Renault Master

Рено Мастер представляет подразделение малотоннажных транспортных средств французской компании Renault. В Англии и ряде европейских стран подобные транспортные средства знают под именем Vauxhall Movano и Opel Movano (разработкой и производством этих моделей занималась также французская компания). Весь модельный ряд Рено.

В разное время машину Renault Master можно было приобрести с разнообразными видами кузовов, однако самыми популярными были фургоны. Автомобили с повышенной грузоподъемностью продавали как Renault B. Машину часто называют надежной и практичной. Она имеет хорошую грузоподъемность и вместительность.

Все это дополняется доступным ценником, что и привлекает потенциальных покупателей. Автомобиль пережил несколько модернизаций, в ходе которых компания учитывала предложения владельцев и добавляла новые решения. Серию Renault Master создавали для помощи в мелком и среднем бизнесе.

С помощью разнообразного дополнительного оснащения и комплектаций, любой покупатель мог выбрать модификацию, которая бы отвечала его финансам и потребностям. Всего было произведено 3 поколения. Последнее семейство было представлено весной 2010-го года.

История автомобиля

Данный автомобиль разрабатывался французскими специалистами на протяжении нескольких лет. Дебютировала машина в далеком 1980-м году. Собственные производственные мощностя Renault уже как обычно разделяет с концерном Опель. Позднее Рено решит продать все права на дебютные семейства машины.

Renault Master I поколение

С самого начала техническое оснащение Рено Мастер 1-го поколения получило дизельный мотор Fiat-Sofim, объем которого равнялся 2.4 литра. После этого появилась новая 2.1-литровая силовая установка. С 1984-го компания решила поставлять свои транспортные средства с «движками», функционирующими на дизельном топливе. Объем таких моторов составил 2 и 2.2 л.

К особенностям бывших на дебютных автомобилях относят оригинальные дверные ручки. Они выделялись округлой формой. Подобные ручки дверей устанавливались на Fiat Ritmo. Что касается боковой двери, она обладала сдвижной конструкцией. Это существенно облегчало погрузку и выгрузку багажа.

Внешность Рено Мастер 1 называют привлекательным даже, если на него смотреть, как на коммерческий автомобиль. По фотографиям Рено Мастер 1 поколения видны угловатые кузовные линии. Фары имели прямоугольную форму, а решетка радиатора обладала традиционным классическим внешним видом. Нельзя сказать, что спрос на автомобиль был запредельный. Позже фургоны панельного смогли завоевать интерес покупателей.

К дополнительным преимуществам данной машины относят немаленький по габаритам отдел для транспортировки груза. Подобные автомобили специализировались на коммерческом использовании, а обилие багажного пространства тепло приветствовалось на рынке машин. Невзирая на это, первое семейство французских машин проиграло аналогичным фургонам от компании Fiat. Однако дебютная модель просуществовала целых 17 лет.

Renault Master II поколение

Второе семейство уже известного автомобиля представили общественности в 1997-м. Лишь с 1997 года второе семейство «Мастера» получило тот облик, который выглядит приятно даже сегодня.

Уже в 1998-м году фургон Renault Master II добыл авторитетную награду ежегодного конкурса «Лучший грузовик года».

При помощи раздвижных конструкций и чуть-чуть рубленного облика было не трудно догадаться о цели создания данного транспортного средства. Компания Фиат могла бы обвинить французскую новинку в плагиате. Это отчетливо было заметно по некоторым элементам, например, дверным ручкам и конструкциям дверей в целом. Подобные элементы уже были у автомобилей Strada и Ritmo.

С 2002-го года положение еще немного запуталось, так как Рено решило поделиться частью прав на машину с компанией Ниссан. Из-за этого авто получило еще одно наименование – Interstar. Второе поколение Рено Мастер было более привлекательным. Внешняя часть транспортного средства теперь стала намного похожей на европейские варианты. Передняя часть обладает крупным бампером с выемками под «противотуманки».

Капот оснащен скругленными линиями, фары «подросли» в размерах, а шильдик разделяет решетку радиатора на 2 части. Сборку наладили на северо-востоке Франции. Интересно, что сама сборка была достаточно качественная. Когда наступил 2003-й год автомобиль подвергся большой модернизации, которая положительно повлияла на внешность кузова. Очертания машины стали мягче, а фары еще «подросли». Master стал похож на Renault Trafic.

Техническая часть получила более мощные силовые агрегаты. G-Type (собственная разработка компании Рено), G9T (последний вариант – 2.2-литровая 150-сильная версия, а также G9U (2006-й год – 143 «лошади»). Далее была модификация Sofim 8140, представляющая 2.8-литровый дизельный двигатель, развивающий 114 лошадиные силы и SxU (та же силовая установка, но имеющая 2.5-литровый мотор).

Дизельная модель YD объемом 2.5 литра от Ниссан, которая устанавливалась на Interstar (последняя версия получила 163 лошадиные силы и 403 Нм крутящего момента). В качестве синхронизации выступали 3 варианта трансмиссии. Было наличие пятиступенчатой, шестиступенчатой механической и автоматической коробки передач.

Renault Master III поколение

Последнее 3-е семейство Рено Мастер было представлено в официальном порядке весной 2010-го года. Транспортное средство начали производить сразу под несколькими брендами – Nissan NV400, Vauxhall Movano и Opel Movano. Внешний вид авто решили пересмотреть. Теперь авто обладало огромными фарами каплевидной формы, роскошным массивным бампером и четкими линиями носовой области.

С помощью светосигнальной техники и защиты кузовных панелей спереди и сзади, компания подчеркнула надежность, солидность и современность новинки. Что касается дизайна, новый Рено Мастер 3 получился довольно интересным.

Чтобы расширить функциональность кузова, инженерный отдел компании Рено решил построить машину сразу в нескольких исполнениях: 3 версии по длине, 3 по высоте, плюс есть несколько способов разместить внутренние перегородки и применить разнообразные раздвижные устройства. В 2014-м году автомобиль пережил существенное обновление, которое заметно улучшило его внешность.

Внешний вид

Новинка французского происхождения была представлена в ином образе. Установленные впереди фонари стали более вытянутыми, а радиаторная решетка шире. Дуги над колесными арками впереди более выражены, что обеспечило автомобиль массивностью. Благодаря мощной, красивой радиаторной решетке и эффектным фонарям, Рено Мастер 2018 обладает энергичным образом.

Среди отличительных качеств данной машины можно выделить окна на задних дверях дисимметричной формы, объемные молдинги и более комфортные, сделанные немного больше дверные ручки.

Дизайнерам удалось заметно освежить внешность Рено Мастер 3 поколения. Благодаря труду дизайнерского отдела компании, автомобиль для бизнеса выглядит современно и даже стильно.

Выделить свое транспортное средство среди других моделей можно вариантом исполнения боковин. Присутствуют обычные или остекленные боковины с разной цветовой палитрой. Пороги новинки оптимизировали под погрузочно-разгрузочные работы.

Конечно, рассуждать о внешности коммерческих машин со стороны дизайна, дело неблагодарное, однако Renault Master III смотрится довольно гармонично. Колеса «француза» обладают 6-спицевыми «катками» с аккуратным дизайном.

Интерьер

В кабине обновленной машины Рено Мастер 3 поколения стало намного просторнее и удобнее. Повысился обзор с помощью изменений переднего и боковых окон. «Француз» обладает регулировками сидений и рулевого колеса (по высоте). Группа инженеров смогла увеличить пространство в ногах на 6-8 сантиметров, что позволяет владельцу без особых трудностей выбирать для себя комфортное расположение.

К улучшениям в салоне Renault Master 2017 относят функциональные устройства управления и улучшенную звуковую и шумовую изоляцию. Кроме этого, автомобиль обладает большим количеством разного функционала и обширными отделениями для вещей. Есть столик с двумя подстаканниками, в который можно сложить среднее сидение для пассажира.

Если даже взять базовое исполнение, то салона Рено Мастер 3 имеет очень много кармашков, закрывающихся боксов, подстаканников и полочек. Их количество можно превысить два десятка. Подобных показателей лишены ближайшие конкуренты в той же ценовой нише. Внутри можно разместить бумаги, карты (есть пара больших полок под потолком), лазерные диски и так далее.

Кроме эргономики Мастер предлагает хороший уровень комфорта. Кресло водителя имеет удобные механизмы настройки положения по горизонтали и наклону спинки. Отдельно стоит похвалить мягкую подвеску сидения. А это очень важный момент, так как из-за жестких повадок рамного шасси на плохом дорожном покрытии позвоночник водителя может страдать.

