Renault Kangoo

Renault Kangoo является переднеприводным «многоцелевым автомобилем», предусмотренным в пассажирской и грузовой модификациях. Машина одинаково успешно играет роль автомобиля для большой семьи, а также хорошо справляется с ролью «развозного каблучка». Рено Кенго сочетает в себе небольшие размеры, вместительный салон, а также достаточно приемлемый ценник. Весь модельный ряд Рено.

История автомобиля

Данная машина пришла на смену автомобилю «Express». Она пополнила модельный список французского бренда в 1997-м. Автомобиль дебютировал осенью во время международного Франкфуртского автосалона. «Француз» быстро стал популярным на коммерческом рынке многих стран. Последнее обновление французский «работяга» получил в 2013-м году.

Кроме этого, французская компания еще решила выпустить в 2011 году электрическую версию автомобиля, получившую приставку «Z.E.». В настоящее время этот «каблучок» пользуется хорошим спросом во всем мире – каждый год его покупают многотысячными экземплярами.

I поколение (1997-2007)

Свою историю автомобильная марка Рено Кенго начала в 1997-м. Во время Женевской выставки автомобильная компания из Франции представила футуристическую концепт-версию Pangea. Через год вышла серийная версия автомобиля. От прототипа в плане дизайна машина почти ничем не отличалась. Но в конструктивном плане они были разными. Форма кузова новинки напоминала типичный «каблучок».

За всю свою «жизнь» данная машина сменила 2 поколения и разошлась по миру в тираже более 3 000 000 экземпляров.

С самого начала автомобиль предлагался только с одной раздвижной задней дверью. В 1998-м начали выходить модификации с раздвижными дверями по обеим сторонам. Такое решение было уникальным отличием именно Рено Кенго 1. По степени популярности новинка смогла опередить в ряде европейских стран даже микроавтобусы и минивэны.

После 2001 года французские специалисты смогли немного обновить Renault Kangoo 1. В большей степени обновление затрагивало фейслифтинг. Кроме этого, продуктовая линейка была пополнена полноприводной версией Trekka (Pampa). В те времена только некоторые «одноклассники» имели в своем распоряжении подобную опцию.

Внедорожное исполнение Рено Кенго 4х4 обладало черными пластиковыми накладками, тонированными фарами, увеличенным клиренсом. Поменялся также экстерьер Renault Kangoo 1 поколения. Переработка затронула капот, передний бампер, радиаторную решетку и фары. Пластик для машины выбрали более высокого качества, а качество шумоизоляции существенно улучшилось.

С помощью обновления, которое прошло через 2 года, машина стала выглядеть еще лучше, а также получила увеличенный список доступных силовых агрегатов. Автомобиль производился вплоть до 2007 года, хотя в Поднебесной и Аргентине, «француз» стоит на конвейерной сборке по сей день. Российские потребители могли приобрести Renault Kangoo I поколения до 2010 года.

После 2003-го года, машину стали оснащать крупными блок-фарами, получившими каплевидную форму, а также задними фонарями в новом исполнении. Кроме этого, авто обладало новыми бамперами под цвет кузова, где можно было найти черные противоударные накладки. Радиаторную решетку разделили на 2 части, между которыми установили фирменный шильдик.

Рено Кенго разрабатывали для максимально удобной посадки/высадки пассажиров, а также для перевозов грузов, а также их размещения. Первое поколение Рено «Кангу» получило небольшую высоту дорожного просвета – всего 140 миллиметров. «Походный» вес варьируется от 1 055 до 1 375 килограмм. Модификация минивэн оснащена одной или двумя (смотря какое исполнение) сдвижными дверями, большим багажным отделением, вместительным трансформируемым салоном с задним сиденьем, которое разделено на 3 части.

Автомобиль Renault Kangoo I семейства был известен также под именем Nissan Kubistar, а «каблучок» 2-го поколения получил «брата-близнеца» в лице Mercedes-Benz Citan.

Внутри французского автомобиля есть много отделений для мелочевки, куда можно отнести массивные закрытые полки над крышей. Багажное отделение Renault Kangoo I обладает крепежными кольцами в полу, сеткой для безопасного крепления и перевозки грузов, а также багажной полкой, помогающей скрыть содержимое от посторонних глаз. К базовому оборудованию Рено Кенго можно отнести центральный замок с ДУ, передние электростеклоподъемники, гидравлический усилитель рулевого колеса.

