Genesis GV80

Genesis GV80 является задне- или полноприводным премиальным кроссовером средней категории. Кроме этого, это первая машина такого формата бренда из Южной Кореи. Машина обладает непревзойденной внешностью, очень качественным внутренним убранством, имеющим 5- или 7-местное размещение, самым современным оснащением многими прогрессивными опциями. Представили кроссовер Дженезис GV80 официально 15 января 2020-го. Концептуальная же версия дебютировала еще весной 2017 года во время международного автомобильного шоу Нью-Йорка. Весь модельный ряд Дженезис.

Экстерьер

Глядя на фотографии можно без проблем понять, что новый корейский кроссовер Дженезис GV80 вообще не похож ни на одну из прошлых моделей компании. Отдел разработчиков создал крупные габариты, а также предусмотрел большое количество оригинальный украшений. Из-за этого даже опытным автолюбителям может быть не просто узнать машину, несмотря на эмблему. Передняя часть внедорожника массивная, но достаточно невысокая. Вдобавок к этому, она покатая, что должно положительно отразится на обзорности. Капот выглядит довольно отчетливо.

Отчасти из-за «горба», который простирается по всей центральной части. Но бока крышки получились более скромными. Однако это оправданное решение, так как выше них располагаются фары головного света, имеющие необычную внешность. На каждой стороне есть 2 горизонтальные линии, размещенные друг над другом. Понятно, что внутри есть лишь современное наполнение, которое состоит из светодиодов.

Львиная доля центральной части отведена под главный воздухозаборник трапециевидной формы. Он получил довольно крохотный узор и немного декоративных полос. Все это решили покрасить в хром. Для обвеса осталось не так много места. Верхняя его часть оснащена небольшим количеством рельефа, в который грациозно вписываются 2 боковых отверстия, которые нужны для попадания воздушного потока к фронтальным тормозным устройствам. Между ними есть узковатая пластиковая полоса. В Genesis GV80 отсутствует защитный пластиковый слой, так как машину относят к премиальной нише.

Боковая часть Genesis GV80 2020 сделана достаточно интересно. Кроссовер опирается на 19-дюймовые колесные диски, идущие в стандартном исполнении. Однако опционально можно установить 22-дюймовые «катки». Взгляд притягивается при помощи линий, преимущественно окантовки арок колес. Неожиданно ещё выглядят декоративные жабры, которые будто поддерживают облик головных фар. Боковая часть оснащена покатой линией крыши, но купеобразным при этом не является. Есть треугольные оконца в задних стойках. Высота дорожного просвета составляет 205 миллиметров. Сбоку машина выглядит на самом деле гармонично и по-спортивному.

Задняя же часть Дженезис GV80 2020 выделяется при помощи задних фонарей, форма которых напоминает переднюю головную оптику, а также массивной надписью с названием бренда между ними. Также задняя часть «корейца» может похвастаться аккуратным спойлером-козырьком на верхней части двери багажного отделения. Необычно смотрится бампер с его утопленными линиями, куда встроены светоотражатели.

Выделяется и нижняя накладка бампера черного цвета, которая не оснащена выхлопной системой, даже декоративного типа. А вот американская версия обладает двумя огромными встроенными насадками. Обзор Genesis GV80 показывает наглядно, что восхищаться можно не только немецкими именитыми кроссоверами.

Интерьер

Попав во внутрь корейского автомобиля, можно без проблем вообразить себя управляющим космического корабля будущего. Кроссовер Genesis GV80 2020 имеет просто отличные отделочные материалы, куда можно отнести мягкую настоящую кожу, металлы и даже алькантару. Все это дополнено непревзойденной мультимедийной системой и на самом деле роскошными креслами.

Сидя на водительском месте рядом можно увидеть удобное и многофункциональное 2-спицевое рулевое колесо, за которым скрывается массивный 12.3-дюймовый дисплей, отвечающий в основном за вывод технических параметров автомобиля. Информативность на высоком уровне. Передняя часть может похвастаться удобными креслами, имеющими электрические регулировки.

