«КАМАЗ» показал новейшие автомобили для строительного рынка

В центре Москвы подошла к концу экспозиция bauma CTT-2018. На ней представители КАМАЗа продемонстрировали общественности новейшие грузовые транспортные средства, специально оптимизированные для строительных нужд. Выставку Камского автомобильного предприятия смогли представить 5 транспортных средств:

• Самый новый самосвал-углевоз на платформе КАМАЗ-65801;
• Самосвал КАМАЗ-6520, получивший модернизированную комфортабельную кабину;
• Автобетоносмеситель 5814Y7 на базе КАМАЗ-6540;
• Бортовая машина с КМУ PALFINGER PK 13501 SLD на платформе КАМАЗ-5325;
• Седельный тягач КАМАЗ-54909, имеющий присоединяемый передний гидростатический привод.

Но перед входом в крытое помещение посетителям показывали автотехнику дочерней фирмы КАМАЗа в Башкирии – Туймазинского завода автобетоновозов. Во время мероприятия были подписаны ряд договоров о совместной деятельности с Торгово-финансовым предприятием «КАМАЗ» и машиностроительной фирмой «Бецема».

Компании планируют производить и общими силами содействовать продвижению автосамосвалов на платформе КАМАЗ-5325, специальных транспортных средств, которые рассчитаны для транспортировки угля, автоцистерн и автотопливозаправщиков на платформе КАМАЗ-65207 и КАМАЗ-65208. Кроме этого, сюда можно отнести транспортные средства для коммунальных нужд.

Вот слова гендиректора АО «ТФК «КАМАЗ» Андрея Игнатьева: «Данный углевоз является нашим новейшим объединенным с компанией «Бецема» грузовиком. Этот вариант интересен нашей аудитории тем, что практические качества нашего самосвала выше, нежели у оппонентов, а ценовая политика более лояльная. Автомобили Камского автомобильного завода были продемонстрированы на рынке углевозов, но они имели базовые кузова, часто испытывающие дефицит «кубатуры».

Стандартный кузов мог вмещать не более 18-20 кубов груза. Продемонстрированная на экспозиции машина существенно выделяется от прошлых автомобилей по причине инновационного шасси -65801 и новейшего кузова, который может вместить 28 кубов груза. Очередной объединенный продукт, которые специализируется на транспортировке угля, смотрится довольно благоприятно на фоне наиболее известных аналогичных машин из Европы, и мы надеемся, что новинка будет востребованной у потенциальных покупателей».

Раньше предприятие «Бецема» устанавливало надстройки на шасси европейских сборок, а теперь, специалисты приступили к поставкам личных кузовов и для новейшего поколения тяжелых карьерных грузовых машин Камского автомобильного завода. Вот как высказался Михаил Кругликов, который является руководителем отдела по продажам «Бецема»: «Шасси у КАМАЗ-65801 выделяется огромным ресурсом надежности и приемлемой грузоподъемностью, что дает возможность монтировать как кузова серийного производства, рассчитанные на 20 кубов, так и большеобъемные, специализирующиеся для транспортировки угля и каменистых пород.

Вместе с тем, версия 65801 стоит на конвейерном производстве, что хорошо сказывается на финальный ценник автомобиля. Также очень важно, чтобы надстройки нашей компании не влияли негативно на шасси. Настоящая договоренность нашей стороной выполняется и согласуется с инженерным составом НТЦ «КАМАЗ».

Специалистами была проведена большая работа для ликвидации самых распространенных сложностей, которые возникают при использовании углевозов. С помощью передовых технологий получилось понизить вес кузова.

Вместе с тем, кузов обладает улучшенными надежными свойствами, так как целиком выполнен из износостойкой стали высокой прочности марки Quard450 (НМЛК). Как сказал Кругликов, автомобили подобного типа отлично показали себя в самых тяжелых условиях работы и их продолжают непрерывно закупать.