Jaguar I-Pace

Jaguar I-Pace является полноприводным премиум-кроссовером среднеразмерной ниши и одновременно первым полноценно электроавтомобилем серийной сборки в истории британской компании. Новинка 2018-го года обладает красивым, запоминающимся дизайном, высокой практичностью, а также современной начинкой. Показали всемирной общественности элеткрокар в марте 2018 года во время автомобильных смотрин Женева. Весь модельный ряд Ягуар.

История автомобиля

В первый раз концептуальная версия полноценного электрокроссовера была продемонстрирована для общественности осенью 2016-го в солнечном Лос-Анджелесе. Перед тем, как выпустить уже серийный вариант внедорожника с электрическим мотором, компания трудилась на протяжении больше 18 месяцев. Необычно то, что в сравнении с концептуальной версией машины серийная модель обладает небольшими изменениями, что сегодня можно встретить довольно редко.

Британское руководство заявляет, что новинка способна конкурировать с уже утвердившейся электрической машиной Тесла Модел Х, производимой в Америке. К потенциальным покупателям можно отнести состоятельных людей, которые проживают в больших городах и занимаются активным образом жизни. Производят новый электрокар Ягуар Ай Пейс 2019 на Австрийском предприятии, где уже собирают E-Pace. Для российских покупателей новинка должна дойти ближе к осени.

Экстерьер

Автомобиль хоть и выполнялся в общей стилистике компании, но он несколько выделяется из-за небольших свесов, компактного капота и в целом купеобразной формы. «Тележку» использовали особенную, специально разработанную для электрических машин, где применяется алюминиевый сплав. Передняя часть британского электрокара Ягуар Ай Пейс 2018 выделяется благодаря раздутым крыльям, которые даже выше линии капота.

Что касается самого капота, его оснастили огромным воздухозаборником, установленным в традиционной центральной части. Благодаря узкой матричной оптике со светодиодным наполнением можно без труда определить компанию-производителя. Кроме этого, выдает британский стиль большая решетка радиатора, получившая окантовку из хрома, а также фирменный «шильдик».

Передний бампер нового Jaguar I-Pace в России имеет большие воздухозаборники, которые подчеркивают агрессивную внешность, а также свою стилистику. Ниже можно заметить «противотуманки», получившие тонкую форму. В целом, передок новинки выглядит хищно. Также хочется сказать за аэродинамическую составляющую модели. Исходя из заявлений производителя, коэффициент лобового сопротивления составил 0.29 Сх.

Постоянно поступающий поток воздуха из отделения с электродвигателем перенаправляется через воздухоотвод в капоте на крышу, таким же образом, как и на традиционном суперкаре с заднемоторным или среднемоторным расположением. Воздух изначально проходит по панорамной крыше округлого типа, а после аккуратно опускается по крутому стеклу с задней стороны под спойлер-козырек.

Судя по заявления компании, стеклянные поверхности новинки решили покрыть составом, который имеет водоотталкивающие свойства, поэтому в стеклоочистителях нет необходимости. Интересно, что передний бампер обладает специальными активными шторками, которые открываются для лучшего охлаждения. Боковая часть Jaguar I-Pace 2019 позволяет ближе познакомиться с размерами капота, а также свесами.

Можно заметить четкую купеобразную форму, а также резкий сруб кормы. Дизайнерам компании удалось элегантно выполнить верхнюю линию, которая начинается от переднего крыла и протягивается до заднего. Получается некая форма волны. Многочисленные автопроизводители оставляют ее всегда почти ровной.

Нижнюю область британского электрокрсосовера оснастили молдингом черного цвета, который располагает на себе надпись из хрома — «Jaguar». Почти сразу в глаза бросаются стильные 18-дюймовые колесные диски, получившие необычную внешность. В качестве отдельной опции можно установить даже 22-дюймовые фирменные «катки». Высота дорожного просвета составила 142 миллиметра.

По сравнению с концептом, серийная модель имеет более крупные боковые зеркала. Боковые стекла оснащены статичными форточками. Боковая часть Jaguar I-Pace 2019 определяет пропорциональность всей электрической машине как идеальную. Благодаря пневматической подвески, удается поднять кузов на 50 миллиметров, увеличивая клиренс до 204 миллиметров. Весьма необычно, но «британец» умеет преодолевать брод, глубиной до половины метра.

Интересно, что двери нового электрического Jaguar I-Pace 2019 открываются с помощью ручек выдвижного типа. Подобная технология совсем недавно начала набирать все большую популярность.

Задняя часть дебютного кроссовера британцев очень похожа на корму остальных моделей компании. Однако можно заметить стилистику, которую применяют все автопроизводители для электрических автомобилей – увеличение плавных линий и изгибов. Что касается формы задних фар, она почти такая же, как на модели Ф-Пейс.

Внутри установлено светодиодное оформление. Задняя дверь имеет маленькое антикрыло. Верхняя часть двери багажного отделения оснащена широким, тонким вспомогательным индикатором тормоза. Машина получила на самом деле динамичную, самобытную, привлекательную внешность.

Интерьер

Внутреннюю часть электрического кроссовера Ягуар Ай-Пейс выполнили по самым актуальным тенденциям моды. Салон имеет небольшое число механизированных клавиш, тумблеров – всем можно управлять благодаря сенсорным панелям. Сидение водителя оснащено видным мультифункциональным рулевым колесом, а также полноценной цифровой широкоформатной приборной панелью. Само трехспицевое рулевое колесо смотрится дорого, имеет хром, кожу.

Руль также оснащен сенсорными клавишами, что вряд ли относится к практичности. Приборная панель Jaguar I-Pace 2018-2019 имеет 12-дюймовый экран, отображающий сведения о скоростном режиме, навигационных данных, уровне заряда аккумуляторной батареи и прочее. Радует максимальная возможность персонализации.

Можно выбрать почти любые дизайны шкал и вообще различный способ выводимых данных. В качестве отдельной опции можно установить лазерную проекцию на ветровое стекло. Центральная часть торпедо имеет 2 дисплея, которые поддерживают сенсорное управление. Отвечает за управление мультимедийно-информационной системы дисплей Touch Pro Duo Flight Deck, получивший 10 дюймов – управлять им одно удовольствие.

Присутствует навигационная система EV Navigation. Далее идет более компактный, 5-дюймовый дисплей, которые помогает управлять «климатом» и вводить текст. По его бокам можно найти приятные, массивные шайбы с сенсорными кнопками. Климат-контроль раздельного типа.

На небольшом дисплее показаны воздушные потоки, а на самих шайбах температурный режим. Так как трансмиссии как таковой нет, по понятным причинам, отсутствует и селектор передач. Чтобы включить режим D, P, R или N, необходимо нажать на механические кнопки, установленные в ряд.

Мультимедийная система обучаемая и она умеет многое. Например, она оснащена системой, которая анализирует внешнюю температуру и в самостоятельном режиме настраивает зоны обогрева рулевого колеса, кресел и прочего. Еще она умеет находить владельца, когда он находится вблизи машины и до начала движения настраивать положения сидений, а также подогревать салон Ягуар до необходимого уровня.

В общем, отделка передней торпедо копирует данный элемент в концепте Ай-Пейс, однако смотрится не так революционно из-за размещенных механизированных клавиш на центральной торпедо и дверях. Если говорить за саму отделку и ее качество, то оно полноценно отвечает премиальной нише транспортного средства.

Электрокар имеет 5-местную компоновку салона. Размещенные впереди сидения получили высоко эргономичные и максимально комфортабельные профиля. Также присутствует отменная боковая поддержка и разнообразные современные «примочки» (электрические регулировки, функция подогрева сидений, вентиляции и так далее). Сами кресла получили комбинированную обивку, которая состоит из тонко зернистой кожи, шерсти и высокопрочной ткани. Двери новой электромашины имеет доводчики, наподобие как у дорого седана представительского класса.

Для сидящих сзади установили широкий диван, который легко помещает 3 человек. Для ног пассажиров сзади доступно 890 миллиметров свободного пространства.  Приятно, что у сидящего в центре пассажира нет дискомфорта из-за отсутствующего трансмиссионного туннеля. Задние пассажиры обладают своим собственным раздельным «климатом» с круглыми регуляторами.

Также есть USB-порты, розетки и так далее. Над головами красиво распростерлась панорамная крыша. Массивное стекло занимает почти всю площадь крыши. Под задними креслами конструкторы компании разместили отделения для небольших вещей. Находясь внутри нового электрического кроссовера Ягуар осознаешь, что автомобиль дорогой, все обшито качественной кожей Windsor.

Кроме этого, можно наблюдать приятные вставки из дерева. Архитектура почти вплотную приблизилась к Range Rover. У Ягуар Ай-Пейс 2019 есть сразу два багажника. Первый разместили в передней части автомобиля, задний может вместить 656 литров. При необходимости этот показатель можно изменить в большую сторону, если сложить задние спинки сидений, что предоставит уже 1 453 литра полезного пространства.

Тем, кто любит транспортировать крупногабаритные вещи по достоинству оценят багажник Jaguar I-Pace 2019. Также приятно, что багажный отсек оснащен ровной погрузочной площадкой и хорошо продуманной эргономикой. Подпольная ниша оснащена воздушным компрессором для пневматической подвески.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Заставляет двигаться стильный кроссовер Ягуар Ай-Пейс два синхронизированных электрических двигателя (по одному на каждую ось), через которые проходят приводные валы. Каждая электрическая силовая установка выдает 200 лошадиные силы и 348 Нм вращающих усилий.

Суммарная мощность составляет 400 лошадиные силы и 696 Нм крутящего момента (притом, что мощность транслируется на колеса во всем диапазоне оборотов). Jaguar I Pace EV400 разгоняется до скоростной отметки 100 километров в час лишь за 4.8 сек. Максимальная скорость составила 200 километров в час.

Трансмиссия

Такие мощные электрические моторы британского кроссовера Jaguar I Pace 2019 получили в помощники одноступенчатые планетарные трансмиссии и дифференциалы. Весь крутящий момент передается на все 4 колеса, так как машина имеет постоянный полный привод.

Аккумуляторная батарея

Новинка британского производства имеет новейшую литий-ионную тяговую аккумуляторную батарею емкостью 90 кВт/ч, которая состоит из 432 ячеек. Аккумуляторная батарея нового Jaguar I-Pace 2019 предоставляет запас хода на одном заряде в 480 км (использовался цикл WLTP). При реальных условиях полной зарядки должно хватать на 350-400 километров, что также немало.

Аккумулятор имеет жидкостную систему охлаждения с двумя контурами и блок предварительной подготовки, ускоряющий процесс «наполнения» электрической энергией. Данную систему научили, когда необходимо понижать или повышать температуру в автоматическом порядке после подключения к сети.

Британские специалисты тестировали автомобиль в 40-градусный мороз и заявляют о том, что трудностей в холодном климате с новинкой не будет. Электрическая машина I-Pace была с самого начала задумана, как высокопроизводительная модель, обеспечивающая динамичное вождение, повседневную практичность, изысканность и безопасность. Группа инженеров смогла поместить АКБ максимально низко между осями.

Благодаря этому, удалось обеспечить идеальное распределение веса 50/50, а также низкий центр тяжести, придавший электрическому кроссоверу устойчивости. Кроме этого, машина стала максимально послушной для команд «штурвала». Ягуар Ай-Пейс 2018-2019 разработали для использования в жарких или крайне холодных климатических условиях. Минимальный температурный режим, допустимый при езде на электрическом автомобиле, как упоминалось раньше, минус 40 градусов по Цельсию.

Данный параметр на 10 градусов ниже, нежели у прочих элеткромашин. Таких улучшений удалось достигнуть, применив изоляцию аккумуляторного блока и более улучшенной системой обогрева электрокара. В холодное время тепловой насос способствует поддержанию оптимальных рабочих условий, как внутри автомобиля, так и в аккумуляторных блоках.

В то же время тепловой насос запитан от внешней электроэнергии и осуществляет обогрев кабины с помощью инверторов, а также силовой электроники взамен того, чтобы основываться только на энергии аккумулятора. Получается, что даже в самую суровую погоду, Ягуар Ай-Пейс будет стараться сохранить солидный запас хода на одном заряде.

Зарядка аккумуляторной батареи

Владелец электрической машины может восполнять 80 процентов объема аккумуляторной батареи лишь за 40 минут, применяя быструю зарядку постоянного тока на 100 кВт. В роли постоянной альтернативы можно применять бытовое зарядное устройство с настенным боксом, мощность которого составляет 7 кВт. Оно позволяет заряжать аккумулятор до 80 процентов за 10 часов. От традиционной розетки полностью зарядить АКБ можно за 13 часов.

Ходовая часть

В качестве основы британского транспортного средства положили оригинальную алюминиевую платформу. Она по некоторым характеристикам унифицирована с прочими современными автомобиля компании Jaguar. Что касается кузова и шасси, они изготавливались из алюминия и была разработана специально для электро-кроссоверов. На самом высоком уровне находятся прочностные данные – жесткость кузова на кручение составила 36 кНм/градус.

Такой параметр у Ай Пейс является наилучшим среди всех Ягуаров. Передняя часть получила независимую двухрычажную подвеску, а задние колеса – многорычажную конструкцию с «интегральным» рычагом. Передняя часть и задняя имеют также стабилизаторы поперечной устойчивости, пружины и пассивные амортизаторы. Опционально можно установить пневматическую ходовую часть с системой Adaptive Dynamics.

