Москвич-2140

Москвич-2140

  • Марка автомобиля: Москвич
  • Страна производитель: СССР
  • Год выпуска: 1976
  • Тип кузова: Седан

Москвич-2140, является советским легковым автомобилем малого класса в кузовном типе – седан. В серийном порядке, его производил автомобильный завод имени Ленинского комсомола, в период с 1976-ого по 1988-ые года. Последняя машина была выпущена предприятием АЗЛК 8 июля 1988-ого года. Модель является сильно модернизированной вариацией Москвича-412-ого. Весь модельный ряд Москвич

История автомобиля

Когда шли 1960-ые года, дабы увеличить производство легковых транспортных средств в Союзе Советских Социалистических Республик, до отметки 700 000 – 800 000 автомобилей в год, Советом министров, было принято постановление, в какое кроме построения Волжского автомобильного завода и налаживания выпуска в Ижевске, было предусмотрено коренное изменение предприятия МЗМА, какое бы позволило повысить ежегодный выпуск Москвича в два – три раза. Во время перестройки, какая длилась с 1968-ого по 1971-ые года, возле старого завода, построили новое предприятие АЗЛК.

Фото Москвич-2140
Москвич-2140

Но к моменту введения его в работу, новую машину не смогли успеть завершить, поэтому производственное оборудование решили закупать и устанавливать под производство 412-ых Москвичей. Переделывать новое предприятие в скором будущем не разрешили бы, посему работникам завода, ничего не оставалось, как в следующий раз усовершенствовать внешний облик, салон и второстепенные элементы 412-ого Москвича. Учитывая все это, важно было, чтобы любые перемены в машине не затрагивали расположение главных узлов и агрегатов, размерности дна, крыши и дверей.

Москвич-2140 фото
Фотография Москвич-2140

К завершению 1970-ых годов, конструкционная составляющая 412-ого и 408-ого Москвича, какие в те года находились на производственном конвейере, достаточно устарела. Данную проблему осознавали и инженерный состав предприятия. Попытку разработать совершенно новый автомобиль, какой был бы промежуточным по классу промеж Москвичом и Волгой, признали неудачной. Виной тому стало недостаточное финансирование и целый перечень прочих проблем. Экспортирование транспортных средств Москвича, резко сокращалось. Понятно, что у Москвичей были еще достаточно современные силовые агрегаты и, частично, шасси, однако был и уже устаревающий кузов вместе с архаичным оборудованием интерьера.

Фото авто Москвич-2140
Трехмиллионный Москвич-2140

За разработку усовершенствованного автомобиля, который имел условный индекс Москвич-412-ый, лично отвечал новый главный конструктор Автомобильного Завода имени Ленинского Комсомола (АЗЛК), Игорь Константинович Чарноцкий. К работам приступили с 1975-ого года. Изначально, проходило кузовное усовершенствование для двух генераций – Москвича-1500-ого и Москвича-1360-ого, который являлись логическим завершением неплохо известных и давно выпускающихся машин, типа 412-ого и 408-ого Москвича. Агрегаты, вместе с узлами базовых автомобилей, кроме мотора и сцепления, монтировались одинаковыми. Дебютные варианты серийного Москвича-412-ого, производились уже с конвейера с 1976-ого года. Немного позже, вслед за выпуском, начали разрабатывать модификацию «Люкс» (SL), какая изначально, была нацелена на экспортный рынок.

Москвич-2140 SL
Москвич-2140 «Люкс»

В целом, удалось сохранить конструкционную составляющую 412-ой модели, благодаря чему, машина получила более современный и качественнее отделанный интерьер (особенно в комплектации SL), наличие улучшенного внешнего оформления, который смотрелось во 2-ой половине 1970-ых годов, довольно приемлемо, более совершенной и аффективной системы тормозов, где стояли дисковые механизмы на передних колесах. Но если вычесть косметические изменения, то машина сохраняла свой прежний кузов, как был у предшествующей модели.

Экстерьер

Конструкторский состав предприятия решил заменить металлическую облицовку радиатора на пластмассовую, выполненную в черном цвете. Небольшие перемены, не могли обойти стороной передние крылья, изменив какие, удалось существенно поменять внешний вид седана. Современная внешность транспортного средства достигалась при помощи применения «плавников», которые располагались на крыльях, установленных сзади. Это предоставило возможность по-другому оформить кормовую часть машины, где фонари получили новую форму и оказались внутри рамки из хрома на черном фоне. Промежуток промеж данной рамкой и бампером, установленным сзади, функционально оправдал расположенный в левой части фонарь заднего хода. А с правой стороны – декоративная табличка, где есть указание рабочего объема применяемого силового агрегата.

Вид спереди Москвич-2140
Москвич-2140 вид спереди

Немалое количество моделей 2140, в кузове седан, однако были и универсалы, какие некоторые считают аналогом ВАЗ-2102, так как подобные транспортные средства пришлись по нраву дачникам. Если автомобили сравнивать с 412-ым, то 2140 приобрел наличие квадратных, модных по тем временам фар, вместе с пластиковой решеткой радиатора. Более того, некоторые 40-ые, имеют даже очиститель фар. Именно Москвич-2140, стал первым, массовым советским автомобилем, какой в качестве отдельной опции, мог поставляться с очистителями на фарах. Задние крылья получили пластмассовую решетку, какая закрывала вентиляционные отверстия.

Вид сбоку Москвич-2140
Москвич-2140 вид сбоку

Передние имели шильдик Moskvitch-1500. Если говорить за дверные ручки, то их решили утопить. Они достаточно лаконичные и безопасные. Следует поблагодарить конструкторский состав, ведь данных небольших нововведений оказалось довольно, дабы повысить внешний облик автомобиля к нужной степени и сделать его более современным. Говоря о системе световой сигнализации, то можно сказать, что она стала иметь уже аварийную сигнализацию (причем стоит упомянуть, что применять систему аварийной сигнализации, стали именно сначала на Москвичах, нежели на Жигулях). Данные стоп-сигналы, вместе с указателями поворотов, днем светили более ярче, а в темное время суток, чтобы не сильно ослеплять шоферов сзади идущих автомобилей, слабее. Сама «перестройка» на «ночной» режим, происходила в автоматическом порядке во время включения внешнего освещения.

Интерьер

Если говорить за обновления, то они больше всего затронули именно интерьер. Обновленная передняя панель, которая переходила в нечто вроде консоли, стала обладать принципиально новой приборной комбинацией, где были крупные циферблаты. Также, модернизация затронула и дверную обшивку, поменялись кресла, какие стали более эргономичнее. Установленные впереди сиденья, получили подголовники, какие можно было регулировать по высоте, «анатомический» профиль сечения. Спинку заднего дивана сделали более шире. Окончательная вариация усовершенствованной машины, какая получила по новому ГОСТу наименование Москвич-2140, была готова уже к середине 74-го года и показывалась на юбилейной выставке «Автопром-74».

Салон Москвич-2140
Интерьер Москвич-2140

Благодаря высокой степени синхронизации с 412-ой моделью, удалось освоить выпуск в нескольких этапах. Изначально (по наступлению октября-ноября) 1975-ого года, с предприятия выходили автомобили, имеющие новые задние крылья, облицовку, капот, бамперы и приборную панель. На протяжении месяца осваивались новенькие двери и кресла. Вслед за этим, установили рулевую колонку, рулевое колесо, переключатель освещения и сигналов поворотов. Позже всех, была заменена обивка потолка. Есть очень интересная информация о том, что, в определенный промежуток времени, предприятие заплатило специалистам из Америки около 80-ти тысяч долларов, чтобы они разработали интерьер. После того, как об этом стало известно, наши работники сильно удивились, так как они были способны провести подобные работы за более скромные средства.

Москвич-2140 салон
Фотография салона Москвич-2140

Стоит заметить, что работы американских специалистов, были воплощены только в картах дверей, так как интерьер «американского» производства, серьезно повысил бы автомобиль в его ценнике, что не позволило бы простому советскому гражданину приобрести данный седан. Отечественное транспортное средство, стало дебютной машиной, какая могла в качестве отдельной опции, комплектоваться наличием подогрева заднего стекла. Конечно, Вы можете возразить, зачем была такая надобность, ведь конструкторы установили и печку, однако в прохладное время, заднее стекло прогревается с такой системой гораздо лучше и в более короткие сроки, нежели с одной отопительной системой салона. Возвращаясь, опять же к сравнению с «Вазовской копейкой», то Москвич, проигрывал немного в ширине салона. Багажное отделение, было рассчитано на 520 литров полезного пространства, что было больше, нежели у Жигуля. Однако багажник допускал груз, который не превышал по весу 50-ть килограмм.

Последующие обновления

В старте 1980-ых годов, модель 2140, была подвержена следующему небольшому обновлению. Изначально бампера, на каких были установлены накладки из металла с резиной, заменили на монолитные полиуретановые бампера. Потом была целая цепочка перемен – не было уже хромированной окантовки, какая обрамляла облицовку радиатора с фарами и эмблемы автомобильного завода в форме щита. Вместо нее, установили небольшой шильдик, где была надпись «АЗЛК», либо «AZLK». Кроме этого, не стало черного поля промеж задними фонарями, а также стало меньше значков компании (например, их решили снять с крыльев, установленных впереди и под задним правым фонарем). У данной модификации есть свой индекс – 2140-01.

Вид сзади Москвич-2140
Москвич-2140 вид сзади

Спустя пять лет (1985-ый год), угловые части переднего и заднего бампера, стали изготавливать из пластика черной окраски. Немного изменили форму декоративной решетки, какая была на крыльях, установленных сзади – ее фланговые стороны уже были немного скруглены. Типичные для 412-ой модели стояночные огни, какие были вверху задних стоек крыши, сначала заменили на технические заглушки, которые еще называют «погоны». Однако спустя еще пару лет (в 1987-ом), их не стало. После начала производства люксового варианта комплектации (Москвич-2140SL), решили не использовать и форточки на передних дверях, а спроектированное для машины рулевое колесо, стали устанавливать на все модели Москвичей.

Москвич-2140 Люкс

Так как кузов у экспортного варианта почти ничем не рознился от кузовов машин советского рынка, главнейшими различиями у SL, являлось наличие новых передних и задних пластиковых бамперов, задних фар и молдингов на боковых дверях. Еще есть значки «SL», какие можно найти на крыльях и крышке багажного отделения. Немного была изменена конструкция и радиаторной решетки. Во всем прочем, экспортный вариант почти ничем не рознился от собственных братьев, какие были ориентированы на отечественный рынок. Не применяли агрессивные и рельефные кузовные формы, аэродинамические бампера, выделяющиеся пороги и мускулистые колесные арки.

Москвич-2140 люкс
Москвич-2140SL

Главнейшее различие экспортного варианта изнутри – внедрение так называемой низкой приборной панели. Она имела конструктивные характеристики, какие были разработаны американским дизайнерским составом по специальному заказу. Но стоит признать, что у панели были свои большие эргономические просчеты, что привело к тому, что ее не один раз дорабатывали отечественные специалисты и инженерные составы. Как уже известно, была травмобезопасная рулевая колонка, а также у экспортной вариации была импортная югославская обивка интерьера. Кроме этого было наличие инерционных ремней безопасности и подрулевого переключателя скоростей.

Технические характеристики

Силовой агрегат. 40-ая модель, получила применение бензинового, 1.5-литрового, четырехцилиндрового мотора М-412. Двигатель выдавал уже 75-ть лошадиные силы и позволял достичь скоростной отметки до 100-та километров, за 20 секунд. При этом предельная скорость транспортного средства, заключена в отметке 140 км/ч. Подобный силовой агрегат получил диаметр цилиндра в 82-ва миллиметра, а ход поршня в 70-т миллиметров. Такое существенное преимущество диаметра над ходом поршней, говорить на неплохую тягу мотора, однако более умеренную оборотистость, особенно, если двигателя сравнивать с «Жигулевскими» моторами.

Москвич-2140 двигатель
Двигатель Москвич-2140

Применяется 92-ой бензин. С самого начала, на Москвич-2140, устанавливали карбюратор ДААЗ 2101-412, однако в скором будущем, его решили заменить на карбюратор ДААЗ-2140. У Москвича-2140 система охлаждения не самая лучшая, поэтому мотор часто перегревался. Расход топлива Москвич 2140, составляет порядка 11-13-ти литров на каждые 100 километров.

Трансмиссия. С таким силовым агрегатом, предусматривалось наличие четырехступенчатой механической коробки переключения передач, где есть синхронизаторы на всех скоростях, помимо задней. Сцепление является пружинным, диафрагменного вида, где есть механический привод.

Фотография автомобиля Москвич-2140

Подвеска. На передних колесах установили независимую пружинную подвеску, какая является бесшкворневой и имеет поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости. На задних колесах подвеска получила прогрессивное действие. Она располагается на продольных полуэллиптических рессорах. Получается, что сзади установлена неразъемная балка моста.

Рулевое управление. Оно имеет глобоидально-червячный принцип работы и лишено гидравлического усилителя рулевого колеса.

Тормозная система. На Москвиче-2140, предусматривалась установка дисковых тормозных механизмов на передних колесах. Сзади же, стояли привычные, барабанные тормозные механизмы. Имелось наличие гидравлического тормозного привода, где был вакуумный усилитель, какой являлся раздельным. Тормозные устройства задних колес, получили механизмы для поддержания постоянного зазора промеж колодок и барабаном, в автоматическом порядке. Привод имеет монтирование регулятора давления.

Технические характеристики
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Размеры, масса, объем
Длина 4250 мм
Ширина 1550 мм
Высота 1480 мм
Колесная база 2400 мм
Колея колес, передних/задних 1270/1270 мм
Клиренс 173 мм
Снаряженная масса 1045 кг
Объем топливного бака 46 л
Двигатель
Расположение двигателя Спереди, продольно
Рабочий объем 1479 см3
Число цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Количество клапанов на цилиндр 2
Система питания Карбюратор
Мощность 75 при 5800 л.с. при об/мин.
Крутящий момент 108 при 3800 Н•м при об/мин.
Расход топлива
Средний расход топлива 10.2 л/100 км
Расход топлива в городе 10.3 л/100 км
Расход топлива на трассе 7.4 л/100 км
Тип и марка топлива Бензин АИ-92
Трансмиссия
Тип привода Задний
Тип коробки МКПП
Ходовая часть
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Неразъемная балка моста
Тормоза передние Дисковые
Тормоза задние Барабанные
Шины, стандартная комплектация 165/80R13
Динамические характеристики
Разгон с места до 100 км/ч 19.0 с
Максимальная скорость 142 км/ч

Модификации автомобиля

Модифкации
Москвич-2140 является базовым седаном подразделения «1500». Выпускалась модель с 1976-ого по 1988-ые года.
Москвич-2140-01 результат проведенной в 82-ом году, небольшой модернизации. Она включала в себя устранение форточек на передних дверях, измененную конструкции бамперов, упрощенную кузовную отделку, удаление хромированных молдингов и шильдиков, добавление отделки хромом радиаторной решетки и установка подлокотника. Более того, массивный заводской значок в форме щита на радиаторной решетке, был заменен простым наименованием «АЗЛК».
Москвич-2140Д является модификацией седана, где был дефорсированный силовой агрегат под 76-ой бензин. Очень дефицитный автомобиль, так как была относительно небольшая цена и большая распространяемость бензина  А-76.
Москвич-214006 (214007) служит экспортной модификацией.
Москвич-2140-117 представляет комплектацию «Люкс». Советское транспортное средство получило новенькую «низкую» панель приборов и другую отделку интерьера, производством какого, занималась югославская компания «Сатурнус». Еще было наличие новых задних фонарей, более широких пластиковых бамперов (какие своими габаритами, смахивали на устанавливаемые европейские модели для американцев), где были хромированные накладки, вместе с молдингами. Последние, кстати, являлись также производством Югославии. Некоторые машины подобной модели, в первый раз в СССР, начали окрашивать в «металлик».
Москвич-21406(7)-117 представляет версию «Люкс» — экспортную модификацию.
Москвич-2140-121 машина служила в качестве такси, где был дефорсированный силовой агрегат под 76-ой бензин, таксометр и обивка из кожзаменителя. Автомобиль выпускался с 1982-ого года под 1987-ой.
Москвич-21403 является модификацией для ручного управления (для инвалидов), где стоял мотор УЗАМ-412Д. Ручные рычаги тормоза и сцепления, располагались по обоим сторонам от руля. Все это, приводило к тому, что требовалось выпустить рулевое колесо из рук, для одновременного их нажатия. Начали выпускать модификацию с 1979-ого по 1987-ой год.
Москвич-21406 модель для сельской местности, какая имела дефорсированный силовой агрегат УЗАМ-412Д (на 68-м лошадиные силы), и какой работал на низкооктановом 76-ом бензине. Было наличие барабанных тормозных устройств на всех колесах, что позволяло использовать тормозную жидкость БСК, какая не была такой дефицитной в провинции, как «Нева», также ставили усиленную рессорную подвеску и буксировочные проушины. Немного спустя, советское транспортное средство шло и с передними дисковыми тормозными устройствами. Если говорить за внешний облик, то седан рознился неимением декоративных колпаков на колесах. Автомобиль производили с 1978-ого по 1987-ые года.
Москвич-21401 данной модификацией, пользовались медицинские службы.
Москвич-21402 – праворульная экспортная вариация. Модель М-214026, шла для умеренного климата, а М-214027 – для тропического.
Москвич-2315 служит коммерческой модификацией в кузове пикап, которая собиралась небольшим тиражом с 1984-ого по 1988-ые года на платформе бракованных кузовов седана и универсала.
Москвич-2137 является базовым универсалом подразделения «1500», где стоял силовой агрегат УЗАМ-412. Выпускали машину с 1976-ого по 1985-ые года.
Москвич-2734 является коммерческим фургоном, где установлен силовой агрегат УЗАМ-412. Выпускали автомобиль с 1976-ого по 1981-ые года.
Москвич-2733 служит коммерческим фургоном с мотором М-408. Производили транспортное средство с 1976-ого по 1981-ый год.
Москвич-2138 является базовым седаном с мотором М-408. Выпускали автомобиль в период с 1976-ого по 1981-ые года.
Москвич-21381 представляет модификацию для медицинских служб. Производство длилось на протяжении 7-ми лет, до 1981-ого года.
Москвич-2136 версия универсала с силовым агрегатом М-408. Модификацию универсал в серийном исполнении не производили, поэтому изготовили лишь единственную опытную модель данного типа.
Москвич 1600 Rallye автомобиль является раллийной модификацией, какая была омологированна в 1976-ом году по международной группе 2, класс 8 (до 1 600 кубических сантиметров). Главнейшие различия от штатной модификации – форсированный силовой агрегат 412-2В (412Г), где была двухвальная восьмиклапанная ГБЦ, объем какого 1.6-литра. Автомобиль обладает 130-тью лошадиными силами, а также есть совершенно иная коробка переключения скоростей КП-9 или КП-10. Стасис Брундза в 76-ом участвовал в финляднском ралли «1000 озер», однако он не смог прийти к финишу из-за аварии.
AZLK 1600 SL RALLYE представляет раллийную модификацию, какая была омологирована уже в 83-ем по международной группе А6 (до 1 600 кубических сантиметров). Отличали машину от стандартного седана, наличие форсированного 1.6-литрового силового агрегата, который выдавал 145-ть лошадей (применяли сдвоенные карбюраторы Weber 45DCOE), коробки переключений передач КП-9, двух амортизаторов на каждое колесо, передних дисковых тормозных механизмов, где были четырехпоршневые суппорта, передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости. Также, задний мост машины имел параллелограмм Уатта. На данной модификации, отечественные водители не один раз участвовали в иностранных соревнованиях, например в ралли Югославии «Сатурнус», причем у них получалось нанимать места в 1-ой десятке финишировавших.

Стоимость

Москвич-2140 фото авто
Москвич-2140 1985 года

Понятно, что приобрести новенький советский седан, уже не получится, однако есть вариант купить подержанный автомобиль, который, кстати, будет дешевле, нежели Жигули. Стоимость транспортного средства Москвич-2140 в нормальном состоянии, редко может превышать 1 500 долларов. О Москвиче 2140 отзывы конечно разные, однако многие говорят, что он настоящий работяга. Система охлаждения также часто подвергается не самым хорошим отзывам.

Плюсы и минусы

Советский седан обладал такими плюсами:

  • Хорошим кузовом;
  • Невысокой ценовой политикой;
  • Приятной и стильной внешностью;
  • Усиленными силовыми агрегатами;
  • Приемлемой высотой дорожного просвета;
  • Установка передних дисковых тормозных механизмов;
  • Немаленький объем багажного отделения;
  • Удобные кресла с подголовниками;
  • Улучшенные динамические характеристики;
  • Большое количество модификаций, среди каких, есть и раллийные версии;
  • Не боится перегрузок, благодаря заднему мосту, располагающемуся на листовых рессорах;
  • Улучшенная приборная панель;
  • Неплохая обзорность;
  • Более приятный салон;
  • Некоторые модификации имели стеклоочистители для фар;
  • Устанавливают печку и функцию подогрева заднего стекла;
  • Травмобезопасная передняя панель;
  • Приятная отделка интерьера.

Есть и свои недостатки:

  • Нет гидравлического усилителя рулевого колеса;
  • Немалый расход топлива;
  • Не сильно удобное багажное отделение;
  • По сравнению с «Жигулем», у Москвича тесноватый салон.

Подводим итоги

На сегодняшний день, автомобили АЗЛК и ВАЗ, приобретают начинающие шоферы, какие просто не имеют средств на другую машину, либо ценители раритетных транспортных средств, каким по душе занятие реставрацией. Некие из таких машин, передают по наследству и члены семьи не имеют потребности продавать их. Понятно, что рекомендовать приобретать данный автомобиль, нет смысла, ибо машина старая, да и ухода она будет требовать немало. Более того, машина кушает очень много бензина. Но если брать те года, когда только была выпущена модель, то она являлась отличным вариантом, причем не только на отечественном рынке, а и за границей. Седан имел измененную внешность, передние дисковые тормоза, которые повышали безопасность и требовали более меньший тормозной путь.

Фото авто Москвич-2140
Фотография автомобиля Москвич-2140

Модель пришла по душе многим автолюбителям и благодаря тому, что был объемный багажник, какой позволял перевозить достаточное количество груза. Более того, Москвич не боится перегрузов, благодаря чему, его даже сегодня часто используют при транспортировке, например, овощей и фруктов, загружая по самую крышу. Внутри также приятно находиться, так как начали применять больше кожзаменителя, а также сделали травмобезапасную переднюю панель. Вообще, Москвич-2140, является первым автомобилем, который проходил уже международные краш-тесты. Поэтому машиной пользовались не только внутри страны, но и за пределами Советского Союза. На самом деле, Москвич-2140, стал отдельной страничкой в советском автопроме.

Советуем Вам прочитать статью: История автомобиля «Москвич» и предприятия АЗЛК

Москвич-2140 фото

Чертеж автомобиля

Москвич-2140 чертеж
Чертеж Москвич-2140

Тест драйв

Видео обзор

Похожие новости
Теги: ,

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Подписаться на рассылку новостей:

Добавить комментарий

13 − 8 =

Каталог автомобилей ПДД Онлайн

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: