Чем жара опасна для автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач — среди лучших изобретений человечества. Но, как всякая сложная технология — чувствительна к условиям, требует заботы. Среди прочего, это ярко проявляется в жару.

Поломка “автомата” чревата существенными тратами. Конечно, покрыть расходы позволит выигрыш в Голд казино сайт. Но, согласитесь, приятнее потратить деньги на нечто получше. Сохранность коробки передач обеспечит правильное обращение.

Почему высокие температуры опасны “автомату”

Традиционно считается: автоматической коробке опасен мороз. Однако, холода — не единственная проблема, способная навредить “автомату”. В реальности, любые перепады температуры могут оказаться губительными для механизма. Высокие температуры способны навредить автоматической коробке передач сильнее, нежели мороз.

Следует помнить: под капотом наблюдается трение, повышенные температуры. Добавите жару снаружи — получите перегрев, не приносящий пользу никакому устройству.

Резонно, при перегреве автомобиль начинает демонстрировать неполадки. Классический пример — сбои работы АКП. Казалось, “автомат” обязан выдерживать высокие нагрузки. Однако у агрегатов существует предел. Поэтому, не следует рисковать. Для сохранности автомобильных систем выполняйте профилактические меры, усиливающие стойкость.

Чем опасна жара для АКП

Автоматическая коробка передач способна пострадать от многочисленных факторов. Наиболее часто вред наносят:

• сильные морозы,
• некачественное масло,
• неоригинальные запчасти,
• недостаточно частое техобслуживание,
• серьезная жара.

Вероятно, замечали: после +30 проблемы начинают возникать одна за одной. Сперва автомобиль начинает терять тягу. Далее проявляются проблемы системы охлаждения, кондиционировании двигателя. Возникает цепная реакция, когда проблема тащит следом следующую. Способны сбоить тормоза, что несет смертельную опасность водителю.

Но давайте рассмотрим, как жара влияет непосредственно на АКП. Сперва водитель ощущает незначительные проблемы, списываемые на странности поведения “автомата”. Далее, вероятно, повысится температура масла трансмиссии — что существенно опаснее.

Чаще всего, накапливается несколько причин. Они включают снижение уровня жидкости, “выработку” масла, понижение рабочего давления. Если проблемы маслом вызывали сбои ранее, при жаре они проявятся во всей красе.

Летом температура трансмиссионной жидкости способна быстро повыситься. Вместе с существовавшими проблемами, жара способна поднять температуру до точки кипения — 120 градусов. На коробку передач это влияет критически. Деградация жидкости происходит стремительнее. Это изнашивает АКП. В результате владелец автомобиля сталкивается с поломкой соленоидов, пакета фрикционов, иных жизненно важных элементов трансмиссии.

Итог один — дорогостоящий ремонт, способный пробить существенную дыру в бюджете автомобилиста.

Как избежать негативных последствий жары

Конечно, система “автомата” создана подходящим образом, чтобы защищаться от неподходящих условий. При стремительном повышении температур, на приборной панели загорается лампочка. Значит — умная электроника поставила АКП в аварийный режим.

В таком случае крайне важно придерживаться правильного алгоритма действий.

1. Не пробуйте завести автомобиль. Наиболее быстро отключите двигатель, чтобы не навредить существеннее.
2. Вызовите эвакуатор. Не пытайтесь продолжить движение самостоятельно. Даже если кажется, что машина охладилась.
3. Немедленно доставьте автомобиль в автосервис, чтобы его осмотрели, поменяли жидкость, обеспечили необходимый ремонт.

Если не следовать советам, смело можете рассчитывать,что придется менять трансмиссию. В подобном случае, ищите вход казино, ибо траты предполагаются высокие. В некоторых случаях, проще сразу заменить машину, нежели покупать новую АКП. Особенно, если на месте ее нет, требуется заказывать “автомат” издалека.

Как действует охлаждающий контур коробки передач

Свойства жидкости, циркулирующей в АКП, существенно ухудшаются под действием температур. Например, ухудшается вязкость — что влияет непосредственно на срок жизни трансмиссии. Детали изнашиваются быстрее.

Чтобы избежать подобного, во многих “автоматах” установлен охлаждающий контур. Но эффективность работы зависит от того, насколько сильно перегревается трансмиссия.

В жару высока вероятность того, что никакое встроенное охлаждение не справится. Это особенно актуально, если вы часто попадаете в пробки или используете “автомат” на пределе возможностей. Постоянно продвигаясь на полметра в пробке на жаре, вы максимально быстро получите значок перегрева на приборной доске. А за ним, как уже говорилось — ремонт, возможную замену “автомата” вместе с прелестями вроде нынешних цен, способных вогнать в депрессию.

Поэтому внимательно следите за состоянием машины, вовремя проходите техосмотры, замену масла. А если коробка передач сигнализирует о неисправности — немедленно потратьте время и ресурсы на прохождение обслуживания.

До обслуживания поездки, особенно по жаре, строго запрещены. Только так остаются шансы спасти вашу АКП без необходимости немедленной замены. А ведь подобного можно избежать, если ремонтировать авто не когда оно уже сигнализирует о неисправности, а значительно раньше. Тогда никакая жара не сделается критической для вашей коробки передач и, соответственно, кошелька.