Jeep Wrangler

Jeep Wrangler — это один из лучших внедорожников от американской компании-производителя Chrysler, которая является одним из отделений Jeep. В конце ноября 2017 года, во время международного автосалона в Лос-Анджелесе, прошла премьера легендарного «проходимца» очередного, 4-го по счету, поколения с внутризаводским индексом «JL» (если брать во внимание «Виллис» в военное время, то 9-го поколения). Автомобиль специально создавался как военный и поставлялся армии Соединенных Штатов Америки. Стал приемником не менее известного Jeep CJ. Весь модельный ряд Джип.

История автомобиля

Jeep Wrangler I (1987-1996)

Производство первого поколения было запущено в 1987 году и закончилось в 1996. Дизайнерской фишкой стали прямоугольные фары. Название имело приставку YJ. Кроме базовой модели также выпускались специальные рестайлинговые версии такие как: Laredo, Islander Sport, Sahara Renegade и Rio Grande.

Во время всего жизненного цикла в конструкционную составляющую и список оснастки машины вносили изменения. Джип Вранглер 1 поколения является внедорожником компактного типа, который бывает в закрытом и открытом кузовном варианте. Общая длина автомобиля равняется 3 879 миллиметров. Между мостами расстояние в 2 373 миллиметра. Ширина авто не превышает 1 676 мм, а высота 1 735 мм.

Полностью снаряженный автомобиль весит от 1 295 до 1 470 килограмм, все зависит от выбранной комплектации. Одним из козырей, можно назвать высокий дорожный просвет – 228 миллиметров. Дебютные модели производили в Толедо (США) и Брэмптон (Канада). Кроме этого, транспортное средство выпускали в Китае (Пекин) с 1986-1995 год и в Тегеране (Иран) с 1989-1997 гг.

Модель, которая была предшественником Джип Вранглер, являлась одной из дебютных легковых внедорожников – военной версией Jeep Willys. Когда окончилась Вторая мировая война, стали налаживать выпуск гражданской модели известного джипа, который получил наименование Jeep Willys CJ. Семь версий данного транспортного средства производили на протяжении 41 года, но в 1984 году при тестировании NHTSA, один из копий автомобиля перевернулся.

Это был Suzuki SJ413. В результате, репутация машины испортилась, и покупать автомобили стали намного реже. Поэтому руководство фирмы American Motor Company решило форсировать проектировку нового транспортного средства, прототипы которого уже действовали в 1983. В первый раз за всю историю компании смогли провести целый перечень маркетингового изучения рынка.

В результате таких исследований в 1986 году появилось принципиально новое транспортное средство – Jeep YJ, которое носило имя Вранглер. Дебютировала новинка во время Женевского автомобильного салона, а производство начали на канадском предприятии города Брэмптон. Уже в следующем году фирма АМС вступила в состав объединения Chrysler. А она, в свою очередь, дальше выпускала Wrangler под прошлым брендом Jeep.

После того, как Бремптонский автозавод закрылся в 1992-м, построение машин перенесли на Толедский завод, в Америке. Примечательно, что именно там производили во время боевых действий Willys. Потом внедорожные версии начали собирать в Китае и Иране. Невзирая на критические замечания от поклонников, модель продолжала набирать популярность у американских покупателей.

По состоянию на 1987 год, продажи составляли 16 000 автомобилей, а уже на 1995, эта цифра выросла до отметки 93 000. Именно в тот год, перестали выпускать первое поколение Джип Вранглер. Первое семейство популярного автомобиля шло с моторами, объемом 2.5, 4.0 и 4.2 литра. Синхронизировала работу двигателя и колес трехступенчатая автоматическая или пятиступенчатая механическая коробка передач.

Jeep Wrangler II (1996-2006)

Презентация второго поколения прошла в 1996 году. На рынок автомобиль поступил через год. Модель носила индекс TJ. Фишка с фарами ушла в прошлое, они снова стали круглыми. Удалось улучшить плавность ходовой части. Была даже выпущена версия с правым рулем. Машину производили в серийном порядке с 1996 по 2006 год, вслед за чем ее заменили на третье семейство внедорожников.

