Infiniti QX50

Infiniti QX50 – премиальный SUV компактной ниши, который выпускается японским производителем «Инфинити». Машина имеет передний или полный привод, а также может похвастаться «выдающимся внешним видом, самыми современными технологиями, а также самым просторным салоном в своем классе. Весь модельный ряд Инфинити.

История автомобиля

История данной модели началась с 2007-го года. Тогда автомобиль назывался «EX». После этого, в 2013-м была представлена новинка (произошел ребрендинг) под названием QX50. Это было первое поколение данного кроссовера. Однако машина многим не понравилась, поэтому уже в ноябре 2017-го японская компания показала второе поколение Infiniti QX50 во время автомобильной выставке в Лос-Анджелесе.

Новинка стала намного лучше внешне, а также сменила компоновку. На российский рынок машина приехала летом 2018 года. В нашей статье речь пойдет именно об Инфинити QX50 2 поколения.

Экстерьер

Как уже мы говорили раньше, экстерьер второго поколения Инфинити QX50 претерпел серьезные преобразования. Модель стала более харизматичной, получила строгую внешность и четкие линии. Носовая часть «японца» обладает злым обликом. Конструкторы решили внести новую радиаторную решетку, имеющую волнообразную вставку сетчатого типа, а также огромную хромированную окантовку. Интересно, что покупатель может выбрать цвет сетчатой вставки, которая может быть выполнена в черном или хромированном варианте. По центру решетки традиционно размещается огромная фирменная эмблема японского бренда.

Однако кажется, что сильнее всего поменялась передняя оптика Infiniti QX50 2021. Усилиями дизайнеров получилось придать ей больше «злых» очертаний, растянуть края вдоль боковой части. Верхняя же часть украшается благодаря дневным ходовым огням, получившим LED-наполнение. Внутри самой оптики инженеры разместили светодиодную систему. Штатная комплектация Инфинити QX50 имеет традиционные LED-элементы, а вот более навороченные варианты получат матричную оптику.

Сами японцы называют её I-LED. Такой вариант вряд ли получится перепутать с другим оформлением. Уже стандартная версия может похвастаться адаптивным механизмом и подстройкой под покрытие дороги в автоматическом порядке. Это положительно отразится на качестве обзора в ночное время. Далее можно заметить измененный бампер.

Новый Infiniti QX50 2 поколения является первой в мире серийной машиной, мотор которой получил переменную степень сжатия.

Его нижняя часть украшается при помощи дополнительной радиаторной решетки, которая получила выраженный выступ вперед. Профиль бампера оснащается двумя вспомогательными воздуховодами, имеющими выраженные окантовки С-образной формы. Чтобы сделать свою новинку более стильной, группа дизайнеров и инженеров внесла пару круглых противотуманный фар с LED-наполнением. Теперь обновленный Инфинити QX50 2021 нельзя назвать «мягким» в плане дизайна.

Вся передняя часть получилась строгой, спортивной и рубанной. Что касается капота, он получил строгие линии, которые напоминают хмурые человеческие брови. А лобовое стекло решили немного наклонить назад, оснастив его легкой тонировкой уже в начальном варианте. Профиль нового японского автомобиля тоже выделяется новшествами. Теперь отсутствуют волнообразные линии. Они уступили место более строгим, которые простираются от передних фар и вдоль всей длины кузова. Нижняя часть получила выштамповки на дверях, а под самым концом нашлось место для пластиковой окантовки черного цвета, которые придает спортивных ноток новому Infiniti QX50 2020.

Украсить боковую часть «японца» удалось при помощи нескольких хромированных накладок и окантовок. Например, ручки дверей можно окрасить в цвет кузова или применить для них хромированные накладки. Теперь хромированную окантовку вокруг стекол сделали не такой толстой. Также очень стильно выглядит хромированная вставка на переднем крыле автомобиля. Внешние зеркала усовершенствовали. Их корпус теперь более массивный. Никуда не делись повторители поворотов с LED-наполнением.

Опирается базовая версия на 19-дюймовые колесные диски из легкого сплава, которые получили уникальный дизайн. Однако в качестве отдельной опции можно оснастить свою модель 20-дюймовые «катками». Высота дорожного просвета составляет достаточно неплохие 218 миллиметров. Задняя же часть тоже выделяется. Сразу ощущается, что новый Инфинити QX50 2021 намного лучше своего предшественника. Тут можно заметить ту самую ломаную крышу, имеющую огромные «злые» задние стоп-сигналы. Не только впереди есть LED-оформление – корма тоже получила стильную оптику. Дизайнерская группа смогла выделить стоп-сигналы при помощи отдельных секций.

Вдобавок к этому, крышка багажного отделения получила массивную хромированную линию, которая как раз соединяется со стоп-сигналами. Можно также заметить наличие большого спойлера, получившего небольшой повторитель стоп-сигналов, нескольких шильдиков, позволяющих распознавать модель. Не обошлось без небольшой выемки под номерной знак. Открыть саму багажную дверь можно не только при помощи специальной клавиши в салоне, брелока или используя бесконтактный вариант (провести ногой под задним бампером).

