ГАЗон Next

ГАЗон Next

  • Марка автомобиля: ГАЗ
  • Страна производитель: Россия
  • Год выпуска: 2014
  • Тип кузова: Грузовик

ГАЗон Next, является пятитонным грузовым автомобилем, производимым на Горьковском автомобильном заводе с 2014-ого года. Он представляет пятое поколение грузовиков ГАЗ. Транспортное средство существенно рознится от прошлых вариаций грузовых автомобилей, однако некоторые узлы, вместе с силовыми агрегатами, перекочевали с прошлого Газона – 3309. Именно 2014-ый год, был для предприятия в Горьком, самым значимым. Фирма представила людям одну из самых важнейших новых моделей десятилетия в собственной продуктовой линейке. Планировалось, чтобы ГАЗон Next, как и ГАЗель Next, был способен к покорению не лишь отечественного, а и зарубежного рынка. Главный упор на Нижегородском предприятии, делался на локализацию. Автомобиль можно называть уверенно «своим». До 90-та процентов всех элементов, которые присутствуют в его конструкции, выпускаются на территории Российской Федерации. Как раз это и служит важнейшим преимуществом транспортного средства, какому гарантируется безоблачное будущее. Модель служит не лишь симпатичной, а и надежной. Данные качества, позволяют быть ему важнейшим претендентом на лидерские позиции в разряде среднетоннажных грузовых машин Российской Федерации. Теперь, Горьковский автомобильный завод, может предложить ГАЗон Next самосвал и ГАЗон Next City – новые интересные транспортные средства. Для плохой дороги, был предусмотрен ГАЗон Next 4х4. В данной статье, можно будет узнать про грузоподъемность, расход топлива, отзывы новенькой машины. Весь модельный ряд ГАЗ.

История автомобиля

При наступлении 2014-ого года, Группа Горьковского автомобильного завода, вслед за серией интригующими анонсами, смогла представить оригинальную для Российской Федерации машину – ГАЗон Некст. Новинка была позиционирована в роли сменщика сразу некоторым известным генерациям. Изначально, в компании было принято решение попрощаться с автомобилем ГАЗ-3307, производство какого началось еще в советское время (1987-ой год). Приблизительно за 30 лет выпуска, грузовой автомобиль существенно устарел, невзирая на целый перечень усовершенствований. Учитывая все это, специалисты маркетинга, не ломали себе голову и решили назвать новое транспортное средство «Газон». К слову, как раз таким способом, было принято в народе называть прошлые выпуски фирмы. Модель даже стала преемницей последней генерации ГАЗ-33088.

Фото ГАЗ-33088
ГАЗ-33088

За 25 лет, копания смогла реализовать больше 2 000 000 моделей ГАЗа-3307 и 33088. Более того, почти миллион из них, сегодня продолжает успешно эксплуатироваться. Но беря во внимание средний и малый бизнес, из-за необходимости обновления машин, стал чаще покупать именно зарубежные аналоги. Потребителям не хотелось приобретать устаревшую технику, даже если ее ценовая политика была не так высока. Отчасти, это и послужило причиной для того, чтобы спроектировать совершенно новую модель.

ГАЗон Next получился полноценно оригинальным, и во внешнем облике не имеет ничего общего со всеми своими предшественниками. Это позволило модели обратить на себя оправданное внимание и начать пользоваться данным автомобилем.

Во время премьерного показа грузового автомобиля, находился президент Российской Федерации, что говорило о немалой важности подобного мероприятия. Производители обещали потенциальным покупателям долговечность модели и прекрасные характеристики. Невзирая на хорошую локализацию выпуска, автомобиль является сплавом отечественных и иностранных элементов. Поэтому, новый ГАЗон Некст, приобрел кабину самого последнего поколения ГАЗели, сцепление установили компании ZF (Германия), а тормозная система от «Валдая». Похожий принцип, предоставил возможность сделать автомобиль высокого качества.

