Mercedes-Benz C-Class

Mercedes-Benz C-Class является семейством задне- или полноприводных среднеразмерных машин класса «люкс», которые появились в 1993 году. Они выпускаются немецкой компанией в 4 вариантах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный универсал, 2-дверное купе, а также кабриолет, имеющий складной мягкий верх.

Автомобиль обладает элегантным дизайном, роскошным салоном, современной технической «начинкой» и богатым списком оснащения. Всего было произведено 4 поколения. Последнее семейство было представлено в январе 2014-го. Весь модельный ряд Мерседес-Бенц.

История автомобиля

В 1993-м немцы представили новый автомобиль Мерседес-Бенц С-класс, получивший внутризаводской индекс W202. Новинка заменила на конвейерной сборке автомобиль Mercedes-Benz 190 (с заводским индексом W201). В самом начале было только 2 типа кузова – 3-объемный и грузопассажирский.

Мерседес С-класс купе появилось только в 2000 году, а модель с открытым верхом только в 2016-м. Сегодня эта модель является самой продаваемой машиной Mercedes в мире. Каждый год ее покупает примерно 400 000 счастливчиков.

I поколение

Дебютное поколение среднеразмерного «мерина» было представлено в 1993 году. Машина получила индексы W202 (седан), S202 (трехобъемник). Модель имела большое разнообразие модификаций. С наступлением 1997 года, машину немного модернизировали. Она улучшилась в плане внешности, нового оборудования, а также моторной части.

Внешний облик

C внешней стороны машина получилась массивнее, чем ее предшественник. На тот момент она имела приятную внешность, плавные линии и хорошее качество сборки. Передняя часть оснащалась небольшой оптикой, между которыми стояла традиционная радиаторная решетка с горизонтальными линиями. Над ней красовался фирменный 3-лучевой значок немецкой компании. Задняя часть имеет необычные компактные фонари. Высота дорожного просвета — 150 миллиметров.

Внутреннее убранство

Внутренняя часть «мерина» отдает девяностыми, однако немецкий автомобиль может похвастаться отличными материалами отделки: пластиком, тканью или кожей, а также деревом. Если за салоном следили, то даже сегодня интерьер будет в отличном состоянии. Перед водителем стоит 4-спицевое рулевое колесо, полноценно аналоговая «приборка», а также небольшое оснащение центральной консоли. Функционал на минимуме.

Салон первого поколения Мерседес-Бенц С-класс обладает кондиционером, стеклоподъемниками, откидными задними подголовниками и прочим. В кузове седан машина получила объем багажника 430 л. Редкий универсал Мерседес-Бенц С-класса обладает уже 465 литрами. Но если откинуть диван, эта цифра увеличится до значения 1 045 л полезного пространства.

Техническая часть

Mercedes-Benz W202 имеет бензиновые и дизельные «движки». Список бензиновых обладает рядными 4-цилиндровыми и V-образными 6-цилиндровыми моторами, которые получили распределенную подачу топлива. Они имеют рабочий объем от 1.8 до 2.8 л, а генерируют 122-197 лошадиные силы (170-280 Нм).

Кроме этого, немцы предусмотрели дизеля, оснащенные 4- и 5-цилиндровой компоновкой и турбиной. Их рабочий объем составляет 2.0-2.5 л, а вырабатывают они 75-150 «лошадей» (135-280 Нм). Все двигатели имеют 5-скоростную механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Весь крутящий момент передается на задние колеса.

В качестве основания для Мерседес С-класс W202 немцы решили использовать заднеприводную «тележку», имеющую полностью независимое шасси. Передняя часть оснащена двойными поперечно размещенными рычагами, а задняя многорычажной архитектурой сзади.

Управлять Mercedes-Benz C-class 1 поколения легко при помощи гидравлического усилителя рулевого колеса. Тормозная система может похвастаться эффективными дисковыми тормозными устройствами на всех колесах (впереди вентиляция), а также поддержкой ABS.

За сколько можно купить сегодня?

