История «Москвича 402» в деталях
Если бы звание Героя Советского Союза присуждалось не людям, а автомобилям, эта машина забрала бы сразу несколько наград. Решение о выпуске народного автомобиля в СССР было принято еще в то время, когда в стране шла Великая Отечественная война. Весь модельный ряд Москвич.
Воля вождя
Все началось с того, что двухдверный КИМ 10 уже перестал нравиться начальству. В те времена ходила легенда, что сам Иосиф Сталин приказал разработать авто, похожий на Opel Kadett. Так и появилась модель Ким-10-52 1941 года выпуска.
В официальных бумагах можно найти информацию, что созданием «Москвича» начали заниматься 10 октября 1945 года. Для этого были приобретены четыре автомобиля Opel Kadett, из которых начали «пилить» отечественный автомобиль. Подготовка мастер-моделей была официально закончена в августе 1946-го.
Производство седана «Москвич-400» стартовало в 1947 году. В те годы это авто действительно мог приобрести практически любой житель Советского Союза. Постепенно с конвейера сходили новые модели и модификации авто.
Такая нужная модернизация
В 1948-1949-м годах особый акцент был сделан именно на модернизации «Москвича». В частности, было построено пять прототипов, имевших различные варианты отделки корпуса. Например, на Москвичи серии 403Э-424Э всегда ставили 26-сильный мотор модернизированной конструкции. В 1954 году он стал серийным на «Москвиче-401». В 1951-м были построены два купе.
Позже разработчики поняли, что рестайлинг не сможет спасти Москвич, который до боли напоминал Opel. Именно так появился «Москвич-402-405». Согласно системе ЗМА, в то время первые цифры всегда указывали на модель двигателя, тогда как вторые – на модель кузова. Вышедший на госиспытания «Москвич-402» уже в 1956 году становиться серийным.
Если сравнивать все предыдущие автомобили «Москвич» со званиями, то они были рядовыми – максимум сержантами. А вот «Москвич-402» стал лейтенантом и настоящим гражданином Советского Союза. В дальнейшем такую же популярность имел Москвич 412.