Renault Clio

Renault Clio – это автомобиль с передним приводом, относящийся к субкомпактному классу (европейский B-класс), предусмотренный в 2-х пятидверных кузовных вариантах: хэтчбек и универсал. Производит авто французская компания Renault с 1990-го года. Весь модельный ряд Рено.

История автомобиля

В общей сложности французы выпустили 5 поколений хэтчбека Renault Clio. Впервые машину представили в 1990-м. Она была очень популярной в ряде европейских стран благодаря своему приятному экстерьеру, надежной конструкции и большому выбору двигателей. Второе поколение Рено Клио начали поставлять с 1998-го года. Оно продержалось до 2005-го, успев пережить 2 рестайлинга – в 2001 и 2004 годах. Третье семейство хэтчбека представили во Франкфурте в 2005-м.

С 2006 года появился 5-дверный кузов. А с 2009 года машина пережила обновление, которое существенно улучшило внешний вид. Четвертое поколение показали во время Парижской автомобильной выставки осенью 2012-го. Уже спустя 4 года автомобиль немного обновили, поработав над внешностью и ассортиментом силовых установок. И вот новый Renault Clio 5 поколения продемонстрировали в 2019-м году.

Интересно, что его показывали по частям. Внутреннюю часть «француза» показали 28 января, а 29-го показали в онлайн-презентации внешний вид и немного технических деталей. Полноценная презентация состоялась лишь в марте на международной автомобильной выставке в Женеве. Новинке достался стильный дизайн, «взрослый» салон, современная техника и широкий выбор доступных силовых агрегатов, функционирующих на бензине и дизельном топливе. Но давайте обо всем по порядку.

Экстерьер

Если говорить за внешний вид Renault Clio V, то понимаешь, что автомобиль поменялся не кардинально. Конечно, у французского кузова присутствуют некоторые интересные элементы декора, которые раньше тут не появлялись. Однако большая их часть перекочевала с других моделей французской компании, поэтому это ценителей бренда не удивляет. Тем не менее, хэтчбек смотрится все равно достаточно презентабельно и стильно, особенно, когда не знаешь цену Рено Клио пятого поколения.

Очень стильно и спортивно выглядит «передок» с агрессивными нотками. Он, как и положено для компактного хэтчбека, имеет небольшие размеры и установлен под большим наклоном. Это положительно отразилось на качестве обзора и аэродинамических характеристиках. Капот нового кузова Рено Клио может похвастаться небольшим количеством волнообразного рельефа. Для фронтальной оптики конструкторы предусмотрели оригинальную внешность, которую трудно описать словами, однако что-то похожее вы вряд ли где-то увидите.

В качестве наполнения здесь инженеры решили использовать ксенон. Нижняя спадающая линия светодиодных дневных ходовых огней явно будет приковывать взгляды прохожих. Что касается радиаторной решетки автомобиля Renault Clio обладает привычной традиционной Т-образной формой. В самой ее верхней части есть тоненькая хромированная, украшающая «морду». По центру же стоит шильдик французской компании.

Львиная доля агрессивных элементов пришлась на обвес. Он почти полностью заполняется дополнительной решеткой, которая отвечает за пропуск воздушной массы в подкапотное пространство. Вдобавок инженеры установили 2 выреза, разнесенные по сторонам. Они необходимы для охлаждения тормозной системы. Дополнительно они еще выполняют роль площадки для размещения «противотуманок» для более навороченных комплектаций Рено Клио.

Этот субкомпактный автомобиль Рено получил свое имя в честь Клио – музы истории в древнегреческой мифологии.

Боковая сторона французского хэтчбека очень похожа на какую-то заряженную модель. Она выделяется большим количеством рельефа. Львиную долю деталей конструкторы решили подчеркнуть при помощи хромированных линий. Сюда можно отнести крупные окна, которым досталась традиционная форма. Недалеко нашлось место для переделанных зеркал. Последние стали крупнее, получили повторители поворотов и окрас в черный глянец (в любом случае).