Если доплатить, то машина уже обладала литыми колесными дисками, рейлингами и противотуманными фарами, аудиосистемой, кондиционером, а также прочими «примочками». Багажное отделение получило объем 650 литров полезного пространства. Однако при желании, этот объем может вырасти до серьезных 2 600 литров.

Техническая часть Renault Kangoo I

Для Рено Кенго первой серии был доступен большой список моторов. Машина имела рядные бензиновые четырехцилиндровые силовые агрегаты, получившие рабочий объем 1.1-1.6 литра. Такие двигателя получили 8- или 16-клапанное строение газораспределительного механизма, а также технологию многоточечного питания.

Все это позволяло развивать таким «движкам» 58-100 лошадиные силы (93-148 Нм предельной тяги). Также были дизельные силовые установки – 4-цилиндровые атмосферные, а также турбированные моторы, получившие рабочий объем 1.5-1.9 л. Такие двигателя выдавали 65-80 конские силы (121-185 Нм крутящего момента).

В качестве связующего звена между двигателем и колесами выступала пятиступенчатая механическая коробка переключения передач или 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия. По умолчанию французская модель имела переднеприводную трансмиссию, а более мощные версии (100-сильная бензиновая и 80-сильная дизельная) оснащались автоматически подключаемым полным приводом с вискомуфтой.

Интересно, что оригинальная версия Кенго является обладателем престижной награды «Автомобиль года в России, которую машина получила в 2006-м году.

Если рассматривать техническую часть Renault Kangoo, первое семейство основывалось на «тележке» с передним приводом, где была независимая подвеска типа McPherson впереди и полунезависимая, работающая на кручение поперечная балка сзади. «Француз» обладает рулевой системой реечного вида, которая оснащена гидравлическим усилителем управления.

Тормозная система «каблучка» представлена вентилируемыми дисковыми тормозами впереди. Задняя часть работает на барабанных устройствах. На всех модификациях установлена электрическая система ABS. Рено Кенго обладает достаточным уровнем безопасности. Кузов оснащен зонами запрограммированной деформации, что обеспечивает целостность салона во время столкновения.

Кроме электрической системы ABS, французский автомобиль имеет систему распределения тормозных усилий (EBD). Также Рено может похвастаться водительской, а также пассажирской подушками безопасности, ремнями безопасности, оснащенными преднатяжителями и ограничителями усилия. Если доплатить, то устанавливались также боковые подушки безопасности.

Рено Кенго 1 поколения – отличное многоцелевое транспортное средство. Такие модели очень привлекают своими ценниками на рынке поддержанных авто. Моторы обладают классическим конструктивным исполнением, довольно тяговитые, экономичные. Однако, невзирая на потрясающую популярность, Renault Kangoo 1 получил некоторые недоработки. Например, дебютные модели расположены к коррозии.

Часто выходили из строя замки задних дверей, а также сдвижной механизм (срок службы обычно не превышал 2 года). Со временем, система охлаждения теряла герметичность. Коробка передач обладала чересчур мягким креплением, которое отражалось в большом ходе рукоятки трансмиссии во время увеличении газа.

За довольно короткий срок выходили из строя втулки, стойки стабилизаторов, а также шаровые опоры рычагов. Часто появлялись поломки с проводкой, а внутри машины пластик быстро начинал скрипеть. Кроме недостаточной шумоизоляции, можно выделить жесткую подвеску, а также дорогое обслуживание.

II поколение (2008-настоящее время)

«Каблук» второго поколения был выпущен в 2007-м году. В 2013-м автомобиль был подвергнут небольшой модернизации. Машина предлагается в 2-х кузовных решениях и имеет оригинальную внешность, простой и функциональный салон, а также утилитарную технику. Данное транспортное средство выпускалось в 4 исполнениях: Compact, Van, Van Maxi и Van Maxi Crew Van, которые отличались друг от друга вместительностью (500-800 килограмм).

В 2013- авто получило обновление, которое затронуло лицевую часть. Кроме этого, удалось подкорректировать интерьер и расширить перечень доступного оснащения. Новинку представили во время международного салона Comtrans, который проходит в Москве 10-14 сентября 2013-го года. Европейскую премьеру перенесшего фейслифтинг французского минивэена Кенго смогли увидеть все желающие еще в начале февраля 2013-го.

