Passat Alltrack: между внедорожником и универсалом

Современного автомобилиста сложно удивить новой моделью: какого только дизайна, каких только опций ни придумали производители буквально за последний десяток лет! А если еще немного вникнуть в историю, то станет ясно, что многое из того, что было создано, казалось бы, совсем недавно, уходит корнями в самое начало автомобилестроения, и по сути своей эксклюзивом считаться не может.

Так получилось и с новым представителем немецкого концерна Volkswagen. Его последняя модель — Passat Alltrack представлена как новинка для российского рынка. Но стоит познакомиться с ней поближе, и окажется, что прародитель этого автомобиля сошел с конвейера в далеком 1974 году, а в 2015-ом был удостоен престижной награды «Европейский автомобиль года». Правда, европейцам он известен под другим именем – Variant, но это не ведь не первый случай, когда одна и та же модель получает разные названия в разных странах.

Ключевые особенности

Первое, чем обращает внимание Alltrack – это нестандартный формат. С виду он похож на классический Passat, но только в кузове универсал. Ничего необычного, только измененная задняя часть. Но если присмотреться, можно найти намеки на внедорожные свойства новинки – в частности, на них указывает форма бамперов и специфические обвесы. При более близком знакомстве сходство с кроссовером становится еще более очевидным.

Во-первых, новый Passat стал немного выше, чем прежний. Кто-то скажет, что рост в высоту незначителен и не заслуживает внимания, но, тем не менее, сам факт этого роста отрицать бессмысленно. Во-вторых, заметно изменился дорожный просвет: теперь он составляет 165 мм и лишь немногим уступает просвету Tiguan. Приятное увеличение, особенно если учесть качество большинства российских дорог.

И, наконец, нельзя упускать из виду исключительно 4 Motion в новой модели. Классические седаны Passat останутся переднеприводными, тогда как Alltrack – полноприводным. Из пресс-релиза, который представлен на официальном сайте дилерского центра «Фастар», стало известно, что Alltrack будет оснащен бензиновым двигателем с турбонаддувом и мощностью 220 л.с. и автоматической коробкой передач на 7 ступеней.

Вполне достойное сочетание, способное обеспечить как хорошую динамику хода, так и приспособленность к любым дорожным и погодным условиям. Заявленная максимальная скорость у этого авто составляет 212 км/ч, до 100 км/ч он должен разгоняться за 7,8 секунд. Прибавить сюда экономичный расход топлива (8,6 литров на 100 км), и интерес к универсалу/кроссоверу заметно вырастает.

В ожидании чуда

Учитывая прекрасную приспособленность Alltrack к запросам большинства российских автомобилистов, можно ожидать, что его выход на рынок станет важным событием. Единственное, что может ограничить спрос – это стоимость модели, которая, согласно прогнозам автоэкспертов, не может быть ниже 2,5 миллионов рублей. Но надо учитывать, что за эти деньги покупатель получит не просто качественный и комфортабельный автомобиль на все случаи жизни, но и отличный набор функционального оборудования, начиная от фирменной мультимедийной системы с встроенной навигацией, и заканчивая многочисленными системами помощи водителю, которыми славятся все автомобили Volkswagen.

В настоящее время остается неизвестным, когда именно Alltrack начнет поставляться на реализацию в салоны дистрибьюторов. Самый надежный способ не пропустить этот момент – подписаться на новости, заполнив простую форму на сайте одного из дилерских центров.