Замена подшипника передней ступицы БМВ
Среди прочих факторов, из-за которых многие детали автомобиля не доживают до конца заявленного срока эксплуатации, ключевым выступает состояние наших дорог. Если верить статистике автомастерских, то в среднем новые запчасти служат в «местном климате» в 5−7 раз меньше установленного заводского регламента.
Нередко источником проблемы даже у автомобилей марки БМВ выступает ходовая часть, которая не выдерживает повышенного износа. Слабым звеном являются разные элементы подвески, в т. ч. и ступичный подшипник BMW E46 или другой модели, признаками неисправности которого являются:
- вибрация, возникающая во время движения даже по ровной дороге;
- появление гула, когда машина проходит повороты.
Можно без сложной диагностики удостовериться, что причина кроется именно в поломке подшипника. Для этого достаточно поднять на домкрате авто и прокрутить колесо, вызывающее сомнения. Если на оборотах возникает воющий звук, то требуется замена этой детали.
Работу можно выполнить самостоятельно, зная четкий алгоритм действий. Также можно обратиться и за профессиональной помощью, которая займет не более часа.
Совет! Выбирая подшипник ступицы BMW E60 https://bmwmarket.by/catalog-general/podshipniki-stupitsy/podshipnik-stuitsy-pered или такую же деталь другой модели, нужно проверить комплектацию, в которую входят 4 болтовых крепежа и ступица в сборе.
Подготовка автомобиля БМВ к замене подшипника
На начальном этапе следует разъединить связь в шлицевом соединении ступицы. Для этого:
- Машина выставляется на ровной площадке.
- Активируется ручной тормоз.
- Устанавливаются предохранительные опоры под оба передних колеса.
- Включается первая передача.
Доступу к самому элементу могут препятствовать другие детали, которые надо предварительно демонтировать. Снять нужно само колесо, тормозной суппорт с колодками, направляющими втулками.
Этапы замены подшипников БМВ
- Демонтаж ступицы. Для этого используется специальный съемник, соответствующий модели авто. Выпрессовку можно проводить при помощи тормозного диска. Во фланец через два отверстия вкручиваются длинные болты, используя которые можно поступательными рывками сдвинуть ступицу.
- Вывод ШРУСа.
- Снятие подшипника.
Чтобы избежать продольного перемещения роликовой опоры, деталь фиксируется стопорными кольцами. Последние вынимаются круглогубцами. Если после демонтажа подшипника в корпусе осталось внутреннее кольцо, то для его удаления используется двухзахватный съемник.
Перед установкой подшипника место под него нужно очистить. Остальные действия выполняются в обратном порядке.