Smart ForTwo

Smart ForTwo – это малолитражный заднеприводный хэтчбек, категории «А», рассчитанный на двух пассажиров. Smart – модель автомобилей мини-класса, выпускаемая компанией, которая является собственностью международного концерна Daimler AG.

Невзирая на то, что впервые модель появилась осенью 1998 года, свою историю она берет еще в отдаленном 1972 году, когда группа разработчиков начала проектирование принципиально новой городской малолитражной машины. Такое имя, Smart получил от словосочетания For Two, что на русский в переводе означает «Для Двоих». Весь модельный ряд Смарт.

Рестайлинговая версия 2-го поколения появилась в марте 2012 года в Женеве. А последний раз модели Smart были представленные осенью в 2014 году, в рамках Парижского автосалона. Третье поколение было сконструировано совместно с компанией Renault.

И несмотря на то, что в России эта малолитражка еще не обрела популярности (в год среднее число продаж – 200 авто), компания «Смарт» собирается расширить дилерскую сеть увеличив количество салонов по стране.

История автомобиля

Smart ForTwo I поколение (1998-2007)

История небольшой машины Смарт, предназначенной для города, была начата еще в 1994 году, когда фирма из Швейцарии, занимавшаяся производством часов, вместе с компанией Daimler-Benz решила создать объединенный завод MCC. Спустя время, швейцарцы решили выйти из данной программы, поэтому с того времени фирма является собственностью только немецкого автопроизводителя.

Дебютная версия являлась 2-местным хэтчбеком Smart City Coupe, которая начала выпускаться в 1998 году на французском предприятии. В качестве основы для структуры маленькой машины, длина которой составляла лишь 2.5 метра, решили использовать «капсулу», из металла на которую навешивали цветные панели из пластика.

В 2002 году, небольшое транспортное средство пережило модернизацию, а в 2004 его решили переименовать в Смарт ФорТу. После этого, хэтчбек обладал обновленными фарами, решеткой, нижней кромкой бампера, кормовыми фонарями и увеличенным топливным баком (раньше было 23, а теперь 33 литра).

Смарт ФорTу первого поколения производили до 2007 года включительно. За эти года удалось продать порядка 770 000 автомобилей. Модель выпускалась в 2-х видах кузова: 3-дверный хэтчбек и кабриолет. В длину Смарт ФорTу 1 составлял 2 500 миллиметров, в ширину 1 515 миллиметров, в высоту 1 549 миллиметров, а колесная база была на уровне 1 812 миллиметров.

Снаряженный вес авто начинался от 730 — 740 килограммов, разница была в комплектации. Полный вес в обоих вариантах составляет 990 килограмм. Материал, из которого производили кузов, является энергопоглащающим. Большое количество деталей интерьера изготовили из жесткого пластика, а кресла и дверцы отделаны пластиком.

С самого начала автомобиль Smart ForTwo 1 семейства получил один 0.6-литровый 45-сильный 3-цилиндровый мотор, функционирующий на бензине, а также 0.8-литровый 41-сильный турбодизельный вариант. Когда прошла модернизация 2002 года, перечень доступных силовых агрегатов вырос до 3 моторов, работающих на бензине, объема 0.7 литра (двигателя развивали от 50 до 70 «копыт»).

Дизельная версия «движка» осталась на прежнем уровне. Мотор устанавливали в задней части, а весь крутящий потенциал распространялся на задние колеса с помощью шестидиапазонной роботизированной КП. Smart ForTwo I имеет независимую подвеску пружинного типа впереди и сзади. Передние колеса имеют дисковые тормозные устройства, а задние – стандартные, барабанного типа.

Автомобиль имеет платформу, типа «сендвич», вмещающей в себя капсулу безопасности. Вместе с пониженным центром тяжести она уберегает легкую машину от опрокидывания на крутых поворотах. Среди преимуществ автомобиля Смарт ФорТу можно выделить небольшие габариты, которые прекрасно подходят для использования в городской черте.