Внешний вид

Во время обновления французская машина смогла сберечь привычные пропорции и размеры. Самые яркие перемены затронули именно переднюю часть транспортного средства. Дизайнерская группа решила наделить рестайлинговый Renault Kangoo II новыми элементами.

Сюда можно отнести небольшие фары головного света, которые напоминают по форме орехи миндаля, большой передний бампер, получивший массивную «улыбку» нижнего воздухозаборника, а также огромную перекладину для установки номерного знака, выполненную из пластика.

Особенно приковывает взгляд огромный ромб французской компании Renault, установленный на стильной вставке решетки фальшрадиатора, которая увенчана лучами из хрома. Благодаря пластическим улучшениям, проведенным над Рено Кенго 2, теперь «каблучок» полностью соответствует корпоративным стандартам внешнего вида французской марки. Во всем остальном кузов производимого с 2008-го года Kangoo 2-го семейства решили не изменять.

Да и необходимо ли что-то кардинально изменять во внешности машины, которая продается в год тиражом более 100 000 экземпляров (Рено Кенго является абсолютным лидером подразделения компактных минивэнов в Европе). Спортивным, ярким и агрессивным данный «каблучок» никогда не был и не будет. Его преимущество в другом.

Он оснащен массивным и удобным салоном, который позволяет с существеным запасом по всем направлениям усадить 5-х человек. Кроме этого, есть огромное багажное отделение, речь о котором пойдет немного позже.

В 2008-м году исходя из результатов испытаний Euro NCAP Renault Kango II завоевал 4 звезды из 5 возможных.

Боковая часть Рено Кенго 2 привлекает рельефными арками колес с небольшими симпатичными дисками колес. Сами колеса могут быть сделаны из стали или легкого сплава и получили диагональ 15 дюймов. Украшает «француза» эффектная скругленная линия бокового остекления. Взамен прошлых округлых линий можно заметить более «мускулистые» линии. Автомобиль довольно высокий, поэтому в него удобно садиться и вставать.

На боковых дверях впереди и сзади есть пластиковая накладка. Окна широкие, видимость хорошая. Обновленный Renault Kangoo 2 поколения получил среднюю высоту дорожного просвета – 148 миллиметров. Дополняют внешность стильные и практичные рейлинги. Задняя часть получилась эффектной и запоминающейся. Пятая дверь большая, широкая, имеет массивное стекло.

«Базовая» версия имеет поднимающуюся вверх такую дверь, а если доплатить, можно установить распашные «створки», которые открываются на 180 градусов. Верхняя часть двери получила повторитель стоп-сигнала. По бокам вертикально разместились крупные фонари приятной формы. Задний бампер не такой большой, как впереди, но все-таки выделяется скромной и практичной формой. На боковых его гранях можно увидеть задние противотуманные фонари.

Салон

Сев вовнутрь Рено Кенго 2, понимаешь, что автомобиль полезный, практичный и удобный. Внутри очень много свободного пространства. Материалы отделки неплохие. Водитель обрадуется многим стильным мелочам и аксессуарам. Обзор с места водителя хороший – стойки не закрывают много места. Внешние боковые зеркала большие, поэтому в них все хорошо просматривается.

Посадку можно без труда настроить под себя – настроек предостаточно. Кресла мягкие, что помогает не уставать во время дальней дороги. Рукоятка коробки передач установлена на приливе кокпита и до нее довольно удобно тянуться. «Обитаемый отсек» автомобиля не богат на какие-либо дизайнерские изыски или особенные решения. Внутри есть симпатичное оформление и удобная эргономика.

Салон большой и при этом светлый из-за большой площади осветления. Если заказать панорамную крышу и устремиться в путешествии на ночную стоянку, есть возможность полюбоваться звездами на небе. Салон обладает лаконичным и хорошо читаемым «инструментарием», трехспицевым многофункциональным рулевым колесом, приятной центральной консолью, которая имеет цветной 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы, поддерживающий сенсорное управление (R-Link).

Такая система обладает навигационной системой, функцией телефонии и может быть подключена к портативным музыкальным плеерам. Базовые комплектации имеют более архаичный мультимедийный блок. Также есть продуманные «пульты» музыкальной системы и климатической установки. У минивэна есть штатная аудиосистема, по которой можно слушать радио, подключать телефон по Bluetooth.

Кроме этого, предусмотрены гнезда для USB и AUX. Внутренняя часть Renault Kangoo получилась простой, но со вкусом. Установленные впереди сидения получили излишне мягкий наполнитель, почти плоский профиль и достаточный диапазон настроек. Задние сидения обеспечивают предостаточное количество свободного пространства. Так как нет трансмиссионного тоннеля, можно комфортно усадить 3-х взрослых пассажиров. Багажное отделение просто огромное.

При помощи боковых дверей сдвижного типа облегчается посадка и высадка в машину. Любого водителя порадуют огромные возможности для трансформации багажника, а также ровный пол, образующийся во время складывания 2-го ряда сидений. Есть крепежные кольца, скрытые и вместительные полки и ниши. Если необходимо, можно багажник закрыть полкой, чтобы посторонние не видели его содержимое.

Кроме этого, багажник Рено Кенго 2013 оснащен предохранительной сеткой, позволяющей надежно фиксировать перевозимые предметы и удерживать их, не допуская смещения. Объем самого багажника составляет 660 литров, но при необходимости его можно увеличить, если сложить задние сидения, что предоставит уже внушительные 2 600 литров полезного пространства.

Есть полноразмерное запасное колесо, подвешенное на улице, под днищем. Полезная нагрузка машины, которая работает на дизельном топливе составляет 633 килограмма. Исходя из отзывов владельцев Рено Кенго, на короткие расстояния автомобиль способен перевозить порядка 1 000 килограммов.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Российские покупатели могут рассчитывать, что у второго поколения Рено Кенго 2013 будет 2 мотора. Базовая версия машины получила бензиновую атмосферную четырехцилиндровую 1.6-литровую силовую установку, получившую вертикальную компоновку, распределенный впрыск топлива и 16-клапанный газораспределительный механизм. Все это позволяет двигателю развивать 102 «лошади» и 145 Нм предельной тяги.

Для разгона с нуля до 100 километров в час потребуется 13 сек. Максимальная скорость не превышает 170 километров в час. Среднее потребление в смешанном режиме составляет порядка 7.9 литра на каждые 100 километров пути.

Кроме этого, предусмотрели альтернативную 1.5-литровую дизельную силовую установку, получившую 4 цилиндра, 8-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC, турбонаддув и систему впрыска Common Rail. Такой дизель выдает порядка 86 лошадиные силы и 200 Нм крутящего момента.

Максимальная скорость не превышает 158 километров в час, а, чтобы разогнаться до первой сотни понадобится около 16 секунд. Потребляет 1.5-литровый дизельный мотор Renault Kangoo не больше 5.3 литра дизельного топлива в комбинированном цикле.

Трансмиссия

Передает весь крутящий момент на колеса от силового агрегата пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. В «базе» заставляют двигаться «каблучок» только передние колеса, но в качестве отдельной опции можно установить и систему полного привода.

Ходовая часть

Если обратить более подробное внимание на технические характеристики Renault Kangoo, становится понятно, что он основан на переднеприводной платформе альянса Renault-Nissan, которая носит название «С». Передняя область машины обладает независимой подвеской со стойками McPherson, поперечными стабилизаторами и винтовыми пружинами. Заднюю подвеску построили, используя полунезависимую архитектуру со скручивающейся балкой.

Управляется автомобиль при помощи рулевой системы реечного типа, работающую с гидроусилителем. Тормозная система Рено Кенго представлена вентилируемыми 280-миллиметровыми дисками впереди и 274-миллиметрвовыми «блинами» сзади. «Тормоза» работают вместе с электронными «примочками».

Безопасность

Как для семейной машины, так и для машин, предназначенных транспортировать грузы, одним из самых главных критериев является удобство управления и безопасность. Судя по тест-драйву, французский «каблучок» продемонстрировал, что с помощью улучшенных тормозов и усиленной подвески можно вписываться даже в самые крутые и сложные повороты. В то же самое время обеспечивается хорошая устойчивость транспортного средства.

