История ссоры Энцо Феррари и Генри Форда-Второго
Итальянец Энцо Феррари в 60-х годах прошлого века переживал далеко не самые лучшие времена. Со всех сторон его обступили семейные неурядицы, нестабильное финансовое положение, проблемы со здоровьем. Остаток жизни Энцо захотел посвятить автогонкам, а завод по выпуску автомобилей взять и уступить другому автопроизводителю. С этого и начинается наша история…
Желающих приобрести концерт Ferrari оказалось хоть отбавляй. В 1963 году Ford хотел выкупить 90% акций итальянского производителя за 18 миллионов американских денег. Весной представители «Ford» прибыли в Италию, провели весьма солидный и недешевый аудит, после чего приступили к созданию контракта. 20 мая 1963 года состоялась не только самая значимая, но и самая курьезная встреча Энцо Феррари, которая буквально шокировала мировую общественность.
Стоит заметить, что Энцо всегда был человеком со странностями. Например, он носил темные очки и никогда не снимал их даже в темноте. Лифты недолюбливал, имел весьма натянутые отношения абсолютно со всеми: гонщиками, бизнесменами и даже Папой Римским. Одним словом, основатель концерна Ferrari был весьма сложной и неоднозначной фигурой.
Американцы о странностях Энцо знали, но особого значения этому не придали. Еще бы – предложение компании Ford было более чем щедрым. К тому же после покупки за Энцо оставалась гоночная команда, финансированием которой также должны были заниматься американцы.
Ознакомившись с контрактом, внимание Феррари привлек один пункт. Он гласил, что если содержание гоночной Скудерии превысит 250 000 долларов в год, любые другие траты Энцо должен будет согласовывать с руководством. По мнению Феррари, этот момент противоречил обещанной ему свободе действий, после чего руководитель итальянского автоконцерна буквально вскипел. Он обрушил на американцев целый ворох ругательств и, прихватив советника Франко Гоцци, выбежал из кабинета.
Хамское обращение итальянца не могло не рассердить Генри Форда-Второго. Однако наказать упрямого Энцо Феррари американец решил… на трассе. Конечно, тягаться с Феррари в Формуле-1 Форд не мог, однако имел все шансы одержать победу в гонках класса Gran Turismo. Месть состоялась в 1966 году, когда модернизированный Ford GT 40 в Ле-Мане нанес сокрушительное поражение автомобилю Феррари.
Последующие три года Ford GT 40 по-прежнему выигрывал гонки в Ле-Мане, после чего Форд наконец-то успокоился. А что Энцо Феррари? В 1969 году он подписал весьма выгодный контракт с Fiat. Автоконцерн оставил за Феррари право руководить любимой Скудерией так, как ему захочется, без каких-либо ограничений и оговорок.
Любопытно, что глава Fiat Джанни Аньелли весьма трепетно относился к компании Ferrari и называл ее жемчужиной итальянского автомобилестроения. Он смог сделать все, чтобы детище Энцо Феррари наконец-то превратилось в успешное предприятие. Кстати, именно Джанни Аньелли в 1969 году заключил весьма выгодный контракт в СССР. При непосредственном участии главы Fiat в Тольятти началось производство автомобиля ВАЗ-2101.