Самосвал ГАЗон Некст
ГАЗон Некст самосвал

История ГАЗона Некст, насчитывает ни одно семейство, а сама машина лишь начинает набирать известность. Но проектировочная группа уверена, что в секции среднетоннажников, ГАЗон Next, сможет обойти множество соперников. В стандартной комплектации и платформе, автомобиль может транспортировать до 5-ти тысяч килограмм, что делает его одним из лучших на фоне прочих моделей. Производителем будет предложено сразу несколько вариантов исполнения, которые различаются по типу базы колес (4х4, 4х2), клиренсом (315 и 265 мм), а также длинной платформы (стандартная, либо наличие удлиненной модификации).

Фото ГАЗон Next City
ГАЗон Next City

Автомобиль является не лишь узкопрофильным грузовиком, а большим семейством, которое разделяется на 3 группы: внедорожная, универсальная и городская. Внедорожную версию, принято считать наследником 66-ого Газона (наличие модернизированной платформы и уникальной технической составляющей). 2-ая немного смахивает на стандартный Газон 3307, что в результате, позволило ей получить немаленькие колеса, солидную высоту дорожного просвета и неплохую проходимость. Важнейший недостаток у данной модели – солидная высота загрузки. Городская модификация не имеет такого недостатка при помощи установки колес, с меньшим диаметром, однако для пересеченных дорог, они не будут подходить. Любая из модификаций может иметь два типа кабин (3-ех и 7-ми местная кабина).

Внешний вид

Самое первое, что бросается в глаза на новеньком грузовом автомобиле – это дизайнерское решение кабины. Своим силуэтом, она немного смахивает на Газель Некст. Здесь тоже можно найти угловатую, лаконичную и деловую стилистику. Среднетоннажный грузовик имеет установку современной изящной оптики, полноценно обновленный салон, в каком есть 3-и удобных кресла. В первый раз во всей истории семейств грузовых машинах Горьковского автомобильного завода, начали применять наличие пластиковых передних крыльев, а сама кабина получила оцинкованное покрытие. Важно заметить, что у прошлых моделей Газона, кабина была слабым местом – она почти сразу начинала ржаветь.

Вид спереди ГАЗон Next
ГАЗон Next вид спереди

Новые грузовые автомобили получили наличие объемных боковых зеркал-«лопухов», какие существенно повышают обзорность шофера. В качестве отдельной опции, они могут поставляться с опцией электрического обогрева. Кабину ГАЗона Некст, решили дополнить массивным бампером, который сделал машину чуть угловатой. Внешний облик автомобиля нельзя называть сверхпривлекательным, однако в потоке транспортных средств, новинка умеет сразу выделиться. Если говорить за сам кузов, то он имеет стальное исполнение. В качестве отдельной опции, можно заказать алюминиевый кузов, который имеет повышенную устойчивость к коррозии. ГАЗон Next City получил уменьшенную высоту погрузки/выгрузки, что сделало его более адаптированным под работу в городах.

Интерьер

Внутри модификация Некст стала намного просторнее – примерно на 1/3 больше, нежели у Газона 3307. Когда находишься внутри, понимаешь, что стало более комфортабельнее, из-за этого, немного даже сомневаешься, а отечественный ли это автомобиль? Внутреннее пространство, во многом похоже на элементы Газель Next. Удобно следить за дорогой, шоферу помогает довольно высокая посадка и массивное ветровое стекло. Также, есть нестандартные для машин Горьковского автомобильного завода, нововведения, такие как наличие электрических стеклоподъемников, кондиционера, круиз-контроля и подогрева кресел. И все это идет уже в базовой комплектации. Легковые седаны «Волга», даже не могут мечтать о таком, а русский грузовой автомобиль, имеет все это!

ГАЗон Next салон
Салон ГАЗон Next

Перед водителем располагается 4-ехспицевый мультируль, какой смотрится достаточно современным, почти так же, как и на прочих иностранных машинах. ГАЗ-Next имеет в штатном порядке аудиосистему с CD-проигрывателем, который поддерживает формат MP3, а также предусматривается монтирование пары музыкальных колонок. Педаль газа (акселератора) имеет электронное управление, однако можно ли это считать преимуществом при качестве отечественных запчастей, покажет время. Внутри могут удобно разместиться 3 взрослых человека, хотя можно заказать и двойную кабину, где будет водитель и 6 пассажиров. Все достаточно просто, однако в то же самое время удобно. Конструкторы Горьковского автомобильного завода хорошо поработали над удобной посадкой, неплохой вентиляцией и шумовой изоляцией.

Фото авто ГАЗон Next
ГАЗон Next 7-ми местный

Также они повысили жесткость водительского отдела при помощи опор Anvis. Водительское сидение получило большое количество настроек и механическую подвеску, какая сводит на минимум усталость шофера даже при долгой поездке. Базовая комплектация также имеет наличие подлокотников. Панель приборов выглядит интуитивно и довольно понятно, есть приятная подсветка. Центральная консоль имеет свободную нишу для установки сторонних мультимедийных устройств.

Технические характеристики

Силовой агрегат. Чтобы успешно передвигать данное транспортное средство, конструкторский состав предусмотрел наличие Ярославского турбированного четырехцилиндрового дизельного 4.4-литрового мотора – ЯМЗ 5344. Двигатель развивает 137 лошадиные силы. Он имеет охладитель надувочного воздуха. Монтировать дебютную версию подобного двигателя, начали еще на Газон 3309 в 2013-ом году. Двигатель стал достаточно удачным, о чем красноречиво свидетельствует награда, которая была получена за лучшую инновационную технологию от Института Адама Смита. Именно им было награждено Ярославское предприятие за подобный мотор. Силовой агрегат модернизировали, улучшив его, по сравнению со штатной серией. Техническая составляющая мотора полностью отвечает всем европейским нормам.

Если его сравнивать с «капризным» американским двигателем Cummins, какой собирают на китайской территории, то отечественный мотор лучше «переваривает» любое дизельное топливо, а учитывая российские условия – это явное преимущество.

ГАЗон Next двигатель
Двигатель ГАЗон Next

ЯМЗ является хорошо адаптированным к условиям использования и неплохо переносит насыщенную работу во время низкого температурного режима. Если бы инженерный состав решил установить «американца», то он бы явно смог разорить автовладельцев ГАЗон Некст. Невзирая на увеличенный объем, по сравнению с Cummins, ярославский силовой агрегат функционирует тише, нежели его прошлая модель на ГАЗоне 3309. По заверениям компании, ЯМЗ-5344, считают одним из самых современных моторов и он обладает ресурсом функционирования до 700-та тысяч километров. При помощи удачно подобранным передаточным числам коробки передач, максимальные нагрузи не появляются даже в непростых ситуациях, что позволяет двигателю функционировать более продолжительное время. ЯМЗ-5344 отвечает европейским стандартам Euro-4.

ГАЗон Next фото авто
Фотография ГАЗон Next

В качестве альтернативы, предусматривается установка американского 3.76-литрового силового агрегата Cummnins ISF, который выдает 152.3 лошадиные силы. Он неплохо себя показал, работая с отечественным горючим. Не боится он и сильных морозов, вот только наличие предпускового подогрева тут идет лишь опционально. Двигатель имеет 4-ре такта, обладает охлаждением подаваемого воздуха и жидкостным охлаждением. Со своим прямым «конкурентом», американец очень похож, однако не такой же.

Мотор также отвечает экологическим стандартам Euro-4. Все версии могут разгоняться до отметки 110 км/ч. Средняя потребляемость горючего на 100 километров, составит 18 литров, при скоростном режиме движения в 80 км/ч. Если двигаться на уровне 60-ти километров в час, расход снизиться до 13.6 литров на сотню. Модель умеет преодолевать подъем – до 30-ти градусов.