Центральная консоль выделяется абсолютно всем. Вряд ли вы найдете схожую в какой-то другой машине. Все выглядит немного минималистки. На самой верхней части размещен крупный широкоформатный 14.3-дюймовый экран, который позволяет настраивать большую часть функций, которые доступны в автомобиле. Можно заметить еще один сенсорный дисплей, который отвечает за 4-зонную климатическую систему.

Также тут можно увидеть немного переключателей аналогового типа, которые помогают правильно настроить ездовые характеристики кроссовера Genesis GV80. Тоннель оснащен лишь стильным переключателем коробки переключения передач и подлокотником, внутри которого есть кроме охлаждаемой камеры также подстаканники. Далее тоннель, когда снижается, переходит в задний ряд, позволяя сидящим сзади пассажирам воспользоваться еще определенными функциями.

Интересно, что каждое кресло Genesis GV80 оснащено семью воздушными камерами, предотвращающими затекание мышц и не дающими уснуть за рулем.

Отсутствуют какие-либо вопросы к свободному пространству. Его хватает не только впереди, но и на втором ряду. Сидящим сзади пассажирам доступен раздельный диван, который регулируется электрическим приводом. Причем стоит отметить, что регулировать собственное положение задние седоки могут в широком диапазоне. Само собой, есть подогрев, вентиляция и даже массаж опционально.

Пассажиры могут наслаждаться собственным управлением климатической установкой, откидным подлокотником, имеющим подстаканники по центру, а также розеткой и USB-разъемом. Хотя базовые версии рассчитаны на 5 человек, в качестве отдельной опции можно установить двухместную «галерку», которая больше подойдет для того, чтобы разместить детей, подростков или невысоких взрослых. Информация про багажное отделение пока отсутствует, но видно, что он просто огромный. Можно убрать 3-й ряд кресел двумя одинаковыми секциями, а второй – 3 частями в пропорции «40/20/40». Благодаря этому можно добиться ровной грузовой площадки. Под фальшполом корейцы разместили «докатку», а также инструментарий.

Технические характеристики

Силовой агрегат

К нам корейская компания планирует завозить свой кроссовер с 3 «движками» на выбор. По умолчанию автомобиль комплектуется бензиновой 4-цилиндровой 2.5-литровой силовой установкой T-GDI, имеющей турбонаддув, систему прямого впрыска, 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC, а также фазовращатели на впуске и выпуске. Это всё позволяет развивать 249 конские силы (422 Нм).

Промежуточным вариантом является уже 6-цилиндровая дизельная 3.0-литровая версия VGT, имеющая рядное строение, алюминиевый блок цилиндров, турбокомпрессор, переменную геометрию на шарикоподшипниках, жидкостный интеркулер, а также 24-клапанный газораспределительный механизм. Такой «движок» генерирует 249 лошадиные силы (588 Нм).

Самые топовые комплектации Дженезис GV80 оснащаются бензиновым 3.5-литровым 6-цилиндровым V-образным мотором T-GDI, который имеет турбонаддув, комбинированный впрыск топлива, 24-клапанный газораспределительный механизм, а также регулируемые фазы газораспределения. В результате, он отдает 379 «лошади» (530 Нм).

Расход топлива в комбинированном цикле с бензиновыми моторами варьируется от 10.4 до 11.7 л, а у дизельных составляет 8.8 л на каждые 100 километров пути.

Трансмиссия

Вместе с такими моторами работает 8-ступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка переключения передач, отдающая крутящие усилия к задним колесам. В качестве отдельной опции можно будет оснастить машину системой полного привода HTRAC, которая, используя многодисковую муфту, будет подключать передние колеса. Если машина будет с системой полного привода, задний дифференциал будет электронноуправляемым.

Предусматривается 3 ездовых режима, меняющих поведение автомобиля: грязь, песок и снег. Чтобы разогнаться с места до первой сотни будет уходить от 5.5 до 7.5 сек. Предельный скоростной режим составил 220-240 километров в час. Характеристики Genesis GV80 достойны уважения и позволяют навязать борьбу даже более дорогим внедорожникам.

Ходовая часть

Основанием для своего нового кроссовера корейцы решили выбрать новейшую «заднеприводную» базу традиционной компоновки с продольно размещенной силовой установкой и несущим кузовом, который произведен с применением стали высокой прочности. Что касается дверей, капота и крышки багажного отделения, они изготовлены из алюминия. Уже базовая версия имеет полноценные независимые подвески, получившие стальные пружины, традиционные амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Впереди стоит двухрычажная, а сзади – многорычажная система.