По проведенному тест-драйву стало понятно, что благодаря увеличенным зеркалам заднего вида, а также высокой посадке, создается идеальный обзор для водителя. Автомобиль Рено Кенго является одним из лидеров в области безопасности. Он оснащен 3-точечными ремнями безопасности, а также двумя фронтальными подушками безопасности. Во время аварии чрезмерное давление на грудную клетку и голову предотвращается при помощи определенной системы.

В своей нише Renault Kangoo принято считать лидером по защите пассажиров во время ударов. Машину спроектировали так, чтобы свести к минимуму последствия столкновения. Конструкция, которая имеет программируемую деформацию, обеспечивает целостность салона во время столкновения. Система защиты в машине Renault Kangoo 2018 в тысячные доли секунды приводит одновременно в действие подушки и ремни, оснащенные ограничителями усилий и преднатяжителями.

При этом не допускается чрезмерное давление на грудь и голову. Технология экстренного торможения функционирует совместно с ABS последнего поколения. Такая система также обладает электронным регулятором тормозных усилий. Также присутствует вспомогательная система торможения (BAS), крепления детских сидений ISOFIX и система электронного контроля устойчивости (ESP). Еще французский «каблучок» оснащен антипробуксовочной системой.

Комплектация и цены

Обновленная версия Renault Kangoo 2016 доступна 2 двух исполнениях: Authetique и Expression. Также предусмотрены дополнительные пакеты-опции: Электро, Комфорт и Климат. Комплектация Authetique является самой дешевой и поставляется с бензиновым 102-сильным силовым агрегатом и дизельным 86-сильным мотором. Ценник начинается от 934 000 и 971 000 рублей соответственно. Такая комплектация «француза» оснащена:

• Молдингами и стальными 15-дюймовыми «катками»;
• Тканевым салоном;
• Кондиционером;
• Передними электрическими стеклоподъемниками;
• Пассажирской и водительской подушкой безопасности;
• Боковыми подушками безопасности;
• Электронными системами ABS, ESP;
• Усилителем рулевого колеса;
• Регулировкой «штурвала» по высоте;
• Складывающимся задним сиденьем;
• Третьим задним подголовником;
• Штатной аудиоподготовкой;
• Центральным замком с иммсобилазйером;
• Неокрашенными молдингами.

Версия Экспрессион стартует от 1 014 000 руб. Она обладает:

• Бампером и ручками дверей, окрашенными в цвет кузова;
• Противотуманными фарами;
• Рейлингами на крыше;
• Тканевым 3-х цветным салоном;
• Вставками из хрома;
• Передними и задними электрическими стеклоподъемниками;
• Бортовым компьютером;
• Аудиосистемой с поддвержкой Bluetooth, AUX и USB;
• Датчиками света и дождя;
• Функцией обогрева зеркал;
• Подогревом кресел;
• Легкосплавными 15-дюймовыми дисками.

Приобрести данный автомобиль на вторичном рынке можно довольно легко. За автомобили 2007-2008 года выпуска просят порядка 320 000 – 380 000 руб. Машины 2012-2013 года производства уже будут стоить от 540 000 до 650 000 руб.

Электрическая версия Renault Kangoo Z.E.

Электрический вариант французского «каблучка» Рено Кенгоо вышел в мир в 2011 году. Уже в 2013-м модель перенесла рестайлинг. С внешней и внутренней стороны электрический автомобиль не получил кардинальные отличия от «базового сородича».

Среди главных особенностей можно выделить 60-сильной электрической силовой установкой, установленной под капотом. Компания Renault проделала достаточную работу по увеличению дальнобойности своих машин за последние годы.

Экстерьер

С внешней стороны обновленный Рено Кенго З.Е. получил несущественные изменения. В новинке не найти ненужные для электрического автомобиля особенности конструкции (например, выхлопная система). А в остальном все тот же старый и надежный Рено Кенго. Но на самом ли деле он старый? Экстерьер электрокара Рено получилась очень привлекательной.

Благодаря широким и чуть-чуть «растянутым» фарам головного света передняя часть машины визуально получается более широкой. Установленный впереди бампер получил огромный воздухозаборник и противотуманные фары, придающие нотки агрессии Рено Кенго З.Е. и индивидуальности.

Интересный факт! В 2012-м году электромашина Renault Kangoo Z.E. стала «Папа-мобилем». Данный автомобиль, получивший индивидуальный роскошный салон подарили Папе Римскому Бенедикту.

