Audi A4

Audi A4 – это передне- или полноприводное семейство среднеразмерных (D-класс) машин премиального класса, которое доступно в 2-х исполнениях: седан и 5-дверный универсал (Avant). Автомобили создавались для состоятельных людей, имеющих достаток выше среднего, которые хотят видеть в своей машине представительскую внешность, качественный и вместительный салон, высокий уровень оснастки и неплохие «ездовые» характеристики». Весь модельный ряд Ауди.

История автомобиля

Автомобили D-класса, которые обладают внутренним обозначением «B-series», пополнили модельный ряд автомобильного производителя из Ингольштадта в 1966-м. Дебютные 4 семейства получили индекс «80». А уже с версии «B5» (1994-го года), их стали называть А4. С того времени Ауди А4 поменяла несколько поколений. Дебютная машина с индексом А4 (B5) продемонстрировали впервые в 1994-м году. А последнее на данным момент семейство – Audi A4 IV поколения в кузове седан было представлено в июне 2015-го.

I поколение «B5» (1994-2001)

Началом выпуска дебютных машин серии А4, принято считать 1994-й год. Но зачем нужно было модернизировать семейство Audi 80? Ответ довольно простой и логичный – компания стремилась конкурировать с более именитыми немецкими транспортными средствами. Уже через 3 года авто пережило обновление, которое внесло небольшие корректировки в экстерьер и салон.

Кроме этого, подкапотное пространство пополнилось новыми двигателями. На тот момент это были автомобили BMW и Mercedes. К основным изменениям относят кузов. Все машины выпускались на общей для продукции компании VW AG «тележке» B5. Подобный подход существует и сегодня. Благодаря этому удалось понизить траты на выпуск, а также повысить безопасность машин Ауди.

Из-за оцинкованного кузова, которые имел усиленные стойки, полный комплект подушек безопасности, водитель и пассажиры чувствовали себя безопасно. Внешние различие Audi A4 1 поколения от Audi 80 заметны в более плавных очертаниях корпуса седана. Также автомобиль получил скругленную форму крыши и качественную, уютную отделку салона.

Ауди А4 В5 является первой моделью VW AG, которая имела новый 1.8-литровый силовой агрегат с 5 клапанами для каждого цилиндра.

Стоит сказать, что первое поколение Ауди А4 (В5) даже сегодня выглядит достаточно презентабельно и неплохо. На тот момент у машины высота дорожного просвета составляла лишь 110 миллиметров, чего явно недостаточно для наших дорог. Внутри также приятно находиться. Сразу в глаза бросаются деревянные вставки, которые проходят по дверным картам, передней панели и так далее.

Перед водителем стояло 3-спицевое рулевое колесо, которое скрывало за собой информативную приборную панель. «Доска» приборов имела 2 больших круглых датчика, расположенных по бокам, которые показывали скорость и количество оборотов мотора, а также 2 небольших круглых датчика, установленных в середине. Центральная консоль получила 3 прямоугольных дефлектора вентиляционной системы, установленных в ряд.

Ниже расположена панель управления «музыкой», а также климатической установкой. Далее расположен короткий небольшой рычаг трансмиссии. С технической стороны в первое поколение Ауди А4 имело немало моторов. Машина оснащалась бензиновыми четырехцилиндровыми, а также V-образными 6-цилиндровыми (как атмосферными, так и турбированными) силовыми установками. Такие «движки» имели рабочий объем от 1.6 до 2.8 литра и производили от 101 до 193 лошадиные силы (140-280 Нм).

Вдобавок к этому, были силовые агрегаты на дизельном топливе. Это были 4- и 6-цилиндровые турбированные дизельные двигателя, имеющий рабочий объем от 1.9 до 2.5 литра. Эти версии могли выдавать от 75 до 150 конские силы (140-310 Нм). В роли связующего звена немецкие инженеры предусмотрели 5- или 6-скоростную механическую коробку передач. Кроме этого, доступна была 4- или 5-диапазонная автоматическая трансмиссия. Весь крутящий момент передавался на передние или все 4 колеса, в зависимости от модификации.

Ауди А4 1 поколения было построено на «тележке» PL45, которая подразумевает полностью независимую ходовую конструкцию. Передние колеса оснащены четырехрычажной конструкцией, а задние – сдвоенными поперечными рычагами со стабилизатором. Управлять машиной довольно легко благодаря гидравлическому усилителю. Тормозная система Ауди А4 в кузове В5 может похвастаться дисковыми тормозными механизмами на всех колесах (передние – вентилируемые).

Audi A4 является самым продаваемым семейством в модельном списке компании Ауди. За 20 лет выпуска (с 1994-го) немцы смогли продать больше 6 000 000 экземпляров подобного автомобиля.