Вдобавок ко всему машина получилась достаточно надежной, практичной, имеющей вместительный двухместный салон. Радует наличие богатой оснастки и отличной степени обеспечения безопасности. Первое семейство Smart ForTwo легкое в управлении, а при движении на высокой скорости, машина держится стабильно и надежно.

Среди минусов можно выделить жесткую подвеску, невнятное функционирование «робота», дорогостоящие запчасти и долгое их время ожидания. Кроме этого, на территории нашей страны очень плохо развит сервис.

Smart ForTwo II поколения (2007-2014)

Второе семейство 2-местного компактного автомобиля производили с 2007 года. Данная заднеприводная машина с кормовым размещением силового агрегата, появилась на рынке России в официальном порядке с 2012 года. Второе поколение два раза прошло модернизацию.

Для наших покупателей модель была представлена в 2-х версиях: Pure и Passion. Новинка обладает интересным дизайном, неплохой начинкой немаленьким стажем езды по европейским дорогам. Внешность Смарт ФорТу 2 более выразительная, чем первое поколение.

Беря во внимание небольшие габариты транспортного средства, оно слегка даже кажется хищным. На всех моделях серии ForTwo есть сравнительно массивные воздухозаборники. Их производили из карбона антрацитовой окраски. Вдобавок ко всему европеец обладает объемистыми «огромными» боковыми юбками. В итоге даже скромные габариты говорят о важности и уникальности.

Все это плавно сочетается с чувством того, что 2-местная модель сейчас быстро сдвинется с места, словно молния. Массивные, удлиненные фары, которые выполняли из прозрачного стекла, прибавляют лицевой части Смарта «хитрого выражения». Заметно сразу, что новинка возмужала и смотрит, немного «прищуриваясь». Весь образ дополняется немаленькими кормовыми фонарями.

Второе поколение Смарт ФорТу выглядит более свежим и современным, а также просто в совершенстве подходит на роль сити-кара, учитывая скромные размеры и маленькое потребление топлива.

Новенькая модель обладает стильными боковыми воздуховодами, литыми «катками» (опционально они идут с 9-ю спицами, тремя крупными или тремя сдвоенными спицами), кузовной ячейкой безопасности tridion (выполняется с применением стали высокой прочности, легко «держащей удар» при переднем контакте на скоростном режиме до 80 километров в час), а также светодиодной системой дневного света.

Хотя «моделька» получилась маленькой, она обладает дверьми, которые широко открываются, что существенно улучшает посадку. В качестве колес конструкторы решили применить широкие 15-дюймовые «катки». В 2011 году Smart ForTwo II претерпел небольшой рестайлинг, который коснулся переднего и заднего бампера, решетки и немного внутреннего убранства.

Внутреннее убранство малолитражки не потеряло своего обаяния. Авто и раньше ценили на удобное расположение внутри, поэтому специалисты решили ничего не изменять в этом плане. Кресла все так же обладают высоким уровнем комфорта, который позволяет не уставать даже во время многочасовых поездок.

Когда смотришь на внешний вид Смарт ФорТу 2 поколения вряд ли можно предположить, что авто обладает таким свободным интерьером. Для отделки внутреннего убранства использовали только кожу и крепкую ткань, получившую светло-серую гамму, которая не режет глаз и придает дополнительный уют. Исходя из намерений потребителя, окрас обивки может иметь насыщенно-красный вариант или черную палитру.

Интересно, что под потолком автомобиля Smart ForTwo есть движущаяся непрозрачная панель. Она используется для затемнения стеклянной тонированной крыши, что защищает от перегрева голову водителя и пассажира.

Элементы «приборки» решили обтянуть кожей, что создает новый уровень солидности. Если говорить за обшивку, то ее изготавливали, учитывая современные дизайнерские веяния. Вдобавок ко всему, модель оборудовали новейшей электроникой объемного восьмиканального звука, имеющей высокочастотные и среднечастотные динамики.

Исходя из мнений покупателей, второе семейство малолитражного автомобиля может иметь бортовой компьютер с удобным многофункциональным экраном, который отражает суточный пробег, текущее потребление бензина и другие необходимые данные. Борткомпьютер умеет работать с комфортной системой круиз-контроля.