Она в реальном времени умеет подстраивать уровень кузова, невзирая на загрузку. Например, с такой технологией, если автомобиль разгоняется более 105 километров в час, высота дорожного просвета опускается на 10 миллиметров. Базовая версия кроссовера Jaguar I-Pace 2019 оснащена адаптивным рулевым механизмом, который имеет электрический усилитель.

Тормозная система среднеразмерного SUV уже в базовой комплектации обладает вентилируемыми дисковыми «тормозами» по кругу, которые дополняются целым списком современных электронных технологий. Ураганная динамика и не всегда отзывчивая тормозная система присуща большинству электрическим машинам, а вот отточенное шасси, увы, нет.

Достаточно низкий центр тяжести, а также расставленные по бокам колеса побуждают закрыть глаза на экономию электроэнергии и мчаться по извилистым дорогам на большой скорости. Электрический усилитель иногда стремится заполнить рулевое колесо синтетической тяжестью, однако это никак не отражается негативно на Ягуар Ай Пейс 2019.

Кроссовер британского производства довольно проворно заходит в любой поворот и даже не знает ничего о различных сносах. В самом худшем варианте машина может позволить себе занос, показывая заднеприводные свойства, но в основном «электрическая кошка» ведет себя грациозно и нейтрально.

Безопасность

Так как перед нами премиальный кроссовер от известной во всем мире компании Ягуар, стоит ожидать, что автомобиль имеет массу современного оснащения, которое отвечает за безопасность находящихся на борту пассажиров. Новинка оснащена:

• Антиблокировочной тормозной системой;
• Системой, помогающей экстренно тормозить;
• Передней и задней светодиодной оптикой;
• Технологией, которая предотвращает опрокидывание;
• Ассистентом во время экстренного замедления;
• Технологией предотвращения отката назад;
• Системой, которая умеет управлять крутящим моментом;
• Противобуксовочной системой;
• Технологией динамического контроля устойчивости;
• Внешней звуковой технологией ESS;
• Системой защиты пешеходов;
• Комплексом технологий распознавания усталости управляющего машиной, мониторингом «мертвых» зон и дорожной разметки;
• Креплениями детских сидений ISOFIX;
• Подушками безопасности для пассажиров, сидящих впереди и сзади;
• Технологией контроля давлениях в шинах;
• Продвинутыми ремнями безопасности.

Также «британец» обладает каркасом безопасности. Этот прочный каркас расположен вокруг большого аккумулятора Ай-Пейс. Его изготавливали из крылатого металла и стали, поэтому он является гарантом безопасности водителя и всех пассажиров. Также есть адаптивный круиз-контроль и усилитель рулевого управления. Задняя часть нового Jaguar I-Pace имеет камеру заднего вида, обеспечивающую прекрасный обзор при движении задним ходом.

Для помощи во время парковки на сенсорный дисплей выводятся динамические линии, которые отражают габариты электрического кроссовера и ориентировочную траекторию движения. Еще машина обладает системой помощи во время парковки, которая помогает во время параллельной и перпендикулярной парковки. Она умеет брать рулевое управление на себя, припарковав вашу машину в необходимом, доступном месте.

По кругу установлены датчики парковки, облегчающие маневры в ограниченном пространстве. С помощью функции контроля безопасного выхода из машины, система предупреждает пассажиров, сидящих сзади, о приближающемся транспортном средстве или велосипедисте. Как только системе удается обнаружить приближающуюся помеху на двери начинает светиться предупреждающий сигнал.

Если помехи уже отсутствуют, индикатор выключается. При помощи системы, которая обнаруживает приближающиеся сзади машины, существенно повышается уровень безопасности. Технология умеет предупреждать водителя о транспорте, пешеходе или невидимых для него объектов, которые находятся на любой из сторон.

Исходя из результатов независимых краш-тестов, которые проводит компания EuroNCAP, электрический кроссовер Jaguar I-Pace получил 5 звезд по безопасности, что является наилучшим результатом.

Комплектации и цены

Для российского рынка предусмотрены 4 комплектации Jaguar I-Pace 2018: S, SE, HSE и First Edition. Базовая версия оценивается не менее 5 825 000 рублей имеет:

• Боковые зеркала с функцией подогрева, электрического привода и подсветки околодверного пространства;
• Спортивные сидения, получившие кожаную обивку;
• Музыкальную аудиосистему Meridian, рассчитанную на 11 динамиков и сабвуфер;
• Системы ABS, ESP;
• Технологию экстренного замедления;
• Функцию, которая следит за усталостью водителя;
• Систему, умеющую распознавать дорожные знаки;
• Технологию, удерживающую автомобиль в рамках заданной полосы;
• Парковочные датчики;
• Цифровую приборную панель;
• Навигационную систему;
• Электрический привод сидений, установленных впереди;
• Переднюю и заднюю светодиодную оптику;
• Крепления детских сидений ISOFIX;
• Подушки безопасности и прочее оборудование;
• Легкосплавные 20-дюймовые колеса;
• Двухзонный климат-контроль;
• Электрический обогрев лобового стекла и прочее.

Топовая комплектация First Edition уже будет стоить от 7 353 000 рублей. Ее оснастят:

• Динамичным круиз-контролем;
• Сервоприводом двери багажного отделения;
• Матричной головной светотехникой;
• Круговыми камерами;
• Более продвинутой музыкальной системой Meridian Surround Sound, рассчитанной на 15 динамиков;
• Панорамной крышей;
• Пневматической подвеской;
• Четырехзонным климат-контролем;
• Технологией экстренного торможения при движении на больших скоростях и большим количеством прогрессивного оборудования;
• Автозатемняющимися внешними зеркалами;
• Колесами, получившими отделку Diamond Turned.

Сравнение с конкурентами

К прямому конкуренту Jaguar I-Pace 2018 можно отнести уже довольно устоявшийся электрический автомобиль Tesla Model X. До недавнего времени никто не мог бросить более-менее адекватный вызов американскому кроссоверу, поэтому данную роль на себя взяла британская компания. И британцы смогли дать хороший ответ Тесле.

Если говорить за американскую машину, то ее не назовешь самой красивой из всех моделей, однако нельзя сказать, что авто выглядит неприятно. Присутствуют свежие и футуристические нотки. Чего только стоят задние двери, напоминающие крылья чайки.

Такие элементы способны оказывать маркетинговый ход. Также у Модел Х есть свой автопилот, умеющий самостоятельно выезжать с парковки, не утруждая своего владельца поиском транспортного средства.

Интересно, что Jaguar I-Pace 2019 является первой машиной в своей компании, которая оснащена искусственным интеллектом на базе алгоритмов машинного обучения. Электронная часть подстраивается под водителя, корректируя настройки машины.

Две электрические машины можно рассматривать как соперников, но Тесла намного больше. Еще есть вариант, рассчитанный на 7 мест, чем «англичанин» похвастаться не может. Американский автомобиль стоить больше, нежели Ай-Пейс. Самая мощная версия P100D стоит в 2 раза дороже, чем базовый вариант от Ягуар. При внешнем сравнении, больше агрессии и стиль бренда прослеживается в новом Jaguar, однако и Тесла выглядит достаточно неплохо, невзирая на минимализм.

Внутренняя часть автомобилей похожа в плане футуристического стиля. «Американец» оснащен более простыми линиями, а вот Ягуар показывает более скульптурную внешность приборной панели. Что касается технической части, тут мощнее и быстрее будет именно Tesla Model X- 3.1 секунды до первой сотни против 4.8 секунды. Также заявленный пробег топовой версии Тесла составляет 542 километра.

Плюсы и минусы

Итоги

Новый британский автомобиль получился на самом деле крутым. Теперь у Tesla Model X есть хороший конкурент, который даже с финансовой стороны является более выгодным. Британская компания полным ходом ворвалась в новую для себя нишу и сделала это довольно успешно. Новинка имеет эффектную внешность, качественный и современный салон, а также высокопроизводительные электрические моторы, работающие вместе с емкими аккумуляторными батареями.

Все это помогает довольно тяжелому британскому внедорожнику быть динамичным. Ягуар Ай-Пейс 2019 может проезжать более 350 километров на одном заряде. Присутствует функция быстрой зарядки, позволяющая за короткое время насытить АКБ нужной энергией. Отдельно стоит сказать про высокую безопасность модели, большое количество всевозможных электронных систем и помощников, а также про хорошую управляемость.

С помощью опциональной пневматической подвески можно регулировать высоту дорожного просвета. Внутренняя часть выглядит намного лучше прямого конкурента в лице Тесла Модел Х, а с двумя багажниками, размещенными впереди и сзади, получится взять с собой все необходимые вещи. Компания Jaguar сделала свой уверенный ход в области электронных машин, поэтому остается ждать ответных от остальных мировых компаний.

Модель можно смело рекомендовать в роли городского кроссовера. Но как себя покажет новинка на практике, покажет только время. Приятно, что в 2018-м году было представлено немало электрокаров. Уже сейчас ощущается, что мировой рынок массово готовится к переходу на более экологические транспортные средства, являющиеся более дешевыми в обслуживании и снижающие загрязнение нашей атмосферы.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Jaguar Cars

Jaguar I-Pace фото

Тест драйв

Видео обзор