Пассажирских мест впереди 2. Интересно, что пассажирское сидение, размещенное в центре, получило потолочную ручку. Центральная панель имеет раскладную консоль под планшет или навигатор. Комплектация нового Рено Мастер 2018 получилась богатой. Даже базовая версия обладает электронной системой ABS и бортовым компьютером. Автомобили с задним приводом имеют систему курсовой устойчивости ESP.

Для нашей страны компания специально решила заменить базовый топливный бак, рассчитанный на 80 литров на 105-литровый. Если учитывать экономный «аппетит» новинки, запас хода составит более 1 300 километров. Чтобы внутри было комфортно в холодное время автомобиль имеет электрические нагреватели для вентиляционных каналов салона.

С помощью этого, водитель не будет ждать, пока нагреется силовой агрегат, чтобы снять верхнюю одежду. Внутренняя часть пространства грузового отдела обшивается пластиком и деревом, смотря что закажет покупатель. Пол обладает специальными проушинами для крепления груза. Задние двери получили ширину проема 1.5 метра, а ширина пола – 1.7 метра.

Также приятно, что задние двери можно открыть как на 90 и 180, так и на 270 градусов. Опционально можно установить багажника с грузоподъемностью 200 килограмм на крышу. В комплекте не забыли установить широкую лестницу.

Приятно, что топливный фильтр имеет датчик воды и подогревательный элемент. Если запуск мотора производится после длительного простоя или замены топливного фильтра, то система получила надежную подкачивающую грушу.

В целом, салон автомобиля не является изысканным, однако и не лишен стильных аксессуаров. Но важно понимать какая перед нами машина – весь упор делается на функциональность и практичность.

Технические характеристики

Силовые агрегаты

Все автомобили последней версии имеют дизельный, четырехцилиндровый 2.3-литровый, шестнадцатиклапанный мотор, развивающий от 100 до 150 лошадиные силы. Такая силовая установка служит продолжением подразделения «движков» MR от Nissan, однако применяется только на Рено Мастер и схожих моделях. Все двигателя отвечают нормативам Euro-4.

Есть модели с системой Common Rail и без нее. Самым слабым мотором считается версия, получившая 100 лошадиные силы и 248 Нм. Промежуточный вариант обладает 125 «лошадьми» и 310 Нм вращающего момента. Самой сильной считают 150-сильную силовую установку, имеющую уже 350 Нм крутящих усилий.

Потребляют такие двигателя порядка 9.5-10 литров солярки в городском режиме. Смешанный цикл имеет 8-9.3 литра на каждые 100 километров. Если выехать на трассу, то показатель снизиться до 7.1-8.9 литра на 100 км. Как упоминалось выше, объем топливного бака составляет 100 литров.

Трансмиссия

Российский рынок обладает двумя версиями машины: с приводом на передние колеса, а также полноприводный вариант. Французские специалисты смогли синхронизировать свой силовой агрегат с 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач. С помощью шестой скорости улучшаются расходные данные автомобиля и увеличивается акустический комфорт в салоне.

Что касается хода рычага переключения передач в Рено Мастер 3 поколения, он стал короче, а усилия при переключении уменьшились. Все скорости включается с четкостью. Благодаря пересмотру соотношения передаточных чисел в коробки передач Renault Master III улучшились разгонные характеристики транспортного средства.

С 2016-го года французская компания представила специальную версию Renault Master X-Track, которая имеет увеличенный дорожный свет, защиту днища и дифференциал повышенного трения. Чуть позже также продемонстрировали полноприводную модель Renault Master 4×4. Такие автомобили являются доработкой фирмы Oberaigner Automotive GmbG, которая уже достаточно давно занимается переоборудованием коммерческого транспорта разных компаний.

Подобная система монтируется на любую версию нового Мастера, которая идет с завода с приводом на задние колеса. Конструкционные перемены машины минимальные: обе оси поднимаются на 65 миллиметров, а масса машины вырастает на 150 килограмм. Предусматриваются электронные системы ESP и ABS уже в самой дешевой комплектации.

Ходовая часть

Установленная впереди подвеска имеет независимый тип на реактивной тяге, которая соединяет 2 рычага. С помощью этого владелец автомобиля всегда контролирует траекторию движения авто (даже на мокром покрытии). Благодаря широкой колеи обеспечивается дополнительная устойчивость.