Управлять подобными электронными технологиями можно при помощи специальной клавишной консоли, установленной на рулевой колонке. Кожаный руль, если требуется, можно оборудовать ручкой переключения скоростей с кожаным обрамлением. Улучшает практичность модели обширный бардачок, получивший удобную защелку и новейшие объемные сетчатые карманы, размещенные на креслах.

Объем багажного отделения получился очень внушительным и располагает 340 литрами полезного пространства. Транспортное средство в официальном порядке поставлялось на российский рынок, под капотом которого размещался трехцилиндровый 1.0-литровый мотор и пятиступенчатая роботизированная коробка переключения передач. Развивает такая силовая установка 71 лошадиную силу при 5 800 оборотов в минуту.

Потребляет такой «движок» 4.6 литра на 100 километров в городской обстановке. За городом показатель падает до 3.9 л на каждую сотню. Важно заметить, что, учитывая резвость мотора, скромное потребление топлива и компактные размеры, второе семейство метит на звание идеальной городской машины. Предельная скорость составляет 145 километров в час, а разогнаться до первой сотни можно за 13.7 секунды.

Вариант Smart ForTwo Passion имеет уже двигатель с турбонаддувом, который способен выдавать 84 лошадиные силы. Предельная скорость на том же уровне, а вот разогнаться до скоростной отметки в 100 км/ можно уже за 10.7 секунды. Версия Smart ForTwo electric drive получила электромотор, развивающий 41 «лошадь».

Мотор запитан от литиево-ионной АКБ. При одном заряде аккумулятора, машина может проехать максимум 115 километров, после чего понадобится подзарядка продолжительностью до 8 часов. Чтобы полноценно эксплуатировать данную версия на территории нашей страны, необходима подходящая инфраструктура, а ее у нас нет, поэтому в нашей местности электрическая версия будет смотреться, как дорогая игрушка, нежели полноценно транспортное средство.

Весь крутящий момент передается только на задние колеса. Это сделали по многим причинам, но одна из главных – улучшение безопасности. Когда привод установлен таким образом, повышается вероятный объем деформации. Чем он выше – тем «длиннее» смягчающий удар.

Все это, вместе со «стальной клеткой» tridion, креслами, где есть встроенные ремни безопасности, Airbag для всех людей, сидящих в машине и датчиком столкновения, существенно повлияло на уровень общей безопасности модели. Поэтому не стоит удивляться, что Смарт Форту 2 смог заполучить высокую оценку по обеспечению безопасности сидящих людей во время краш-тестов.

Вдобавок ко всему, транспортные средства оснастили системой динамической стабилизации машины, технологией ABS с интегрированным электрораспределением тормозных усилий, гидравлическим приводом тормозов и антипробуксовочной электроникой. Многим водителям понравится установленная система помощи старта на подъем.

Если говорить за стоимость авто в нашей стране, то в 2014 году модель с базовой комплектацией оценивалась от 550 000 руб. За комплектацию с турбированным «движком» требовалось доплатить 200 000 руб. Версия кабриолет шла от 820 000 российских рублей.

Smart ForTwo III поколения (2014-нынешнее время)

Новое третье поколение известного компактного автомобиля появилось с 2014-го года. На территории России создатели решили увеличить дилерскую сеть как раз к российскому дебюту новейшей версии Смарт ФорТу 3, которое было намечено на конец 2015 года.

Экстерьер

Перед тем как приступить к улучшению Смарт, дизайнеры поставили перед собой задачу, непросто сделать свежим внешний облик купе, а сделать его вид немного агрессивным. Теперь около 50% каркаса кузова изготавливалось из высокопрочной стали, двери заменили на стальные.

Под обновление попала решетка радиатора, которая увеличилась в размерах, а за ней поменяли свой вид передние фары, оба бампера и задние фонари. По желанию, в бампере можно установить «противотуманки» или полосы светодиодных ламп. Небольшой капот, массивный бампер, со ртом нижнего воздухозаборника – все выглядит приятно.

