Совершенно новый Chevrolet Niva
Как уже заведено, вести из Российского города Самарской области поступают всегда две, добрая и не очень. Положительный момент в том, что прошлая Шевроле Нива вскоре будет городским кроссовером. А вот недобрая новость, это то, что следующая генерация Шевроле Нива произведется не такой, как планировало руководство. Весь модельный ряд Шевроле.
А сулили вот что. По размерам, новый автомобиль 2-ой генерации достигнет Рено Дастер 2015, однако сохранит чистую проходимость – с полноценным полным приводом, понижающей передачей, блокировкой дифференциала между осями и независимой подвеской сзади. Кроме того, спереди, взамен подвески с парой рычагов, в конце концов, будут знаменитая подвеска McPherson, а взамен слабоватого двигателя с 80-ю лошадями – мощный мотор, со 135-ю лошадиными силами, в разработке которого участвовал французский концерн PSA.
Данный силовой агрегат, создан для расширяющегося рынка на платформе известной своей надёжностью, серии TU, планировали производить новоиспеченном заводе, посвященному исключительно двигателям. Среди инвесторов были российский ЗВД и компания из Индии Avtec. Но отныне стало понятно, что ни мотора из Франции, ни новой подвески МакФерсон машина не получит. Все сказалось на финансовом вопросе, так как эти нововведения получились чересчур дорогостоящими. Тогда, у инженерного состава стоял вопрос и задача поспешно отыскать необходимый, и в то же время не такой дорогой – мотор.
Самое лучше для данной роли подходил вазовский, 1.8 л. 122-сильный шестнадцатиклапанный агрегат, который приступили создавать для «Проекта С». Однако до серийной продукции он дошел только сейчас, когда свое начало взяли проектировку мощного автомобиля Лада Веста, фото цены характеристики можно узнать перейдя по ссылке, и Лада Х Рей. Но будет ли способен АвтоВАЗ, какому принадлежат около половины акций GM-АвтоВАЗ, восстановить старые отношения и запустить поставки двигателей личному сопернику? Хотя, кроме тяжб с политической стороны, есть и чисто технические.
Насущная КПП Нивы попросту не предназначена для такой величины крутящего момента. При условии, если повысить качество ее конструкции, то на все, что она способна – это 165 Н/м. С подобной задачей на сегодняшний день работает и сам ВАЗ, какому тоже необходим двигатель для Лада 4х4 НГ, свежего семейства Нивы. Понятно, что найденным ответом ВАЗ поделиться вряд ли захочет, и GM ничего не останется, как купить импортную коробку (по определённым данным у Isuzu). Но все упирается в средства, каковых просто нет.
Вот, как высказалась Наташа Лариончева, из GM-АвтоВАЗ: «По новой генерации официальный статус [остается] предыдущим — работы приостановлены. Вопрос остается открытым, в какое время будет серийно выпускаться новейшая Chevrolet Niva? Руководство GM-АвтоВАЗ говорит, что план приостановлен из-за того, что недавно капитулировал концерн GM. Однако всем нам понятно, что программа не прекращало своего существования и инженерный состав не уволен. Придают этим словам значимости фотографии, сделанные на автополигоне в Испании и Швеции.
Впрочем, ни в следующем, и ни в 2017-ом годах, эта марка не будет серийно выпускаться. Если обратить внимание на источники из Тольятти, то впервые Шевроле-Нива покажется лишь летом 2018-ого года, если ничего не помешает, и будет идти благоприятное развитие событий. Сейчас, перед маркетологами стоит важная задача – убедить людей приобретать прошлую модель Нивы. Изначально, руководство стремилось расширить арсенал версий, тем самым повысив внедорожные свойства автомобиля.
Однако взамен данной мысли, было принято решение определить свой взор на городских людей и выполнить из Нивы городской кроссовер. По подобному проекту должен был проектироваться Лада 4х4 Урбан, однако ВАЗ обошлись только обновленными бамперами и сидениями. Компания Джи Эм стремится пойти еще дальше. Двигатель останется прежним, объемом 1.7 литра, но приобретет адаптированную легкую группу шатунов и поршней. Более того планируется доработать головку блока цилиндров, а сама машина получит заниженную подвеску, усовершенствованную шумоизоляцию, полностью дисковые тормоза и 17-ти дюймовые колеса.
На данный момент, идет эксперимент проверочного образца, какой, если доверять словам Тольятти, обязан поступить на конвейер под конец года. Представления об экспериментальной модели только положительного характера. Благодаря прибавки к мощности, модель получилась более динамичной. Конечно, о внешнем виде и ценовом факторе пока говорить рано, однако складывается такое впечатление, что смотреться новая Chevrolet-Niva будет не менее эффектно. На данный момент, перед нами стоит нелегкая цель. Необходимо предоставить нужный уровень продажи настоящего автомобиля, и для этого требуется ее усовершенствовать и производить новые версии. Также в малые сроки нужно разработать выпуск совершенно новой модели.» Так высказался Анонимный сотрудник GM-АвтоВАЗ.
Стоит заметить, что прейскуранты Niva вопрос, еще висящий в воздухе. Ожидается, что внедорожное авто подорожает, так как американская компания после своего ухода нарушила условия по промышленной сборке, и государственные средства не обязаны теперь покрывать оплаченные утиль-сборы. Дабы закончить постройку нового производственного отдела, настроить оборудование и произвести Шевроле Нива второй генерации, требуется не менее 12 000 000 000 рублей. Добыть их весьма непростая задача. Лично ДжиЭм-АвтоВаз не в силах привлекать деньги в займ, ибо количество займа превосходит компетенцию гендиректора Jeffrey Glovera, более того подобная сумма сделки требует одобрения акционеров. Другой владелец акций Bo Andersson, он же AutoVAZ колеблется, следует ли оказывать помощь своему сопернику.
Его сомнения понятно, ибо в данный момент группа тольяттинских инженеров на полную силу трудится над последующим поколением полного привода. Сама Лада 4х4 ЭнДжи(NG) в планах появится в 2018-ом году – когда как раз планируется производиться Chevrolet — Niva — 2. Получается, если сегодняшняя Нива дает возможность ведущему российскому автопрому повышать свое материальное состояние, то новая Niva может составить ненужную конкуренцию.