Что касается дверей Рено Клио пятого поколения, им досталась куча волнообразного рельефа. Под ними установлена массивная хромированная вставка. Кроме этого, колеса выделяются довольно крупными размерами. Базовая комплектация Renault Clio V поколения опирается на легкосплавные 16-дюймовые колесные диски. Однако предусмотрена отдельная модификация «спортивного» варианта Renault Clio RS Line, который может похвастаться более развитым обвесом 17-дюймовыми «катками» с оригинальным дизайном.

Все вместе это выглядит превосходно. Вдобавок к этому есть более «роскошное» исполнение Initiale Plus, которому достался более расширенный хромированный декор. Клиренс «француза» получил лишь 135 миллиметров, чего хватает лишь для передвижения в городском режиме, не более. При осмотре задней части французской модели сзади радует, что она полностью соответствует спортивным ноткам всего хэтчебка. Конструкторы сделали верхнюю половину кормы более узкой по сравнению с нижней. Она берет свое начало с козырька, являющимся продолжением крыши.

Его установили под небольшим углом и выполняет роль площадки для установки стоп-сигналов. Вдобавок к этому корма «француза» может похвастаться многоугольным окном, ниже которого нашлось место для агрессивных фар. Последнее дизайнеры решили немного наклонить, а для двери багажного отсека предусмотрели небольшой рельеф. Последние встречается и на обвесе. Но это еще не все. Тут присутствует металлический диффузор. Завершает все лишь одна выхлопная труба компактных размеров.

Интерьер

Тут на самом деле французские инженеры очень хорошо поработали. Салон Renault Clio может похвастаться новой архитектурой салона. Сама компания именует новый салон как Smart Cockpit, где присутствует продвинутое и современное оборудование. Что касается отделочных материалов, их не стали менять, однако они оформлены дороже, что не может не радовать. Вдобавок к этому, конструкторы смогли изменить форм-фактор кресел.

Хэтчбек оснащен немного другими сиденьями Рено Клио, которые получили неплохую по меркам класса боковую поддержку. Они обшиваются комбинацией кожи и микрофибры. А вот если говорить за то, как оформлен подголовник, тут есть свои ценители и противники. Интересно, что все это похоже на решение от Volvo. Для спорт-версии Renault RS Line предусмотрены особые сиденья с улучшенным боковым подпором, рулевым колесом, имеющим перфорированную обивку зон хвата и шильдик RS на нижней спице.

Помимо этого, присутствуют карбоновые элементы и педали с алюминиевыми накладками. Швы на креслах, подлокотниках и ручке КПП выполнены красной нитью. Многие поклонники смогли дождаться установки нового рулевого колеса. Теперь это стильный многофункциональный трехспицевый руль. Очень удачно вписаны хромированные накладки. Хотя прошлый вариант приборной панели был неплох, французы оснастили салон более современной виртуальной панелью.

Что касается диагонали, она может быть разной, смотря какая выбрана комплектация – 7 или 10 дюймов. У последнего варианта есть возможность выводить данные с навигационной системы. Те, кто любит послушать музыку оценят все преимущества аудиосистемы премиального класса Bose.

Очень приятно выглядит светодиодная контурная подсветка салона Рено Клио с восемью доступными вариантами.

На центральной консоли французского хэтчбека размещена 7- или 9.3-дюймовая мультимедийная установка Easy Link, которая также зависит от комплектации. Сам экран получил вертикальную форму. Поменялся блок настройки климатической системы. С новым поколением у него появились 3 новые шайбы со встроенными дисплеями. Под ним нашлось место для двух USB-портов, выхода AUX, а также стильного рычага коробки переключения передач.

Приятно, что инженеры решили оставить фишку разноцветности – массивная часть торпедо, дверные карты и остальные мелочи можно окрасить другим цветом. Всего для покупателя доступно 8 вариантов. Такое же количество вариантов цветов доступно и для обшивки кресел. Свободного места хватает везде. На втором ряду седоков встречает гостеприимно спрофилированный диван.