Кроме установленной ромбовидной оптики, имеющей U-образные дневные ходовые огни, носовая часть обладает свежей эмблемой Smart, установленной на новой радиаторной решетке. Очень приятно, что модель сохранила привычную двухцветную кузовную окраску. Спустя время для Smart ForTwo III стал доступен пакет Urban Style, имеющий заниженную подвеску, накладки на арки и хромированный патрубок выхлопной системы.

Легко заметить компактный капот, массивные для такого авто колесные крылья, дверь почти на весь борт и обрубленный зад машины. Всё вместе — это вид машины сбоку который дает возможность по достоинству оценить работу дизайнеров в проработке экстерьера. Завершающей частью обновления стали 15-дюймовые легкосплавные колеса, получившие новое оформление и разнообразие выбора цвета покраски кузова.

Таковые маленькие масштабы кузова вызывают некую усмешку. Да и вообще, внешний вид создает впечатление что перед тобой стоит не мини-кар, а мини-космолет из будущего или детская игрушка. Это делает модель одновременно красивой и странной, что очень сильно выделяет ее из основного потока машин, даже если это тоже «ForTwo», так как при приобретении становиться выбор между почти четырьмя десятками цветовых оформлений.

Такие решения дизайнеров заслуживают уважения, ведь смелость тут требовалась в любом случае. Зато ему предоставляется возможность припарковаться в таком местечке, где полноценному авто даже и не светит. В конце концов «Смарт» — это «Смарт» и действия их дизайнеров и инженеров всегда были экстравагантными и особенными.

Задняя часть Смарт смотрится пропорционально правильной, благодаря ромбовидным габаритным фонарям, которые тоже являются светодиодными. Зрительно увеличивают габаритные характеристики ForTwo веский бампер и большая для такого авто, дверь багажного отсека. В последней версии «Смарт ФорТу» габариты равны таким цифрам: длинна — 2690 мм, ширина — 1660 мм, высота — 1550 мм и 130 мм клиренса при 1873 мм колесной базы.

Благодаря своей миниатюрности Smart ForTwo ставит рекорд по длине радиуса разворота – всего 6,95 м (от бордюра до бордюра) или 7,3 м (от стенки до стенки). Конечно для это пригодятся навыки, но это все равно удобно для участия в городском трафике.

Интерьер

Интерьер мини-кара ForTwo выполнен довольно доброжелательно, современно и стильно. Переработка нового поколения этой модели изнутри прошлась по всему, от руля до обшивки. Оформление салона было решено сделать в двухцветном формате (голубой и белый), вполне оригинально расположились дефлекторы для проветривания салона.

Впечатление такое же, как и от внешнего вида – минималистично и отчасти игрушечно, хотя салон довольно эргономичен. Таким образом внутренности машины четко сочетаются с наружной частью. Приборная панель с большим полурадиусом спидометра и дисплеем бортового компьютера стала очень стильной, а многофункциональный руль и комфортно расположенная аудиосистема JBL с шестью встроенными динамиками порадует любого автолюбителя.

Сразу плюсом можно выделить сенсорный экран мультимедийной системы, которая активно взаимодействует со смартфонами и стильно выполненный, необыкновенный блок управления климатическими функциями. Сам салон рассчитан естественно только для двоих людей. Для людей со средним ростом места будет вполне достаточно.

ФорТу отличается еще и хорошим обзором, и видимостью со всех сторон. Объем багажного отсека составляет ни много ни мало 260 л. Опции, которые хочется отметить — продвинутая аудиосистема, подогрев обоих сидений и центральный замок с дистанционным управлением.

Если смотреть в целом, то двухместное внутреннее убранство имеет много овальных, сферических частей отделки. Присутствует тканевая обивка верхней части фронтовой панели. Как понятно по фотографиям интерьера, новинка обладает улучшенной «приборкой» и выдвинутым экраном бортовой развлекательной системы. Многих автолюбителей порадует салон с яркими цветами.

