Opel Ampera-e

Opel Ampera-e является электрическим хэтчбеком, производимым в Германии. Новинка по факту представляет «близнеца» Chevrolet Bolt и была представлена во время Парижского автомобильного салона в сентябре 2016 года.

Машина зрительно и в техническом плане похожа на «заокеанский исходник» и выделяется только эмблемами. Новая европейская модель электрокара имеет модный дизайн, богатое оснащение, мощный электрический двигатель и большой «радиус действия». Весь модельный ряд Опель.

История автомобиля

После того, как вышло дебютная электрическая модель от компании GM все были в ожидании ответного шага от представителя объединения в Европе. Официальная презентация электрического Chevrolet Bolt состоялась в 2016-м, а компания Опель до сих пор является важным членом автомобильной промышленности на европейском рынке. Спустя несколько месяцев концерн представил европейскую аналогичную версию Шевроле Болт – Опель Ампера-е.

Такой маркетинговый ход нельзя назвать новым, так как в европейских странах более распространены транспортные средства собственной сборки. Опель Ампера-е связывается с определенной известной компанией и страной. Важно признать, что не все автомобили из Америки находятся в почете у жителей Старого Света.

Подобная некая хитрость позволит сделать более известной электрическую модель Opel Ampera-e в европейских странах. Хочется заметить, что Опель Ампера не является первой моделью компании, так как в марте 2011-го года была продемонстрирована гибридная версия Opel Ampera, которая являлась также «братом-близнецом» автомобиля Шевроле Вольт.

Интересно, что данную машину руководство компании подарило Папе римскому Франциску. Маловероятно, что такой ход расценивается как рекламный, однако пиар получился неплохим.

Экстерьер

Как упоминалось раньше, зрительно новая модель Опель Ампера-е является почти «родным братом» Chevrolet Bolt EV. К главнейшим различиям можно отнести установку других эмблем, другой решетки радиатора, а также измененное строение переднего бампера. Лицевая область кузова Opel Ampera-e имеет эффектную биксеноновую оптику головного освещения, бережную фальшрадиаторную решетку и солидный бампер. Сам бампер оснащен небольшими полосками «противотуманок».

С внешней стороны Опель Ампера-е 2018 рассматривается как традиционный хэтчбек В-класса – присутствует притягательный, современный и цепляющий взор. С какой стороны не глянь, кузов электрической машины атлетически сбит. После внешнего знакомства с машиной появляются только приятные ощущения. Носовая часть «европейца» получилась строгой, обладает «минивэновскими» контурами, а также компактным капотом.

Над дизайном электрической модели трудились работники из США, ориентирующиеся на рынок Америки. Можно обратить внимание на логическое положение: параметры аэродинамике уходят на второй план, а транспортное средство оснащают брутальным обликом, высоко установленным ветровым стеклом, огромными радиаторными решетками, а также воздухозаборниками. Боковая часть немецкого Opel Ampera-e 2017 получилась эффектной и сбитой.

Радует глаз подымающаяся к задней части оконная линия, покатая крыша и необычные колесные диски, размещенные в массивных арках колес. Немного выше переднего левого крыла немцы разместили лючок скромного размера для зарядки аккумуляторной батареи. Очень жаль, но дорожный просвет на уровне 115 миллиметров, по крайней мере именно такой параметр заявили для машин, продаваемых на рынке Европы.

Не исключается вероятность, что на прочих рынках высота клиренса может быть немного повышена. Порадуют вставки из хрома по нижней части, а также на крыше в качестве декоративных рейлингов. Также есть обилие прорезей и выштамповочных линий. Чтобы придать немецкой модели зрительно большего размера было решено применить защиту из пластика «по кругу» транспортного средства.

Приятно выглядит также задняя область европейского электрокара, которая обладает светодиодными габаритными огнями, уникальной формой двери багажного отделения, а также мощным задним бампером, в который интегрированы линии противотуманных ламп. Если смотреть на верхнюю часть, заметно антикрыло, получившее дополнительный стоп-сигнал. Нельзя сказать, что заднее стекло большое, поэтому качество обзора может немного страдать.

Под дворником, очищающим это стекло, размещен фирменный «опелевский» шильдик. В целом кормовая часть авто смотрится также привлекательно, как и передняя. Автомобиль Опель Ампера-е в городском потоке выделяется, однако сразу понять, что перед вами машина с электрической силовой установкой нелегко, так как по внешнему виду хэтчбек больше подходит к традиционным транспортным средствам, работающим на двигателе внутреннего сгорания.

Интерьер

Внутренняя часть оснащена в большей степени минималистическим стилем. Применяется обили электронной начинки, что обычно для подобных машин. Салон специалисты собрали хорошо. При отделке решили использовать стандартную кожу и ткань – комбинированную обшивку. Применяемый пластик однозначно можно отнести к недостаткам транспортного средства, так как во время ударов шум от него идет хороший.

Кресла получились доовльно обычными, электрический автомобиль Opel Ampera-e 2018 может разместить 5 человек, однако по габаритам машина небольшая, поэтому обилия свободного пространства ожидать не нужно. Установленные впереди сидения имеют дружелюбный профиль и широкий диапазон настроек. Однако боковая поддержка в американском стиле – все-таки слабоватая.

Между передними сидениями есть внушительный подлокотник. Он обладает специальным боксом, в котором комфортно хранить документы, кошелек и так далее. Перед водителем предстает трехспицевое рулевое колесо, получившее кучу клавиш. За «штурвалом» европейской модели Опель можно заметить экран «приборки», который получил 8 дюймов. На нем отображается вся необходимая информация и даже больше.

Центральная консоль Опель Ампера-е 2018 обладает нестандартным стилем — она заканчивается посередине и дальше резко перетекает внутрь. Немецкие специалисты оснастили ее 12-дюймовой мультимедийной системой, куда также можно выводить навигацию. Предусматривается технология OnStar. Кроме этого, на таком экране выводится информация о состоянии аккумуляторной батареи.

Под большим экраном свое место обрели кнопки, помогающие управлять «климатом», а также блок с кнопками включения/отключения разнообразных систем безопасности. Благодаря переходу от консоли к тоннелю удалось разместить массивное отделение в консоли и полоску на тоннеле.

Чуть выше был поднят сдвоенный подстаканник и традиционный селектор трансмиссии, который немного напоминает BMW. По словам специалистов, последующие поколение электрической модели получат изменения во внутренней части, но в данном моменте их просто нет.

Те, кто захочет приобрести Opel Ampera-e будут приятно удивлены большим числом потайных карманчиков, боксов и ниш, в которых можно сберегать разнообразную мелочевку.

Салон был отделан под стиль европейских транспортных средств. А вот что касается посадки сидений и пространства – это все можно отнести к американским машинам. Получается, что вышел своего рода симбиоз 2-х разных автокультур. Очень приятно, что европейский «брат» Chevrolet Bolt, Opel Ampera-e оснащен полностью ровным полом из-за того, что отсутствует центральный тоннель. Задний ряд не самый просторный, но там хватает свободного пространства перед коленями и над головой.

Удобно расположиться получится у каждого пассажира, невзирая на его рост. Багажное отделение Opel Ampera-e 2019 имеет довольно солидный объем, как для подобного класса – 478 литров. Немецкий хетчбек разделяется на 2-м ряду на 2 неровные части, поэтому при необходимости багажник электрокара можно увеличить до 1 603 литров полезного пространства. Стоит заметить, что таким образом появляется заметная «ступенька».

Технические характеристики

Электрическая модель имеет потрясающие параметры, возносящие модель в лидеры среди удачных транспортных средств «зеленого» сегмента. Отдел разработок смог оснастить хэтчбек нужными качествами современной надежной электрической машины: мощным двигателем, большим аккумулятором, а также солидным запасом хода.

Силовой агрегат

Подкапотное пространство немецкой электрической машины оснащено 3-фазным электродвигателем, имеющим постоянные магниты и «двойную» ось. Это все позволяет электромотору развивать 150 кВт или 204 лошадиные силы, а также 360 Нм вращающих усилий.

Сам элеткродвигатель уже знаком, его устанавливали в американский Bolt EV. С помощью улучшенной силовой установки удается проезжать на одном заряде порядка 300 километров.