Отдел разработок данного автомобиля сделал ставку на экстерьер, похожий на бензиновую и дизельную версию «родного брата». Отзывы потенциальных покупателей показывают, что дизайнерам удалось выполнить свою задачу.

Внешний вид электрического фургона Renault Kangoo Z.E. — неброский. Отличительной чертой является широкая решетка радиатора с бирюзовым логотипом компании сверху, под которой прячется разъем для зарядки.

Интерьер

Если сесть вовнутрь электрической версии Renault Kangoo Z.E. 2013, все ощущается привычным, кроме одного: панели приборов. Стандартный спидометр дополняется датчиками запаса хода и заряда батарей. Хочется заметить, что привыкаешь к подобным «обновления» довольно быстро. Если говорить за все остальное оборудование, оно такое же, как и на обычной машине. Управлять навигационной, климатической и аудиосистемой довольно легко и понятно.

Вникнуть в это может любой водитель как постарше, так и более молодые владельцы. В салоне установили новую панель приборов. Центральную ее часть отдали привычному спидометру, однако слева от него установили указатель уровня заряда аккумуляторной батареи. В правой части приборной панели французского Renault Kangoo Z.E. размещен индикатор расхода/рекуперации энергии.

Присутствует 2 экрана: центральный (под спидометром) информирует о запасе хода на заряде аккумуляторной батареи, о дистанции пробега, а также о расходе энергии на 100 километров. Кроме этого, дисплей помогает управлять климатическим таймером для предварительного прогрева салона электрической машины к определенному времени. Небольшой экран, установленный в правой части (под индикатором расхода/рекуперации энергии) информирует о положении «селектора автоматической коробки передач» и р режиме езды – «ECO» или стандартный.

Приковывает взгляд массивный цветной экран системы R-Link, поддерживающий сенсорное управление. Он отвечает за аудиосистему, навигационную систему, разные небольшие настройки, синхронизацию телефона. Помимо этого, тут есть пункт «электромобиль», в котором можно просматривать потоки энергии во время разгона (расход энергии) или замедления (рекуперации), задавать график зарядки электрического «каблучка» по необходимым дням и времени, а также проверять диаграмму расхода/рекуперации энергии и понять, куда данная энергия была затрачена (электродвигатель, климатическая система).

Также поразила функция голосового управления, которая тоже есть в Рено Кенгоо электро. Есть возможность запроса включения дополнительных сервисов. Еще можно задавать необходимый адрес в навигационной системе. Понятное дело, что это не наилучшая система голосового управления, но для развозной машинки этого вполне достаточно!

В 2015-м году на платформу Рено Кенго З.Е. проектировали коцептуальную версию пикапа, однако далеко эта идея не продвинулась.

Настроек кресел предостаточно, поэтому почти любой человек сможет найти оптимальное положение для себя. Однако не все так гладко. Жаль, что отсутствуют регулировки рулевой колонки по вылету. Любого водителя порадует, что конструкторский состав смог оставить без изменений объем грузового отделения.

Невзирая на это, электрическая машина Рено Кенго потяжелела на несколько сотен килограмм, а ее грузоподъемность была снижена с почти 740 до 650 кг. Для рабочего автомобиля это достаточно серьезные данные.

Технические характеристики

Силовой агрегат Z.E.

Как понятно из названия и описания, заставляет двигаться Рено Кенго З.Е. электрическая синхронная силовая установка переменного тока, мощность которой составляет 60 лошадиные силы (44 кВт). Максимальная отдача данного двигателя равняется 226 Нм.

Важно! Специалисты не рекомендуют проводить различные ремонтные работы или производить чистку мотора строго запрещено!

Трансмиссия Z.E.

Понятное дело, что нет никакой коробки передач. Электрический Renault Kangoo Z.E. имеет редуктор, прямую передачу и инвертор заднего хода. Максимальная скорость машины не превышает 130 километров в час, а чтобы разогнаться до скоростной отметки в 100 километров в час понадобиться 20.3 секунды.

Аккумуляторная батарея

Данный агрегат расположен под полом задней части машины. АКБ обладает емкостью 22 кВт/ч. Для питания бортовой сети электромобиля есть базовая 12В аккумуляторная батарея и преобразователь напряжения 380 В/12В. От штатной домашней розетки машину можно зарядить до полной батареи за 6-8 часов.

Также предусмотрен вариант, для которого нужна специальная 400 В зарядная станция Wall-Box, при помощи которой до 80 процентов аккумуляторную батарею можно зарядить за 30 минут. Сам процесс зарядки осуществляется с помощью специального разъема, расположенного под крышкой, рядом с передней правой фарой.

Кроме высокотехнологичной силовой установки, «каблучок» имеет систему регенерации энергии во время торможения. Средний пробег Рено Кенго Z.E. равняется около 100 километров. В зимнее время этот показатель может опускаться до отметки 70 километров, так как кроме электромотора, немало энергии уходит и на климатическую систему. Французская компания заявляет, что после обновления автономность электрического Кенго увеличилась на 50 процентов по сравнению с прошлой моделью.

Судя по указанным данным, запас хода обновленного электрического фургона на одной зарядке тяговой аккумуляторной батареи увеличился со 170 до 270 километров (но это данные европейского цикла NEDC). По утверждениям производителя, в реальной обстановке машина может проезжать без подзарядки до 200 километров, а это уже достаточно неплохой результат, применимый к небольшим «грузовичкам».

Покупатели из Европы могут приобрести Рено Кенго З.Е. без учета цены аккумуляторной батареи, а после взять АКБ в аренду по цене 30-70 евро в месяц (смотря какой именно будет выбран тарифный план).

Ходовая часть Z.E.

Электрическая версия «Кангу» по строению копирует своего «собрата». Машина имеет независимую переднюю подвеску типа McPherson и полунезависимую заднюю. Оснастка транспортного средства обладает электрическим усилителем руля и дисковыми тормозными устройствами на всех колесах (передние получили функцию вентилирования). Предусматривается также поддержка электронных систем ABS и EBD.

Комплектации и цены Z.E.

Для российских покупателей электрический «каблучок» Рено Кенго З.Е. в 2016-м году можно было приобрести от 2 289 000 руб. В качестве базовой комплектации машина имеет:

• Одну подушку безопасности;
• Стальные 15-дюймовые колеса;
• MP3-магнитола;
• Электрические системы ABS, ESP, HSA;
• Технологию помощи во время аварийного торможения;
• Кондиционер;
• Маршрутный компьютер;
• Функция подогрева кресел, установленных впереди;
• Электрические настройки и обогрев внешних зеркал и некоторые другие опции.

Если брать версию Maxi, у которой увеличенное расстояние между осями и которая может «брать на себя» 595 килограмм, необходимо отдать 2 359 000 руб. Пассажирский вариант электрического автомобиля Renault Kangoo Z.E. с длинной платформой, 5-местным салоном и остекленным кузовом можно приобрести от 2 419 000 руб. Комплектация такой версии (кроме уже вышеупомянутого оборудования) обладает:

• Дополнительным дизельным отопителем салона;
• Воздуховодами 2-го ряда кресел;
• Функцией обогрева заднего стекла.

Если доплатить, французский электрокар можно оснастить:

• Датчиками освещенности и дождя;
• Круиз-контролем;
• Аудиосистемой с CD-проигрывателем;
• Задним парктроником;
• Подушкой безопасности для сидящего впереди пассажира;
• Боковыми подушками безопасности и иными «примочками».

Тюнинг

Невзирая на то, что «француз» является рабочим форматом, все больше потенциальных городских покупателей, да и не только, останавливают свой выбор именно на Renault Kangoo в роли семейной машины. Из-за этого почти одновременно появляется вопрос доступного тюнинга, так как любой автовладелец стремится выделить свое транспортное средство из толпы.

К внешнему тюнингу Рено Кангу можно отнести окантовки для стекол из пластика, накладки на ручки и зеркала, реснички для фар, новые и стильные автомобильные «катки», а также подходящие покрышки. Также не стоит забывать про необычную окраску кузова, можно даже применять 3D аэрографию, что сегодня уже становится довольно популярно.

Особо ухищряться в плане внешнего тюнинга не стоит, так как автомобиль в большей степени выполняет роль «рабочей лошадки», задача которой перевозить грузы или людей. Многие согласятся, что излишний тюнинг лишь портит всю картину. Некоторые желают изменить световую оптику, устанавливая линзы или светодиодное освещение.

Тюнинг салона Renault Kangoo зависит от предпочтений и бюджета владельца. Есть водители, которые проводят различное переоснащение салона и расширяют функциональность бортовой системы. К улучшениям можно отнести парковочные датчики, видеорегистраторы с выводом на навигационную систему и дисплей в салоне, датчики дождя, температуры и так далее.

Если у владельца пассажирский вариант, можно установить мониторы для просмотра мультимедийного контента, провести интернет и даже телефонную связь. Также некоторые владельцы Рено Кенго приобретают и устанавливают дополнительное освещение, улучшенную «музыку», более удобные сидения и так далее.

Сравнение с конкурентами

Соперников у Renault Kangoo достаточно много, даже на своем французском рынке. К главным конкурентам относят Volkswagen Caddy, Peugeot Partner Tepee, Citroen Berlingo, Fiat Doblo.  Каждая машина имеет свои определенные преимущества и свои недостатки, поэтому выбирать необходимо каждому лично, исходя из собственных предпочтений.

Для любителей немецкого продукта, стоит обратить внимание на консервативный (в хорошем смысле) Volkswagen Caddy, с хорошим выбором комплектаций и силовых агрегатов. Автомобиль Пежо славится своей мягкостью и комфортабельностью – это также важно учитывать, выбирая себе машину.

Отзывы владельцев

Судя по отзывам Рено Кенго предстает надежным, безопасным и качественным автомобилем. Владельцы отмечают его экономичность, просторность, тяговитость. Нельзя не сказать про удобство использования машины как для семьи, так и для бизнеса. Высокий потолок позволяет чувствовать себя свободно и комфортно. Удобные боковые двери намного упрощают эксплуатацию транспортного средства.

Последнее обновленное 2 поколение Renault Kangoo 2019 выглядит симпатично, современно и приятно. Также стоит упомянуть про недорогое техническое обслуживание, относительно недорогие запчасти и неплохую ремонтопригодность. К достоинствам можно отнести еще и небольшую стоимость, особенно на вторичном рынке.

«Француз» обладает удобной трансформацией салона. Перед водителем удобно расположены все органы управления. К сожалению идеальных автомобилей не существует. Некоторые автовладельцы Рено Кенго отмечают большую мертвую зону у правого зеркала, слабую шумовую изоляцию.

Не всегда хватает мощности силовой установки, из-за чего приходится выкручивать двигатель, а это влияет на расход топлива. Сидения не самые удобные, из-за чего многие устанавливают другие кресла с других машин. Базовая комплектация очень скудная.

Плюсы и минусы

Итоги

Подводя итоги Рено Кенго 2019, понимаешь, что машина получилась довольно удачной. Особенно это применимо к обновленному второму поколения французского «каблучка». Модель стала красивее внешне, получила новую оптику и улучшенный салон. Стоит признать, что машина не самая удобная и комфортная, однако она и не должна быть таковой, ведь у нее другие цели. Это самая настоящая «рабочая лошадка» для перевозки людей или груза.

Внутри предостаточно свободного пространства как на первом ряду сидений, так и на втором. Kangoo II имеет информативную панель приборов, удобное управление и даже сенсорный дисплей мультимедийной системы. Багажное отделение большое и позволяет перевозить много груза. Силовых агрегата только 2 и их мощности часто просто не хватает, поэтому приходится выкручивать двигателя, что влияет на расход топлива, увеличивает шум от мотора и снижает ресурс мотора.

Механическая коробка прекрасно справляется с поставленными задачами. Французы оснастили свою модель разными электронными системами, а также должным уровнем безопасности. Примечательно, что для городских нужд есть даже обновленная электронная версия «каблучка», заряда которой теперь должно хватать на более длительное расстояние. В целом, Renault Kangoo является неприхотливым рабочим «грузовичком».

Он имеет ряд своих недостатков, но за такую небольшую цену ему можно многое простить. Благодаря последнему обновлению, машина сможет и дальше держаться на автомобильном рынке, конкурируя со своими конкурентами. Автомобили первого и второго поколения уже можно встретить на вторичном рынке по приемлемой стоимости, поэтому многие приобретают себе Рено Кенгу для малого бизнеса или семьи.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Renault

Renault Kangoo фото

Видео обзор