Трансмиссия. Тут, инженерский состав решил установить безальтернативную 5-ти ступенчатую механическую коробку переключения передач. Но она тоже ощутимо рознится от прошлых моделей. Управлять коробкой передач и электронной педалью акселератора, можно при помощи джойстика. Коробка стала более надежной, однако немного подняла цену. На 2-ой и 5-ой скоростях, есть наличие итальянских синхронизаторов Oerlikon Graziano. Они вместе со шлифовкой зубьев шестерен, предоставляют почти бесшумное функционирование коробки, что увеличивает прочность всего узла и дает гарантию легкому переключению передач. Кроме того, в данной коробке увеличили толщину шестерен, установили подшипники иностранного производства SKF, применили манжеты Simrit и Rubena, которые исключают появление течи. Сцепление было применено от фирмы Sachs ZF, какое кстати, является сухим и однодисковым. В данном автомобиле пропала необходимость дважды выжимать сцепление и перегазовывать – ну наконец-то!

Грузовик ГАЗон Next
ГАЗон Next 5-ти тонник

Подвеска. Модель получила совершенно иную подвеску. Исходя из тест-драйва, ход машины теперь более мягкий, и во время торможения, грузовое транспортное средство не кидает из стороны в сторону, что очень часто можно было наблюдать у ГАЗ-3307. Раму установили усиленного типа, хотя сломать ее даже на 53-ем Газоне, было почти просто невозможно. Она обладает антикоррозийной защитой, где есть катафорезное покрытие. Также, Горьковский автомобильный завод, стал применять систему ABS и ASR. Еще несколько лет назад, большинство бы считали установку таких систем на наших автомобилях фантастикой, но сегодня это реальность. Установленные впереди рессоры, работники Нижегородского предприятия смогли модернизировать. Подвеска имеет стабилизаторы поперечной устойчивости (сзади и впереди), а также амортизаторы Tenneco, которые сокращают колебания. Применение пневматической подвески, пока только в планах.

ГАЗон Next чертеж
Размеры ГАЗон Next

Тормозная система. Вас может удивить, но на всех колесах нового ГАЗона, установлены дисковые тормозные механизмы. Более того, в компании заявили о том, что сделали ее, повысив эффективность. Так что теперь, она рассчитывается на вес до 12 000 килограмм. Можно нажимать на педаль тормоза несильно и при этом ощущать довольно быстрый отклик. Как упоминалось выше, новый и современный грузовик, получил оснастку систем, таких как ASR (Wabco), EBD и ABS. При помощи АСР, удается уменьшить пробуксовку задних колес, что увеличивает скорость разгона. При помощи последнего внедрения, грузовик может более уверенней трогаться на гравийном покрытии, либо на льду. Вдобавок ко всему, инженеры предусмотрели возможность отключения данной системы, если будет такая необходимость. Тормозная система обладает наличием индикатора износа тормозных колодок, ресурс каких составляет 200 тысяч километров. Если брать модификация ГАЗона Next с полным приводом, то базовые модели идут с барабанными тормозными механизмами.

Фото бортовой ГАЗон Next
Фотография бортового ГАЗон Next

Рулевое управление. Само рулевое колесо получилось достаточно эргономичным, однако его можно настроить только по наклону. В нем есть встроенное управление радио. Чтобы было удобно и приятно управлять среднетоннажным грузовиком, предусмотрено наличие современного гидравлического усилителя руля от ZFLS, какой работает вполне тихо. Руль теперь обладает уменьшенным радиусом, что позволяет управлять им более комфортно.