Если сравнивать авто с прошлым дебютным поколением, то модель преобразилась внешне, улучшилось внутреннее убранство и техническая начинка. Второе семейство выпускалось в двухдверном варианте внедорожника компактного класса. Машина была доступна в открытом и закрытом типе кузова.

Вдобавок ко всему, лимитированным числом предлагали удлиненную версию американского автомобиля, длина которого равнялась 4 343 миллиметра, а ширина баз – 2 630 миллиметров. Масса Джип Вранглер 2 поколения составляла от 1 403 до 1 750 килограмм. Под капотом «американца» устанавливали три атмосферных бензиновых силовых агрегата.

В роли базового выступал 4-цилиндровый 2.4-литровый мотор, развивавший от 143 до 147 «копыт» и 215-224 Нм крутящего момента, в зависимости от модификации. Роль среднего «брата» выполнял четырехцилиндровый 2.5-литровый двигатель, развивавший 118-120 лошадиные силы и имеющий 190-198 Нм крутящего момента.

Топовым считали рядную шестицилиндровую 4.0-литровую силовую установку, выдающую от 178 до 193 «лошади» и 290-319 Нм предельной тяги. Транспортное средство оснащали пятискоростной механической или трехскоростной автоматической коробкой переключения передач, а с 2003 года на смену «автомату» пришла четырехдиапазонная коробка. Предусматривался и подключаемый полный привод с «раздаткой» Command-Trac.

За основу Jeep Wrangler II взяли хорошую структуру рамы. Авто обладает зависимой подвеской (пружинно-рычажный тип) на каждой из осей, где поместили стабилизаторы поперечной устойчивости. Не обошлось без сильного гидроусилителя рулевого колеса, что существенно облегчало контроль над машиной.

Тормозная система обладала передними дисковыми механизмами (поддерживают функцию вентилирования) и барабанными устройствами сзади. Также присутствовала антиблокировочная технология.

Jeep Wrangler III (2006-2017)

Третье поколение этого популярнейшего внедорожника, мир увидел в 2007 году. Теперь название получило приставку JK. Что касается экстерьера, то особых изменений не произошло, стало лишь комфортнее и просторнее в салоне.

Внешний вид Wrangler III

Внешность Jeep Wrangler самая классическая и окунает нас в историю производства дебютных машин высокой проходимости. Многие уже знают, что первые образцы появлялись в различных армиях мира и при этом имели почти одинаковый внешний вид. Однако их отличали характеристики проходимости.

По этой причине американский автомобиль смог сохранить в себе классику экстерьера, однако, его несколько улучшили, что повысило его элегантность. Джип имеет мощный и крепкий передний бампер с установленными в него «противотуманками». Радиаторная решетка, вместе с фарами головного освещения округлой формы и огнями поворотов, все это поместили в общую конструктивную панель. Капот получил алюминиевые открытые замки, а лобовое стекло можно было откидывать.

Заметно, что колесные арки довольно сильно выступают. Что касается крыши, то когда ее производили, применяли специальный трехслойный материал, отражающий шум, поглощающий аэродинамические шумы и сопротивляющийся появлению аэродинамических колебаний. Все это позволило существенно улучшить общую степень звуковой изоляции.

Смотря, какая у машины модификация, кузов имеет или 3 двери или 5. В первом варианте размеры авто скромные, поэтому ездить в городских условиях будет нетрудно, но второй вариант имеет увеличенные габариты, хотя даже это не мешает ему быть сразу и городским автомобилем и машиной для бездорожья. Сами двери можно снять за счет конструкции петель – они наружные.

Кормовая область, где расположен багажный отсек, имеет открытую конструкцию, что дает возможность при надобности сложить одну из секций крыши машины. Четко выделяется запасное колесо. Когда наступил 2010 год, машина пережила дебютную заметную модернизацию, которая почти полноценно изменила салон, добавила свежие варианты окрашивания и пополнила функционал новейшим оборудованием.