Всего два кресла получились удобными и имеют боковую поддержку. Используя специальный сетчатый материал в центральной части кресла, осуществляется эффективное проветривание. Не стоит обманывать себя небольшими габаритами авто, так как любой человек сможет усесться с комфортом, а сами сидения можно довольно далеко отодвинуть назад.

Над головой предостаточно свободного пространства. Этого удалось достичь с помощью высокого кузова. Управлять и так небольшой машиной крайне удобно при помощи легкого и удобного многофункционального рулевого колеса. Под консолью управления климатической ситуацией в машине, конструкторы разместили пару подстаканников.

Рычаг управления коробкой переключения передач установлен на своем «родном» месте. Сзади него расположился рычаг стояночного тормоза. Салон Смарт ФорТу 3 поколения выглядит незабываемо, молодежно и необычно.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Новое поколение этой чудо-машины может быть оборудовано на выбор тремя разным двигателями. Понятно, что агрегаты не будут щеголять силой, но вместо этого их преимущество – экономичность.

Для Smart ForTwo 2015 года предлагаются три бензиновых трехцилиндровых агрегата мощностью 60, 71 и 90 л.с. и объемом всего лишь в 0,9 и 1 литр. Версия с 71-сильным мотором имеет систему многоточечного впрыска и выдает 91 Нм крутящего момента. Вариант с 90-сильным мотором уже развивает 135 Нм вращающих усилий.

Трансмиссия

Трудятся силовые установки в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач либо с шестиступенчатой КПП Twinamic с двумя сухими сцеплениями Getrag.

Ходовая часть

В Smart, инженеры использовали переднюю подвеску со стойками McPherson. Сзади машина получила подвеску De Dion с абсолютно обновленными амортизаторами и пружинами для задних опор. Двигатель расположился над задней осью, под настилом багажника и поэтому было принято решение сделать привод именно на задние колеса.

Возможна дополнительно оплачиваемая опция, благодаря которой хэтчбек оборудуется спортивной подвеской и заниженным дорожным просветом. Тормозная система состоит из передних дисков с вентиляцией и задних барабанных установок. Электрический усилитель рулевого колеса можно будет установить лишь в более дорогих исполнениях, когда базовая комплектация не имеет его.

Безопасность

Миникупе имеет не малое количество систем безопасности. Сюда можно отнести центральный замок с дистанционным управлением и иммобилайзер лишающий авто подвижности без ключа. В разработку систем безопасности машин Смарт, был вложен 40-летний опыт профессионалов по исследованиям аварий концерна DaimlerChrysler, а также информация по порядку 50-ти краш-тестов.

Серийный вариант транспортного средства имеет электронное распределение тормозных усилий. Это работает довольно просто и понятно – водитель может поворачивать и наряду с этим, тормозить. Антизаносная электроника обладает названием Trust-Plus.

Она получила функцию электронного контроля тягового усилия и курсовой устойчивости. Отдельный процессор Smarta при помощи датчиков частоты вращения колес и показателей поперечного ускорения, в постоянном режиме следит за положением при движении.

Пассивная безопасность при езде имеет большой список, а именно:

• Ряд подушек безопасности спереди, по бокам и комбинированные для сохранности головы и области груди для обоих седоков;
• Не смотря на отсутствие заднего ряда все равно имеется крепление для детского кресла типа ISOFIX;
• Двери при старте движения автоматически закрываются;
• Ячейка безопасности «tridion» – корпус из высококачественной стали, строение которое при аварии позволяет ему поглотить большую часть энергии и предотвратить повреждения людей внутри машины;
• Система стабилизации при боковом ветре;
• Трехточечные ремни безопасности с системой преднатяжителя и ограничением усилия, а если же вы забудете их пристегнуть индикатор напомнит вам об этом.

Непосредственно при передвижении действует следующий функционал:

• Антиблокировочная система тормозов (ABS);
• Система курсовой устойчивости (ESP);
• Помощник старта в гору;
• Система круиз-контроля с ограничением скорости движения авто;
• Датчик столкновения;
• Система мониторинга давления в шинах (в случае прокола вы сразу это обнаружите).