Отдельно стоит отметить увеличившийся размер багажника Renault Clio на целых 90 л. В общей сложности доступно 390 л. Однако при необходимости можно увеличить багажное отделение, если убрать задний диван, что предоставит уже 1 069 л полезного объема. Кресла убираются в пропорции 60/40. Под фальшполом нашлось место для «докатки» и необходимого инструментария.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Технические характеристики Renault Clio выглядят довольно интересно, так как французы предлагают широкий список рядных моторов. Для начальных модификаций устанавливают 3-цилиндровый бензиновый 1.0-литровый атмосферный двигатель SCe. У него есть технология непосредственного впрыска, 12-клапканный газораспределительный механизм и изменяемые фазы газораспределения. Всего доступно 2 варианта форсировки:

• 65 лошадиные силы (95 Нм);
• 75 «лошадей» (95 Нм).

Расход Renault Clio в таком случае варьируется в пределах 5.6 литров бензина на каждые 100 километров пути в городском режиме.

Далее идут более мощные двигателя Рено Клио, функционирующие на бензине (семейство TCe). Они получили турбонагнетатели, имеющие электроактуаторы, плазменное напыление на стенках цилиндров, прямой впрыск, встроенный в головку блока выпускной коллектор, а также оптимизированные каналы охлаждения. Тут тоже есть 2 варианта:

• 0-литровый 3-цилиндровый мотор, генерирующий 100 конских силы (160 Нм);
• 3-литровый «движок», рассчитанный на 130 лошадиные силы (240 Нм).

Расход топлива Рено Клио с такими версиями составляет порядка 6.7 л бензина на каждую «сотню» километров. Показатель немного выше, чем у прошлого варианта, но не критично. А разгон Рено Клио с места до первой «сотни» займет 9 секунд.

Моторы Energy TCe с рабочим объемом 1.3 литра также устанавливаются на Mercedes-Benz A-Class, A-Class Sedan, Nissan Qashqai и Renault Kadjar.

Для тех же, кто отдает предпочтение дизельным силовым агрегатам, французы предусмотрели 4-цилиндровую 1.5-литровую силовую установку Blue dCi. У нее появился турбонаддув, аккумуляторный впрыск Common Rail и 8-клапанный газораспределительный механизм. Тут компания тоже решила не отходить от «традиций» и предлагает 2 варианта форсировки:

• 85 «лошадей» (220 Нм);
• 115 конские силы (260 Нм).

Логично, что лидер по расходу топлива Рено Клио именно дизельный двигатель – 4.3 л. Через какое-то время началось производство гибридной силовой установки, которой достался 1.6-литровый двигатель и 2 электромотора. Тут отсутствует трансмиссия, так как мощность передается сразу передним колесам. Электромоторы запитаны от 1.2 кВт/ч АКБ, установленной под полом багажного отделения.

Имея такой аккумулятор вряд ли получится пользоваться автомобилем на одной электрической тяге. Помимо этого, АКБ не заряжается, так как доступна лишь система рекуперации. Поэтому гибридный вариант поможет сэкономить топливо основному двигателю. Для подсчета моточасов существует надежная система, которая позволит точно знать ресурс машины, рассчитывать время технического обслуживания и контролировать эффективность работы двигателя

Трансмиссия

Весь крутящий момент передается только на передние колеса. Между колесами и двигателем Рено Clio инженеры разместили 5-ступенчатую механическую коробку переключения передач (лишь для 3-цилиндровых моторов). Дизельный Рено Клио синхронизирован лишь с 6-ступенчатой механической коробкой. А вот для бензинового 4-цилиндрового двигателя конструкторы решили установить 7-диапазонную роботизированную трансмиссию EDC, рассчитанную на 2 сцепления.

Ходовая часть

В качестве основания для нового 5 поколения Рено Клио группа инженеров решила использовать переднеприводную платформу CMF-B. Она подразумевает поперечно размещенную силовую установку и несущий кузов, который отличается большим использованием стали высокой прочности в структуре кузова. Передняя часть может похвастаться независимой подвеской типа McPherson, а задняя – полузависимой балкой кручения. Везде установлены пассивные амортизаторы и поперечные стабилизаторы.