Вслед за этим, модель каждый год модернизировали. Такие рестайлинги касались не только косметической стороны, но и технической оснастки. Тяжело не выделить машину, заметив прямоугольный, угловатый кузовной стиль, характерную решетку радиатора с 7-ю «потомственными» отверстиями и округлую головную светотехнику.

Для любителей покорять плохую дорогу, производители предусмотрели исполнения Sport, Sahara и известную многим Jeep Wrangler Rubicon. Они отличаются между собой окрасом арок колес, размерами «катков», надписями и прочими элементами декора. Третье поколение известного внедорожника весит от 1 828 до 1 926 килограмм, смотря какая модификация.

Салон Wrangler III

Внутренне убранство «американца» является подлинной «территорией Джип», однако, она облагорожена особенностями современных технологий. В салоне подчеркивается кондовая обстановка, где есть резковатая передняя часть, украшенная мультимедийной системой, трехспицевая многофункциональная «баранка» и традиционный «инструментарий».

Внутри специалисты применяли только материалы должного качества, а в исполнениях Sahara и Джип Вранглер Рубикон, в качестве отдельной опции, можно установить сидения из натуральной кожи. Сидения не получили определенного рельефа, но обладают мягким наполнителем и только механическими корректировками.

Второй ряд имеет плоский диван, неудачный доступ и ограниченный резерв доступного места у ног и головы. Багажник машины не может даже потягаться с малолитражными авто – только 141 литр. Однако если необходимо, можно сложить второй ряд, что увеличит полезное пространство до 430 литров. «Трюм» получил 12-вольтовую розетку и удобный 2-сторонний коврик. Порадует наличие водонепроницаемой емкости в подполье.

Технические детали Wrangler III

Инженеры компании предоставляют на выбор 2 силовые установки. В качестве бензиновой версии Джип Вранглер выступает 3.6-литровый «атмосферник» с V-образной шестицилиндровой начинкой, где есть распределенная подача топлива. Все это позволяет двигателю Вранглера отдавать 284 конские силы при 6 360 оборотов в минуту и 347 Нм вращающего момента при 4 300 оборотов.

Вместе с «движком» функционирует пятискоростная автоматическая КП и полноприводная система. Первую сотню Jeep Wrangler III набирает лишь за 8.1 секунду, а предельный скоростной режим на уровне 180 км/ч. Показатели хорошие, но за них нужно платить, так как потребляет мотор около 14.7 литров бензина в смешанном режиме.

Далее идет 2.8-литровая рядная «четверка», работающая на дизельном топливе, которая имеет турбонаддув и систему непосредственного впрыска. Вырабатывает силовой агрегат 200 «лошадей» при 3 800 оборотов в минуту и 410 Нм пиковой тяги, которая реализуется с отметки в 2 600 до 3 200 оборотов.

Вместе с двигателем работает шестискоростная механическая коробка и полноприводная система. Исходя из этого, дизельный вариант разгоняется до первой сотни километров уже за 13.1 секунду, а предельная скорость упирается в отметку 169 километров в час. Среднее потребление двигателя в смешанном режиме заявлено на отметке 8.3 литра.

Джип Вранглер 3 семейства в исполнениях Sport и Sahara обладает присоединяемым полным приводом Command-Trac, где есть двухступенчатая раздаточная коробка, самоблокирующийся дифференциал на заднем мосту и понижающая передача, которая увеличивает вращающий момент на минимальных скоростях в 2.72 раза.

Версию Jeep Wrangler Rubicon оснастили улучшенной трансмиссией Rock-Trac, которая обладает модернизированной «раздаткой», умеющей размыкать передний стабилизатор и принудительно блокировать межколесные дифференциалы. Степень понижения равняется 4,1:1.

Интересно, что трехдверная внедорожная машина Джип Вранглер 3 поколения обладает отличными характеристиками геометрической проходимости. Угол съезда и въезда равняется 28 и 35 соответственно. Авто не боится водных преград, глубина которых не превышает 480 миллиметров. Более того, Jeep Wrangler Rubicon может преодолевать воду, глубиной до 760 миллиметров!