Как упоминалось выше, капсула безопасности, которую разрабатывали в специальном порядке сугубо для этой модели, построена так, чтобы при лобовом ударе продольные и поперечные ее элементы с помощью зон деформации поглощали львиную долю силы удара. Получается, что силовой агрегат авто сдвигается вперед, под капсулу безопасности.

Кресла в машине изготавливали с применением прочной стали. Они обладают высокими спинками, подголовниками и ремнями безопасности. Сидения приспособлены для поглощения удара при помощи запрограммируемой на столкновение деформации спинки и системы крепления кресел.

Важно, что все модели Смарт обладают топливным баком, установленным под днищем машины. Благодаря этому бак расположен вне области деформации при лобовом ударе.

Краш тест

Немцы настолько уверены в своем транспортном средстве, что даже осуществили очную ставку для двух моделей своего производства. Это Mercedes S-Class и наша модель – Smart ForTwo. Поражает то, что немцы решили ударить небольшое авто с тяжелым С-классом, который на сегодняшний день причисляют к самому безопасному автомобилю компании Mercedes. Модель весит более чем в 2 раза больше.

Столкновение осуществляет на скоростном режиме – 50 километров в час. Удар происходит с небольшим смещением (порядка 50%). Немецкие специалисты заявляют, что новая технология безопасности автомобиля Смарт ФорТу подобная той, которая стоит в новейших машинах S- и C-класса. Мировая публика после краш-теста удивилась, что маленькое авто неплохо справилось со столкновением.

И все при помощи ячеистой технологии кузовной структуры (Tridion), которая умеет поглощать солидную часть удара благодаря улучшенного поглощения энергии. В кузовной структуре решили применить повышенную долю стали высокой прочности, обеспечивающей транспортному средству улучшенную стабильность.

Поэтому можно сказать уверенно, что модель явно заслуживает внимания, так как помимо своей мобильности, небольшого потребления топлива и практичности, еще и безопасная.

Комплектации и цены

ForTwo выполняют в трех различных комплектациях. Passion (базовая) представляет собой центральный замок с ДУ, круиз-контроль, светодиодные фары ближнего освещения, иммобилайзер, наружный термометр, пусть монохромный, но все же экран бортового компьютера, функции ESP, ASR и ABS. Присутствует электрический привод стекол.

Безопасность обеспечивают передние и боковые подушки безопасности. Инженеры внедрили также весьма интересную опцию Crosswind Assist, которая призвана сопротивляться с мощными боковыми порывами ветра, подтормаживая при этом колеса и выравнивания траекторию движения, дабы не «сдуть» авто с участка дороги.

Немного дороже будут стоить версии Prime и Proxy – где можно найти, подогрев сидений, 3,5 – дюймовый цветной экран компьютера и кожаную отделку руля. В России, например, вариант хэтчбек будет стоить от 790 000 до 1 350 000 рублей, в зависимости от комплектации. А вот кабриолет от 990 00 до 1 150 000 рублей. И предлагаться они будут в двух версиях, 1-литровым атмосферным или турбированным вариантом этого двигателя.

В штатное оснащение новенького Smart ForTwo III входят фары галогенного типа H4, где есть установленное светодиодное дневное освещение, корпуса внешних зеркал черного цвета, с фактурой, радиаторная решетка черной окраски, с фактурой, 15-дюймовые «катки» из стали, 3-й тормозной фонарь, вещевой отдел в передних дверях, обивка внутреннего убранства из ткани черной окраски.

Вдобавок ко всему есть наличие освещения внутреннего убранства, «штурвала» с тремя спицами, пятиступенчатой механической коробки переключения передач, twinamic, автоматизированной системы Start/Stop, ABS, drive block, ESP. Есть подушки безопасности, технология контролирования давления воздуха в шинах, а также возможность установки детских кресел ISOFIX на пассажирское место (есть функция отключения Airbag), системы помощи старта на подъем, технологии сопротивления боковому ветру и специальной капсулы tridion.