II поколение «B6» (2000-2006)

Автомобиль Ауди А4 2 поколения в кузове Б6 был впервые показан в 2000-м, а производство немецкого авто продолжалось вплоть до 2006 года, невзирая на то, что уже в 2004-м вышло 3 семейство. К особенностям данной машины многие относят: 3 варианта кузова изготовления, солидный перечень силовых агрегатов в подкапотном пространстве, а также премиальное качество сборки.

Начало нового тысячелетия было ознаменовано новыми стандартами к безопасности и комфорту машин среднего класса, что и послужило причиной разработок модернизированного модельного ряда компании Ауди. Уже по привычной схеме, первые с конвейерной сборки сошли машины в кузове седан. Они стали больше, длиннее, шире и выше. С визуальной стороны может показаться, что седан 2 поколения Audi A4 обладает небольшим багажным отделением, однако в реальности это не соответствует реальности.

Компания-производитель применила оцинкованный долговечный кузов. Благодаря воздействию соляной снежной смеси не оказывалось негативное влияние на кузов. Вдобавок к этому, даже на местах небольших сколов не развивалась коррозия. Высота дорожного просвета была все также недостаточной и варьировалась от модификации – от 110 до 130 миллиметров.

Ауди А4 1 семейства «снималась» в четвертом сезоне популярного сериала «Комиссар Рекс». На этой машине ездил хозяин Рекса – Рихард Мозер.

Экстерьер Audi A4 B6 стал намного лучше, однако все равно ощущаются нотки прежней версии. Например, это заметно по схожей форме оптики. Но внутри уже присутствует другая начинка. Что касается длинного рельефного капота, он огибает своей рельефностью компактную решетку радиатора, получившую хромированную окантовку. Большой бампер выделяется хромированной вставкой, воздухозаборниками, а также «противотуманками» круглой формы.

Боковая часть может похвастаться более раздутыми арками колес, компактным молдингом. На окнах также можно заметить окантовку из хрома. Во всем остальном поменялась лишь форма кузова. Кормовая область Audi A4 B6 обладает иной оптикой с галогенными внутренностями. Все это сделано в приятном оформлении. Крышка багажного отделения смотрится также прекрасно.

Задняя часть имеет плавные формы и необычные линии. Задний бампер тоже довольно массивный, львиная его доля представляет пластиковую защиту. Ниже бампера расположились 2 патрубка выхлопной системы. При попадании вовнутрь заметны существенные улучшения, особенно, если сравнивать с салоном прошлой версии. Перед водителем предстает кожаный четырехспицевый руль, имеющий кнопки.

Стоит заметить, что для 2001 года подобная комплектация была редкостью. «Штурвал» можно настроить по высоте и вылету. «Приборка» заполучила большие аналоговые датчики спидометра и тахометра, имеющую оправу из хрома. Кроме этого, компактные датчики уровня топлива и температуры масла, расположенные по бокам, также оснащены хромированным обрамлением. На «приборке» есть информативный «борткомпьютер».

Что касается центральной консоли Audi A4 B6, она может оснащаться как большой штатной магнитолой, имеющей много клавиш, так и небольшим дисплеем с навигационной системой. Однако даже с дисплеем кнопок будет немало. Тоннель в реальности вряд ли может чем-то удивить. Он обладает небольшим отделением для мелочевки, солидную рукоятку трансмиссии, рычаг «ручника», прикуриватель, а также огромный подлокотник.

Именно на Audi A4 впервые была выпущена автоматическая трансмиссия «tiptronic», основанием для которой послужили разработки автоматической коробки для Porsche 911.

Установленные впереди кресла сделаны из кожи. Они отличаются удобством, подогревом. Комфортно расположиться в них сможет почти любой человек. На втором ряду стоят тканевые сидения, а точнее диван, который предназначен для 3-х человек. Не забыли немцы установить в Ауди А4 2 поколения подлокотник, имеющий пепельницу и подстаканники.

Второй ряд не самый просторный, но свободное место есть. В салоне встречается дерево, однако оно идет не в каждой комплектации Audi A4 B6. Багажное отделение получило 445 литров, но при необходимости его можно увеличить, если сложить задние сидения, что предоставит уже 720 литров полезного пространства.

Audi A4 2000 имел 8 атмосферных и турбированных 4-цилиндровых двигателей, функционирующих на бензине. Их рабочий объем составлял от 1.6 до 1.8 литра. Развивали они от 102 до 190 «лошадей» (148-214 Нм). Еще «немец» оснащался 6-цилиндровыми V-образными атмосферными «движками», объемом 2.0-2.4 литра. Они генерировали от 130 до 170 лошадиных силы (195-230 Нм).

Не забыли в компании и про дизельную часть: предусматривались турбированные двигателя, рабочего объема 1.9-2.5 литра, которые выдавали 130-180 конские силы (310-370 Нм). В роли трансмиссии выступала 5- или 6-скоростная механическая коробка передач. Более дорогие версии оснащались уже 5- или 6-диапазонной автоматической коробкой передач. Весь крутящий момент транслировался на передние колеса или на все 4.

Основанием для второго «немца» решили выбрать переднеприводную структуру PL46, которая подразумевает установку независимой 4-рычажной подвески для передних колес и алюминиевых трапецеидальных рычагов для задних колес. В комплекте шел гидравлический усилитель, а тормозную систему представляли дисковые устройства на всех колесах (передние – вентилируемые), работающие с электронными системами ABS, EBV.

III поколение «B7» (2004-2008)

В 2004-м было продемонстрировано 3 поколение Ауди А4 в кузове «B7», которое выпускалось в серийном порядке на протяжении 4-х лет. Машина оснащена привлекательной внешностью, качественным салоном и огромным количеством версией. Новые модели были продемонстрированы во время Парижского автомобильного шоу международного значения.

Данную модель называют «локомотивом» производителя, так как именно на нее приходится 30 процентов от общего количества продаж компании (информация по состоянию на 2013-й год).

Передняя часть обладает длинным капотом, похожим на прошлую оптику (внутри установлены линзы). Между фарами Audi A4 B7 инженеры расположили радиаторную решетку, имеющую хромированную окантовку вокруг. Передний бампер может похвастаться круглыми противотуманными фарами, между которыми дизайнеры расположили декоративную линию. Рядом с противотуманными фарами есть воздухозаборники, которые охлаждают тормозные механизмы передних колес.

Боковая часть получила немного раздутые арки колес. Еще можно заметить молдинг, не сильно выступающий из-за того, что его окрасили в цвет кузова. Что касается окон Ауди А4 3 поколения, они обладают маленькой хромированной окантовкой. Высота дорожного просвета уже составляла 130 миллиметров. Корма тоже немного поменялась. Фары получили немного другую форму, но все также имеют галогенную начинку.

Большой крышка багажного отделения отличается лишь вставкой из хрома, которую заметно в нижней части. Вдобавок к этому, немцы предлагали кузов универсал Avant и кабриолет, немного отличающиеся по габаритам. Внутренняя часть тоже получила серьезные изменения, благодаря чему смотрелась более современно и удобно. Перед водителем располагалось четырехспицевое рулевое колесо, имеющее кожаную обшивку, а также клавиши для управления «музыкой».

Приборная «доска» большие перемены не получила, поэтому во многом была схожа с прошлым поколением. Что касается центральной консоли, она получила 2 небольших дефлектора вентиляционной системы. Кроме этого, она оснащалась небольшим дисплеем мультимедийной и навигационной установки.

Сам дисплей не поддерживал сенсорное управление, однако были клавиши, чтобы им управлять. Ниже экрана можно заметить еще 3 экранчика и обилие клавиш, которые отвечали за регулировку раздельным «климатом». Тоннель немецкого автомобиля Audi A4 III поколения выполняли полностью из дерева. Он оснащен селектором трансмиссии, «ручником», отделением для мелочевки, прикуривателем, а также массивным подлокотником.

Установленные впереди сидения выполнены из кожи. Они довольно удобные, поэтому на них сможет разместиться почти любой человек. Кресла Ауди А4 B7 обладают подогревом, электрическими регулировками (но не в каждой комплектации). Второй же ряд может похвастаться красивым рельефным диваном, который может разместить 3-х человек. На втором ряду «немца» есть откидной подлокотник, получивший нишу для мелочевки и 2 подстаканника.

Багажное отделение не самое большое, но имеет объем 460 литров. Однако, при необходимости можно убрать задний ряд сидений, что предоставить уже 833 литра полезного пространства. Третье поколение Ауди А4 Б7 имеет большое количество силовых агрегатов, функционирующих как на бензине, так и на тяжелом топливе. Двигателя сочетаются с 6-скоростными механическими и автоматическими коробками передач. Также предусматривался бесступенчатый вариатор.

Коробки передач направляют крутящие усилия на переднюю ось, а в качестве отдельной опции, можно было устанавливать полноприводную систему. Бензиновый список оснащен в большей степени из 4-цилиндровых «атмосферников» и турбированных вариантов, рабочий объем которых составляет от 1.6 до 2.0 литра. Генерируют они от 102 до 220 лошадиных силы (148-300 Нм). Вдобавок к этому, немцы оснащали Audi A4 в кузове B7 свои машины V-образными 6-цилиндрвоыми атмосферными силовыми установками, имеющими объем 3.0-3.1 литра.

Такие моторы выдавали от 218 до 255 конские силы (290-330 Нм). Если же говорить за дизельную линейку, она оснащалась четырехцилиндровыми «движками», имеющими рабочий объем. 1.9-2.0 литра, которые генерировали 115-170 «лошадей (285-350 Нм). Шестицилиндровые версии, объемом 2.5-3.0 литра, развивали уже 163-233 лошадиные силы (310-450 Нм).

Первое поколение Ауди А4 имела народное название «конструктор для покупателя», так как автомобиль не получил базовую комплектацию, поэтому покупатели сами выбирали себе оборудование, ориентируясь на свои предпочтения.

Как и 2 поколение, Ауди А4 в кузове Б7 было построено на базе PL46, которая подразумевает независимые подвески на обоих мостах. Передние колеса оснащены четырехрычажной конструкцией, а задняя двухрычажной схемой. Руль управляется все также с помощью гидроусилителя.

Тормозная система схожая с предыдущим поколением. Машину сегодня можно приобрести на рынке поддержанных транспортных средств. Хотя автомобилей на рынке много, но найти хорошую версию с «неплохим здоровьем» будет не так легко. Средний ценник находится на уровне 450 тысяч р.

IV поколение «B8» (2007-2015)

Представлено 4 поколение ингольштадтского трехобъемника в кузове B8 было в 2007-м. Уже в 2011 году компания Ауди обновила свою машину, поэтому к своему имени авто получило приставку FL (facelift). Выделяют новинку элегантная внешность, роскошный салон, современная техника и богатое оснащение. Ниже будет как раз обсуждаться рестайлинговый вариант Audi A4 IV поколения.

Экстерьер

Внешность машины по сегодняшний день остается современной и привлекательной. Передняя часть седана поменялась серьезно. Она оснащена более длинным капотом, который может похвастаться рельефными линиями, смотрящимися просто прекрасно. Дизайнеры использовали фары узкой формы, которые имеют светодиодное наполнение и линзу. Передняя оптика выглядит агрессивно, что впечатляет.

Между узкими фарами можно заметить восьмиугольную радиаторную решетку, получившую хромированную окантовку. Передний бампер обновленной Ауди А4 в кузове Б8 обладает рельефными линиями, подчеркивающими фары. Кроме этого нашлось место для губы, небольших противотуманных фар, а также воздухозаборника. Высота дорожного просвета – 135 миллиметров. В арках колес можно устанавливать 16-, 17- или 18-дюймовые «катки» из легкого сплава.

Боковая область автомобиля получила немного раздутые колесные арки, чтобы поддерживать мускулистый стиль авто. Что касается арок, они связываются друг с другом благодаря нижней выштамповочной линии, которая идет снизу вверх. Верхняя же часть получила ровную выштамповочную линию, спроектированную для демонстрации премиального стиля. Филейная область немецкого Ауди А4 4 поколения тоже получила светодиодную начинку и оснащена агрессивной внешностью.

Крышка багажного отсека создает небольшой спойлер, что положительно сказывается на аэродинамических показателях. Бампер обладает углублением, которое смотрится приятно. На этом углублении можно найти пластиковую вставку. Кроме этого, немцы разработали версию универсал, а также удлиненную версию Long, что является довольно редким явлением для подобного класса.  Получается, что еще есть модификация Audi A4 allroad – вседорожный универсал.

В 2011-м Audi A4 4 поколения эксперты DEKRA признали лучшим поддержанным автомобилем года. Машина получила звание «Лучшее авто во всех классах».

Интерьер

Салон 4 поколения Ауди А4 имеет отменную эргономику, функциональность, высокого качество применяемых материалов, а также высокий уровень оснастки. Интерьер немецкого седана богат на кожу, дерево и алюминий. В салоне чувствуется роскошь, которая подразумевается в подобном премиальном автомобиле. Водителя встречает 3-х спицевое рулевое колесо с клавишами управления мультимедийной системой. Сам руль обшили также кожей.

Далее идет массивная и красивая «доска» приборов, оснащенная двумя массивными аналоговыми датчиками спидометра и тахометра, а еще солидным информативным «борткомпьютером». Строение передней панели, которая перетекает в высокий тоннель, вызывает приятные эмоции. Если говорить за саму центральную консоль, немного повернутую к управляющему машиной, она очень удобная и информативная.

В самой ее верхней части инженеры установили 7-дюймовый мультимедийный комплекс, имеющий дисплей высокого разрешения. Под ним можно заметить дефлекторы вентиляционной системы, блок регулировки «музыки», а также климатическую установку. В целом, даже мелочи были хорошо продуманы и выполнены на высоком уровне. Внутри седана есть удобные сидения, скроенные по фигуре, имеющие отличную боковую поддержку и большое количество настроек (предусматривается даже подколенный валик).

Сидеть комфортно будут седоки почти любого телосложения. На втором же ряду есть 3 подголовника, 3 ремня безопасности, что будто намекает на троих взрослых пассажиров, однако комфортно смогут сидеть лишь 2 человека. Отчасти это из-за чересчур высокого трансмиссионного тоннеля, который доставляет дискомфорт в области ног у сидящего в центре пассажира. Кроме этого, в центральной части дивана подушка немного жесткая.

А для остальных седоков свободного места хватает по всем направлениям. Пассажиры обрадуются высокому уровню комфорта. Багажное отделение в данном авто 480 л. Хотя объем не самый большой, но багажник обладает прямоугольным ящиком, имеющим ровные стенки, а арки колес и петли не забирают объем и не мешают транспортировке вещей. При необходимости, можно убрать второй ряд сидений в соотношении 40/60, что обеспечит уже 962 литра свободного пространства, а также ровную погрузочную площадку.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для российского рынка обновленный автомобиль Ауди А4 2015 поставляется с 7 моторами, из которых 4 работают на бензине (TFSI), 3 на дизельном топливе (TDI). Бензиновый список начинает 1.8-литровая турбированная силовая установка, генерирующая в зависимости от степени форсировки 120 «лошадей» (230 Нм) или 170 лошадиные силы (320 Нм). Она сотрудничает вместе с 6-скоростной механической коробкой передач или вариаторной multitronic.

Для более мощного «движка» предусмотрели уже фирменную полноприводную систему Quattro. У 120-сильного мотора разгон до 100 км/ч занимает 10.5 сек, а максимальная скорость не превышает 200 километров в час. Потребляет такой вариант порядка 6.2-6.5 литра бензина на каждые 100 километров в комбинированном режиме. Более мощная 170-слиьная версия разгоняется до первой сотни уже за 7.9-8.3 сек. Предельный скоростной режим составляет 5.7-6.2 л.

После идет 2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель, вырабатывающий 225 конские силы (350 Нм). Вместе с ним работает 6-ступенчатая механическая коробка, уже упомянутый вариатор multitronic, либо же 7-диапазонная роботизированная коробка S tronic, имеющая 2 сцепления. Чтобы достичь первой сотни потребуется от 6.4 до 6.9 сек. Максимальная скорость составляет 250 километров в час, далее электроника разогнаться не позволяет.

С таким «движком» Ауди А4 2015 потребляет от 5.8 до 6.7 л. В роли флагмана немецкие инженеры решили использовать 3.0-литровую V-образную 6-цилиндровую силовую установку, которая генерирует 272 лошадиные силы (400 Нм). Такой мотор трудится вместе только с 7-ступенчатой коробкой S-tronic и полноприводной системой Quattro. Уже за 5.4 сек машина разгонится до 100 км/ч, а предельная скорость не превысит 250 километров в час. На каждые 100 км пути двигатель требует 8.1 литр бензина в комбинированном режиме передвижения.

Дизельным список также внушительный, а в роли «младшей» версии выступает 4-цилиндровая турбированная 2.0-литровая силовая установка, развивающая 150 «лошадей» (320 Нм). Помогает мотору бесступенчатая вариаторная трансмиссия multitronic, транслирующая крутящий момент на передние колеса. Примерно 9.1 секунды необходимо машине с таким «движком», чтобы достичь скоростной отметки в 100 км/ч. Больше 210 км/ч не разгоняется. Однако двигатель получился весьма экономичным – лишь 4.8 литра на каждую сотню км.

«Средний» двигатель является 4-цилиндровым, имеет турбонаддув и непосредственный впрыск топлива. Он выдает 177 конские силы (380 Нм). Уже через 7.9 сек седан разгоняется с нуля до 100 км/ч, а «мксималка» на уровне 222 километров в час. Невзирая на неплохую динамику, двигатель требует лишь 4.8 л на каждую сотню.

Самым топовым принято считать 3.0-литровую турбированную 6-цилиндровую V-образную силовую установку, которая генерирует 245 конские силы (500 Нм). Сотрудничает такой мощный дизель с 7-скоростной роботизированной коробкой S tronic и фирменной системой полного привода Quattro. Уже за 5.9 сек машина достигнет 100 километров в час, а предельный скоростной режим лимитирован на отметке 250 км/ч. Лишь 5.7 литра требуется такому «движку» на 100 километров пути.

Ходовая часть и цена

Если говорить за подвеску, она оснащена двухрычажной независимой конструкцией для передних колес, а также многорычажной независимой конструкцией, имеющей трапециевидные рычаги и несущей балкой для задних колес. Приобрести Ауди А4 Б8 на рынке поддержанных автомобилей можно от 800 тысяч до 2 000 000 руб. Цена отличается от года выпуска, уровня оснащения и общего состояния конкретного транспортного средства.

V поколение «B9» (2015-настоящее время)

На данный момент последнее, 5 поколение Ауди А4 в кузове B9 было продемонстрировано в онлайн режиме в июне 2015 года. Уже под конец 2015-го машина «доехала» до российского рынка. Машина получилась превосходной. Новинка традиционно верна «корпоративному стилю». Вдобавок к этому, она стала легче, больше и более технологичной, чем прошлые поколения по всем критериям.

В Ингольштадте 15 мая 2019-го во время специального мероприятия представители Audi представили обновленные автомобили – седан А4, универсал А4 Avant, вседорожный универсал A4 allroad Quattro, а также заряженные автомобили Audi S4 и Audi S4 Avant. Хотя продавать обновленный Ауди А4 2019 начнут уже осенью 2019 года, для российских покупателей новинка будет доступна лишь в начале 2020-го.

Внешний вид

Когда первый раз знакомишься с рестайлинговой Ауди А4 2018 сразу понимаешь, что конструкторский и инженерский отдел немецкой компании смог проделать на самом деле большую работу. Специалисты уделили максимум внимания почти всем элементам автомобиля. Седан построен на 2-м семействе «тележки» MLB. Невзирая на прирост габаритов, авто стало легче почти на 120 килограмм, чем 4 поколение.

Этого специалисты достигли благодаря установке новых кресел, целого списка улучшений в коробке передач, тормозных устройствах и электрической проводке. Экстерьер новой машины получился предсказуемым. Авто сохранило общий стиль с прошлым поколением, но получило внешний вид, который выполнен в традиционном ключе последних машин компании Ауди. Рестайлинг Audi A4 2017 позволил оснастить седан большим количеством острых граней.

Помимо этого, появился новый росчерк переднего освещения, а также обновленная шестиугольная радиаторная решетка. Выделить можно ходовые огни, которые в стилистической форме сделаны в форме молнии, благодаря чему авто смотрится более агрессивно. Базовая комплектация Ауди А4 2018 имеет би-ксеноновую оптику, но в качестве отдельной опции, можно установить матричное или светодиодное наполнение.

Боковая часть получилась сдержанной и лаконичной – отсутствуют излишества, все просто и понятно. Немцы заявляют, что у них получилось сделать у обновленной «четверки» самый аэродинамический кузов из всех, которые когда-то выпускались. Коэффициет лобового сопротивления равняется 0.23 для седана и 0.26 для универсала.

Такие показатели не могли не сказаться положительно на экономичности транспортного средства. Высота дорожного просвета составляет 135 миллиметров. В рельефных колесных арках могут размещаться «катки», размером от 16 до 19 дюймов.

Интересно, что даже в базовой комплектации автомобиль получил автоматическую систему открытия/закрытия крышки багажника.

Задняя область имеет другую светодиодную оптику. Есть несколько модификаций, которые получили различные виды патрубков выхлопной системы: одиночная, сдвоенная, а также две отдельные трубы, размещенные по бокам. Если говорить в целом, то в экстерьере Ауди А4 Б9 прослеживаются элементы его «старших братьев», что положительно сказалось на новинке.

Салон

Салон машины обладает всеми современными наработками, а также классическим фирменным стилем автомобильной компании из Ингольштадта. Представители автоконцерна отмечают, что внутри новинка получила немало изменений. Почти сразу можно заметить значительно переосмысленную переднюю панель, которую украшает массивный 8.3-дюймовый дисплей мультимедийно-развлекательной системы.

Этот экран расположен на самой вершине центральной консоли, а не вмонтирован в нее. Смотрится подобное решение стильно и необычно. Под этим экраном немецкие конструкторы разместили широкий блок управления «климатом», имеющий отдельный дисплей, две «шайбы» и несколько кнопок. Базовая комплектация на приборной панели имеет классические циферблаты.

Но в качестве отдельной опции можно установить массивную 12.3-дюймовую цифровую панель. Подобная панель встречается в последнем исполнении Audi TT. Интерьер Ауди А4 в кузове Б9 уже традиционно для автомобилей премиум-класса оснащается только самыми качественными материалами отделки: мягким пластиком, натуральным деревом, алюминием и высококачественной кожей. Что касается подгонки деталей, как и вариантов цветового оформления салона, это на самом высоком уровне.

Новая Ауди А4 2019 оснащена принципиально новыми сидениями, которые «похудели» на 9 килограмм, а также получили более анатомическую форму. Вдобавок к этому, сидения нового Audi A4 B9 имеют хорошую боковую поддержку, которая позволяет надежно фиксировать тело водителя даже во время крутых поворотов на большой скорости. Предусматривается большое количество электрических регулировок, система подогрева, вентиляции (в качестве отдельной опции).

Из-за увеличившихся габаритов свободного пространства внутри немецкого автомобиля стало ощутимо больше. Причем это затронуло не только передний ряд сидений, но и задний диван. Пассажиры, сидящие на 2-м ряду, имеют теперь на 23 миллиметра больше свободного места перед коленями. Хотя второй ряд Ауди А4 2017 рассчитан на 3 взрослых пассажиров, удобно разместиться смогут только 2 взрослых и 1 ребенок.

Багажное отделение обновленного Audi A4 B9 2019 является его сильной стороной (один из самых вместительных в своем классе). Однако это еще не все. Если необходимо, предусматривается увеличение багажника до 1 510 литров полезного пространства, если убрать задние спинки кресел.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для отечественного рынка немцы предусмотрели широкую линейку 4-цилиндровых турбированных моторов. Силовые агрегаты функционируют как на бензине, так и на дизельном топливе. Бензиновый список начинает 1.4-литровая турбированная силовая установка, имеющая непосредственную подачу топлива. Этот «движок» развивает 150 лошадиные силы (250 Нм). Немецкий седан разгоняется с нуля до первой сотни с ним за 8.9 сек.

Максимальная скорость не превышает 210 километров в час, а среднее потребление на уровне 4.9 литра бензина в смешанном цикле. Далее идет 2.0-литровый двигатель TFSI ultra, который получил непосредственную подачу топлива, турбокомпрессор и электронную технологию регулировки градусов охлаждающей жидкости. Данный мотор идет в 2 вариантами формировки: 190 конские силы (320 Нм), а также 249 «лошадей» (370 Нм).

Более «слабый» двигатель уже за 7.3 секунды разгоняется до 100 км/ч, а второй вариант тратит на это на 1.5 сек меньше. «Максималка» составляет 240 и 250 километров в час соответственно. Данный 2.0-литровый мотор «кушает» порядка 4.8-5.7 л бензина на каждую сотню. Дизельная линейка начинается с 2.0-литрового турбированного дизеля, развивающего в зависимости от версии 150 (320 Нм) или 190 лошадиные силы (400 нм).

Двухлитровый турбодизель разгоняется до первой сотни за 8.7 секунды и не разгоняется более 219 километров в час. А вот «старшему» агрегату уже требуется всего лишь 7.7 сек, а предельная скорость установлена на значении 237 км/ч. Дизельные версии всегда славились небольшим потреблением топлива, поэтому в данном случае расход составляет от 3.7 до 4.1 л дизельного топлива в смешанном режиме.

Возможно для российских покупателей позже появятся также более мощные дизельные двигателя. Например, немцы могут привезти в Россию Audi A4 2019 с V-образным шестицилиндровым 3.0-литровым двигателем, который в отличие от модификации вырабатывает от 218 до 272 лошадиные силы (400-600 Нм).

Трансмиссия

Вместе со многими силовыми установками работает 7-диапазонная роботизированная коробка переключения передач S tronic. Обычно, машина имеют трансмиссию, рассчитанную на передний привод, а более мощные моторы могут получить систему полного привода Quattro, которая имеет самоблокирующийся дифференциал, разделяющий крутящие усилия в пропорции 40/60 в пользу задних колес. Когда необходимо система может передавать до 70 процентов вращающей силы на передние колеса, а задние колеса могут получать до 85 процентов.

Ходовая часть

Audi A4 5 поколения была собрана на усовершенствованной базе MLB, созданной на платформе стали высокой прочности. Также применялся «крылатый» металл, композитные материалы, благодаря чему удалось снизить вес до 120 кг. Отдел инженеров не обошел внимание структуру подвески. Инженеры смогли ее серьезно переработать – вместо 2-х поперечных рычагов было принято решение устанавливать новую 5-рычажную конструкцию.

Такая структура установлена как на передних, так и на задних колесах. С помощью таких изменений конструкторы смогли достичь наиболее благоприятного уровня соотношения между жесткими и комфортными характеристиками. При необходимости, в качестве отдельной опции, можно установить в машину регулируемые амортизаторы, которые позволяют понижать высоту дорожного просвета авто на 1 сантиметр в базовом варианте, а в спортивном на 2.3 см.

Управляется авто четко с помощью электромеханического усилителя (если доплатить, установят усилитель с изменяемым передаточным числом). Что касается тормозной системы, она имеет дисковые устройства «по кругу» (передние вентилируемые).

Безопасность

Машины от немецкой компании Ауди всегда выделялись солидным уровнем безопасности водителя, пассажиров, поэтому новую «четверку» это просто не могло обойти стороной. Audi A4 B9 2019 оснащена:

• Электронными системами ABS, EBD, ESP;
• Боковыми шторками и передними подушками безопасности;
• Вспомогательными системами при старте на подъем;
• Парктроником;
• Дисковыми вентилируемыми тормозными устройствами;
• Инновационной системой «pre-sense city», которая получила видеокамеру и умеет в автоматическом порядке определять возникшее препятствие при движении до 40 километров в час и останавливать машину;
• Системами, которые следят за состоянием водителя;
• Технологией кругового обзора и мониторинга «слепых» зон;
• Более жестким кузовом, по сравнению с прошлым поколением.

Комплектации и цены

Для российских покупателей будет доступен обновленный автомобиль Ауди А4 Б9 в 3-х вариантах оснастки – Base, Design и Sport. Базовая комплектация оценивается от 1 970 000 руб. В нее включается:

• 150-сильный мотор;
• Привод на передние колеса;
• 6 подушек безопасности;
• 16-дюймовые легкосплавные «катки»;
• Би-ксеноновые фары;
• Датчики света и дождя;
• Подогрев передних сидений;
• Двухзонный «климат»;
• Внешние зеркала, имеющие электрические регулировки и обогрев;
• Мультимедийная система;
• «Музыка», рассчитанная на 8 динамиков;
• Технология ЭРА-ГЛОНАСС;
• Электронные системы ABS, ESP;
• Задний парктроник;
• Круиз-контроль.

Что касается вариантов Design, Sport, ценник на них стартует с отметки 2 150 000 р. Новый Ауди А4 5 поколения с полноприводной системой будет стоить не меньше 2 499 000 руб. Версия «Дизайн» получила 17-дюймовые «катки», 3-спицевый мультируль, имеющий кожаную отделку, пакет освещения салона и некоторые другие «примочки». Комплектация «Спорт» имеет 18-дюймовые колеса, более развитый обвес по периметру кузова, спортивные передние сидения, а также обшивку салона, потолка и передней панели материалами черного цвета.

В качестве отдельной опции можно устанавливать матричную оптику головного света, цифровую приборную панель, продвинутую мультимедийную систему от Bang & Olusfen, систему бесключевого запуска двигателя, люк с электрическим приводом и прочие «фишки».

Тюнинг

Так как последнее поколение Ауди А4 выглядит отлично как снаружи, так и внутри, машина не нуждается в значительных улучшениях. Однако тюнинг Ауди А4 может подразумевать покупку чехлов на сидения, улучшения для багажника и так далее. Кроме этого, можно обратить внимание на аэрографию или иную необычную раскраску, которая позволит вам выделяться еще сильнее в городском потоке.

Сравнение с конкурентами

К основным конкурентам Ауди А4 можно отнести также немецкие автомобили BMW 3-Series, Mercedes-Benz C 350e, японские Infinity Q50, а также Honda Accord. Как известно, японские машины славятся качеством сборки, надежностью, однако немецкие авто выделяются своей агрессивной манерой движения, более удобным и качественным салоном и мощными силовыми установками.

Отзывы владельцев

Исходя из отзывов владельцев Ауди А4 становится понятно, что немецкие инженеры отлично поработали над последним поколением. Водители отмечают хорошую динамику, качественную музыку, приятную внешность, а также обилие электронных систем помощников. Нельзя не упомянуть о вместительном багажнике. Внутри все выглядит и ощущается дорого, качественно. Достаточно свободного места.

Из недостатков можно выделить немалый ценник, прихотливость к топливу, жестковатую подвеску, не самые удобные сиденья. Не самый большой минус, однако внутри маленький бардачок. Невзирая на мощные моторы, потребляют они топлива не так много. Не стоит еще и забывать про дорогое обслуживание.

Плюсы и минусы

Итоги

Выход последнего поколения Ауди А4 заставил снова поднапрячься многих конкурентов, задав совершенно новые стандарты качества, степени оснастки. Можно смело сказать, что машина вышла вовремя. Она имеет современный, стильный дизайн, качественный салон, мощные силовые установки, высокий уровень безопасности.

Благодаря системе полного привода автомобиль становится более резвым, цепким и устойчивым. Видно, что немецкая компания Audi решительно настроена продолжать борьбу за покупателей на мировом рынке в своем классе.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Audi

Audi A4 2019 фото

Тест драйв

Видео обзор