В качестве основы для внедорожника решили взять мощную лонжеронную раму, которая состоит из частей с замкнутым коробчатым сечением. «Трехдверка» получила пружинную подвеску зависимого типа. Впереди конструкторы установили пятирычажную структуру с тягой Панара, где были витые пружины и стабилизатор.

Кормовая часть обладает улучшенным мостом DANA 44, где есть рычаги продольного типа и стабилизатор. На Джип Вранглер Рубикон, подобная схема применяется и впереди. «Американец» обладает гидравлическим усилителем рулевого колеса и тормозной системой, которая объединяет передние вентилируемые дисковые тормозные устройства и задние дисковые механизмы. В комплекте предусмотрено АБС+EBD.

Для нашей страны, «трешка» идет в 2 исполнениях. Версия Sahara оценивается от 2 450 000 руб. У нее есть передние Airbag, качественная аудиосистема, функциональный руль, получивший отделку из кожи, круиз-контроль, автоматический климат-контроль, мягкий складывающийся верх, средство для контролирования устойчивости на склоне, АБС, ESP, средство для остановки опрокидывания машины и прочее.

Исполнение Rubicon стоит на 100 000 руб. дороже, а кроме уже упомянутых функций, она имеет полноприводную трансмиссию Rock-Trac, улучшенный передний мост Dana 44, механизированную блокировку двух мостов и прочее оснащение.

Интересно, что хотя для автомобиля родным остается бездорожье, он также хорошо адаптирован под городской тип. Для  этого был сокращен расход топлива. Поэтому куда бы вы ни направились на этом «звере», сможете получить удовольствие и чувствовать себя уверенно.

Jeep Wrangler IV (2017 – настоящее время)

Экстерьер Wrangler IV

Как упоминалось в самом начале, Jeep Wrangler 2017 – 2018 года, представили в официальном порядке во время специального события в Лос-Анджелесе в конце ноября 2017 года. Автомобиль смог сохранить распознаваемый внешний облик реального внедорожного «трудяги» и получил заводской индекс JL.

«Американец» имеет рамную конструкцию, неразрезные мосты на обоих мостах и трансмиссию, имеющую пониженную передачу. Однако при всем этом, новое транспортное средство получило более экономичные силовые агрегаты, работающие на бензине и солярке, мягкий гибридный силовой вариант за доплату (двигатель-генератор, получивший небольшую мощность), актуальные средства безопасности и комфортабельный интерьер с обилием передового оснащения.

Вдобавок ко всему, дабы заинтересовать Джипом как можно большее число автолюбителей, предусматривается наличие огромного выбора версий исполнения крыш, ветровых стекол, боковых дверей. Кроме этого, есть всякие по мощности двигателя, 3 КПП на механике и 2 на «автомате» (один вариант делают немцы — ZF, а другая собственная компания), некоторый выбор количества величины базы колес и разные версии полноприводной системы.

Создается ощущение, будто перед тобой не машина, а трансформер. Однако на этом в компании не остановились. В ближайшем будущем, планируется поставка гибридной версии Вранглер и авто в кузове пикап. Боковые наружные зеркала были увеличены, что положительно сказывается на качестве обзорности, а боковые подножки стали еще шире, поэтому садиться и вставать с внедорожника еще удобнее.

Профильная часть обладает, будто рублеными топором очертаниями с заваленным фронтальным стеклом. Выглядит все это достаточно брутально и привлекательно. Фирменная внешность осталась, где легко заметить ярко выраженные крылья, классическую радиаторную решетку с 7-ю прорезями вертикального типа, округлые фары головного освещения и скромный бампер.

Невзирая на довольно обычный облик, новый Jeep Wrangler 4 поколения смотрится свежим, современным и стильным. Отчетливой разницей в кузовной внешности, если сравнивать с прошлой моделью, можно считать установленные на крыльях поворотники (на 3 поколении они находились под фарами головного освещения), фары, получившие светодиодные кольца дневных ходовых огней, массивные бампера, стекла дверей, получившие скругленные углы и увеличенный наклон рамки ветрового стекла.