Отзывы владельцев

Согласно отзывам владельцев Смарт ФорТу, покупателей привлекает яркий дизайн, маневренность автомобиля, хорошее освещение фар, на удивление его проходимость, уверенная езда в зимнее время, качественные кресла, надежность, отличный уровень безопасности. Сюда можно отнести еще и небольшие габариты автомобиля, скромное потребление топлива, различные электронные вспомогательные системы.

Силовые агрегаты немецкой машины могут ходить до 300 000 километров пробега без капитального ремонта, но при условии, что владелец будет следить за уровнем масла. Даже новый мотор может «кушать» масло – все зависит от того, как хозяин крутит турбину. Новая оригинальная турбина стоит 55 000 – 60 000 рублей, а китайский вариант 16 000 – 22 000 рублей.

Второй вариант существенно дешевле, но ходит около двух недель. Водители говорят, что электроника не «глючит» и в любой мороз авто заводится с пол-оборота. Невзирая на небольшие габариты транспортного средства, его проходимости могут позавидовать более старшие автомобили. Не нравится владельцам высокая стоимость запчастей и технического обслуживания в официальных сервисных центрах, редкая резина, мало свободного пространства, поэтому для одного автомобиля в семье, этот вариант явно не подходит.

Часто вызывает осложнения довольно маленький объем топливного бака, ведь невзирая на заявленное скромное потребление бензина, силовой агрегат может «кушать» до 12 литров топлива в городском режиме, но это если «наваливать», а Смарт это умеет делать. Авто быстро набирает скорость, однако, управление уже не такое идеальное после примерно 70 км/ч. Из-за того, что передние колеса узкие, быстро срываются в юз. В целом моделька очень выглядит свежо, практичная и интересная, особенно для людей, которые ценят свое время и часто катаются по городу.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

То, что ваш автомобиль будет выделяться среди всего городского потока, даже не оспаривается. Внешность заставляет обращать на себя внимание. Модель вызывает особенные ощущения, когда, например, большой внедорожник резво обгоняет «карликовое» купе. Третье поколение Смарт ФорТу полностью отвечает современным веяниям моды. Иногда кажется, что перед нами просто игрушечная машина, но ее функционал и практичность, зашкаливает.

Причем это можно отнести не только к экстерьеру, но и к внутреннему убранству. Салон получился молодежным, технологичным и интуитивно понятным. Эргономика на должном уровне, что свойственно для моделей немецкого производства. Можно выделить дефлекторы вентиляционной системы, получившие оригинальный дизайн, а также цветной дисплей, на который можно выводить всю необходимую информацию.

Сидения хотя и выглядят просто, но получили удобную боковую поддержку. Когда находишься внутри, то кажется, что свободного пространство предостаточно везде, даже над головой. Багажное отделение не получило рекордные литры, но для городских целей его вполне хватает. Силовые агрегаты работают отлично и позволяют немецкому Smart ForTwo III резво передвигаться по оживленным городским улицам.

В то же самое время, зимой, силовой агрегат нуждается в длительном прогреве, что может вызывать определенные неудобства. Радует наличие электронных систем, призванных помогать водителю при управлении транспортным средством. Не забыли немецкие специалисты об оснащении Смарта должным уровнем безопасности, о чем красноречиво свидетельствуют высокие оценки результатов краш-тестов.

Стоит машина не так дорого, чего нельзя сказать о запчастях и сервисном обслуживании. Также не будет лишним напомнить, что, приобретая данную модель, владельцу будет не просто найти необходимую резину на нестандартные колеса. Поэтому перед покупкой будто новой машины или с рук, следует хорошо подумать, есть ли в этом смысл.

Так как иметь в семье только один такой автомобиль, будет крайне неудобно, учитывая его небольшой функционал. А для поездок на работу, по делам и по городским улицам – тут Смарту просто нет соперников, ведь авто не боится узких улиц и неудобных парковок и просто создано для города.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Smart Automobile

Smart ForTwo 3 фото

Тест драйв

Видео обзор