Дружит со спортом: как переделали BMW M8 Coupe 2020

Линейка спортивных BMW пополнилась новым героем – БМВ М8 2020. Купе построено на платформе восьмой серии. Представляем самые свежие и актуальные данные о технических характеристиках, интерьере и экстерьере новинки.

Внешность: без карбона никак

Создавая BMW M8, инженеры решили не изобретать колесо. Отдельные элементы кузова были позаимствованы с базовых моделей БМВ 8-й серии. Осталось только разобраться, в чем разница между обычными «восьмерками» и М8.

• У М8 очень солидные обвесы, кардинально новые зеркала.
• Приличных размеров «жабры» на крыльях впереди.
• Спойлер на багажнике.
• 4 патрубка выхлопной системы.
• Дополнительный клапан, меняющий звук двигателя.
• В версии Competition решетка радиатора окрашена в черный глянец. Кстати, воздухозаборники, зеркала заднего вида такого же цвета.
• При желании, можно заказать авто в оригинальной комплектации. Указанные выше элементы будут отделаны углепластиком.
• Вот мы и добрались до карбона. Версия BMW Купе оснащается карбоновой крышей, у кабриолета она мягкая, состоит из многослойной ткани. Открытие/закрытие осуществляется за 15 секунд, когда авто движется со скоростью 50 километров в час.
• И последнее – габариты новинки. Ее длина 4867 мм, ширина 1907 мм. Машинка получилась относительно невысокой – 1362 мм. Размеры колесной базы – 2827 мм.
• В комплекте идут 20-дюймовые диски.

Главные фишки интерьера

Открываем двери и садимся в салон спортивного BMW M8 Coupe 2020. Первое, на что обращаем внимание – многофункциональный руль с кнопками М1, М2 и возможностью программирования. Комплекс мультимедиа представлен:

• 12,3-дюймовой панелью приборов.
• Системой BMW0, экраном диагональю 10,25 дюйма.
• Спортивные сидения M Sport с подголовниками. Кстати, на них есть логотипы М8, которые еще и светятся.
• Селектор АКПП нового поколения.
• Все отделано натуральной кожей, кое-где присутствует пафосная, но действительно красивая алькантара.

Техническая начинка BMW M8 2020

Линейка двигателей почти такая же, как у BMW M5. Немного сухих цифр для разогрева:

• Основной двигатель – 4,4-литровый V Коробка передач – восьмиступенчатая АКПП, привод полный.
• Благодаря режиму 2WD, передача тяги осуществляется на заднюю ось.
• Классическая версия М8 оснащена двигателем мощностью 600 лошадиных сил, Competition посильнее – 625 л.с. В первом случае авто разгоняется до 100 км/час за 3,3 с, во втором за 3,2 с.
• Выжав педаль газа до упора, можно разогнаться до 250 километров в час. Однако даже это не предел. Настоящие любители скорости заказывают пакет M Driver’s и выжимают 305 км/час.

Помимо этого, базовая версия BMW M8 укомплектована 6-поршневыми тормозами впереди, однопоршневыми сзади.

Цена вопроса

Игрушка не из дешевых. Начальная комплектация стоит 10,8 млн. рублей, за максимальную версию придется отдать 13,3 млн. рублей. Как думаете, это хорошая цена для такого автомобиля?