Приятно, что в Jeep Wrangler 2018 года перестали устанавливать простые двери, имеющие пластиковые стекла. Новое поколение теперь имеет только полноразмерные двери со стеклоподъемниками. Однако, если необходимо, можно быстро снять двери, а фронтальное стекло откинуть вперед на капот.

Примечательно, что бампера имеют съемные углы, что предоставляет возможность помещать в них массивные колеса внедорожного типа. Любители тюнинга оценят!

Присутствуют перемены и в кузовной структуре «американского» автомобиля. Стальную лонжеронную раму удалось сделать прочнее и жестче, а двери и капот машины облегчить при помощи использования в качестве материала алюминиевый сплав. Помимо этого, можно для своей машины выбрать один из четырех версий крыши.

Предусматривается наличие тканевой крыши Soft Top (разбирается ручным способом), жесткой крыши Hard Top, устанавливаемой на кузов с помощью болтов, съемной Freedom Top типа тарга (разбирается 2 отдела над водителем и передним пассажиром) и жесткой несъемной крыши Power Top.

Последнее исполнение имеет люк с электрическим приводом. Те, кто посчитает такой выбор скудным, могут еще обратить свое внимание на крышу Dual Top. Такая крыша получила мягкий и жесткий верх. Задняя часть обладает новыми задними комбинированными LED фонарями и подвешенной на двери багажного отделения «запаской».

Интерьер Wrangler IV

Многие интересуются вопросом, чего стоит ожидать от Jeep Wrangler нового поколения в салоне? Если сказать коротко, то внутреннее убранство похоже на прошлое поколение, однако, уровень применяемых при отделке материалов существенно улучшилось. Салон смотрится элегантно. Дизайнерский состав смог существенно изменить центральную консоль, вместе с передней панелью машины.

Взгляд водителя сразу устремляется на уникальную приборную панель с механическим датчиком оборотов двигателя и спидометром. Посередине разместился экран борткомпьютера, рассчитанный на 7 дюймов (доступен в качестве отдельной опции, базовая версия идет с 3.5-дюймовым черно-белым экраном). Перед «приборкой» установлено удобное многофункциональное рулевое колесо.

Дефлекторы системы вентиляции, которые имеют круглую форму, выглядят весьма изящно. Сюда можно отнести и органы управления «климатом» и самый «свежий» мультимедийный комплекс, получивший сенсорный 8.4-дюймовый дисплей (базовая комплектация может похвастаться только экраном, рассчитанным на 5 дюймов).

Поддерживаются Apple Car и Android Auto. Компания рассказала, что мультимедийная система может показывать на экране разную информацию работы внедорожных систем машины. Она выводит данное расположение автомобиля на дорожном полотне и даже информацию о том, какая глубина брода, с которым справляется «американец».

Чтобы выбрать полноприводный режим, используется обычный рычаг, а блокировать дифференциалы можно только с помощью кнопок. Запустить силовой агрегат теперь можно просто нажав на соответствующую кнопку. Установленные впереди сидения получили электрические регулировки поясничного подпора.

Порадовало, что новая модель также позволяет демонтировать двери (они обладают удобными ручками для переноски). Это понравится любителям езды по каменным тропам, где важно час от часу наблюдать за состоянием колес. На прошлом поколении, замки капота часто вибрировали во время движения, поэтому в новой машине их усилили.

Инженеры существенно упростили способ откидывания лобового стекла на капот. Раньше, чтобы это сделать, нужно было открутить 28 болтов, а сейчас – лишь 4. Но рамка, где установлено зеркало заднего вида, остается на месте. В области эргономики у машины не все так хорошо (к примеру, тут неудобно расположили кнопки стеклоподъемников), но сборка и применяемые материла на высоком уровне.

Внутри есть место для четырех человек. Сидеть высоко, поэтому хорошая обзорность обеспечена. Сама приборная панель и подоконная линия расположены высоко, что потребует недолгого привыкания. Смотреть назад уже не так комфортно, потому что блокируют весь вид подголовники заднего ряда кресел, а за ними запасное колесо. Учитывая походное состояние, грузовое отделение Jeep Wrangler IV получил 897 литров полезного пространства (если загружать под крышу).

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для американской версии с индексом JL идут на выбор 3 мотора. Базовым является бензиновый, атмосферный, V-образный, шестицилиндровый, 3.6-литровый мотор Pentastar, имеющий распределенный впрыск топлива и 24-клапанное строение газораспределительного механизма с изменяемыми фазами газораспределения.

Все это позволяет силовой установке выдавать 285 лошадиные силы при 6 400 оборотов в минуту и 353 Нм вращающего усилия при 4 800 оборотов в минуту. Далее идет бензиновая, 2.0-литровая, четырехцилиндровая установка Tigershark, получившая рядную архитектуру, турбонагнетатель, непосредственную подачу топлива, 16-клапанный механизм и систему регулирования фаз газораспределения.

В результате двигатель развивает 270 лошадиные силы при 5 250 оборотов в минуту и 400 НМ крутящего момента при 3 000 оборотах. С завода мотор имеет комбинированный стартер-генератор с ременным приводом и 48-вольтовый тяговый аккумулятор. Благодаря такому устройству, можно запускать и глушить «движок» во время езды и накапливать энергию во время торможения.

Jeep Wrangler 2018 оснастили 3.0-литровым дизельным V-образным шестицилиндровым мотором, имеющим систему «питания» Common Rail, турбонаддув и 24-клапанный газораспределительный механизм. Развивает такой вариант порядка 260 «лошадей».

Трансмиссия

Покупатель может выбирать одну из двух КПП. Это может быть 6-скоростная механическая коробка или 8-диапазонная автоматическая. Приятно, что есть из чего выбрать в плане типа привода. Command Trac имеет жестко подключаемую переднюю ось и демультипликатор.

Rock-Track используют на экстремальной версии Джип Вранглер Рубикон и дополняют «ползучей» понижающей скоростью. Завершает список автоматически подключаемая система полного привода. Она имеет многодисковую муфту и дифференциал повышенного трения, либо честные блокировки каждого из мостов.

Ходовая часть

За основу 4 семейства взяли лонжеронную раму, которую изготовили со сталью высокопрочного сорта. Капот, вместе с задним бортом, дверьми и рамкой ветрового стекла, изготовили из алюминия. На всех колесах стоят пружинные подвески, имеющие неразрезные мосты Dana и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Все колеса обладают дисковыми тормозными устройствами, причем передние являются вентилируемыми. Они синхронизированы с системами АБС, EBD. Управлять машиной помогает реечный рулевой механизм, который получил электрогидравлический усилитель рулевого колеса.

Цена и комплектации

В Соединенных Штатах Америки продавать новинку начнут в январе 2018 года. Точная стоимость пока неизвестна, но специалисты говорят о возможных 26 000 долларов. Базовая комплектация имеет 4 подушки безопасности, кондиционер, электрические стеклоподъемники, АБС, EBD, ESP, запуск двигателя с кнопки, систему помощи при старте в гору, 17-дюймовые «катки», датчики давления в колесах, аудиосистему и другое современное оборудование.

Есть также наличие адаптивной головной оптики, навигационной системы, электрического подогрева всех кресел, электрического подогрева зеркал, климат-контроля, круиз-контроля, ассистента при экстренном торможении, гидравлического усилителя руля и задней камеры. За версию Jeep Wrangler JK Unlimited Sport придется отдать порядка 30 000 долларов США.

Соперники Джип Вранглер

В реальности, настоящих соперников у «американца» не так и много, но все же они есть. «Потягаться» с ним могут Mercedes-Benz G-Class и Toyota Land Cruiser. Хотя по внешнему виду транспортные средства не такие похожие, они обладают общими компонентами. Все 3 машины имеют в качестве кузовного основания раму и настоящие «раздатки», блокируемые дифференциалы и настоящие мосты.

Все три автомобиля обладают военными корнями, а один из них по сегодняшний день принимает участие в армейских целях. Однако Тойота, является одной из трех машин, у которой впереди стоит независимая подвеска. При сравнении по бездорожью этих трех автомобилей, побеждает именно американец.

Но стоит сделать небольшую поправку, что при тестировании этих трех машин, применялась версия Rubicon, которая улучшает внедорожные показатели «американца». Можно сказать, что Джип является своего рода определенным эталоном – если Вранглер не смог преодолеть проблемный участок, то «немец» и «японец» тем более не может это сделать. Важнейшими критериями тут выступают шины, подвеска и геометрическая проходимость. То, как умеет Jeep забираться на крутые скалы, просто удивляет.

Отзывы владельцев

Стоит сразу сказать, что американский автомобиль больше подойдет для мужчин, которые любят езду по бездорожью. Согласно отзывам владельцев Джип Вранглер, модель имеет очень большое количество возможностей для тюнинга, а сами запчасти не такие дорогие, как на японские автомобили. Тормозная система отменная. Посадка высокая и удобная. Невзирая на хороший обзор, он все-таки неидеальный из-за небольших зеркал внешнего вида.

Качество музыкальной системы приемлемое. Благодаря тому, что ходовая часть простая, особенных проблем с ней не возникает. Многим водителям нравится функция отключения полного привода, хорошая высота дорожного просвета, современный салон, особенно учитывая последнее 4-е поколение. Если набрать в интернете Джип Вранглер отзывы владельцев, понимаешь, что автомобиль обладает большим запасом прочности и весьма надежен.

Если вы любитель охоты, рыбалки или путешествий – Jeep Wrangler для вас! Он не подведет вас в самую нужную минуту и вывезет оттуда, откуда не все внедорожники смогут выбраться. С другой стороны, некоторых не устраивают неудобные передние сидения, не имеющие хорошей боковой и поясничной поддержки. Есть жалобы на непонятный электрический стабилизатор. Как только вовнутрь попадает влага, он умирает, а машина становится в аварийный режим.

Если ездить в городской черте, то автомобиль будет немного жестковат, поэтому перед покупкой следует еще раз подумать о том, где вы планируете использовать машину. Иногда из-за запасного колеса разбиваются петли задней двери. Не всегда хватает света головных фар. А во время дождя, с крыши,  если открыты передние двери, вода назойливо капает прямо под салонный коврик.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

В целом, Джип Вранглер подойдет любителям острых ощущений, путешествий, охоты и рыбалки. Машина станет вам верным другом и надежным помощником. Высокий дорожный просвет позволит проезжать там, где даже другие внедорожники не проедут. Довольно мощные моторы позволят чувствовать уверенность, а система настоящего полного привода поможет выбраться из самой сложной дорожной ситуации.

Те, кто хотят использовать данный автомобиль в роли городского, просто зря выкинут деньги на ветер. Внедорожник не создан для асфальта. Модель начинает шуметь, подвеска будет жесткая, да и потребление топлива вас расстроит. Ценители марки скоро смогут ощутить всю радость от последнего 4-го поколения Jeep Wrangler, которое стало еще лучше, современнее и комфортнее, невзирая на то, что не утратило своей узнаваемости и традиционных элементов экстерьера.

Внутри сидеть теперь намного приятнее и удобнее. На приборной панели есть цветной экран, на который выводится различная техническая информация. А на центральной консоли красуется большой сенсорный дисплей. На заднем ряду сидеть уже не так удобно, как на первом, но два человека там помещаются запросто. Однако большого запаса пространства ожидать не стоит. Немного расстроил объем багажного отделения, однако, если сложить задний ряд сидений, можно добиться больше свободного места.

На самом деле видно, что американская компания Jeep смогла сохранить то, за что ее так любят многие автомобилисты – простоту, комфорт, внедорожные характеристики, неприхотливость и возможность различного тюнинга. Американцы хотели сделать четвертое поколение таким, чтобы оно могло и дальше конкурировать с другими внедорожными машинами. Хочется заметить, что им это удалось.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Jeep

Jeep Wrangler IV фото

Тест драйв

Видео обзор