Трансмиссия

Весь крутящий момент 204-сильного электрического мотора Opel Ampera-e передается на передние колеса при помощи одноступенчатого редуктора. Что касается динамических показателей, немецкая модель разгоняется до скоростной отметки в 100 километров в час за 7 сек. С нуля до 50 километров в час, хэтчбек разгоняется за 3.2 сек. Максимальная скорость не превышает 145 километров в час.

Аккумуляторная батарея

Под днищем автомобиля работники немецкого предприятия установили тяговую литий-ионную аккумуляторную батарею емкость которой составляет 60 кВт/ч. Она рассчитана на 288 ячеек, которые скомпонованы в 10 модулей. Благодаря подобному размещению обеспечивается низкий центр тяжести и больше свободного пространства внутри машины и багажнике.

На одной зарядке Опель Ампера-е может преодолеть дистанцию в 380 километров – это исходя из заявлений производителя.

Но судя по европейскому циклю NEDC, машина может проехать больше 500 километров на одном заряде АКБ. Два журналиста телеканала VOX из Германии смогли установить рекорд и проехать на одной «зарядке» 754,9 километров. Компания-производитель рассказывает о жизненном цикле аккумуляторной батареи Opel Ampera-e – около 8 лет.

Зарядка АКБ

Чтобы восполнять заряд аккумуляторной батареи есть несколько вариантов. Есть самый простой, но медленный вариант – зарядка с помощью простой бытовой сети (240В), который занимает порядка 9 часов до 100 процентов. Также предусматривается быстрый вариант зарядки, восполняющий 80 процентов АКБ за пол часа. Достаточно умное решение нашли специалисты для настройки рекуперации или выражаясь другим языком, электрического торможения.

С помощью селектора «автомата» КП можно выбрать режим D (небольшая рекуперация) и L (сильная рекуперация). Кроме этого, в левой части от рулевого колеса расположили подрулевой переключатель. Похожий селектор устанавливают в современных коробках передач на «автомате». Используя этот переключатель, владелец, если это необходимо, включает максимальный режим рекуперации.

На традиционном автомобиле с двигателем внутреннего сгорания водитель может при необходимости переключать коробку с высшей передачи на низшую, что отражается на эффекте торможения. Нечто подобное происходит и с системой рекуперации. Это нужно для того, чтобы оптимально использовать энергию – двигаться свободно, если это возможно, и, по возможности, осуществлять торможение лишь с помощью рекуперации.

По словам пресс-службы компании Опель, во время тест-драйва от Лондона до Парижа, протяженностью порядка 470 км, который должен был показать расход «топлива», машина проехала почти без применения обычных тормозных устройств. Представители компании говорят, что лишь велосипедист в Париже вынудил использовать педаль тормоза.

Очень жаль, что General Motors на европейском варианте решил сэкономить. Опель Ампера-е получила лишь один разъем CCS, который предусматривает постоянный ток с мощностью до 50 кВт. Если производить зарядку аккумуляторной батареи данного хэтчбека, то за пол часа батарея напитается настолько, что ее хватит на 150 км пути. Однако станции CCS (Combined Charging System) не так распространены в данный момент. Чаще их можно встретить вдоль автомобильных европейских трасс.

Чтобы полностью зарядить АКБ Opel Ampera-e перед длительной поездкой специалисты советуют станции второго типа или бытовые настенные боксы. С ними немецкий хэтчбек работает лишь по одной фазе и 16А. Получается, что уровень максимальной зарядной мощности не превышает 3,7 киловатта. Если использовать штекер Schuko, зарядный потенциал снижается до отметки 2,3 киловатта.

На практике, если подключить подобное зарядное устройство в розетку в 22:00, то к 8:00 уровень зарядки достигнет отметки лишь в 50%. Зарядные элементы CCS имеют дорогую стоимость и не предназначены для простого использования в гараже. Получается, что даже за большую стоимость владельцы Опель не смогут ничего изменить в данной ситуации.

Например, Рено Зое демонстрирует, как может функционировать домашнее приспособление для зарядки АКБ, используя 3-фазный ток с мощностью до 22 кВт. Требуемые настенные боксы приобретаются без проблем, их стоимость составляет порядка 1 000 евро.

