Накал страстей в Бремене: Foton Motor сбросила акции Borgward

Продажи кроссоверов Borgward закончились полным провалом. И без того пахнущую нафталином немецкую марку решили отдать «в хорошие руки».

Возрождение не задалось

Эксперты оказались правы. Марка Borgward – это не птица Феникс, и возрождаться из пепла она не умеет. Все попытки реанимировать бренд, да еще и на китайские деньги, закончились тотальным фиаско. В 2015-м, когда Франкфуртский автосалон озарил среднеразмерный Borgward BX7, критики были единогласны: «Результата не будет».

Что именно озадачило, в какой-то степени даже разочаровало посетителей выставки? Дизайн новинки был абсолютно безликим – никакой изюминки. Без сомнения, для сборки использовались качественные комплектующие от лучших поставщиков. Но современный авторынок буквально завален «хорошими машинами».

Мнения скептиков не смогли пошатнуть веру в победу. Сидящее в Штутгарте руководство приняло решение развивать Borgward Group AC дальше. Более того, оно смогло убедить в успехе китайский BAIC. Грузовой отдел Foton Motor купил 67% акций немецкого Боргварда и запустил производство в Миюне.

Продажи провалились

Руководство автоконцерна планировало построить завод в Бремене и заняться сборкой электрических Боргвардов. Однако проект не пошел. С развитием дилерской сети тоже возникли проблемы. В результате, продажами китайских паркетников занялись ребята из Sixt. Всего было продано ничтожно малое количество авто – примерно 30 штук.

Кстати, сервисным обслуживанием машин тоже занимается подрядчик ATU. Одним словом, несолидно получилось. В КНР у Borgward есть несколько фирменных шоу-румов и официальный сервис. Однако за 9 месяцев 2018 года удалось продать чуть больше 26 000 машин. Тогда как на старте проекта речь шла о планах реализовать до 500 тысяч авто в год.

Почему не покупают Borgward?

Эксперты назвали три главных причины, почему кроссоверы Боргвард не продаются ни в Европе, ни в Китае:

• Не самый удачный дизайн. Например, китайцы любят оригинальные автомобили, чего не скажешь о стандартном форм-факторе Borgward.
• Сказывается общий спад авторынка. В первую очередь, из-за перенасыщенности и «торговых войн».
• И третья, самая главная причина. Бренд Боргвард мало кто знает. Жители Поднебесной души не чают в западных брендах. Но только в том случае, если они известные и премиальные. А когда машина «не на слуху», нет большого желания покупать ее. Если бы китайские туристы, путешествуя по Европе, видели много автомобилей Borgward, они бы с удовольствием покупали малоизвестный бренд. Но покупать никому не известный кроссовер, да еще и с премиальным ценником… Клиент не видит ни одного весомого аргумента в пользу такой покупки. И отдает предпочтение BMW, Audi, Porsche. Одним словом, чему угодно, но только не Borgward.

Акции – давай, до свидания

Увидев, как неблагоприятно развиваются события, Foton Motor быстро избавилось от провального актива. Попытать счастья с немецким брендом решила UCAR Group. Главой назначен Бруно Ламберт, ранее руководивший Magna Steyr в Азии. Приблизительная сумма сделки – 580 млн. долларов.

Появление «Боргвардов» в России пока не предвидится. Несмотря на то, что в начале 2018 года Foton заявляли о сертификации модели BX7 в РФ, после сброса неликвидных активов экспортные перспективы оставляют желать лучшего.