Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia – это престижный автомобиль среднего (D) класса, производством которого занимается итальянская компания Альфа Ромео. Выпускается машина в кузове седан. Корни автомобиля идут очень далеко. Еще в 1962-м итальянская компания в первый раз показала модель Альф Ромео Джулия. Машина была очень популярной, поэтому ее сборка растянулась на целые 16 лет. А если вам нужен ремонт авто в Харькове, то советуем перейти по ссылке. После этого модель с этим красивым названием был забыт. Однако прошло 37 лет и итальянцы решились показать новое семейство. Весь модельный ряд Альфа Ромео.

Этот автомобиль 2 поколения впервые был официально представлен возле Милана 24 июня 2015-го. Причем это было сразу «топовое» исполнение Quadrifoglio Verde. Такую дату в итальянской компании выбрали совсем не просто так. Она приурочена к 105-летему юбилею знаменитого бренда. Однако мировая презентация уже «гражданского» варианта прошла в марте 2016 года во время Женевского автомобильного шоу.

Новинка также смогла заменить стильный седан Alfa Romeo 159, который перестал серийной производиться в 2011-м году. Машина выделяется по-настоящему эффектным внешним видом, интересным салоном, современной техникой, а также довольно мощными моторами.

В самой компании делают очень большую ставку на эту флагманскую «четырехдверку». Они хотят снова закрепиться в премиальном сегменте D-класса, где их позиции были «проиграны» после прекращения выпуска 4-дверки «159». Но получилось ли у итальянцев сделать отличный автомобиль? Давайте разбираться вместе.

Экстерьер

Внешний вид новой Alfa Romeo Giulia получился очень агрессивный и современным. Однако в компании не забыли про фирменный стиль бренда. Если говорить за переднюю часть автомобиля, ей достался капот, имеющий массивные углубления и рельефные линии. Не обошлось без стильных узких фонарей, которые добавляют спортивности. Что касается их начинки, итальянские инженеры воспользоваться светодиодным наполнением, что очень радует. Также итальянцы установили лучи ДХО со светодиодным наполнением.

Хотя передние фары Альф Ромео Джулия выглядят очень крупными, они отлично гармонируют со всеми элементами «передка». Трудно не заметить фирменную, треугольную фальшрадиаторную решетку, оснащенную при этом хромированной окантовкой. У крупного переднего бампера присутствуют красивые формы. Однако они помимо украшения выполняют еще одну важную роль – улучшают аэродинамику транспортного средства.

Сам бампер Alfa Romeo Giulia дополнительно оснащен крупными воздухозаборными отверстиями, которые отвечают за охлаждение моторного отсека и тормозной системы. Профиль Alfa Romeo Giulia 952 тоже полностью соответствует спортивным наклонностям автомобиля. Тут присутствую не менее привлекательные формы. Некоторые не без оснований замечают некую схожесть с формами BMW 4-Series, что отчасти на самом деле прослеживается.

Дополняют внешность мощные выштамповки на дверях, элегантные обводы и линии, классические пропорции спортивного седана с короткими свесами, а также парящая крыша, опирающаяся на тонкие стойки. Выделяется боковая сторона Альф Ромео Джулия стильными колесными арками и колесами. За подобное необычные и красивое оформление следует отдельно поблагодарить инженеров и дизайнеров.

Внимательный зритель заметит наличие крупного углубления внизу и вверху. Такой ход должен улучшать аэродинамику Альфа Ромео Джулия. Высота дорожного просвета составляет лишь 100 миллиметров. Это конечно улучшает управление машиной, однако может серьезно усложнить проезд в некоторых случаях. Опирается итальянский седан Alfa Romeo Giulia 952 в базовой комплектации колесные диски, рассчитанные на 16 дюймов. Однако более «заряженные» версии могут похвастаться 17-, 18- и даже 19-дюймовыми легкосплавными «катками».

От топового варианта QV, обычный седан немного отличается. Это заметно по более простым бамперам, капоту, лишенному вентиляционных отверстий, отсутствию заднего спойлера и крупного диффузора. Вдобавок ко всему, на «традиционном» стоят не такие крупные колесные диски, а также более узкие крылья, лишенных боковых воздухозаборников.

На корме второго поколения Альфа Ромео Джулия присутствует немного закругленная крышка багажного отделения. Последняя обладает достаточно солидным карбоновым спойлером. Задняя часть дополнительно выделяется стильной оптикой, получившей грозное оформление. Дизайнеры и инженеры смогли создать отличный задний бампер. По его сторонам разнесены по два крупных патрубка выпускной системы с каждой стороны. Чего только стоит крупный диффузор. Выглядит это все превосходно.

Это лишний раз доказывает, что перед нами 4-дверная модель с уклонном на спортивный стиль. Однако обычная модель может похвастаться более скромным обвесом по периметру кузова и выхлопной системой, рассчитанной лишь на 2 патрубка. Итальянцы смогли «нарисовать» на самом деле незаурядную машину, ведь Alfa Romeo Giulia получила эффектную внешность и безусловную узнаваемость. Её экстерьер имеет стильные строгие и чистые линии.

Интерьер

Салон Alfa Romeo Giulia 2 полностью соответствует спортивному стилю итальянского седана. Внутри инженеры решили воспользоваться только очень качественными материалами. В этот список входит наличие мягкого пластика, натуральной кожи, вставки из шлифованного «крылатого» металла и карбона. Непосредственно на водительском месте Alfa Romeo Giulia итальянские специалисты установили компактное мультифункциональное 3-спицевое рулевое колесо. За ним нашлось место для массивной информативной приборной панели.

Она представляет большие циферблаты тахометра и спидометра, которые разделены между собой дисплеем маршрутного компьютера, рассчитанным на 7 дюймов. «Приборка» получилась спортивной, поэтому она постоянно будто заставляет владельца агрессивно передвигаться. На самом руле Альфа Ромео Джулия можно увидеть хорошо заметную красную клавишу, которая отвечает за запуск мотора.

Передний ряд сидений Альфа Ромео Джулия 2 поколения выделяется достаточно низкой посадкой и имеет неплохую боковую поддержку, большое количество электрических регулировок, а также высокий уровень комфорта. В качестве отдельной опции итальянцы предлагают оснастить спортивный седан ковшеобразными сиденьями, которым досталась более ощутимая боковая поддержка и более высокая жесткость. Между креслами переднего ряда Alfa Romeo Giulia установлен компактный подлокотник, в недрах которого есть бокс, позволяющий перевозить различную мелочевку.

Для педалей и порогов Альфа Ромео Джулия 2 поколения итальянские конструкторы предусмотрели специальные накладки из металла. А дизайн крупных вентиляционных отверстий немного напоминает самолетные турбины.

Что касается центральной консоли итальянского седана Alfa Romeo Giulia, её специалисты компании решили аккуратно развернуть к водителю. Она обладает массивным сенсорным 8.4-дюймовым экраном мультимедийного центра. На него выводится огромное количество полезных сведений о транспортном средстве. Чуть ниже нашлось место для прямоугольных дефлекторов вентиляционной установки. Самих клавиш внутри нового Giulia не так много. Большая их часть вынесена на трансмиссионный тоннель.

Последний в большей степени выполнен из карбона. Не обошлось тут без ниши с подстаканниками. Кроме этого, можно заметить аккуратный селектор трансмиссии Альфа Ромео Джулия, перед которым расположились 3 шайбы. Они отвечают за стиль езды, громкость музыкальной системы и общего мультимедийного центра. На втором ряду салона Альфа Роме Джулия достаточного свободного места по всем параметрам, ведь это все-таки D-класс.

Но высокие люди могут чувствовать себя немного неудобно, так как над головой свободного пространства почти впритык. Хотя теоретически сзади могут сидеть 3 взрослых человека, но по факту удобно будет лишь двоим пассажирам. Даже сам диван отпрофилирован для двух людей. Сидящим сзади доступно 2 вентиляционных круглых отверстия «климата», установленных по центру.

Что касается объема багажника Alfa Romeo Giulia, он предлагает довольно неплохие 480 литров. Но при необходимости объем можно увеличить, если убрать заднюю часть кресел несколькими частями, что существенно увеличивает объем. Подпольная ниша «Джулии» обладает компактным запасным колесом.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для стран старого света итальянская компания предлагает 3 мотора, работающие как на бензине, так и на дизельном топливе. В роли «начального» двигателя Альфа Ромео Джулия выступает бензиновый 2.0-литровый 4-цилиндровый мотор. Он обладает 16-клапанным газораспределительным механизмом, технологией непосредственного впрыска, турбокомпрессором, а также варьируемыми фазами газораспределения газа.

Этого достаточно, чтобы вырабатывать 200 конские силы (330 Нм). Расход топлива в таком случае составит около 5.9 л бензина в смешанном цикле. Тем, кто предпочитает дизельные двигатели, можно обратить внимание на 2.1-литровую силовую установку. Ей досталась технология впрыска Common Rail, турбонаддув и 16-клапанный газораспределительный механизм. «Движок» доступен с двумя вариантами форсировки: 150 или 180 лошадиные силы (450 Нм в обоих вариантах). Расход топлива Alfa Romeo Giulia с таким двигателем составит порядка 4.2 л «солярки».

В роли самой мощной силовой установки Alfa Romeo Giulia 952 выступает модификация QV (Quadrifoglio Verde). Ей досталась алюминиевая V-образная 6-цилиндровая 3.0-литровая версия, рассчитанная на 2 турбонагнетателя, прямую подачу топлива и функцию деактивации нескольких «котлов» при небольших нагрузках. Это позволяет генерировать 510 конские силы (600 Нм).

Потребляет такая версия примерно 8.2 л бензина на каждые 100 километров пути в комбинированном режиме. Этот вариант итальянские инженеры позаимствовали у другой итальянской модели Maserati Ghibli. Для моторов специалисты установили технологию DNA, имеющую несколько режимов работы мотора – Natural, Dynamic, Advanced Efficient и Racing (последняя доступна для 510-сильного варианта).

Для американского рынка итальянцы устанавливают совершенно другую бензиновую 2.0-литровую силовую установку. Она получила турбонаддув и технологию непосредственного впрыска топлива, что позволяет развивать 280 «лошадей» (414 Нм).

Трансмиссия

В роли связующего звена между колесами и мотором по умолчанию выступает 8-диапазонная автоматическая коробка переключения передач с двойным сцеплением сухого типа. Есть также 6-ступенчатая механическая коробка, которая не ставится лишь для «младшей» бензиновой силовой установки. При любом раскладе моторы передают усилия лишь на задние колеса.

Разгон Альфа Ромео Джулия с места до скоростной отметки 100 километров в час занимает от 3.9 до 8.4 сек, в зависимости от модификации. Максимальная же скорость варьируется в пределах 220-307 километров в час. Новый кузов Alfa Romeo Giulia может похвастаться системой управления режимами езды DBA.

Ходовая часть

При создании второго поколения Альфа Ромео Джулия конструкторы воспользовались модульной заднеприводной платформой архитектурой Giorgio, позволяющей также реализовать полноприводную схему. Она оснащена широким применением в структуре кузова «крылатого» металла и карбона. Это позволило существенно сократить массу автомобиля (варьируется от 1 374 до 1 530 кг в зависимости от модификации).

Помимо этого, инженерам удалось достичь идеальной развесовки между осями 50/50. Передняя часть оснащена независимой подвеской на парных поперечных рычагах, а задняя – независимой на многорычажной конструкции.

Чтобы улучшить управление седана, итальянцы смогли правильно настроить, заточив под «спортивную езду». Рулевой механизм работает с электрическим усилителем. Тормозная система Альфа Ромео Джулия может похвастаться дисковыми устройствами «по кругу» (передние вентилируемые).

Однако это еще не все. Для более «заряженных» версий конструкторы установили инновационные электромеханические устройства Integrated Brake System. Такая четырехдверка получила карбоно-керамические «блины» и активный задний дифференциал с системой управления вектором тяги.

Безопасность

Любой современный автомобиль премиального класса выделяется обилием систем, повышающим уровень комфорта и безопасности. В этом плане новый Alfa Romeo Giulia 2021 не отстает от инновационных решений. Даже независимая компания Euro NCAP проводила исследования, оценив в конце итальянский седан в 5 звезд. Например, автомобиль обладает:

• динамической системой стабилизации;
• технологией Pre-Fill, которая призвана сократить тормозной путь во время экстренного торможения;
• антиблокировочной системой и технологией курсовой устойчивости;
• технологией Hill Holder, призванной облегчить начало движения при старте под горку;
• системой замедления в автоматическом порядке в экстренных ситуациях;
• функцией, которая контролирует полосу движения и следит за состоянием водителя;
• технологией, следящей за «мертвыми» зонами седана;
• круговыми камерами;
• 6 подушками безопасности, доступными уже «в базе»;
• трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями;
• креплениями детских сидений ISOFIX.

Цена и комплектации

Купить Альфа Ромео Джулия 952 можно в одной из нескольких комплектаций на выбор. К сожалению, на российский рынок автомобиль поставляться не будет. По крайней мере пока. Цена базовой комплектации в ряде европейских стран начинается от 37 500 евро. Она может похвастаться:

• шестью подушками безопасности;
• 16-дюймовыми «катками»;
• ABS, ESP и EBD;
• двухзонным «климатом»;
• мультимедийной установкой, рассчитанной на цветной сенсорный дисплей;
• технологией, следящей за разметкой;
• функцией торможения в автоматическом порядке;
• продвинутой «музыкой»;
• би-ксеноновыми фарами и прочим.

А вот купить «топовый» Alfa Romeo Giulia 952 можно купить минимум за 79 000 евро. Это будет версия Quadrifoglio Verde. Помимо всего прочего, она оснащается:

• головной оптикой и ходовыми огнями со светодиодным наполнением;
• кожаной отделкой салона со вставками из полированного «крылатого» металла и карбона;
• полным электрическим пакетом.
• бесключевым доступом;
• датчиками света и дождя;
• фирменной навигационной установкой и так далее.

Сравнение с конкурентами

Конкурентом Alfa Romeo Giulia 952 является:

• Audi A4;
• BMW 3-Series;
• Volkswagen Scirocco;
• Jaguar XE;
• Mercedes-Benz C-Class.

Отзывы владельцев

Так как в нашей стране такие автомобили официально не продавались и не продаются до сих пор, их у нас почти нет. Поэтому найти отзывы владельцев Альфа Ромео Джулия не так просто. Однако они все-таки есть. Водители отмечают приятную и современную внешность, хорошую управляемость и мощность силовых агрегатов. Кроме этого, радует динамика, расход топлива, шумоизоляция и качество отделочных материалов.

К недостаткам владельцы итальянского седана относят не самый вместительный багажник и небольшие задние сиденья. Также не так легко дается вторичная продажа машины. Однако многие автолюбители, которые владеют седаном в Европе, очень хвалят Альфа Ромео Джулия и остаются ею довольны.

Подводим итоги

Вначале статьи мы затронули тему целесообразности выпуска второго поколения Alfa Romeo Giulia 952 после такого долгого «простоя». Ответ очевиден – автомобиль того стоил. Итальянцам удалось выпустить на самом деле шикарную машину. Она выделяется стильной, свойственной только ей внешностью, отличным оснащением, мощными моторами и спортивными настройками.

Вместе с тем никуда не ушел комфорт, свойственный седанам D-класса. Новинка может уверенно конкурировать даже с некоторыми немецкими и японскими седанами. Однако на российский рынок она так и не вышла. По крайней мере пока. Но если руководство компании все-таки решится выйти на наш рынок, им точно придется пересмотреть клиренс, так как 100 миллиметров будет явно мало.

Во всем же остальном, Альфа Ромео Джулия является прекрасной моделью, которая заслуживает нашего внимания. Да, это не такой раскрученный бренд, как, например, БМВ, Ауди, Мерседес-Бенц, но она обеспечит своего владельца достойным уровнем комфорта, безопасности и одновременно спортивным нравом.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia фото

Тест драйв