Ходовая часть

Что касается компоновочной схемы Ампера-е, тут все как у традиционных машин, имеющих привод на передние колеса. Немецкая электрическая модель Opel Ampera-e 2018 обладает «тележкой» G2XX, которая подразумевает независимую фронтальную и полунезависимую тыльную подвеску. Также не забыли установить амортизационные стойки McPherson, а также упругую балку.

Силовую установку на электрической модели поместили поперечным образом в фронтальной области транспортного средства. Тяговые аккумуляторные батареи стоят в нижней части авто под креслами. Управляется хэтчбек хорошо. Имеет в своем распоряжении реечным рулевой механизм, дополненный электрическим усилитель рулевого колеса.

Пятидверная машина имеет вентилируемые тормозные дисковые устройства впереди и обычные дисковые механизмы сзади. Все это дополняется электронными системами ABS, EBD, а также системой рекуперации энергии во время торможения.

Аккумуляторная лаборатория компании General Motors

Компания GM, исходя из своих данных, имеет самую большую в западном полушарии лабораторию для исследований автомобильных аккумуляторных батарей. Основная часть Ампер-е запущена в серийное построение и поставляется из Южной Кореи с уровнем зарядки до 30 %. Химические элементы для гальванических компонентов, а также исходные элементы поступают от партнерской компании LG и производятся по заданию GM.

Развитие моделей, если сравнивать первые гибридные транспортные средства Ампера, которые выпускались около 5 лет назад с полноценно электрическими машина, не стоит на месте. Результат прогресса заметен даже в разобранном состоянии. Что касается аккумуляторного пакета, в гибридах его также построили из начальных компонентов – после 2-х гальванических элементов идет компонент теплообменника, сквозь который проходит охлаждающая жидкость.

С помощью такой структуры обеспечивается превосходный контакт каждого компонента АКБ с системой охлаждения, а также поддерживается оптимальный температурный режим. Однако такие охлаждающие компоненты и общая структура означает, что в накоплении энергии будет использовано меньше половины объема аккумуляторного модуля.

Компактное охлаждение

Что касается гальванических элементов в Опель Ампера-е, они обладают высоким содержанием никеля, поэтому не так остро переносят нестандартную температуру. Чтобы охлаждать аккумуляторную батарею не нужно помещать теплообменники между гальваническими элементами – следует лишь охлаждать всю аккумуляторную пластину сверху и снизу.

Гальванические компоненты соприкасаются с системой охлаждения лишь по узкой стороне. Получается, что при тех же объемах электрический хэтчбек в данный момент обладает двойной емкостью, если сравнивать с гибридными версиями автомобиля. Созданный аккумулятор, вес которого составляет 430 килограмм, поступает в специализированной транспортировочной коробке.

Так как оболочка должна быть весьма прочной, чтобы не допустить проникновение посторонних компонентов и возникающие из-за этого возгорания, ее включают в структуру транспортного средства как несущий элемент. Это также делается для экономии на весе. Работы в лабораториях не завершаются после выхода транспортного средства на рынок. Существуют климатические камеры и вибрационные установки, на которых симулируется работа машины в режиме ускоренной прокрутки (это продолжается в процессе многих месяцев и лет).

Такие действия направлены на выявление возможных слабых мест в структуре аккумуляторной батареи. Необычно также то, что кроме АКБ концерна General Motors на столах разобранные лежат и батареи конкурирующих машин. Есть хорошая традиция – совместная передача сведений о обнаруженных потенциально опасных слабых мест в конструкциях аккумуляторных батарей.

Вторичное применение АКБ

В аккумуляторных лабораториях компании General Motors все время продолжаются также исследования далеко не новых типов аккумуляторных батарей. Например, отдел разработок продумывает возможность дальнейшего применения батарей, ставших чрезвычайно слабыми для использования в транспортном средстве. Пять АКБ от Ампера-е дебютного семейства установлены в большом шкафу.

Они подключаются вместе в качестве накопителя электроэнергии. Большие накопители можно использовать на промышленных предприятиях, в крупных жилых комплексах или в энергосбережении небольшого поселка. Это способствует устранению трудностей с отключениями и падениями напряжения в сети. Однако стоит отметить, что до сегодняшнего дня еще никто не получил первый электрический аккумулятор от General Motors.

Специалисты аккумуляторных лабораторий на протяжении больше 4.5 лет после выхода на авторынок версии Opel Ampera (а также схожей по структуре машине Шевроле Вольт) еще ни разу не заменили гибридные аккумуляторные батареи по из-за понижения емкости. Это достаточно интересный факт, особенно, если учесть то, что в Соединенных Штатах Америки дебютная версия Chevrolet Volt уже проехала более 300 тысяч миль.

Безопасность

Европейская компания достаточно солидно обеспечила Opel Ampera-e 2018 обилием современных технологий, которые обеспечивают высокий уровень безопасности. Новинка обладает:

• Десятью подушками безопасности, куда относятся и шторки безопасности;
• Светодиодной оптикой;
• Противобуксовочной системой;
• Технологией курсовой устойчивости и ABS;
• Системой, умеющей автоматически замедлять автомобиль, если выявляется опасность лобового удара;
• Технологией, которая следит за мертвыми зонами с опцией предупреждения водителя;
• Задней камерой;
• Круиз-контролем, имеющим ограничитель максимальной скорости;
• Парковочным помощником с установленными впереди и сзади датчиками парковки;
• Затемняющимся в автоматическом порядке салонным зеркалом;
• Системой, которая отслеживает и сохраняет полосу движения;
• Трехточечными ремнями с преднатяжителями;
• Креплениями детских сидений ISOGIX и прочим.

Очень важно, что кузов Опель Ампера-е 2018 изготавливали, применяя сверхпрочный алюминий, позволивший понизить общую массу электрической машины, а также сберечь жесткость и прочность кузова на кручение. Немецкий хэтчбек смог занять лидирующие строки в рейтинге безопасности автомобилей класс L после проведения краш-тестов. Общие данные по классификации NCAP составили 70 процентов.

Комплектации и цены

В первое время машину можно было купить только в Норвегии, так как там очень любят подобные транспортные средства. К тому же, заметна неслабая поддержка госудраства. Есть поставки в Украину с официальной гарантией. Опель Ампера-е можно приобрести в одном из немецких городов от 39 330 евро, что эквивалентно примерно 2 930 000 рублей (курс меняется почти каждый день). Штатное исполнение называется «E-Performance» и обладает:

• 150-киловаттным электрическим мотором;
• Литий-ионной аккумуляторной батареей емкостью в 60 кВт/ч;
• Системой регенеративного торможения;
• 17-дюймовыми «катками»;
• Биксеноновой оптикой и LED-ходовыми, а также задними габаритными огнями;
• Эксклюзивной обивкой сидений, которая получила оранжевую строчку;
• Беспроводной площадкой для подзарядки смартфона;
• Системой Key Pass;
• Технологией бесключевого доступа в салон и запуска мотора;
• «Климатом» с поддержкой дистанционного управления;
• Полным электрическим пакетом, куда входит электрический привод и функция обогрева боковых зеркал;
• «Круизом»;
• Автоматическим стеклоочистителем;
• Противобуксовочной и курсовой системой устойчивости;
• Системой ABS;
• Десятью подушками безопасности;
• Мультимедийным 10.2-дюймовым экраном;
• Приборной панелью, рассчитанной на 8 дюймов;
• Точкой доступа Opel OnStar и WLAN;
• Трехточечными ремнями с преднатяжителями;
• Задней камерой и так далее.

В качестве отдельной опции потенциальные покупатели могут выбрать из широкого списка фирменных аксессуаров и дополнительных опций, полезные функции, которые существенно увеличивают стоимость «европейца». Доступны пакеты «Комфорт» и «Помощь водителю».

В пакете «Помощь водителю» есть парковочный помощник, задняя камера, а также мониторинг за слепыми зонами. Если доплатить 2 790 евро, получиться оснастить свой электрический хэтчбек Opel Ampera-e 2018 пакетом «Комфорт», который обладает:

• Системой подогрева кресел на первом и втором ряду;
• Функцией обогрева руля;
• Оригинальными двухцветными 17-дюймовыми «катками»;
• Продвинутой музыкальной системой от Bose.