Технические характеристики
Модель C41R11 C41R31
Длина 6435 мм 7910 мм
Ширина 2307 мм 2307 мм
Высота 2418 мм 2418 мм
Дорожный просвет 265 мм 265 мм
Колесная база 3770 мм 4515 мм
Передняя колея 1740 мм 1740 мм
Задняя колея 1690 мм 1690 мм
Полная масса 8700 кг 8700 кг
Грузоподъемность 5000 кг 4700 кг
Максимальная скорость 110 км/час
Двигатель ЯМЗ 5344 /Cummins ISF
Тип дизельный, 4-х тактный, с турбонаддувом и охладителем наддувного воздуха
Экологический класс Евро-4
Рабочий объем, л. 4,43/3,76
Количество цилиндров и их расположение 4, вертикально в ряд
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 109,5 (148,9)/112 (152,3)
Максимальный крутящий момент, Нм. 497/490
Сцепление Sachs ZF, однодисковое, сухое
КПП 5МКПП
Подвеска передняя/задняя рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управление интегральный рулевой механизм
Амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия
Тормозная система пневматическая с АБС

Модификации

Предусматривается универсальная модель, внедорожная «Садко» с вахтовым модулем и городская модель. Есть стандартная и удлиненная платформа автомобиля. Модели–C41R11 и C41R31. Также есть ГАЗон Next С42. Автомобиль является не лишь бортовым, на его платформе производят разные модификации, так как, наличие:

  • Цистерн;
  • Фургонов;
  • Эвакуаторов и манимуляторов;
  • Автовышек;
  • Самосвалов;
  • Пикапов;
  • Специальной техники.
Автовышка ГАЗон Next
ГАЗон Next автовышка

С 2016-ого года, Горьковский автомобильный завод планирует начать производство седельного тягача в серийном исполнении, на платформе какого, будут создавать автопоезда. Перевозить сможет порядка 10-ти тонн, а полный вес, будет достигать 16 800 килограмм. Однако вряд ли применяемый двигатель сможет справляться с такими грузами, поэтому, скорее всего, перед нижегородцами встанет новая задача – разработать новый силовой агрегат для машины. Существует ГАЗон Некст самосвал, пикап ГАЗон Next.

Стоимость

Стоить бортовой грузовой автомобиль с однорядной кабиной, будет от 1 580 000 руб. В качестве отдельной опции, можно установить наличие магнитолы, круиз-контроля, опции обогрева кресел и электрических стеклоподъемников. Модель имеет и «городское» исполнение, «ГАЗон Next City», где стоят колеса уменьшенного диаметра, а также есть пониженная погрузочная высота, вместе с уменьшенным радиусом разворота. Подобная модель будет стоить на 10 000 руб. дороже. Модификация с 2-ухрядной кабиной, рассчитанной на 7 посадочных мест, будет оцениваться от 1 655 000 руб.

Бортовой ГАЗон Next
Фотография автомобиля ГАЗон Next

Есть возможность заказать автомобиль под свои потребности, но ценник будет явно выше. Удлиненный вариант C41R31, будет оцениваться от 1 830 000 руб со штатной комплектацией. Спецверсии идут по цене от 1 700 000 рублей. Пусть автомобиль и новый, но уже есть возможность приобрести грузовую машину с рук. Цена будет варьировать от 1 000 000 до 1 500 000 рублей, смотря какая модификация, комплектация и общее состояние модели.

Плюсы и минусы

Новинка отечественного автопрома, получила такие преимущества:

  • Приятный внешний дизайн;
  • Хорошая техническая оснащенность;
  • Управлять намного проще, чем предшественником;
  • Модель стоит существенно меньше, чем иностранные аналоги;
  • Неплохие динамические характеристики;
  • Удобный и комфортабельный салон;
  • Водительское сиденье получило регулировки и на нем приятно сидеть;
  • Рулевая колонка регулируется;
  • Компактность при хорошей вместительности;
  • Простота конструкции;
  • Доступность запчастей;
  • Хорошая ремонтопригодность;
  • Можно осуществлять погрузку/выгрузку там, где ограниченное пространство;
  • Гарантия от завода на 150 000 километров или 3 года;
  • Новая передняя оптика;
  • Наличие электронных систем, таких как ABS, ASR и EBD;
  • Довольно мощные силовые агрегаты;
  • Хорошая коробка переключения передач;
  • Улучшенная обзорность;
  • Различные модификации;
  • Понятное управление;
  • Есть полнопривдная модификация;
  • Неплохая проходимость;
  • На всех колесах стоят дисковые тормозные механизмы;
  • Есть гидравлический усилитель рулевого колеса;
  • Много свободного пространства в салоне;
  • Небольшое потребление горючего.