По состоянию на январь 2020 года приобрести Mercedes W202 можно только на вторичном рынке. Цены начинаются в среднем от 150 000 рублей.

II поколение (2000-2007)

С наступлением весны 2000 года немецкая компания в официальном порядке представила 2 поколение Mercedes-Benz C-class в кузове W203. Модель уже привычно «смахивала» на «эску» (220). В данном семействе в первый раз применили технологию Common Rail для бензиновых CGI.

Не все знают, что начали проектировать W203 еще в 1994-м, а уже спустя год для руководства компании показали готовый к серийному производству концепт. Однако в те времена продажа 1 поколения била все рекорды, поэтому в компании решили отложит производство новой модели.

В 1998-1999 автомобиль пережил небольшие доработки и снова был готов к серийному производству. Теперь в компании решили, что пришло время выпуска. Изначально вышла модель в кузове седан (W203). Осенью этого же года показали 3-дверный лифтбэк (CL203). Уже в следующем году руководство показало Мерседес-Бенц С-класс универсал (S203). Позже Мерседес С-класс купе перешло в самостоятельную «нишу» CLC-Class. Это случилось в 2008-м.

Внешний вид

Внешность W203 очень схожа с внешность W220, благодаря соединенным двойным фонарям в стилистике W210. Понятно, что группа дизайнеров сотрудничала с инженерной группой, чтобы обеспечить новинку лучшим коэффициентом аэродинамического сопротивления. В итоге, он составлял 0.26 Сх. Благодаря этому, удалось понизить подъемную силу на высокой скорости почти на 57 процентов.

Это позволило улучшить управляемость и устойчивость на дорожном полотне. Что касается строгой нотки спортивности формы кузова, это даже сегодня выглядит стильно. Линий кузова предлагали несколько, немного отличающихся бамперами. Если говорить за пластик бамперов, он был слабым, поэтому сегодня можно очень часто увидеть машины с трещинами на бамперах. Высота дорожного просвета седана составила средние 150 миллиметров.

Салон

То, как был оформлен салон во 2 поколении Mercedes-Benz C-class, несомненно порадовало поклонников компании. Машина даже сегодня смотрится отлично. Конечно, интерьер «немца» обладает качественными материалами, идеальной сборкой. Внутри преобладают мягкие, округлые формы, контрастирующие с традиционным применением строгих линий. Это заметно также по многофункциональному рулю, которое можно легко настроить под себя.

Эргономика и внутреннее пространство увеличили, если сравнивать с первым поколением. Так Mercedes-Benz W203 может похвастаться центральным дисплеем, бортовой системой диагностики (работает с бензиновыми моторами), автономным отопителем (у версий с дизелями), автоматическим включением ближнего света фар и прочим. Это все есть уже в базовой комплектации.

В качестве отдельной опции можно установить навигационную систему, которая будет отображать текущую дорожную ситуацию, автоматические климатические установки Thematic и Thetmotronic с фильтром из активированного угля, «музыку» COMAND, оснащенную магнитолой, радио и CD-проигрывателем. Также предусмотрено голосовое управление магнитолой и телефоном Linguatronic, сдвижной люк с функцией памяти.

Вдобавок к этому, машина обладает системой Tele-Aid, которая при аварии в автоматическом порядке посылает сигнал SOS на ближайшую станцию спасательной службы, а также систему TeleDiagnose, которая передает всю информацию, нужную для устранения поломки в центр клиентской поддержки компании Мерседес.

Техническая часть

Второе семейство располагает уже куда большим списком моторов, работающих на бензине и дизельном топливе. Бензиновый список начинает 4-цилиндровая 2.0-литровая силовая установка M 111 E 20 EVO, которая генерирует 127 лошадиные силы (190 Нм). Были модификации, в которых этот «движок» заменяли 1.8-литровую версию, имеющую компрессор, выдающую 143 «лошади» (220 Нм).

На втором месте шла модификация C200, оснащенная 1.8-литровым турбированным мотором линейки M271, которая вырабатывала 163 конские силы (230 Нм). Версия С200 CGI уже имела 170-сильный двигатель (250 Нм). Третья версия могла похвастаться 6-цилиндровым бензиновым 2.5-литровым мотором серии M272, который выдавал уже 204 «лошади».

В России этот «движок» не сильно распространен, поэтому чаще можно встретить 18-клапанную силовую установку M112, которая шла для модификаций C240. Такой вариант имел 172 лошадиные силы и 240 Нм крутящего момента. В роли топового выступала 6-цилиндровая 3.2-литровая версия, генерирующая 218 л.с. (310 Нм). Этот мотор уже хорошо знают в нашей стране.

Дизельный же список начинали модификации C200 CDI и C220 CDI, которые оснащались 2.15-литровым 4-цилиндровым мотором, имеющим систему Common Rail. Их мощность составляла 102-150 «лошадей», смотря какие были настройки турбины (в общей сложности 5 вариантов).

За ним шла более мощная 2.7-литровая 5-цилиндровая 170-сильная силовая установка (273 Нм), идущая для версии C270 CDI. В роли топового дизельного мотора немцы установили 6-цилиндровую 3.0-литровую версию, отдающую 224 «лошади».

Все модификации обладали уже «в базе» механической 6-ступенчатой коробкой. Только дизельный 3.0-литровый вариант C320 имел безальтернативный 5-диапазонный «автомат». Интересно также, что уже С-класс позволял в качестве отдельной опции установить полноприводную систему 4MATIC (взамен традиционного привода на задние колеса). На тот момент это считалось прорывом и солидным преимуществом на рынке.

Однако также стоит сделать оговорку, что 4MATIC шел только в топовой версии C240 и C320. Что касается подвески Мерседес W203, ее полностью переработали, чтобы повысить уровень комфорта во время вождения, улучшить управляемость и устойчивость на дороге. Вместо двухрычажной системы стали ставить стойки McPherson, а заднюю 5-рычажную независимую конструкцию собрали почти с чистого листа.

Ценовой вопрос

По состоянию на январь 2020-го купить второе поколение Mercedes-Benz C-class W203 можно в среднем от 250 000 рублей.

III поколение (2007-2014)

Очередное 3 поколение популярного Мерседес-Бенц С-класс W204 было показано в 2007-м. Уже в 2011 году немцы модернизировали свою машину, улучшив ее внешность, немного поработав над салоном, а также изменив техническую часть. Интересно, что 3 поколение C-class Мерседес было одним из первых машин немецкой компании, которую полностью спроектировали и испытали с помощью компьютера.

Для этой цели создали виртуальную модель, объем которой составлял 2.1 терабайта. Ее подвергали различным «виртуальным тестам», куда можно отнести и компьютерные краш-тесты. Только после этого (в 2004-м) инженеры начали собирать дебютную концептуальную модель для настоящих заводских тестов. С помощью такого подхода удалось избежать лишних затрат на разработку автомобиля. Сегодня немцы применяют подобную технологию для создания и проектирования новых автомобилей.

Экстерьер III поколение

Внешний вид новинки серьезно отличался от прошлого поколения. Автомобиль прибавил в размерах по причине смены «тележке», а также стал выглядеть более строго. Что касается головной оптики, имеющей форму крупного лепестка, ее в 2009-м оснастили опциональной ксеноновой начинкой ILS, где нашлось место для диодных элементов дневных ходовых огней. После рестайлинга 2011 года, автомобиль стал выглядеть более привлекательно и агрессивно.

Главные перемены затронули переднюю часть. Если смотреть на приподнятую линию капота, она стала меньше. Она после рестайлинга обводит решетку радиатора, внешний вид которой также немного изменился. Ее даже можно выбирать. В целом, новая внешность возникает из-за L-образной оптики, имеющей поворотную систему, а также светодиодных дневных ходовых огней Mercedes-Benz W204 2011.

Немецкие специалисты решили поменять бампера – стали большие воздухозаборники и выпуклые линии, которые их обводили. Боковая часть имеет стильные внешние зеркала. Сзади автомобиль тоже получил измененный бампер. Высота дорожного просвета осталась без изменения – 150 миллиметров.

Важно отметить, что после обновления в 2011-м году, компания начала производить трехдверное купе Мерседес С-класс.

Интерьер III поколение

Внутри очень приятно находиться. Салон 3 поколения Мерседес-Бенц W204 может похвастаться благородными металлами, различными сортами натуральной кожи, вставками из дерева, а также полированными алюминиевыми деталями. Пластик приятный, мягкий. Обновленный Mercedes-Benz W204 обладает дисплеем мультимедийного центра COMAND Online, поддерживающий навигацию и возможность выхода в интернет.

Добавили еще систему активного «круиза» Distronic Plus, а также систему, которая анализирует усталость водителя Attention Assist. Передние сидения удобные, имеют электрические регулировки. С помощью подпружиненных сидений повышается уровень комфорта, а управлять удобной шайбой-джойстиком, системой голосового управления (поддерживается русский язык), одно удовольствие.

Свободного места не так много, так как это младший седан немецкой компании. На втором ряду есть место для троих пассажиров, однако сидящему в центре традиционно будет мешать напольный тоннель. Объем багажного отделения равняется 485 л, но, если убрать задний ряд эта цифра вырастет до значения 1 500 литров полезного пространства.

Техническая часть

Как и прошлое поколение, новинка получила большой перечень двигателей, работающих на бензине и дизельном топливе. Бензиновый список начинает 4-цилиндровая турбированная 1.8-литровая силовая установка, генерирующая 156 лошадиные силы (модификация С180). Потом идет тот же 16-клапанный двигатель линейки M271, который выдает 184 «лошади» (модификация С200).

После следует версия С230, оснащенная 6-цилиндровым V-образным силовым агрегатом, который имеет рабочий объем 2.5 л и развивает 204 конские силы. Предпоследнюю строчку занимает версия С280, имеющая 6-цилиндровый 3.0литровый мотор, вырабатывающий 231 л.с. В роли флагманского бензинового «движка» немцы предлагают 3.5-литровую 292-сильную силовую установку из линейки BlueEfficiency (модификация C350 CGI).

Дизельный список выглядит не таким большим. Базовая комплектация оснащается 4-цилиндровым 2.1-литровым мотором ОМ6100, который после обновления заменили на ОМ651 BlueEfficiency. Он генерирует около 136 «лошадей» (модификация C200 CDI). Если этого мало, доступна та же версия двигателя, которая была форсирована до 170 лошадиных силы (идет в версии C220 CDI).

Версии C250 CDI BlueEfficiency Edition обладают двумя турбинами, из-за чего мощность вырастает до 204 конских силы. В роли флагмана выступает исполнение C320 CDI, имеющая 6-цилиндровый 3.0-литровый мотор OM642, развивающий 224 лошадиные силы.

Также немецкая компания оснастила W204 гибридной версией C300 Bluetec Hybrid, которая появилась в 2007-м. Она имеет 4-цилиндровый бензиновый мотор. Суммарная мощность составляет 221 л.с. (до 560 Нм).

Львиная доля 3 семейства Mercedes C-Class обладает по умолчанию 6-скоростной механической коробкой. Однако для версий C250 CGI BlueEfficiency идет 7-диапазонная автоматическая трансмиссия 7G-Tronic (которая заменила прошлую 5G-Tronic в 2011-м). Новая коробка опционально доступна для остальных модификаций. Предусматривался задний привод, а также полноприводная фирменная система 4MATIC.

Мерседес С-класса в кузове W204 оснащался новой подвеской, потому что прошлая конструкция вызвала много негативных отзывов. Теперь впереди и сзади немцы устанавливали независимую многорычажную конструкцию нового типа, что положительно отразилось на качестве подвески и ее характеристиках.

Стоимость сегодня

Купить новую модель уже не выйдет, но на вторичном рынке, по состоянию на январь 2020 года приобрести Mercedes-Benz C-class III поколения (W204) можно по цене от 500 тысяч руб.

IV поколение (2014-настоящее время)

Трехобъемная версия 4 семейства в кузове W205 была представлена официально в январе 2014-го, а уже в марте 2018 года пережила запланированный рестайлинг. Также компания выпустила обновленную версию универсала Estate, купе и кабриолет Мерседес Бенц. Автомобиль имеет элегантную внешность, роскошный салон, современную технику, а также широкий выбор двигателей и «драйверским характером».

Экстерьер

Новая модель была тоже представлена в 2-х кузовных вариантах – купе и седан. Ту работу, которую провели специалисты, чтобы улучшить внешний вид автомобиля, легко заметить даже по фотографиям. Новинка обладает огромными воздухозаборными системами, новым аккуратным рельефом, хромированной отделкой некоторых элементов и прочим, что делает внешний вид нового Mercedes-Benz C-Class 2020 более свежим и ярким.

Самая длинная часть – лицевая. Немцы поставили ее очень низко и расположили под большим наклоном к дорожному полотну. Она начинается с большой крышки капота, которая увенчана большим количеством ступенчатого рельефа. У более мощных модификаций будут небольшие прорези, чтобы улучшать охлаждение подкапотного пространства. Дальше можно заметить фирменную радиаторную решетку, получившую овальную форму, которая как внутри, так и снаружи украшается полосками из хрома.

По бокам от воздухозаборника нашлось место для стильных каплевидных фонарей головной оптики, которые освещают дорожное полотно благодаря ксеноновому наполнению. Нижнюю часть бампера почти полностью отдали для воздухозаборников. В общей сложности их 3. Один трапециевидной формы по центру и два квадратных по бокам. Они оснащены мелкой сеткой, а боковые могут обладать противотуманной оптикой или злобными декоративными полосами, расположенными горизонтально.

Базовая комплектация имеет светодиодную оптику High Performance, но опционально можно установить оптику MULTIBEAM, имеющую интеллектуальный режим Intelligent Light System, дальний свет фар Ultra Range и 84 диода на каждой фаре. Боковая часть седана выглядит лаконично. Тут почти не найти хром, а в роли главного украшения выступает ступенчатый и волнообразный рельеф, львиная доля которого разместилась на дверях.

Благодаря полностью переделанным боковым внешним зеркалам и увеличенным колесным аркам, улучшается общий экстерьер машины. Корма в любом варианте смотрится агрессивно. Она обладает весьма короткой крышкой багажного отделения, на конце которой установили аэродинамический выступ, треугольной достаточно массивной оптикой и обилием рельефа.

Не обошлось без злобного обвеса с воздухозаборными прорезями, чтобы охлаждать тормозную систему. Украшают заднюю часть разнесенные по сторонам патрубки выхлопной системы и красивый диффузор. Высота дорожного просвета составляет 130 миллиметров.

Интерьер

Внутренняя часть, как и раньше обшивается качественной кожей. Красиво выглядит множество декоративных вставок из крылатого металла или дерева. После обновления Мерседес Бенц 4 поколения поменялось рулевое колесо, экран мультимедийной системы и приборная панель. В прошлом варианте «приборка» имела два аналоговых датчика в колодках и «борткомпьютер» по середине.

Теперь это место оснащается 12.3-дюймовым дисплеем, который имитирует стрелочные индикаторы и маршрутный компьютер. В реальности этот экран может даже показывать навигационную информацию. Кроме этого, группа инженеров оснастила машину проекционным дисплеем с данным о текущем скоростном режиме и короткой навигационной информации.

Новое 3-спицевое рулевое колесо имеет кожаную обшивку и круглую крышку подушки безопасности. «Штурвал» оснастили хромированными сенсорными кнопками Touch Control. Водительское место имеет кожаную обшивку, внушительную боковую поддержку и электрические регулировки с 3 режимами памяти.

Центральная консоль обновленного Mercedes-Benz C-Class 4 поколения обладает 10.25-дюймовым дисплеем развлекательного и навигационного центра, который поддерживает функцию голосового управления LINGUATRONIC, Apple CarPlay и Android Auto. Ниже 3-х круглых дефлекторов разместилась линия джойстиков регулировки раздельного «климата».

Под ними нашлось место для аналоговых часов и ниши под крышкой. Сама ниша обладает подстаканниками, розеткой на 12V, USB-портом, а также площадкой беспроводной зарядки смартфона. Что касается блока управления развлекательного центра с шайбой и тачпадом, он сохранил свой вид. По кругу можно заметить клавиши управления некоторыми системами безопасности и режимами езды W205. На центральном тоннеле и дверных картах применяется различное дерево или алюминий.

В качестве отдельной опции можно установить систему контурного освещения, имеющую 64 варианта подсветки. Если включить функцию ENERGIZING, система может анализировать атмосферу вокруг, а также музыку, подстраивая уровень громкости и подсветку для создания общей гармонии. На втором ряду просторнее не будет. В качестве отдельной опции можно оснастить машину и на 2 ряду подогревом.

Добавляют практичности выдвижные подстаканники. Багажник имеет крышку с электрическим приводом (в качестве отдельной опции). Его объем в кузове седан составляет солидные 480 литров. Задний ряд можно убрать 3 секциями в пропорции 40/20/40, что образует полностью ровный пол. Подпольная ниша обновленного Mercedes-Benz C-Class W205 2020 может похвастаться инструментами и докаткой.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Рестайлинговый W205 идет в 5 исполнениях. Бензиновые модификации C200/C200 4Matic получили 1.5-литровый 4-цилиндровый двигатель семейства M264, имеющий рядную компоновку, турбонаддув, систему непосредственного «питания», 16-клапанный газораспределительный механизм и изменяемые фазы газораспределения. В итоге он развивает 184 «лошади» (280 Нм).

Уже базовые версии дополнены гибридной системой EQ Boost, которая оснащена стартером-генератором (вырабатывает 14 конских силы и 160 Нм), получившим ременной привод. Он питается от 48-вольтовой АКБ. Этот моторчик оказывает помощь при старте и может глушить и быстро заводить главный ДВС при движении.

Далее расположился вариант С300, оснащенный 4-цилиндровым 2.0-литровым 258-сильным (370 Нм) мотором серии M264, который имеет турбину, прямую подачу бензина и 16-клапанов и вращатели фаз на впуске и выпуске. Роль дизельного варианта выполняет 2.0-литровая силовая установка OM 654.

Такой мотор идет в версии C220d, C220d 4Matic. Он получил турбокмопрессор типа twin-scroll, аккумуляторный впрыск, алюминиевые цилиндры с железным покрытием и 16-клапанное строение газораспределительного механизма. В результате дизель отдает 194 «лошади» (400 Нм тяги).

Трансмиссия

Все моторы функционируют вместе с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G-Tronic. Версии с полным приводом получили фирменную систему 4Matic, получившую ассиметричный межосевой дифференциал, который в нормальном положении распределяет крутящий момент в пропорции 45/55 в пользу задних колес.

Ходовая часть

В качестве основания немцы решили применить для рестайлингового Mercedes-Benz C-class 2019 W205 универсальную модульную платформу MRA, имеющую продольно ориентированный мотор и независимые подвески на всех колесах. Передняя часть обладает двухрычажным, а задняя многорычажным строением. Опционально седан может получить адаптивные амортизаторы и пневматические элементы.

Силовая конструкция кузова обладает высокопрочными и сверхпрочными сортами стали из крылатого металла (массовая доля последнего приходится на 24 процента). Управляется машина уже при помощи электрического усилителя, смонтированного в корпусе рейки с переменным шагом зубьев. Тормозная часть традиционно имеет дисковые механизмы (передние «проветриваются»).

Безопасность

Как и любой другой автомобиль Мерседес, рестайлинговый W205 имеет большое количество различных систем безопасности и помощников. Кузов «немца» изготовили с использованием алюминия, стали высокой и сверхвысокой прочности. Вдобавок к этому, есть запрограммированные зоны смятия. Например, С-класс 2020-го года обладает:

• Системой, которая предупреждает о столкновениях;
• Камерой, рассчитанной на 360 градусов;
• Системой, которая считывает дорожные знаки;
• Активным парковочным помощником;
• Системой превентивной защиты Pre-Safe;
• Технологией DISTRONIC, которая отвечает за нужную дистанцию до двигающейся впереди машины;
• Ассистентом рулевого управления;
• Технологией слежения за «мертвыми» зонами;
• Проецируемым дисплеем;
• Автоматическим «круизом»;
• Светодиодной оптикой;
• Подушками и шторками безопасности;
• Антиблокировочной и системой электронной стабилизации;
• Датчиками слежения за давлением в покрышках;
• Противооткатной системой;
• Травмобезопасным педальным блоком;
• Системой, которая информирует об степени износа тормозных механизмов;
• Огнетушителем;
• Иммобилайзером;
• Системой автоматического управления ближним/дальним светом и прочим.

Цена и комплектации

Для российского рынка 4 поколение Мерседес-Бенц С-класса идет в 3 версиях на выбор – С180, С200 4Matic и С300, а также в 2-х комплектациях – Premium и Sport. Машина, имеющая «премиальную» комплектацию с двигателем на 150 «лошадей», будет стоить не меньше 2 320 000 руб. А версия с полным приводом оценивается от 2 520 000 руб. Базовая комплектация имеет:

• Семь подушек безопасности;
• 16-дюймовые стальные катки;
• Подогрев передних сидений;
• ABS, ESP;
• 2-зонный «климат»;
• Светодиодные фары High Performance;
• Простой медиацентр;
• Заднюю камеру;
• Датчики дождя и света;
• Задний парктроник;
• Электрические стеклоподъемники и прочее;
• Тканевый салон;
• «Круиз».

Комплектация «Спорт» с самым слабым мотором оценивается не менее 2 560 000 р. Топовый вариант, имеющий под капотом 258 лошадиные силы стоит от 2 880 000 р. Такую версию оснастят комбинированной обивкой кресел тканью и кожзамом, 18-дюймовые «катками» из легкого сплава, спортивной подвеской и AMG-обвесом. Вдобавок немцы предусмотрели огромный список дополнительных опций, которые можно посмотреть на официальном сайте.

Сравнение с конкурентами

Основные конкуренты нового Mercedes-Benz C-Class W205 IV поколения: Audi A4, BMW 3-Series, Peugeot 508, Lexus IS, Cadillac ATS, Hyundai Sonata, Mazda 6, Toyota Camry и Opel Insignia.

Отзывы владельцев

Владельцы отмечают приятную внешность, удобный, практичный и современный салон, а также большое багажное отделение. Отделочные материалы внутри вызывают приятные эмоции. Хорошее оснащение даже в базовом варианте. Есть система полного привода. Радует хорошая динамика.

Однако зимой с задним приводом иногда возникают проблемы, так как часто корма легкая и сцепление отсутствует. Внутри очень удобно сидеть на креслах с подогревом – зимой очень спасает. Но не стоит забывать, что это все-таки самый компактный седан Мерседес, много свободного места ждать не нужно.

Плюсы и минусы

Итоги

Несмотря на высокую стоимость обновленного 4 поколения Mercedes-Benz C-Class 2019-2020, это все еще один из лучших седанов в своей нише. После обновления машина стала выглядеть более современно, улучшился салон. Также немцы поработали над технической частью. Теперь W205 и дальше сможет уверенно конкурировать на мировом рынке.

Советуем Вам прочитать статью: Mercedes-Benz, классические немецкие автомобили

Mercedes-Benz C-Class фото

Тест драйв

Видео обзор