Сравнение с конкурентами

Конкурентов у Опель Ампера-е не так много, но они есть. Каждый из описанных транспортных средств имеет свои преимущества и недостатки. К соперникам можно отнести обновленную корейскую версию Kia Soul EV 2018, получившую аккумуляторную батарею в 30 кВт/ч. Электрическая машина сохранила все свои плюсы от дебютной версии, а также получила улучшенный запас хода и электронную начинку.

Электрический мотор развивает 109 лошадиные силы. Также в роли соперника выступает и даже немного проигрывает (в плане стоимости) довольно популярный BMW i3. Кроме этого, выбор покупателей может остановиться на Volkswagen e-Golf, Chevrolet Bolt EV, Nissan Leaf e+, Hyundai Ioniq Electric, Renault ZOE, Ford Focus Electric.

Отзывы владельцев

Владельцы Opel Ampera-e отмечают фантастическую внешность, присутствуют резкие линии, массивный передний бампер, узкий капот, который смотрит почти в землю, а также низкую посадку, которая будто превращает компактный хэтчбек в спортивную машину. Автомобиль получил небольшую массу, отличную аэродинамику и 200-сильную силовую установку – все это хорошо сочетается. Динамика впечатляет.

Немного огорчает «потолок» максимальной скорости, так как на 146 километров в час, Опель намекает, что быстрее он не поедет. Однако для обычной городской езды, Ampera-e подходит идеально. Внутри «европейца» тихо, добротно и скромно. Львиную долю отдали мультимедийной системе, которая создает ощущение, будто вы находитесь в космическом корабле.

Однако качество интерьера слабоватое. Из-за жесткого пластика и немного скользкой кожи, появляется небольшой дискомфорт. Сзади сидеть троим взрослым уже не так удобно. Также важно отметить приемлемый объем багажного отделения.

Плюсы и минусы

Итоги

Подводя итоги европейскому Opel Ampera-e, хочется похвалить концерн General Motors, который стремится усиливать свои позиции на рынке электрических автомобилей. Конечно, в Европе уже немало подобных машин, но и компания Опель не могла отсиживаться, пока ее конкуренты во всю осваивают данное направление. Беря во внимание героя нашего обзора понимаешь, что компактный электрокар способен конкурировать со многими машинами.

А для этого у него есть все самое необходимое: приятная, стильная, оригинальная внешность, современная оптика, небольшие габариты, а также довольно сильная электрическая силовая установка и емкая аккумуляторная батарея. Конечно, внутренняя часть Опель Ампера-е имеет не самые лучшие материалы отделки, но интерьер эргономичный, удобный, практичный и современный.

Салон оснащен двумя цветными дисплеями, один из которых (самый большой) поддерживает сенсорное управление и расположен на центральной консоли. Сидения довольно удобные, вот только боковая поддержка выполнена в американском стиле. Внутри свободного пространства хватает, особенно благодаря отсутствию напольного трансмиссионного тоннеля. Сзади удобно разместятся только 2 человека, сесть втроем можно, но будет уже не сильно комфортно.

Задний багажник достаточно большой, вот только жалко, что впереди подкапотное пространство занято силовой электроникой, кулером (для АКБ) и вспомогательными агрегатами, поэтому положить что-то туда уже не получится. Электрический мотор доовльно сильный, особенно для такой сравнительно небольшой машины. Немецкий хэтчбек получился динамичным и хорошо управляемым (благодаря низкому центру тяжести).

Жалко, что электрокар ограничен в максимальной скорости. Opel Ampera-e буквально напичкан электронными вспомогательными системами, помогающими водителю управлять автомобилем. Безопасность на высоком уровне, поэтому модель можно смело рекомендовать небольшим семьям. Заряда аккумуляторной батареи должно хватать на 500 километров, что является очень хорошим результатом.

В итоге, компания Опель также теперь может бороться на равных на рынке экологически чистых транспортных средств. Немного расстраивает только, что компания в последнее время подняла ценник на данную версию, что может немного распугать потенциальных покупателей.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Opel

Opel Ampera-e фото

Тест драйв

Видео обзор