Ожидания от автомобильной промышленности в 2022 году

Ожидания от автомобильной промышленности в 2022 году

После двух лет рыночных потрясений производители и поставщики автомобилей жаждут позитивных новостей. Действительно, некоторые регионы и вертикальные сегменты снижают риски и решают проблему нехватки с помощью гибких изменений и творческих стратегий. Они представляют собой прагматичные модели передовой практики и вдохновляют организации, которые все еще борются с большими потерями доходов из-за нехватки микрочипов. Несомненно, 2021 год был трудным для производителей, OEM-производителей и поставщиков. В то время как в 2022 году нам предстоит принять и адаптироваться к многочисленным ударам, связанным с COVID, некоторые прогнозы кажутся безопасными.

Любителям новинок автоиндустрии может также быть интересна и сфера гемблинга/беттинга. Такие ресурсы, как elslotswin, Слотс Сити, ВИП казино и прочие легальные казино онлайн Украины, являются надежными площадками для игр на деньги и бесплатных. Ну а жаждущим узнать о предшествующих новинках индустрии автомобильной промышленности советуем ознакомиться с данной статьей.

Ожидания от автомобильной промышленности

Разрушения еще не закончились

Последствия пандемии COVID-19, вероятно, будут ощущаться в течение многих лет, что потребует от руководителей всех компаний сохранять бдительность в отношении изменений на рынке и повышенную чувствительность к обеспечению безопасной рабочей среды для своих сотрудников. Отношение персонала к вакцинам и политике тестирования, вероятно, будет меняться по мере того, как эта противоречивая тема будет разрастаться с каждым новым медицинским исследованием. Сопротивление сотрудников, а также юридические и политические проблемы, связанные с обязательными требованиями, могут повлиять на способность поддерживать работу предприятий на полной мощности. 

Хотя некоторые офисные задачи могут выполняться удаленными работниками, задачи сборочного конвейера не могут быть решены с помощью совещания Zoom. Перемены не заставят себя ждать, и автопроизводителям и поставщикам необходимо действовать уже сейчас, чтобы быть хорошо подготовленными.

Безопасность продукции должна оставаться приоритетом

Мы не можем сваливать все проблемы отрасли на COVID. Масштабные изменения назревали задолго до того, как разразилась пандемия: Трансформирующее воздействие CASE (Connected, Autonomous, Shared and Electrified), а также спрос на большую устойчивость, лучшую экономию топлива и повышенную безопасность невозможно переоценить. Отзывы автомобилей продолжают беспокоить отрасль. Инновации, особенно в области электромобилей, преподали несколько сложных уроков о необходимости тщательного тестирования перед внедрением новых технологий и компонентов. 

Пожароопасность литий-ионных батарей – лишь один из примеров. Этот вопрос был проанализирован со всех сторон, были проведены реформы и приняты меры предосторожности. Однако главный вывод заключается в том, что стимул к инновациям должен быть сбалансирован с необходимостью осторожности и тщательного контроля. К счастью, решения по управлению жизненным циклом продукции могут помочь автопроизводителям и поставщикам управлять всем процессом, начиная с этапов исследований и разработок и заканчивая проверкой испытаний и управлением инженерными изменениями. 

Гибкость станет новым приоритетом

В последнее время автомобильная промышленность пережила несколько смен парадигм, в первую очередь благодаря, казалось бы, неудержимому развитию. Это влияет на все аспекты отрасли – от проектирования и разработки продукции до производства, дистрибуции, продаж, обслуживания, талантов и послепродажного обслуживания. 

Пользовательский опыт также претерпел значительные изменения: даже автомобили средней ценовой категории теперь оснащены мириадами предметов роскоши. В число стандартных удобств входят подогрев сидений, парковка с помощью камеры и датчики предотвращения столкновений. Такие серьезные изменения требуют беспрецедентного уровня гибкости бизнеса и, соответственно, гибких технологических решений. Облачные решения – быстрые и простые во внедрении – обеспечивают гибкость и масштабируемость при запуске новых структур и моделей бизнеса, новых операционных процессов и новых партнерств.

На рынок микросхем выйдет больше компаний

В современных автомобилях используется широкий спектр микрочипов, независимо от уровня отделки, от базового до высшего. К сожалению, даже несмотря на приближение конца 2021 года, микрочипы все еще в дефиците. Ожидается, что дефицит микросхем сохранится в значительной степени и в следующем календарном году, и это значительное препятствие, которое необходимо решить отрасли. К сожалению, быстрых или легких ответов не существует.

Некоторые производители берут дело в свои руки, перенося производство микропроцессоров на внутренний рынок. Хотя это может означать больший контроль, многие эксперты считают это экономически нецелесообразным, так как автомобильные чипы, как правило, являются малоценными, товарными изделиями, а инвестиции в производство чипов, которое является чрезвычайно капиталоемким, могут занять годы, чтобы выйти на окупаемость. Помимо автомобилей интересуетесь игровой тематикой? Рекомендуем перейти сюда, чтобы ознакомится с игровыми инновациями и актуальными предложениями лучших клубов.

Ожидания от автомобильной промышленности

Итог

Хотя 2022 год, скорее всего, принесет с собой больше тех же проблем, которые бомбардировали автопроизводителей в прошлом году, вероятно, будут и новые сюрпризы. Организации должны быть готовы к известным проблемам, но, возможно, еще важнее – к непредвиденным. Если мы чему-то и научились за последние полтора года, так это тому, что мы больше не можем принимать “нормальное” как должное. Устойчивость, гибкость, адаптивность и сотрудничество – это новые критерии, на которые будет опираться рынок в следующем году.

Читайте далее:
Теги:

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Подписаться на рассылку новостей:

Добавить комментарий

Каталог автомобилей ПДД Онлайн

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: