BMW 3-Series

BMW F30 является автомобильной платформой (F30 – седан), на которой было сконструировано шестое семейство БМВ третьего поколения. Модель пришла на смену BMW E90 дорестайлинг. Анонсировали новинку в октябре (14 числа) 2011 года в городе Мюнхен. Не так давно, в 2016 году, был проведен рестайлинг. Весь модельный ряд БМВ.

История автомобиля

БМВ третьего поколения производились баварской компанией с 1975 года (Е21). С тех пор «трешка» стала неизменно популярной не только в европейских странах, но и в странах американского континента.
С последующими поколениями транспортное средство немного увеличивалось в габаритах, однако неизменно сберегало собственные спортивные качества и статус компактного премиум-седана. Но, говоря о дебютном выпуске машины, лучше употреблять слово «купе».

Компания БМВ, пожалуй, один из самых успешных производителей автомобилей в Германии. Невзирая на большие объемы продаж седанов «Е90» (5-го поколения), компании пришлось выпустить следующее семейство машин, так как руководству приходится следовать законам маркетинга. Внешность автомобилей вместе с обновлением модельного ряда автомобильных компаний изменяется с периодичностью четыре-пять лет.

Если брать во внимание мнение создателей, то они отзываются о седане очень интересно, называя БМВ третьего поколения спортивной машиной, которая доставляет непередаваемое удовольствие и комфорт во время езды.

За представление «трешки» отвечал Норберт Райтхофер, который работает главным исполнительным директором БМВ, а также по совместительству — председателем совета директоров компании.

Немалой чести заслужила «трешка», ведь от суммарного объема продаж фирмы ее процент достигал 40. А прошлые 5 семейств разлетелись по странам в количестве больше 12 000 000 автомобилей. Невзирая на то, что БМВ 3 F30 немного больше по габаритам, нежели ее предшественник, снаряженный вес автомобиля получился на 40 килограмм меньше.

Модельный ряд

• F30 – представляет собой первую модель из данного семейства. Это четырехдверный седан, который производится с октября 2011 года;
• F31 – вариация «универсал», производится с мая 2012 года;
• F34 – Gran Turismo. Машина имеет покатую крышку, которая объединяет в себе седан и универсал. Производят данную машину с марта 2013 года;
• F35 – представляет собой удлиненный вариант, который производят с июля 2012 года, чтобы продавать на территории Китая;
• F32, F33, F36 – подобные автомобили решили перебросить из семейства БМВ 3 в специально спроектированную для них категорию BMW 4, дабы повысить престижность. Ф32 – купе, Ф33 – кабриолет, а Ф36 – 4-дверное купе.

Экстерьер

Как уже говорилось выше, машина немецкого производства, если сравнивать с прошлой моделью Е90, прибавила в размерах. По длине баварский седан увеличился на 93 миллиметра. Высота изменилась на 8 миллиметров, а ширина и вовсе — на 6.

Изменения коснулись и колесной базы – она увеличилась на 50 мм. Поэтому, логично заключить, что теперь в багажное отделение помещается на 50 литров багажа больше.

Стоит выделить внешний облик нового седана. БМВ 3 серии считают бестселлером среди машин премиум-класса. Больше всего внимание на себя обращает носовая часть транспортного средства. Тут легко читается выразительный «взгляд» хищно прищуренных фар, которые получили ломаную форму.

Наделена она и фирменной радиаторной решеткой, противотуманной оптикой, дополнительными воздуховодами и покатым капотом. На своем месте фирменные «ноздри».

Благодаря таким элементам, успешно создается облик машины с присущими ей спортивными качествами. В виде дополнительной опции устанавливают светодиодное освещение. Но и с ним фары будут смотреться будто исподлобья, из-за чего лицевая часть кажется хмурой и суровой.

Автомобиль имеет низкую крышу и широкие задние фонари. Боковая часть немца выглядит спокойно и в неком классическом стиле. Однако, что впечатляет, так это коэффициент лобового сопротивления, который составляет 0,26.

Абсолютно все элементы прошли скрупулезные проверки в аэродинамической трубе. С их помощью получилось достичь подобных результатов. Профиль машины не получил новомодные всплески ребер, однако не стоит забывать, какая мощность скрывается за таким мнимым спокойствием.

Посмотрев на двери, замечаешь, что бок теперь выглядит агрессивнее, чем это было у предшественника, да и весь кузов с покатой крышей теперь выглядит атлетичнее.

Посмотрев на кормовую область седана, не трудно понять, что она плавно перекликается с дизайнерским решением ранних моделей (5-й и 7-й серий). Касательно задних светодиодных фонарей, то они такие, как на «пятерке». По бокам решили развести патрубки выхлопной системы.

Немецкие инженеры предусмотрели пару топовых вариаций исполнения – Sport Line и Luxury Line, которые отличаются от стандартной вариации измененным внешним оформлением.

Например, на спортивном варианте каждая из «ноздрей» радиаторной решетки имеет по 8 вертикальных планок вместо 11. Кроме этого, предусматривается другой бампер с черными декоративными вставками по периметру.

Цветовой спектр. Во время рестайлингов немцы смогли ощутимо расширить цветовую гамму автомобиля, внеся несколько новеньких оттенков. Поэтому на сегодняшний день у седана есть 17 разнообразных цветовых решений.

Помимо этого, решили добавить некоторые дополнительные варианты дисков колес. Например, добавили универсальные цвета, типа альпийского белого и черного. Также предусматриваются цвета с эффектом «металлик».

Среди последних — белый минерал, серебристый, черный сапфир, Гавана, серый минерал, красный Мельбурн, голубой империал, игристый бронзовый, Liquid Blue, Estoril Blue.

Заказываются и цвета индивидуального характера: черный металлик, лунный камень металлик, голубой танзанит металлик, дымчатый топаз металлик и бриллиантовый белый металлик.

Интерьер

В связи с увеличением габаритов нового детища стал просторнее и салон. Например, пространство для ног пассажиров, сидящих на заднем ряду сидений увеличилось на 15 миллиметров по сравнению с предыдущим поколением.

У рулевого колеса и водительского сиденья немалый диапазон настроек, что дает возможность комфортабельно расположиться водителю с любой комплекцией. Важно то, что самые необходимые элементы управления расположены под рукой.

Панель, установленную впереди, идеально скомпоновали и не сделали чересчур перегруженной. В качестве ее отделки решили использовать мягкий и тактильно приятный пластик вместе с хромированными декоративными элементами. За рулевым колесо хорошо видно приборную доску, размещенную под необычным козырьком.

Приборная панель имеет большие и пару маленьких стрелочных приборов. Выглядит панель приборов стильной и лаконичной. В темное время суток при включенной подсветке приборная панель выглядит особенно интересно.

Интерьер компактного седана также пестрит обилием решений от новеньких БМВ 1-й и 5-й серии. Однако, эргономическая составляющая, как и всегда, на высочайшем уровне.

Верхняя часть центральной консоли получила большой 8,8-дюймовый дисплей многофункциональной развлекательной системы. Система получила большие возможности. Например, дисплей показывает изображение с камеры заднего вида, а также выводит карты навигационной системы.

Удобно, что также отображается необходимая информация о функционировании двигателя (диаграмма текущей мощности и крутящего момента). При помощи специального приложения BMW Apps смартфон синхронизируется с мультимедийной системой.

Когда все подключено, на экран, который поддерживает сенсорный ввод, выводится изображение от таких социальных сетей, как Фейсбук и Твиттер. Кроме того, можно включить онлайн-радио.

Что касается шумоизоляции салона, то можно смело сказать, что звук силового агрегата внутри машины можно услышать лишь во время интенсивного разгона, чего нельзя сказать о покрышках — их шум слышно даже на небольшой скорости.

Поэтому вывод таков: шумовая изоляция на уровне БМВ, но далеко не идеальная. Для отделки решили применить натуральную кожу и мягкий пластик высокого качества.

Приятно, что у сидений есть настраиваемая боковая поддержка. В водительском сидении сможет комфортабельно расположиться водитель любого телосложения. Немногим раннее инженеры не знали, как сделать автомобиль одинаково подходящим для любителей скорости и тех, кто отдает свое предпочтение комфортабельности.

И у них в итоге получилось – они совместили два этих понятия, предоставив шоферу самостоятельный выбор режима движения. Для этого необходимо только протянуть руку и нажать единственную кнопку.

Кнопка отвечает за усилитель рулевого колеса, дроссельную заслонку, отклик на педаль «газа», коробку переключения передач. Кроме этого, система умеет ослаблять хватку электронного «ограничителя» стабилизационной системы DSC.

Интересно то, что немцы смогли правильно мотивировать водителя на использование экономичного режима. Они не стали призывать его выращивать виртуальные цветочки, как делают прочие автопроизводители, а решили наглядно продемонстрировать, какая польза от сэкономленных литров. Дисплей выводит показания о том, как увеличился запас хода за время пройденного отрезка.

Такие режимы и правда работают. К примеру, в режиме Eco Pro, седан будто становится кроткой овечкой. Складывается впечатление, что немец едва ли может обогнать попутную машину. Цель этого режима – сэкономить горючее и, в результате, продемонстрировать отличные показатели по экологичности выбросов.

Отсутствует быстрый разгон, а автоматическая коробка переключается на следующие скорости раньше. Под педалью «газа» как будто положили коврик.

Режим Sport+ заставляет напрячь все «мускулы», которые только есть в седане. Автоматическая коробка переключения передач своевременно сбрасывает скорости, поддерживает стрелку датчика оборотов силового агрегата немного ниже положения «2», а подсветка приобретает цвет под стать жесткому скоростному режиму. Реагирует на «газ» машина молниеносно.

Объем багажного отсека, как говорилось выше, увеличили до 480 литров полезного пространства. Установленные сзади кресла складываются, чтобы еще больше увеличить количество транспортируемого груза.

Хотя, в европейских странах больше всего будут приобретать универсалы. Запаску искать нет смысла, так как инженеры продолжают устанавливать на «трешки» резина типа RunFlat.

Опционально докупается система бесконтактного открывания багажного отделения. Все, что нужно – провести ногой под задним бампером. Крышка багажника откроется и начнет подниматься.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Рестайлинговая версия немецких седанов, будет идти с несколькими силовыми агрегатами. Первый – BMW 318i, является дизельным, 1.5-литровым мотором, который выдает порядка 136-ти лошадей. Первая сотня преодолевается известной моделью за 9.1 секунд. Среднее потребление топлива составляет порядка 5.4 литра на каждые 100 километров.

Далее идет BMW 320i, который представляет бензиновую четырехцилиндровую силовую установку, объемом 2.0 литров, которая достигает 184-х лошадиных силы. Разогнаться до отметки скоростного режима в 100 км/ч, с таким мотором можно за 7.3 секунд. Максимальная скорость составляет 235 км/ч. Среднее потребление бензина будет на уровне 6.4 литра по паспорту.

Самым сильным представлен BMW 340i. Машина славится наличием бензиновой рядной турбированной шестицилиндровой 3,0-литровой силовой установки, которая развивает уже 326 лошадей. Предельный момент составляет 400 Нм. Достичь первой сотни километров в час, можно всего лишь за 5.0 секунд.

Уровень предельной скорости, решили оставить на прежнем уровне. Нельзя сказать, что подобный двигатель очень прожорливый, так как по паспорту он потребляет всреднем 7.9 литра на каждые 100 километров.

Приятно, что невзирая на немаленькие силовые агрегаты, инженерам удалось добиться более скромного потребления топлива даже в городском режиме. Также, немногим известно, что состоялось и появление ActiveHybrid 3. Машина получила гибридную версию. Получается, что внутренности полноценно соответствуют BMW ActiveHybrid 5.

Среди особенностей – наличие 306 лошадей, восьмиступенчатой автоматической коробки переключения передач и 54-сильного электрического мотора. Потребляет данная система в среднем режиме порядка 6,4 литра на 100 километров.

Трансмиссия

На всех модификациях идет шестиступенчатая механическая коробка переключения передач. Однако в качестве отдельной опции, можно установить наличие восьмискоростного автомата ZF, какой уменьшает потребление горючего.

Если брать и сравнивать автомобиль БМВ 335i, то с автоматической коробкой, потребление топлива снижается на 0.7 литра. Коробка может соединяться с автоматической опцией Start-Stop, которая входит в штатную комплектацию Ф30.

Подвеска

Говоря про схему подвески, она на новеньком седане почти не поменялась, но в ее конструктивную составляющую внесли приличное количество алюминиевых компонентов.

Впереди установили независимую подвеску типа McPherson, а сзади применили наличие пятирычажной конструкции. Исходя из ходовых качеств BMW 3 F30, ощущается, что вести себя транспортное средство стало острее и лучше.

Тормозная система

Чтобы обеспечить баварскую новинку безопасной остановкой, предусмотрено наличие дисковых вентилируемых тормозов. Клиренс составляет 140 миллиметров.

Безопасность

Немцы всегда уделяли должное внимание обеспечению высокого уровня безопасности не только для водителя и сидящих сзади пассажиров, но и для прочих участников движения, в том числе пешеходов.

Среди некоторых систем можно выделить активный круиз-контроль, систему предупреждения Lane Change Warning System и Lane Depature Warning System, систему, которая умеет предупреждать об опасности столкновения Collision Warning (которая дебютировала именно на БМВ 3-го поколения), информирование в реальном времени Real-Time Traffic Information. Помимо этого, предусматривается установка шести подушек безопасности, систем ABS и ESP.

Краш тест

Цена и комплектации

Новенькую модель седана BMW 3-Series можно купить на территории Российской Федерации в одной штатной комплектации, однако, с несколькими доступными моторами на выбор.

Самая доступная машина 318i MT6 имеет 1,5-литровый 136-сильный мотор. Ее стоимость начинается с 1 800 000 руб.

Топовый вариант – 340i AT8 xDrive с трехлитровым двигателем, выдающим 326 лошадиных сил. Среди преимуществ — наличие шести подушек безопасности, систем АБС и ESP, двухзонного климат-контроля, штатной аудиосистемы с поддержкой MP3, полного электрического пакета, датчиков дождя и света, легкосплавных колесных дисков, функции подогрева сидений, подогрева рулевого колеса (в топовых исполнениях, а точнее в Luxury Line) и запуска силового агрегата кнопкой (тоже лишь в топовой комплектации).

Есть технология EfficientDynamics, которая совмещает функцию Start-Stop, рекуперацию энергии торможения и индикатор оптимального переключения передач.

Переключатель Driving Experience Control предоставляет на выбор не только режимы Comfort, Sport и Sport+, но и ECO PRO. Последнее дает возможность предельно сэкономить горючее при помощи особенной стилистики езды.

Присутствует цветной экран Head-Up Display, который умеет выводить необходимые данные на лобовое стекло в непосредственном поле зрения водителя. Кроме того, можно воспользоваться функцией Surround View, позволяющей смотреть на машину с высоты и вокруг нее.

Не забыл инженерный состав укомплектовать автомобиль камерой ночного видения и отслеживания слепых зон с опцией чтения дорожных знаков и прочего.

Отзывы владельцев

Водители, пользующиеся немецким седаном-«трешкой», оставляют самые разнообразные отзывы. Однако, подавляющее большинство с удовольствием делится достоинствами данной новинки. Почти все советуют покупать «трешку» только в полной комплектации. Благодаря парктроникам, которые стоят по обеим сторонам транспортного средства, приятно и комфортно парковаться любому водителю. При помощи автоматического дальнего освещения, которое успело понравится покупателям, довольно часто ездящим по трассе, удается избавиться от надобности переключать его в ручном режиме. Поэтому, отрываться от процесса управления машиной не нужно. Большинство водителей оценили функцию адаптивного света, который пришелся очень кстати на темных дорогах с необрисованными обочинами.

К необходимым функциям потребители немецкого концерна решили отнести систему подогрева рулевого колеса. Ни для кого не секрет, какими бывают русские зимы. Просто нельзя не сказать о сиденьях. Уже все знают, что сиденья от БМВ являются одними из самых лучших и комфортабельных. По фотографиям в этой статье это отчетливо видно. У них отлично получается «держать» водителя и пассажира. Невзирая на долгие поездки, никто из тех, кто едет в «трешке» не будет мучиться от болей в спине.

Приятное вождение обеспечивается и благодаря хорошей подвеске. Она получилась упругой – колеса не проваливаются и не уходят в отбой. Крен отсутствует. Многим нравится делать тюнинг БМВ F30, хотя, в принципе, редко кто хочет изменять заводскую модель. Двигатели БМВ F30 всегда славились своим качеством. Надежности им не занимать. Масло следует заливать только качественное, оригинал. Стоит понимать, что данное немецкое транспортное средство не рекомендуется использовать на бездорожье.

Однако, есть и недостатки, которые часто касаются электрических компонентов машины. Некоторые жалуются на некачественную покраску, сборку и скрипящий руль. Некоторые заметили, что модель боится дождя. После него может заедать освещение, а потом и вовсе выключиться. В автосалонах предлагают, к сожалению, дорогие услуги, в которых часто автомобиль особо и не нуждается. Это самая настоящая выкачка денег.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

В результате, по итогам от данной баварской машины остаются приятные впечатления. Стоит признать, что компания БМВ очень редко расстраивает своих покупателей, если вообще это делает. Конечно, некоторые могут начать говорить, что немцы уже не те.

Однако, все же, до сих пор BMW старается держать марку имиджевой компании. Нужно признать, у нее это замечательно получается. И БМВ f30 является ярким этому подтверждением.

Внешность седана просто не сможет никого оставить равнодушным. Всем своим видом он показывает, что, буквально желает динамично рассекать воздушные потоки. Инженерный состав смог оснастить модель множеством электронных систем – хорошо это или плохо, покажет время.

Ведь часто бывают сбои в электронике. Всегда и в любых транспортных средствах, которые выпускают немцы, очень приятно и комфортно проводить время. Материалы имеют высокие качественные характеристики, эргономика на высочайшем уровне.

Буквально все, даже мелкие детали вызывают приятные ощущения. Рулевое колесо, передние сиденья и задний диван получили функцию подогрева, что очень приятно, учитывая, какие морозы бывают в России.

Благодаря небольшим размерам «трешка» хорошо себя чувствует в городском потоке. А небольшой расход бензина сможет только порадовать. Лишь некоторые делают тюнинг BMW F30, так как, в целом, в этом нет необходимости.

Советуем Вам прочитать статью: История компании BMW

BMW 3 F30 фото

Тест драйв

Видео обзор