Renault Espace

Renault Espace – это французский минивэн с передним приводом, который сами французы позиционируют в роли «среднеразмерного» SUV». Сама машина получила 5- или 7-местный салон. Весь модельный ряд Рено.

История автомобиля

«Карьера» французского автомобиля Рено Эспейс началась в виде «классического минивэна» в 1984-м. Интересно, что разработка и производство осуществлялись стараниями «Matra», а не «Renault». Но более «самостоятельной» модель стала лишь в 2003 году, а в 2014-м автомобиль вообще переквалифицировался в «среднеразмерный паркетник». В общей сложности было выпущено 5 поколений. Последнее поколение Renault Espace французская компания показала в 2014-м году во время Парижского моторшоу.

Но уже в 2019-м наступило время рестайлинга Рено Эспейс. Нельзя сказать, что минивэн с внешней стороны поменялся очень сильно, скорее изменения носят лишь точечный характер. Однако теперь он может похвастаться более современной и улучшенной оптикой, а также более инновационным оснащением.

Такими усилиями французы стремятся удержать отток своих клиентов, так как раньше у автомобиля была неплохая статистика по продажам. Каждый год счастливыми владельцами становилось более 20 000 водителей. Но что такого в этой машине, что она такая востребованная? В этой статье мы как раз это рассмотрим, а начнем все традиционно с внешнего вида.

Экстерьер

Внешний вид нового поколения Renault Espace является его сильной стороной. Тут без проблем прослеживается корпоративная стилистика Koleos, Megane и Talisman. За разработку отвечали специалисты по дизайну Airbus. Они решили воспользоваться авиационными линиями, поэтому смогли добиться хорошего аэродинамического коэффициента лобового сопротивления – 0.3 Сх. Передняя часть Renault Espace 2020 получила стильный прищуренный взгляд полностью светодиодную головную оптику Light Emitting Diode.

Фара оснащена двумя модулями матричного типа Pure Vision LED, которые отвечают за ближний и дальний свет. Далее переднее освещение соединяется с радиаторной решеткой V-образного типа, выполненную из хрома. Переднему бамперу досталась выпуклая нижняя форма, имеющая противотуманные горизонтальные фонари с хромированной накладкой.

«Пространство» — именно так переводится название этой машины с французского языка на русский.

Отдельно хочется затронуть матричные фары. Они обладают характерной для всех машин Рено С-образной формой. Диоды поддерживают управление по отдельности. По этой причине оптика обладает тонкой регулировкой светового пучка, основываясь на дорожной ситуации. Включение/выключение элементов производится на основании данных передней камеры, распознающей встречные транспортные средства на расстоянии 550 метров. Те, автомобили, которые движутся по той же полосе – на расстоянии 350 метров.

Как только технология обнаруживает машину, начинается настройка оптических элементов Рено Эспейс, чтобы не допустить ослепление водителей. Кроме этого, фары не допускают бликов от дорожных указателей. Принцип функционирования фар Matrix Vision зависит от выбранного режима системы Multi-Sense. Например, при задействовании режима Sport, подбираются особенные регулировки, чтобы лучше всего освещать дорожное полотно при активной езде.

В целом же, матричный тип оптики Рено Эспейс сам по себе на 50 процентов более эффективен, чем обычные светодиодные аналоги. Например, дальность обзора увеличивается со 175 до 220 м. Профиль минивэна Renault Espace получился очень стремительным. Трудно не заметить мощные раздутые колесные арки. Не обошлось без интересной оконной рамы, которая сужается вверху сзади. Более того, у всей оконной рамы есть хромированная окантовка, добавляющая харизмы 5 поколению Рено Эспейс.

Хромированный декор стильно перетекает на стойку боковых зеркал. А внизу не выбивается из общего вида молдинг. Опирается автомобиль на красивые колесные диски, диагональю 17 дюймов. Однако в качестве отдельной опции машину можно оснастить даже 20-дюймовыми «катками». Высота дорожного просвета составила вполне хорошие 160 миллиметров. Почему хорошие? Потому что прошлая версия Рено Эспейс обладала лишь 120 миллиметрами, чего откровенно мало.