Подвеска работает таким образом, что стабильность ее функционирования от загрузки автомобиля почти не зависит. Задние колеса имеют продольный рычаг повышенной прочности. При прохождении виражей, новый Рено Мастер 2018 кренится, но не сильно, как для фургона, а шасси прекрасно держит траекторию. «Француз» не является гоночным болидом. Автомобиль предназначен для грузовых или пассажирских перевозок.

И для подобных задач он справляется хорошо. Даже если Renault Master 2018 максимально загружен, фургон не смотрится беспомощным. Тормозная система новинки отличается увеличенной эффективностью. Впереди установлены дисковые тормозные устройства, поддерживающие функцию вентилирования, а задние колеса обладают простыми дисковыми тормозными механизмами.

Безопасность

Независимо от типа привода и модификации, Рено Мастер 2018 имеет целый набор систем, которые обеспечивают полный контроль и безопасность. Электронная технология Hill Start Assist. Вслед за тем, как владелец бросит педаль тормоза, Рено МАСТЕР останется стоять на месте несколько секунд. Технология помогает предотвращать откат машины во время парковки или остановки на подъеме.

Технология ESP помогает страховать владельца при снижении управляемости и облегчает прохождение поворотов на повышенной скорости. Благодаря антиблокировочной системе (ABS) удается сберечь высокую управляемость транспортного средства при экстренном торможении.
Также безопасность Renault Master III обладает усиленным сцеплением. Оно способствует удержанию контроля над дорожным покрытием во время сложных условий, например, грязи, снега или песка.

Система определяет колесо, которое буксует и подает необходимые крутящие усилия на ведущие колеса. В темное время суток водителю будут помогать дополнительные фары освещения поворотов. Рено Мастер получил высокий уровень безопасности даже в ночное время. С помощью дополнительных фар, которые включаются во время поворота руля, освещается дополнительная область дороги.

Предусматривается и зеркало обзора слепой зоны. Его устанавливают в козырек пассажира. Оно помогает контролировать ситуацию при сложном маневре. За дополнительную стоимость можно установить пакет «Безопасность». В качестве отдельной опции с завода устанавливают боковую подушку безопасности для владельца и переднюю подушку безопасности для пассажира.

Если предусматривается использование прицепа, то на помощь придет система помощи при раскачивании прицепа. Когда система определяет опасную амплитуду раскачивания кузова, она может ограничить подачу топлива в силовой агрегат и начать притормаживать колеса. Для повышения безопасности можно использовать блокировку дифференциала.

Когда дорожные условия далеко не идеальные, с помощью блокировки дифференциала на моделях Рено Мастер с задним приводом повышается дополнительная надежность и безопасность фургона.

Комплектации и цены

По состоянию на 2018-й год приобрести рестайлинговую машину Рено Мастер 3 можно не менее чем за 1 660 000 рублей. Это будет автомобиль с передним приводом и короткой базой. Самая дорогая комплектация будет стоить от 2 080 990 рублей. Она обладает сверхдлинной базой и приводом на задние колеса.

Все модификации получат дизельный 125-сильный силовой агрегат, объема 2.3 литра, который трудится вместе с 6-ступенчатой «механикой». Самая дорогая комплектация имеет 150-сильную силовую установку. Водительская подушка безопасности есть уже в базовом варианте, а вот за airbag для переднего пассажира нужно будет отдельно доплатить. Систему ESP устанавливают лишь на «топовых» версиях, ровно, как и отбор мощности на коробке.

Функция блокировки заднего дифференциала доступна лишь для переднего привода и за нее тоже нужно доплатить. «Борткомпьютер», имеющий русскоязычный интерфейс, включен уже во все комплектации. Доплатив можно обзавестись дополнительной сдвижной дверью как справа, так и слева. Кондиционер приобретается только в качестве отдельной опции, как и «музыка».

Тюнинг Рено Мастер

Многие автовладельцы стремятся сделать свою машину особенной, чтобы ее можно было выделить в городском потоке. Невзирая на достаточно неплохую внешность Renault Master III поколения, некоторые моменты все же можно улучшить или обновить, что придаст своей изюминки. К внешнему тюнингу Рено Мастер можно отнести установку металлических порогов, защиты бампера, стильный накладки на пороги (из стали или карбона) и передней защиты (кенгурятник).