В качестве дополнительной опции можно заказать адаптивное шасси, где будут электронноуправляемые амортизаторы, изменяющие жесткость, основываясь на данных навигационной системы и фронтальной камеры. Последнюю научили сканировать дорогу перед автомобилем. Управляется машина при помощи рулевого устройства реечного типа, а также активного электроусилителя. Тормозная система внедорожника Genesis GV80 может похвастаться вентилируемыми дисковыми тормозами, которые работают вместе с ABS, EBD и прочими электронными системами.

Безопасность

Новый корейский автомобиль в автоматическом порядке умеет анализировать текущие условия движения и может обеспечить максимальной безопасностью наряду с отличными качеством вождения. Например, корейскую модель оснастили системой, которая предотвращает лобовые столкновения. При повороте налево на перекрестке, электроника начинает тормозить в автоматическом режиме, когда встречная машина обнаруживается на встречной полосе. Также она умеет анализировать нахождение остальных машин, пешеходов и велосипедистов на дороге во время движения и предупреждает водителя о вероятной угрозе.

Когда будет необходимо она может задействовать тормозную систему при повышении риска столкновения. Активировать автоматически тормозную систему также можно благодаря передним и боковым радарам. Кроме этого, инженеры установили систему поддержки концентрации водителя. Приборная панель оснащена камерой и датчиками, фиксирующими направление взгляда водителя. Система может активировать сигнал-предупреждение на экране «приборки», если управляющий машиной не смотрит на дорогу.

Кроссовер Genesis GV80 2021 может также похвастаться круиз-контролем, имеющим искусственный интеллект. Он дополняется системой машинного обучения, умеет распознавать и запоминать уникальный стиль вождения, а также адаптировать управление автомобилем в соответствии с ним в режиме активированного «круиза». Также не обошлось без системы, которая предотвращает столкновения в слепых зонах. Когда присутствует риск возможного столкновения с быстро приближающейся машиной сзади и сбоку, электроника поможет избежать опасности при помощи торможения одного колеса с противоположной манёвру стороны. Это поможет владельцу как можно скорее вернуть кроссовер в исходную полосу движения.

Арсенал «корейца» оснащен системой безопасной парковки задним ходом, которая умеет обнаруживать объекты и пешеходов и предупреждать водителя о вероятности столкновения, используя тормозную систему, когда риск очень большой. Для повышения комфорта внедрили систему автоматической парковки, которая позволяет с помощью ключа Smart key припарковать в автоматическом порядке свою машину дистанционно. Все модели обладают 10 подушками безопасности, куда можно отнести переднюю центральную подушку, а также интеллектуальной системой фронтального освещения.

Комплектации и цены

На наш рынок корейцы будут поставлять машину с 5 комплектациями на выбор – Prestige, Executive, Premium, Luxury и Elite. Цена кросовера Genesis GV80 в базовой версии будет стоить не меньше 4 050 000 руб с 2.5-литровой силовой установкой. А вот самая топовая версия будет стоить не меньше 6 миллионов руб.

Сравнение с конкурентами

В этом классе у «корейца» очень сильные соперники, однако видно, что руководство компании намерено вплотную приблизиться к ведущим брендам. Конкурентом Genesis GV80 может быть BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Audi Q5, Lexus RX, а также Volkswagen Touareg. Как видно, львиная доля соперников – немцы.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Итак, кто бы что не говорил, а корейский кроссовер смог удивить и показать самое лучшее, что только мог предложить. Глядя на автомобиль невольно замечаешь, что корейским инженерам удалось учесть некоторые ошибки конкурентов. Конечно, сейчас трудно точно говорить, как себя покажет новинка в будущем, но она намерена серьезно сражаться с ведущими немецкими компаниями в этом классе. Она имеет оригинальный экстерьер, очень удобный, комфортный и качественный салон, а также мощные силовые установки. Сюда следует отнести полный привод, обилие комплектаций и не такой большой ценник, как у некоторые одноклассников. У Genesis GV80 есть все шансы на успех.

Genesis GV80 фото