Но, как и любой другой автомобиль, ГАЗон Next, не лишен недостатков. Они такие:

  • Подвеска очень жесткая, особенно это ощущается во время движения на пустом автомобиле;
  • Не совсем удобное расположение в салоне клавиши включения аварийной сигнализации;
  • Качество применяемых материалов при отделке кабины, сильно страдает;
  • Сам уровень качества сборки;
  • Иногда просто отказывает электроника;
  • Часто подводит педаль электронного газа;
  • Низкий уровень сервис обслуживания;
  • Машина не всегда едет прямо, после того, как отпустить рулевое колесо, автомобиль может уехать в сторону;
  • Присутствует вибрация во время движения;
  • Из-за отвода в сторону, сильно съедается резина;
  • В любой момент ЯМЗ может начат пропускать масло;
  • Слабоватые подшипники, ступицы;
  • Часто через патрубки течет антифриз (из-за слабо затянутых на предприятии хомутов);
  • Лопаются листы на рессорах.

Подводим итоги

Как говорят некоторые, на автомобильном заводе в Горьком, есть такая «традиция» — изначально создавать новенький автомобиль, а потом, не спеша, начинать его доводить до ума. Это немного смешно, но к сожалению, правдиво. Поэтому ощущается, что на сегодняшний день, ГАЗон Некст, является все еще сырым транспортным средством. Пройдет года 3, тогда можно уже уверенно приобретать данную модель. Хотя, отдать должное конструкторскому цеху завода необходимо. Ведь старые машины, вместе со своим архаичным дизайном и технической оснасткой, просто морально себя изжили. Просто уже по логике напрашивалась новая модель, иначе, ГАЗ мог просто потерять свою продукцию. А ведь иностранные компании тоже не сидят сложа руки, поэтому наши специалисты, решили выпустить новую грузовую модель, которая и по внешности, и по технической составляющей, ничем не уступает иномаркам. Хотя, если говорить честно, то чем лучше «отечественный» автомобиль, тем меньше в нем российских деталей, и с этим не поспорить. В целом, автомобиль получился приятным, свежим и загадочным.

Авто ГАЗон Next 2014 года
ГАЗон Next 2014 года

Почему загадочным? Так как его еще не смогли до конца опробовать. Но силовой агрегат стал существенно меньше потреблять топлива, а мощность при этом, не была снижена. Коробка передач стала работать намного лучше (еще бы, она тут стоит с немецкими корнями), тормозная система и вовсе обзавелась дисковыми тормозными механизмами на всех колесах, а также электронными вспомогательными системами, типа АБС. Внутри, водителю тоже стало работать намного приятнее и легче. Свободного пространства в кабине, предостаточно. Ясно одно, Горьковский автомобильный завод, явно находится на верном направлении развития автомобильной промышленности. Приятно и то, что компания обновляет и производит не только новые легковые машины, а и те, которые являются грузовыми. Хочется надеяться, что на этом, он не будет останавливаться.

Советуем Вам прочитать статью: ГАЗ — история производства автомобиля.

ГАЗон Next фото

Тест драйв

Видео обзор

Похожие новости
Теги: , ,

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Подписаться на рассылку новостей:

Добавить комментарий

девятнадцать − девять =

Каталог автомобилей ПДД Онлайн

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: