GM решила выпустить стильную версию кроссовера
В Поднебесной начали продавать компактный кроссовер марки Baojun, которая представляет младшую модель запущенной в этому году R-серии. Китайский паркетник имеет безальтернативный «атмосферный» силовой агрегат, хотя многие ожидали, что появится новенький двигатель с турбиной.
Марку Baojun создавали концерн General Motors и SAIC в 2011 году специально для рынка Китая. Изначально под этим брендом производили простые бюджетные автомобили, но после приняли решение выйти за границы бюджетной ниши. Для автомобилей «высшего дивизиона» даже решили выпустить немного другой «шильдик».
Дебютной версией в «премиальном сегменте» стал кроссовер Baojun RS-5, который появился на рынке в апреле 2019-го. Осенью, в сентябре он «подтянул» за собой компактвэн RM-5 и liftback RC-6. А сейчас продается уже младшая версия паркетника RS-3. Как все транспортные средства «премиального» списка, RS-3 имеет модульную «тележку» R. По длине автомобиль схож с Хендай ix25 II (такое название у китайской версии Hyundai Creta), а вот расстояние у корейской машины все-таки больше.
Китайская новинка обладает модной сейчас двухэтажной головной оптикой. Верхняя часть оснащена узковатыми светодиодными полосками ДХО. Ниже есть блоки главных фар, вместе с поворотниками. Что касается заднего освещения, оно тоже имеет 2-ярусное наполнение, как у компактного «китайца» RM-5.
Внутренняя часть может похвастаться «усеченным» рулем, сидениями, выполненными в «спортивном» стиле, а также дисплеем мультимедийной установки, который находится в самом верху передней панели. Что касается приборов, они имеют цифровое наполнение. Между ними поместился еще один компактный экран. Интересно, что мультимедийная система работает с распространенным в Китае мессенджером WeChat.
Помимо этого, водитель новинки может регулировать часть функций с телефона (к примеру, отрегулировать климатическую систему и так далее). Вдобавок к этому, паркетник Baojun RS-3 оснастили панорамной крышей с люком, адаптивным «круизом», технологией, умеющей экстренно тормозить в автоматическом порядке и предотвращать лобовое столкновение. На рынке «китаец» выйдет с атмосферным 4-цилиндровым 1.5-литровым знакомым уже мотором, которые работает вместе с 6-скоростной механической коробкой передач.
Сам двигатель развивает 99 лошадиные силы. Если брать версию с автоматической коробкой, то будет уже 105 «лошади». Но вот 99-сильный «движок» выдает 143 Нм, а 105-сильный 135 Нм. Весь крутящий момент передается лишь на передние колеса. Интересно, что в сведениях, которые опубликовало министерство промышленности КНР, числится 2 двигателя. Кроме 1.5-литрового мотора там еще указан 1.2-литровая турбированная силовая установка.
Подобного двигателя нет ни у кого из машин данного бренда. Хотя и для «тройки» его поставлять пока не будут, скорее всего турбированный мотор выйдет попозже. Стоимость китайской новинки варьируется от 71 800 до 89 800 юаней (10 200 – 12 700 долларов США). Получается, что Baojun RS-3 получился самым доступным кроссовером из премиального списка R-серии.
Кроме этого, даже «кореец» ix25 I в Поднебесной оценивается существенно дороже – более 109 800 юаней (15 500 долларов). Хотя корейский кроссовер второго поколения должен оцениваться ниже, чем первое поколение, все равно его цена на ix25 будет больше, чем на «РС-3». Кроме китайского рынка бренд Baojun не представлен, однако все равно машины компании продаются за границей.
Например, Baojun 530 можно увидеть на территории Южной Америки, а также Юго-Восточной Азии. Они идут, как Шевроле Каптива нового семейства. Индия и Индонезия продает машины под маркой MG Hector и Wuling Almaz соответственно. А компактвэн Baojun RM-5 скоро вольется в Шевроле. Никто не может гарантировать, что и прочие автомобили R-серии будут производиться под иными марками. Стоит ли привезти машины Baojun в нашу страну?