Задний бампер обладает продолговатыми противотуманными фарами, а в самом низу разместили пластиковую и металлическую накладку. Под конец есть выхлопная система солидной формы. У дорогих версий будет люк панаромного типа или панорамная крыша, имеющая электрический привод и сдвижную переднюю часть. Не обошлось также без двух боковых рейлингов для крепления дополнительного багажника.

Интерьер

Салон нового Инфинити QX50 тоже поменялся очень серьезно. Прошлый салон немало автолюбителей называли устаревшим, чего точно нельзя сказать про новую модель. Внутренняя часть стала более современной и теперь выглядит сногсшибательно. Машина стала привлекательней и более инновационной. На переднем ряду есть кожаные кресла, которые могут получить необычное оформление, схожее на дверную обшивку. Они имеют удобный профиль и хорошо развитые боковые валики, оптимальную плотность наполнителя и большой набор настроек.

Перед водителем японцы разместили 3-спицевое многофункциональное рулевое колесо, имеющее кожаную колонку с хромированной центральной спицей и клавишами. Последние позволяют управлять мультимедийной системой и «борткомпьютером». Далее идет приборная панель, углубленная внутрь передней панели. Приятно, что вместо аналогового варианта тут разместили 9-дюмовую систему, которая имитирует обычные датчики, а также отображает навигационную информацию и прочее. Также салон Infiniti QX50 обладает проекцией на ветровое стекло.

Новый Инфинити QX50 теперь получил отличный салон, который выделяется легкой посадкой, просторностью и качеством отделки.

Центральная часть смогла удивить в хорошем смысле. Она оснащена 8- и 7-дюймым экраном InTouch. Самый большой разместили между двумя вентиляционными отверстиями вентиляционной системы. Он имеет хромированную окантовку. Первый экран информационно-развлекательного комплекса поддерживает навигационную систему. А у нижнего есть большое количество клавиш для более комфортного управления. Что касается самого экрана, он необходим для настроек раздельного «климата».

Тем, кто любит слушать музыку, японские инженеры решили установить аудиосистему Bose, рассчитанную на 16 динамиков. Важно отметить, что «музыка» обладает системой активного шумоподавления. Это положительно отражается на шикарных ощущениях от прослушивания композиций. Если брать правую часть тоннеля, она, вместе с переходом на центральную часть, а также подлокотник, обшиваются при помощи кожи и алькантары. Начальная часть оснащена подстаканниками, спрятанными под крышкой.

Не обошлось без компактной рукоятки коробки передач, который тоже обшили при помощи кожи. Недалеко есть клавиша, запускающая силовой агрегат. Справа нашлось место для массивной шайбы, получившей кнопки. Последние помогают более комфортно управлять развлекательной системой. На заднем ряду разместился удобной диван, рассчитанный на трех взрослых людей. Вопросов по свободному пространству нет вообще. Не обошлось без откидного подлокотника, имеющего подстаканники. Тут даже присутствуют шторки в дверях, пара розеток, а также отдельные вентиляционные дефлекторы.

Если брать стандартное состояние салона, то багажное отделение имеет 895 л объема. Но можно передвигать задние сиденья, используя салазки. Но, если убрать задний ряд, появится ровная грузовая площадка, имеющая уже 1 699 л полезного пространства. Подпольная ниша оснащается дополнительной нишей для мелочевки, второй аккумуляторной батареей, сабвуфером, а также инструментами. Запасного колеса нет, потому что ставится стандартная резина Run-Flat.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Подкапотное пространство новой модели обладает бензиновой 4-цилиндровой 2.0-литровой силовой установкой VC-Turbo, которая обладает переменной степенью сжатия. Мотор работает по циклам Отто или Аткинсона (смотря какая степень нагрузки). Кроме этого, «движок» получил комбинированную систему впрыска, турбокомрессор, встроенный в блок выпускной коллектор, два балансирных вала, 16-клапанный газораспределительный механизм, а также изменяемые фазы газораспределения.

Это позволяет ему генерировать 249 «лошадей» (380 Нм), но это урезанная версия для российского рынка. Реальная мощность составляет 272 лошадиные силы. Это позволяет уже за 7.3 сек разгоняться до скоростной отметки в 100 километров в час. Предельный скоростной режим составляет 220 км/ч. Расход топлива Инфинити QX50 составил около 8.6 л бензина на каждые 100 километров пути в смешанном режиме.

Трансмиссия

Для этого двигателя японцы решили использовать вариатор Jatco, имеющий гидротрансформатор и имитацию 8 «передач». Также технические характеристики Инфинити QX50 подразумевают элеткронноуправляемую муфту, способную передавать до 50 процентов крутящего момента к задним колесам. Можно активировать Sport-режим, который сделает руль более тяжелым, а педаль акселератора станет намного резче реагировать даже на малейшие нажатия.

Ходовая часть

Второе поколение Инфинити QX50 2021 решили построить, используя «переднеприводную» платформу, имеющую кодовое название «FF». Она подразумевает поперечно-размещенную силовую установку. Структура кузова обладает высоким процентом стали высокой прочности. Также кузов оснащен элементами из металла, имеющего предел прочности 980 Мпа. Все колеса обладают независимой подвеской. Передняя часть получила механизмы типа McPherson, а задняя – многорычажную систему. Везде стоят стальные пружины, амплитудозависимые амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Управляется автомобиль при помощи двух типов рулевого управления. Начальные комплектации Infiniti QX50 получают адаптивный электрический усилитель. Но в качестве отдельной опции можно установить комплекс систем Direct Adaptive Steering. При таком раскладе, команды от «штурвала» к колесам передаются не напрямую, а при помощи проводов, минуя механическую связь. С тормозной системой кроссовера все в порядке. Он может похвастаться вентилируемыми дисковыми устройствами (330-миллиметровые, которые дополняются обилием электронных систем (ABS, EBD и прочее).

Безопасность

Японская модель была разработана для того, чтобы помочь владельцу видеть дальше, реагировать более быстро и полностью наслаждаться вождением Infiniti QX50, невзирая на неблагоприятные погодные условия. Инженеры компании традиционно уделяют много внимания вопросу безопасности, поэтому Инфинити QX50 не стал также исключением. Новинка обладает интеллектуальным «круизом», который позволяет в автоматическом порядке поддерживать безопасную дистанцию до движущегося впереди транспортного средства.

При этом, кроссовер может самостоятельно притормаживать и снова разгоняться, если это нужно. Инженеры пошли дальше и установили систему, которая предотвращает наезд на препятствия во время движения задним ходом. Она может уведомить водителя о близком приближении к другой машине или неподвижному объекту, а также применить тормозную систему. Во время движения водителю помогает технология предупреждения фронтального столкновения, которая сканирует до 2-х впередиидущих машин. Она умеет предупреждать водителя о потенциальном лобовом столкновении.

А благодаря системам мониторинга и предотвращения столкновений в «слепых зонах», электроника может предупреждать водители о приближении при помощи звукового сигнала. После может быть задействована система рулевого управления, чтобы направить усилия на предотвращение столкновения. Также не обошлось без системы, которая предупреждает и предотвращает выход из полосы движения и качественной адаптивной системы переднего освещения. Последняя может направлять свет в сторону поворота фар, что позволяет повысить обзорность в темное время суток. Полный список безопасности Infiniti QX50 доступен на сайте или у дилеров.

Комплектации и цены

По состоянию на май 2021 года цена Инфинити QX50 начинается от 3 440 000 рублей за базовую комплектацию. Однако она имеет солидное оснащение. Так, «базовый» автомобиль может похвастаться:

• Кожаной обшивкой салона;
• 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, имеющими необычный дизайн;
• Раздельной климатической установкой;
• Системой бесключевого доступа;
• «Круизом»;
• Электрически регулируемыми сиденьями;
• Сервоприводом крышки багажного отделения;
• Датчиками давления в покрышках;
• Системой помощи старта в гору.

А вот самая топовая версия будет стоить не менее 4 690 000 рублей, что достаточно много. Но такой вариант дополнительно будет оснащен:

• Системой парковки в автоматическом режиме;
• 20-дюймовыми «катками»;
• Улучшенной мультимедийной системой, поддерживающей навигацию;
• Функцией обзора на 360 градусов;
• Задней камерой;
• Вентиляцией передних сидений;
• Позицией памяти электрических регулировок;
• Технологией, умеющей распознавать знаки;
• Контролем «слепых зон» и полосы движения.

Сравнение с конкурентами

Соперников в данном классе хватает, однако основным конкурентом Infiniti QX50 2021 является BMW X3, Audi Q5, Lexus RX, Volkswagen Touareg, Volvo XC60, Cadillac XT5, а также Mercedes-Benz GLC. Японцы серьезно надеются, что смогут отбивать покупателей у таких моделей, навивая премиальный класс.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Итак, новое 2 поколение Infiniti QX50 2021 можно назвать полноценной новинкой, которая поменялась очень серьезно. Изменения коснулись экстерьера, который стал более спортивным и современным. Также специалисты компании улучшили внутреннюю часть, добавив виртуальную приборную панель, 2 дисплея развлекательной системы. Внутри предостаточно свободного места, которое можно, при желании, увеличить.

Отдельно стоит сказать про вместительный багажник, высокий уровень безопасности и систему полного привода, которая вместе с достаточно неплохим клиренсом, позволяет чувствовать себя более уверенно на плохой дороге. Получается, что у японского кроссовера Инфинити QX50 2021 есть все шансы на отечественном рынке, ведь прошлый вариант тоже был вполне востребованным. Но как ответят компании-конкуренты? И сможет ли Infiniti удержать главные места по продажам. Это покажет лишь время.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Infiniti

Infiniti QX50 фото

Тест драйв