Если говорить за заднюю часть кузова Рено Эспейс, она тоже полностью соответствует всему экстерьеру и имеет достойный дизайн. Она выделяется перевернутыми T-образными фонарями, львиная доля которых располагается на крыльях и стойке. У довольно крупной крышки багажного отделения есть электрический привод. Задняя дверь углубляется по центру, что делает корму еще интереснее. Задний бампер может похвастаться хромированными вставками.

Выглядят они немного странновато, так как некоторые могут спутать их с выпускной системой. А в реальности это аналогичный дизайн вставок, который встречается в передней части. Еще 5 поколение Renault Espace оснащено выдвижным фаркопом, портящим общий дизайн. Но без него нельзя, так как это необходимый элемент современного транспортного средства. Кроме этого, тут красуется более рельефная защитная накладка. А как раз в диффузор и встроена выхлопная система автомобиля.

Интерьер

Внутреннее убранство французского автомобиля также было немного улучшено, хотя на первый взгляд может показаться, что все осталось на прежнем уровне. Но в реальности салон Renault Espace 2021 обладает множеством точечных улучшений, которые относятся к передней панели и конфигурации центрального тоннеля. Сразу напомним, что интерьер рассчитан на классические 5 мест и 7-местный вариант с 3 рядами сидений. Немного странно, но внутри даже некуда определить 1.5-литровую тару.

Обычно в минивэнах много пространства и разнообразных отделений для мелочи (в прошлой версии так и было), но новинка этим похвастаться не может. Что касается отделочных материалов интерьера, тут есть ткань, кожа, мягкий пластик и серебристые вставки. На водительском месте Рено Эспейс расположено удобное 3-спицевое кожаное мультифункциональное рулевое колесо, немного усеченное внизу в спортивном стиле. За ним нашлось место для 10.2-дюймовой виртуальной приборной панели, получившей несколько экранов отображения сведений.

Вместо рисованных шкал можно оснастить «приборку» цифровыми счетчиками, а если необходимо, в центральной части можно вывести трехмерную навигационную карту. Над козырьком «приборки» можно увидеть проекционный дисплей. На него выводят самые актуальные для водителя данные о транспортном средстве. Вообще передний ряд получил удобные сидения Renault Espace, оснащенные электрическими регулировками и неплохим боковым подпором.

В свое время Renault Espace стал первым в мире минивэном, запущенным в серийную сборку.

Что касается центральной консоли, ее французские инженеры не захотели особо менять. Однако теперь салон Renault Espace 5 оснащен более крупным 9.3-дюймовым вертикальным экраном (раньше стоял 8.7-дюймовый). Более того, у штатной системы Easy Link появился новый более удобный интерфейс и функционал для синхронизации мобильных устройств на платформе Android/iOS. Приятно, что сам мультимедийный центр «француза» работает с автоматическим обновлением софта и обладает дистанционным управлением транспортного средства.

Под дисплеем нашлось место для блока климатической установки Рено Эспейс. Последний выделяется новыми круглыми регуляторами температурного режима и небольшими экранами. Кроме стильного джойстика Multi-Sense, позволяющего управлять сенсорным дисплеем, французский автомобиль обладает боковой контурной линией подсветки, цвет которой можно изменять (доступно 8 оттенков).

Центральная консоль Рено Эспейс в нижней части плавно перетекает в тоннель, разделяющий передние сиденья. Последний конструкторы реорганизовали. Нижний ярус оснащен площадкой, которая поддерживает беспроводную зарядку электронных гаджетов. На верхней части отделение под шторкой стало длиннее. Там нашлось место для держателей стаканов и двух USB-портов. Что касается подстаканников, им определили не самое лучшее и удобное место.

Недалеко от кнопки «ручника» электронного типа теперь установлена кнопка Auto-Hold. Рукоятка коробки переключения передач до сих пор обладает электронным управлением. Другими словами, рычаг Рено Эспейс не связан механически с КПП. Помимо прочего, обновленный Рено Эспейс выделяется панорамной крышей, площадью 2.8 квадратных метра, а также передними креслами, поддерживающими функцию массажа.

Не обошлось и без музыкальной системы Bose, рассчитанной на 12 динамиков и 5 режимов звучания, а также электрического привода крышки багажника Renault Espace 5 поколения, получившего функцию бесконтактного открывания. На втором ряду размещен диван, выполненный в форме 3-х раздельных кресел. Если говорить за 3-й ряд, он достаточно тесный. В качестве отдельной опции его можно оснастить вполне приятными обволакивающими подголовниками Рено Эспейс.

Не обошлось без механических шторок и своей климатической установки. Багажное отделение не самое большое – 247 л. Однако это с тремя рядами кресел. Если уже убрать галерку, объем вырастит до 614 л. При необходимости есть возможность убрать средний ряд, что предоставит уже внушительные 2 000 литров полезного пространства. Приятный бонус – багажник Рено Эспейс 5 поколения оснащен пультом автоматического складывания задних рядов, невзирая от их положения.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для европейских рынков французская компания предлагает 4 двигателя Renault Espace 5. Они функционируют как на бензине, так и на дизельном топливе. В роли базового выступает дизельная 4-цилиндровая 1.6-литровая силовая установка dCi, генерирующая 130 «лошадей» (320 Нм). Хотя начальный вариант может похвастаться небольшим расходом топлива, он предлагает неплохую динамику – 10.7 сек, чтобы разогнаться с места до первой «сотни».

Далее идет форсированный вариант dCi Twin Turbo прежнего мотора Рено Эспейс, который уже способен развивать благодаря двум турбинам порядка 160 лошадиные силы (380 Нм). Благодаря внедрению 2-х турбин удалось добиться более лучшего разгона, но сохранить расход топлива Renault Espace.

Бензиновый список начинает 4-цилиндровый 1.6-литровый двигатель TCe, который устанавливали на Renault Clio RS до 2018-го. Он имеет турбину и развивает 200 конские силы (260 Нм). Такой вариант уже за 8.6 сек разгоняется с места до скоростной отметки в 100 километров в час. Расход топлива составляет порядка 7.8 л на каждые 100 километров пути.

Однако с 2018-го года французский минивэн оснастили 1.8-литровым мотором TCe, который вырабатывал уже 225 лошадиные силы (300 Нм). Аналогичный «движок» шел для Alpine A110. Машине требуется лишь 7.9 сек, чтобы достигнуть скоростной отметки в 100 км/ч. Максимальный скоростной режим не превышает 224 км/ч. Расход топлива Renault Espace V поколения варьируется в пределах 7.6 л бензина на каждые 100 километров пути.

Трансмиссия

Для всех силовых агрегатов Рено Эспейс конструкторы и инженеры предусмотрели 6-ступенчатую механическую или 7-ступенчатую роботизированную коробку передач DCT, получившую двойное сцепление. Весь крутящий момент передается только на передние колеса.

Ходовая часть

Технические характеристики Renault Espace подразумевают использование модульной платформы CFM, применяющейся на Nissan X-Trail. Благодаря многим улучшения конструкторы смогли снизить вес автомобиля в начальном исполнении на 250 кг. Автомобиль оснащается подвеской 4Control, меняющей жесткость и полноуправляемым шасси с отклоняемыми задними колесами.

На скоростном режиме до 50 километров в час, колеса поворачиваются в противоположную передним сторону, благодаря чему улучшается маневренность. Когда скорость Эспейс повышается более 50 километров в час, они поворачиваются в том же направлении, что позволяет улучшить сцепление. Для адаптивных амортизаторов доступно 5 режимов езды: Eco, Comfort, Neutral, Sport и Person. При задействовании комфортного режима минивэн из Франции мягко справляется с ямами, но сильно кренится во время прохождения поворотов.

При спортивной предустановке все меняется. Как для семейной модели, «француз» оснащен достойной управляемостью. В общем, подвеска впереди получила независимое строение с пружинами, а сзади – полунезависимую конструкцию с пружинами. Тормозная система Рено Эспейс может похвастаться дисковыми (передние вентилируемые) устройствами, дополненные электронными ассистентами.

