запас прочности уверенный.

Говорить о безопасности нет смысла, так как компания является лидером в данном сегменте. Приятно радует удобная и практичная трансформация интерьера. Авто выделяется довольно небольшим потреблением топлива (во многом зависит от варианта установленного «движка»). Кузов очень крепкий, толщина металла не вызывает вопросов, а качество лакокрасочного покрытия заставляет уважать «шведа».

Внутри много свободного места. Подвеска прекрасно глотает многие неровности и не требует преждевременных ремонтов. Невзирая на немаленькую историю, авто обладает современными электронными системами, призванными помогать водителю управлять машиной. Понятно, что машину не следует воспринимать в роли настоящего внедорожника, однако, если застрять, шансов у вас выбраться будет больше, чем у простых паркетников.

Вольво получила приемлемую высоту дорожного просвета и какой-никакой, но полный привод. Не нравится владельцам Вольво ХС90 дороговизна фирменных деталей. Некоторые моторы «кушают» очень много топлива. Часто не хватает именно настоящего полного привода. Также некоторые расстроены немного устаревшей передней панелью, хотя все органы управления под рукой и интуитивно понятны.

Экстерьер XC90 II

Внешность шведского кроссовера действительно поражает. Это новенький симпатичный автомобиль с красивыми фарами, которые украшены «молотом Тора» в светодиодном исполнении. Машина смогла показать себя совершенно по-другому и вышла на новый уровень. Volvo XC90 2015 стал более серьезнее, подтянутее и стильным.

Были пересмотрены кузовные контура вместе с новеньким бампером и неплохо продуманными выштамповками капота, что вкупе дало возможность повысить аэродинамические показатели XC90. Поэтому показатель аэродинамического сопротивления составляет 0.30 Сх, и это притом, что автомобиль вырос по габаритам.

Носовая часть автомобиля Volvo XC90 обладает крупной фальшрадиаторной решеткой с немалым количеством хромированных вертикальных перекладин и фирменным обновленным шильдиком производителя по центру. Головная оптика, которая немного заужена, выполнена в светодиодном исполнении.

Находящийся ниже бампер, просто притягивает своими линиями и формами, а также деталями аэродинамики. Боковая часть кроссовера смотрится конкретно и даже немного строговато, мускулисто, а особенную изысканность предоставляет почти ровная линия крыши, боковые стекла немалого размера, большие и комфортные двери и зеркала заднего вида, которые выглядят мощно.

Бок также интригует спортивными нотками, стильными зеркалами заднего вида. Немного раздутые арки колес скрывают за собой оригинальные диски колес, а удобные пороги предоставляют Вольво ХС90 II дополнительного блеска. Кстати, поставляются с автомобилем диски легкого сплава на 21 дюйм, с восемью спицами, а в качестве дополнительной опции можно заказать легкосплавные 22-дюймовые диски.

На корме можно заметить мощный бампер, заднюю оптику сложной формы, выполненной по технологии светодиодов и крупное заднее стекло с содержательным спойлером, находящимся выше его. Если говорить в общем, о внешнем облике Вольво XC90 2017 новый кузов – то он очень изменился в хорошую сторону и почти ничего не имеет общего с прошлой моделью.

Над дизайном машины трудился Томас Ингелат, автор новейшего стиля, который хотят использовать для других новых авто своей компании. Не будет лишним напомнить, что основанием для оформления внешнего дизайна стал концепт-автомобиль XC Concept Coupe, который был продемонстрирован на международном автомобильном салоне 2103-го года.

Автомобиль стал смотреться отлично, свежо и по-современному. Шведский кроссовер Volvo XC90 был спроектирован почти с нуля – больше 90% элементов с деталями и узлами новые. В кузовном каркасе силового типа нового семейства был широко использован алюминий, а также несколько видов стали: обычная, высокая, сверхвысокая, экстра высокая и ультравысокая.

Это позволило обеспечить хорошую жесткость кузова Volvo XC90, при весьма скромном весе самого каркаса в 400 кг. Применение современных и облегченных элементов в конструкционном кузовном составе, навесных панелей, дверей, шасси, силового агрегата, дало возможность свисти к минимуму максимальный вес стандартной модификации Volvo.

Его уже младший брат весит на 100 кг больше. Дизайнерскому составу получилось верно и с точностью расставить приоритеты на «туловище» машины, которые заставляют не беспокоиться о его размерах. На верхней части кузова не найти много кривых линий и выштамповок, которые часто применяют современные кроссоверы.

Вольво охарактеризован чистыми линиями боковин, с малым рельефом ребер жесткости, расположенных в нижних частях дверей, какой выделяют молдинги, выглядящие стильно и которые находятся около порога. Автомобиль смотрится красиво, современно и презентабельно, и неважно какой цвет – внешность кроссовера удачно сочетает нордическую утонченность с солидностью и здоровую агрессию.

Интерьер XC90 II

Интерьер, вслед за внешним обликом новенького Вольво, также претерпел немало изменений. Интересно, что салон претендует на звание эталона премиум-класса. Инженерный состав смог достигнуть хорошего увеличения свободного места на всех рядах кресел, которых, может быть 2 или 3, смотря какая модификация (5 или 7 мест). Кроме того, получилось добиться улучшенной шумоизоляции внутри автомобиля.

В качестве отделки салона были применены только натуральные материалы высокого класса, например, кожа, дерево и металлические вставки. В более дорогой версии, ручка переключения коробки передач выполнена ручной работой из хрусталя. На панели, находящейся впереди, почти нет привычных клавиш, все органы управления сосредоточились на экране, диагональю 9.5 дюйма, который обладает поддержкой сенсорного ввода, имеет голосовое управление и который получил понятный интерфейс Sensus, открывающий быстрый доступ ко всем параметрам без надобности поиска по меню.

Есть возможность связать вместе с бортовой системой разные устройства Apple и Google. Багажный отсек Вольво очень хороший и, если сложить задние кресла, будет 1 899 литров свободного пространства, а в длину он способен вместить материалы длиной до 2 040 мм. Оформление салона представлено как самое лучшее и изысканное во всей биографии автомобильного концерна.

В качестве эргономичных кресел применились тонкие спинки. Присутствие дополнительного свободного пространства для ног пассажиров, расположившихся на 2-м ряду, никак не влияет на комфортабельность и безопасность сидящих впереди людей. Установленные впереди сидения, идущие в штатной модификации, имеют настройки боковин, поясничного подпора и длины подушки.

В качестве дополнительной опции можно установить функции массажа и вентилирования. Кресла 2-го ряда сделаны в форме 3-х отдельных сидений, и любое из них можно настраивать в индивидуальном порядке. Последний ряд кресел, который устанавливается опционально, уже имеет не такой комфорт, как первые два, однако, данная проблема есть у всех кроссоверов. Но люди ростом до 170 см, буду чувствовать себя на 3-м ряду вполне уютно.

Этот швед может спокойно перевозить семь человек. А если вдруг вам понадобится перевезти груз, то без огромных стараний подушки прячутся под пол багажного отделения, а спинки становятся на их место. И мы получаем в итоге багажное отделение с ровной поверхностью пола объемом – 613 литров. Салон Вольво ХС90 2017 получился хорошим по всем характеристикам – он легкий, очаровательный, по-домашнему комфортный и по-шведски аккуратный к мелочам.

Технические характеристики XC90 II

Силовой агрегат XC90 II

Второе семейство Вольво ХС90 приобрело новенький ряд силовых агрегатов, функционирующих на бензине и дизельном топливе из подразделения Drive-E. Каждый из них имеет четыре цилиндра с рядным расположением и общим объемом 2.0 литра. С ним идет непосредственный впрыск горючего и шестнадцати клапанный газораспределительный механизм вида DOHC с турбонаддувом.

В качестве штатного в нашей стране будет поступать дизель D5, который отличается новейшей функцией индивидуального контролирования впрыска горючего i-Art с обратной связью, оптимизирующей расход дизельного топлива намного лучше, нежели система Common Rail. Дизельный силовой агрегат D5 выдает 225 конские силы. Немного упрощенная дизельная комплектация D4 не сможет приехать на русскую территорию, а будет продаваться лишь на европейской территории.

Любителям бензиновых моторов, придутся по душе пара двигателей, самый слабый из которых (Т5), способен развивать 249 лошадей. Топовый же (Т6) получит дополнительное оснащение компрессором механического привода. С ним он будет достигать 320 конские силы, а предел крутящего момента составит 400 Нм.

Такой силовой агрегат позволяет достигать первой сотни километров за 6.9 секунды, а предельная скорость равняется 230 км/ч. Расходует он на сотню километров приблизительно 7.7 литра в смешанном режиме. Планируется добавить в ряд с мотором и гибридную версию (Т8) с электрическим мотором Siemens, который будет отдавать 80 лошадей.

Вращать он будет задние колеса до максимальной скорости 150 км/ч. Общая мощность гибридной модификации достигнет порядка 400 лошадиных силы, а крутящий момент – 640 Нм. Гибридная версия получила 5 режимов функционирования и хорошую АКБ LG Chem с опцией подогрева и охлаждения, которая является автономной и возможностью работы с простой бытовой сетью. Компания прогнозирует запас хода в скромные 40 км (скромные, потому, что автомобили Тесла преодолевают уже не одну сотню километров на одном заряде батареи).

Трансмиссия XC90 II

Работа всех силовых агрегатов синхронизирована вместе с единственной автоматической 8-диапазонной коробкой переключения передач. Вдобавок ко всему, все моторы, кроме Т5, функционируют на системе полного привода муфты Haldex пятого поколения в приводе задних колес.

Ходовая часть XC90 II

Как сзади, так и впереди, установлены подвески из алюминия с подрамниками из стали. Передняя ось комплектуется независимой подвеской с двойными поперечными рычагами. На задней же оси применили многорычажную конструкцию, которая дополняется поперечной рессорой.

Опционально, можно установить пневматическую подвеску с опцией перемены дорожного просвета в автоматическом режиме, в зависимости от условий дорожного покрытия и избранного режима езды. На каждом колесе была использована усиленная дисковая тормозная система.

А передние диски еще являются вентилируемыми. Рулевое колесо функционирует с помощью реечного механизма и дополнено с электрическим гидравлическим усилителем руля с меняемым усилием.

Габариты XC90 II

Показатель длины равнялся 4 950 мм, база колес увеличилась до отметки 2 984 мм, в ширину кроссовер разросся – 2 008 мм, а по высоте понизился на 9 мм, отметка равняется 1 775 мм. Клиренс – 235 мм, поэтому если говорить за него, то это явный конек, особенно учитывая качество наших дорог. Немало автомобильных компаний могут ему позавидовать. Полный вес новинки 2015-го года равняется 1 940 кг.

Безопасность XC90 II

Говоря за безопасность, уже всем известно, что в данном спектре автомобильная компания Volvo находится на лидирующих позициях. Поэтому и ее новый кроссовер Volvo XC90 обладает замечательной тормозной системой, низко расположенным центром тяжести, немалым числом AirBag, парковочным обогревателем и прочими новыми опциями для защиты водителя, пассажиров и прочих участников дорожного движения.

За безопасность отвечает функция City Safety, которая видит днем и в темное время суток животных, пешеходов, велосипедистов перед собой. Функция же Queue Assist следит за движением впереди идущих машин в режиме stop-and-go (полноценно копирует маневры).

Система run-off road protection замечает начало съезда с дорожного покрытия, а функция auto brake at intersections производит автоматическое торможение, обеспечивающее полную остановку машины при определенной ситуации, даже при повороте на перекрестках.

Также есть опция, которая распознает дорожные знаки, помогает парковаться перпендикулярно и параллельно, оказывает помощь при движении задним ходом при условиях с недостаточной видимостью, опция слежения за мертвыми зонами и пересечения разметки. За непосредственную безопасность водителя и пассажиров отвечают от девяти AirBag, преднатяжители ремней безопасности всех сидений.

Функционирует пара систем RSC и ROPS. Это позволяет уменьшить шанс опрокидываний при ударе в 2 раза. На случай опрокидывания, джип может предоставить максимально возможную безопасность при помощи стойких кузовных балок и занавеса, который надувается при необходимости (задействуется при срабатывании электронного датчика).

Припарковаться задним ходом очень легко, потому что установлена камера заднего вида. В автомобиле преобладает высокоэффективная зона деформации, что сильно понижает шанс получить травму.

Краш тест

Комплектации и цены XC90 II

В стандартной модификации, шведский автомобиль идет вместе с:

• Дневными ходовыми огнями из светодиодов;
• Противотуманными фарами;
• Задними фонарями, выполненными из светодиодов;
• Полным электрическим пакетом;
• Подогревом кресел, установленных впереди;
• Сидениями с энерго поглощающим каркасом;
• 4-зонным климат-контролем;
• Преднатяжителями ремней безопасности на каждом сидении;
• Минимально шесть AirBag;
• Опцией распознавания знаков;
• Круговым парктроником.

Кроме этого, с завода идут 18-дюймовые легкосплавные колеса, галогеновые фары, система полуавтономного вождения Pilot Assist. Топовый вариант обладает электрическим приводом установленных впереди кресел, кожаным исполнением интерьера, 20-дюймовыми дисками колес, виртуальной комбинацией приборов с дисплеем, рассчитанным на 12.3 дюйма, проекционным дисплеем, высококлассной музыкальной системой и прочими «фишками».

Опционально можно выделить умную климатическую установку с автономным функционированием для кресел на третьем ряду, камеры круговой обзорности, наличие проекционного экрана, точку доступа Вай-Фай, функцию распознания пешеходов и велосипедистов, систему предупреждения и недопущения съезда с дороги и опций безопасного проезда перекрестка.

С тремя бензиновыми двигателями синхронизирована автоматическая 6-ступенчатая коробка передач, а для дизельного поставляется еще и 6-ступенчатая коробка, но только на механике. В России Volvo XC 90 с базовой конфигурацией будет стоить от 3 379 000 рублей, если есть желание купить семиместную, то будет необходимо внести еще 90 000 рублей. Бензиновый вариант обойдется покупателям минимум 3 549 000 рублей. А вот цена топовой версии Inscription стартует с показателя 3 652 000 рублей.

Цены в таблице на март 2018 года.

Конкуренты XC90 II

К соперникам шведского кроссовера можно отнести Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero Sport, BMW X5 3.5i/3.0d, Porsche Cayenne S, Mercedes GL, Range Rover Sport, Acura, Infiniti QX70 и Audi Q7. Здесь, как говорится, на вкус и цвет, товарища нет. Кому-то больше по нраву немецкие машины с их строгим видом.

Раньше, Вольво можно было отличить только по задним габаритам, но теперь, автомобиль отличается с любой стороны, в том числе спереди, где виднеется светодиодный «молот». Из вышеупомянутого списка есть модели, которые являются полноценными внедорожными машинами, чего нельзя сказать про ХС90.

Поэтому если вы хотите купить машину, которая нужна для передвижения по бездорожью и не желаете тратить много денег на ее содержание – лучше не выбирать шведский вариант. Например, можно посмотреть в сторону Тойоты или другие варианты. Но если для вас важна стабильность и размеренность, а также вы иногда выезжаете с семьей на природу – приобретайте Volvo XC90.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

В конце хочется сказать, что работники шведской компании потрудились отлично, существенно улучшив свой кроссовер. Второе поколение Вольво ХС90 стало современнее, красивее и объемнее. Новинка выглядит стильно и по-взрослому. Особенно хочется сделать акцент на передней части, где появилось новое светодиодное оформление в стиле молота. Автомобиль получил обилие хрома на всех частях кузова.

Задняя часть все также выделяется наличием световых габаритов необычной формы характерных для шведских моделей. Внутри поменялось все. Сидеть стало намного удобнее и дальние поездки теперь точно не будут вызывать усталости. Второе поколение выделяется минимализмом, свойственным дорогим машинам. Есть новая приборная панель, которая выделяется своей информативностью.

На центральной консоли теперь вместо большого количества кнопок расположился большой цветной сенсорный дисплей, позволяющий прямо из него выводить всю необходимую информацию. Все элементы интерьера сделаны качественно, нет люфтов и зазоров. Во время отделки внутреннего убранства Volvo XC90 II, применяли исключительно качественные и дорогостоящие материалы, поэтому владелец не почувствует дешевизну.

На выбор предоставляется модель с двумя или тремя рядами сидений. Приятно, что салон можно трансформировать различным образом, подстраивая его под свои потребности. Музыкальная система на высоте. Есть большое количество всевозможных электронных помощников, которые помогают водителю при движении. Пожалуй, не стоит говорить о системах безопасности, так как компания Вольво является в этой нише флагманом передовых технологий.

Мощные силовые агрегаты обладают достаточными характеристиками, чтобы владелец ощущал себя комфортно и не возникало проблем при обгоне или движении в горку. Хотя это кроссовер, его динамике могут позавидовать многие другие автомобили в разных классах. Невзирая на то, что модель нельзя использовать в роли настоящего внедорожника, он сможет легко выбраться из труднодоступных мест, благодаря системе полного привода.

Теперь шведский автомобиль сможет и дальше уверенно конкурировать с прочими европейскими и заокеанскими соперниками на автомобильном рынке. Стоит заметить, что шансы у него большие, ведь часто подобные машины выбирают люди, имеющие семью – а каждый глава семьи беспокоится о надежности, уровне комфорта и безопасности своего автомобиля. В этом моменте, Вольво подходит как нельзя лучше.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Volvo

Volvo XC90 2015 фото

Тест драйв

Видео обзор