Кроме этого, можно провести тюнинг внешней оптики, оснастив ее дневными ходовыми огнями и подобными элементами. Никто не отменял оригинальную покраску кузова или аэрографию, которая заставить обратить внимание окружающих людей на ваш автомобиль. Внутри Рено Мастер можно применить шторки, удобную и функциональную полку на приборную панель, декор на торпеду, а также улучшить шумоизоляцию.

Некоторые владельцы Renault Master докупают светодиодную подсветку, устанавливая ее в самых различных местах, что также в целом улучшает эргономику. Для увеличения мощности силовой установки и понижения топливного «аппетита», применяется популярный в наше время чип-тюнинг Рено Мастер. Такое усовершенствование лучше проводить в специализированных СТО.

Сравнение с конкурентами

К конкурентам французского Рено Мастер можно отнести «одноклассников» в лице Citroen Jumper или Peugeot Boxer. Также некоторые обращают внимание на Ford Transit, итальянский FIAT Ducato или знаменитые немецкие Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen Crafter. Чисто теоретически можно рассказать и про «близнецов» Opel Movano, Nissan NV400 и Vauxhall Movano.

У каждой машины есть свои плюсы и свои недостатки. Есть автолюбители, которые отдают предпочтение только немецкому автопрому, однако такие автомобили стоят достаточно дорого, да и в обслуживании они будут требовать немало средств. Если у вас нет запаса денег, то лучше обратить внимание на «французов». Также не стоит забывать про вторичный рынок.

Отзывы владельцев

Отзывы Рено Мастер свидетельствуют о том, что машина получилась качественной и практичной. Владельцы отмечают крепкую подвеску, оцинкованный кузов и небольшое потребление топлива. Радует неплохая динамика, как для коммерческого транспорта и простота. Машина выделяется своей неприхотливостью, небольшим ценником и удобством. В салоне предостаточно свободного места.

Также радует большое количество всевозможных карманчиков и отделений для поклажи и мелочевки. Детали стоят не так дорого, как у некоторых немецких автомобилей, да и в целом ремонт намного проще. Однако, судя по отзывам владельцев Renault Master становится также понятно, что автомобиль обладает неидеальной эргономикой, некачественной шумоизоляцией и большим углом разворота.

Последнее рестайлинговое поколение «француза» стало намного практичнее и современнее. Внутри машины теперь приятней находиться. Если говорить в общем, то перед нами неплохой автомобиль с практичным салоном и фургоном. Машину выпускали не в роли самого удобного и быстрого авто, поэтому придираться особо не к чему. Рено Мастер служил и продолжает верно служить многим автовладельцам. Самое важное не забывать ухаживать за своим транспортным средством.

Плюсы и минусы

Итоги

Компания Renault уже прочно смогла закрепиться на рынках многих стран. Отчасти благодаря приемлемым ценникам, неплохой сборке, практичности и удобству своих автомобилей. Рено Мастер 2018 не является исключением. Последнее обновление третьего поколения «Мастера» положительно повлияло на данную машину. Автомобиль, невзирая на свою коммерческую направленность, стал выглядеть более стильно и современно.

Передняя часть получила приятную и большую радиаторную решетку, а также стильное оптическое освещение. Машина может похвастаться солидной высотой дорожного просвета, выбором привода (на передние или задние колеса), а также достаточно приемистыми силовыми агрегатами. Последние, в свою очередь, выделяются хорошим крутящим моментом и небольшим топливным «аппетитом».

Внутри, если сравнивать с самыми первыми поколениями Рено Мастер, существенно выросла эргономика. Конечно, материалы внутренней отделки все еще далеки от идеала, однако ничего не скрипит и все подогнано хорошо. Многих водителей порадует наличие большого количества всевозможных кармашков и отделений для мелочевки.

Не забыли французские специалисты про безопасность, оснастив свое транспортное средство целым перечнем актуальных электронных систем. Все больше и больше потенциальных покупателей отдают свое предпочтение не немецким коммерческим автомобилям, которые стоят на порядок дороже и недешевые в ремонте, а французским. Поэтому французы довольно успешно продолжают конкурировать на автомобильном рынке при помощи обновленного Renault Master 3.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Renault

Renault Master фото

Видео обзор