Безопасность

Уровень безопасности Renault Espace 5 полностью соответствует современным критериям семейных автомобилей. Машина может похвастаться:

• ABS;
• адаптивной технологией экстренного торможения в городском и загородном движении с функцией обнаружения пешеходов;
• адаптивной передней подушкой безопасности для сидящих на первом ряду;
• боковыми подушками и шторками безопасности;
• датчиком загрязнения воздуха с фильтром двойного действия;
• автоматической блокировкой дверей при движении;
• ESC;
• технологией крепления детских кресел ISOFIX;
• отслеживанием давления в покрышках;
• технологией, которая помогает двигаться в гору;
• датчиком дождя и света;
• автоматическим стояночным тормозом;
• ограничителем скорости;
• поддержкой парковки задним ходом;
• Auto Hold;
• контролем полосы движения и удержания полосы Espace;
• технологией, которая умеет распознавать дорожные знаки и контролировать безопасную дистанцию до автомобиля;
• слежением за «слепыми» зонами;
• Easy Park Assist;
• задней камерой и так далее.

Цена и комплектации

Купить машину Рено Эспейс 5 поколения в России в официальном порядке не выйдет, так как минивэн не продается у нас. Возможно руководство компании понимает, что такие машины тут не пользуются высоким спросом, как и прошлая версия. Однако цена Renault Espace в ряде европейский стран начинается от 38 тысяч евро.

Такой вариант, например, может похвастаться огромным количеством интересных «фишек», куда можно отнести систему автоматического складывания 2-х задних рядов сидений при помощи кнопки. Но важно понимать, что начальные версии выглядят не лучшим образом. Поэтому опционально можно оснастить свою машину:

• музыкальной установкой Bose, рассчитанной на 12 динамиков;
• адаптивным «круизом», имеющим функцию автоматического торможения;
• автопарковщиком;
• проекционным дисплеем Espace и так далее.

Сравнение с конкурентами

Конкурентом Renault Espace может быть:

• Ssangyong Stavic;
• Ford S-MAX;
• Opel Zafira;
• Ford Galaxy;
• Honda Odyssey;
• Citroen C3 Grand Picasso.

Отзывы владельцев

Так как новое 5 поколение Рено Эспейс официально на российском рынке не продается, отзывы на нее наших водителей отсутствуют. Зато отечественные автовладельцы хорошо знают прошлые версии, о которых мы и поговорим. Так отзывы Рено Эспейс показывают, что автомобилю досталась довольно приятная внешность, огромный и комфортный салон, а также хорошая безопасность. На автомобиле очень удобно ездить на большие расстояния.

Французская модель выделяется неплохой шумоизоляцией, музыкой, динамикой и комплектацией. Для семейных людей это очень неплохой вариант. Дизельные моторы могут похвастаться хорошим крутящим моментом и приятной экономичностью. Вместе с тем, не всегда можно найти хороших специалистов, которые способны квалифицированно отремонтировать автомобиль.

Владельцы Renault Espace отмечают, что минивэн не так просто перепродавать. Кроме этого, не всегда хватает маленьких зеркал и приходится мириться с повышенным расходом топлива бензиновых «движков». Но в целом, за такие деньги, найти что-то сильно лучше очень непросто, поэтому многие рекомендуют машину к покупке. Причем это касается даже вторичного рынка.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Что можно сказать в конце? Хотя французский минивэн не претерпел каких-то глобальных изменений, специалисты компании смогли улучшить его точечно. Машина Renault Espace V стала более комфортной, современной и более оснащенной. Конечно, минивэн не лишен недостатков, однако инженеры сделали довольно достойную модель. Они предлагают стильный салон с 3-рядной компоновкой и неплохими дизельными моторами.

Понятно, что не всегда хватает клиренса и чувствуется отсутствие полного привода, однако с этим можно мириться, особенно, если учитывать ценник. К сожалению, эта модель официально на российский рынок не предлагается, по крайней мере пока. Причина достаточно простая – низкий спрос. Но одно можно сказать точно – обновленный Рено Эспейс 2021 отлично подойдет семейным людям, которые ценят практичность, уровень комфорта, экономичность и хорошее оснащение.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Renault

Renault Espace 2015 фото

Видео обзор