Управляется машина при помощи реечного рулевого механизма со встроенным электроусилителем. Тормозная система имеет передние дисковые механизмы (поддерживается вентиляция) и задние барабанные устройства. Однако, если мощность «движка» превышает 100 лошадиные силы, тогда на заводе ставят «блины» и для задних колес.

Безопасность

Так как новый Renault Clio 5 поколения получил модульную платформу CMF-B, машина стала более устойчивой к ударам и износу. Французский хэтчбек имеет:

• передние и боковые подушки безопасности;
• технологию экстренного торможения;
• функцию обнаружения пешеходов;
• адаптивный «круиз»;
• круиз-контроль с ограничителем скоростного режима;
• технологию, следящую за «слепыми» зонами;
• системой, предупреждающей о выходе из полосы движения;
• технологией, умеющей распознавать дорожные знаки;
• светодиодными дневными ходовыми огнями и прочим.

Цена и комплектации

К сожалению новая Рено Клио не вернулась на российский рынок, хотя очень хорошо продается в ряде европейских стран. Купить Renault Clio 5 поколения в базовой комплектации можно в среднем от 14 490 евро. Такой вариант получает:

• передние и боковые подушки безопасности;
• ABS, EBD, ESC;
• светодиодные дневные ходовые огни;
• кондиционер;
• 7-дюймовую развлекательную установку;
• 16-дюймовые колесные диски из легкого сплава;
• электрические стеклоподъемники на всех дверях;
• функцию подогрева передних кресел;
• музыкальную установку и прочее современное оборудование.

А вот за топовый вариант придется отдать около 21 000 евро.

Сравнение с конкурентами

Конкурентом французской машины Renault Clio является:

• Volkswagen Polo;
• Seat Ibiza;
• Ford Fiesta;
• Skoda Fabia;
• Peugeot 208;
• Volkswagen Golf.

Отзывы владельцев

Найти отзывы владельцев Рено Клио 5 поколения вряд ли можно, так как хэтчбек только недавно был представлен официально. Более того, машина официально не продается на российском рынке. Поэтому в основном отзывы будут касаться прошлых поколений «француза». Водители отмечают неприхотливость, приятную и аккуратную внешность. Благодаря своей компактности модель хорошо подходит для городской езды.

Многие выделяют экономичность и достаточно вместительное багажное отделение, как для своего класса. Нет вопросов и к подвеске и комплектации. Невзирая на довольно небольшой ценник, внутри все выглядит приятно и стильно. Тем не менее водители Renault Clio жалуются на недостаточный обзор назад, работу автоматической коробки, недостаточный клиренс, а также не самую лучшую динамику.

Нередко еще встречаются проблемы со втулкой рулевой рейки, так как это болезнь многих Рено на наших дорогах. Вдобавок к этому, внутри салон имеет твердый и не самый приятный пластик. Но в целом, автомобиль достаточно неплох, особенно, если пользоваться им в городской черте.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Если говорить за цену Рено Клио, она на самом деле приятная. Особенно, если учесть наличие новшеств в «новом» кузове. Автомобиль стал выглядеть более свежо, моложе и современно. Это же прослеживается в салоне, где есть виртуальная приборная панель, стильный дисплей развлекательного центра, а также удобные сиденья и вместительный багажник. От разнообразия двигателей и коробок передач разбегаются глаза.

Тут дать фору сможет разве что немецкая компания Volkswagen. Однако немного расстраивает низкий клиренс и наличие барабанных тормозов в базовом исполнении. Кроме этого, машина официально не продается на российском рынке. А очень зря, ведь у нас компактные хэтчбеки достаточно востребованы. А с выходом такой красивой, современной и навороченной модели, у нее были бы все шансы на успех. Но еще не все потеряно, поэтому будем надеяться, что все еще может измениться.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Renault

Renault Clio 5 фото