Кузовной ремонт авто – 10 распространенных ошибок
Автомобиль конструкция не вечная. В процессе эксплуатации он может начать гнить, а может и угодить в аварию.
В связи с этим кузовной ремонт очень распространенная сегодня услуга. Однако не стоит наивно полагать, что сплошь и рядом его выполняют очень качественно.
Чтобы не ошибиться в выборе автосервиса, желательно сперва изучить отзывы о нем, изучить его оборудование, есть ли камера для покраски, есть ли стапель для восстановления геометрии кузова. Можем порекомендовать вот этот сайт, где можно найти СТО выполняющие кузовной ремонт в Минске http://www.vsesto.by/remont_avtomobiley/kuzovnoy_remont/ Там же можно найти подробное описание оборудования станций и отзывы о них.
Чтобы знать, о чем договариваться с мастерами сервиса и на что обратить внимание во время приемки работ, мы обсудим главные возможные ошибки.
Что здесь можно сделать неправильно?
Итак, начали:
- Обыкновенными электродами сваривать элементы нельзя. При помощи электронной сварки соединить кузовные элементы все-таки можно, но качество созданного шва будет низким.
- Нельзя нарушать тепловой режим. Когда автосварщик не позволяет металлу остыть, могут возникнуть смещения кузова. Их потом надо будет дополнительно шпаклевать, но и шпаклевка далеко не всегда помогает устранить подобные огрехи.
- Детали не надо менять в произвольном порядке. первыми меняются двери, после чего выставляются крылья с порогами. Лишь так будут предотвращены серьезные зазоры.
- Если шпаклевать машину некачественно и не дать шпаклевке полностью высохнуть, то возможно возникновение усадок. Проявляется такая неприятность после завершения ремонта, когда транспортное средство побудет продолжительное время на солнце. Чтобы исправить огрехи, зашпаклеванные места придется заново полировать.
- Автомобиль надо уметь красить обязательно в цвет. Когда одна часть будет краситься без плавного перехода на другую, поверхность станет разноцветной. И неважно, что краску подбирали точно в цвет. Старое лакокрасочное покрытие все равно изменится под воздействием солнечного ультрафиолета и других факторов.
- Ржавчина. При плохой зачистке и грунтовке сварочных швов прямо сквозь лакокрасочное покрытие будет проникать ржавчина.
- Шагрень. Так называют специалисты рельефность нанесенная на автомобиль краски. Часто шагрень можно заполировать, но иногда и полировка неэффективна. Причины возникновения шагрени превышение температурного режима в камере покраски, а также сильно вязкий лакокрасочный материал.
- Пыль в краске чтобы ее не было, автомобили окрашивают в специальных камерах. Там чисто, словно в операционной. Чтобы пыли не было, надо красить машину не просто в камере, а в чистой камере.
- Прижег лака в ходе машинной полировки. Шлифовальную машину для этого нужно поставить на очень высокую скорость или полировать ей дольше, чем надо одно место.
- Кратеры. Так называются углубления от попавшего силикона, который необходимо согласно технологии срезать особым ножом. Как видите, существует довольно много нарушений, при которых качественный кузовной ремонт становится недостижимой целью.Отдавайте свой автомобиль только в проверенные, специализированные именно на кузовном ремонте автосервисы Минска, и вам не придется потом жалеть о содеянном.