Lada Granta

Лада Гранта является доступным переднеприводным автомобилем, который разработали на автозаводе Тольятти на платформе LADA Kalina. Массовый выпуск машин начался 16 мая 2011 года, а продавать новинку начали в конце 2011-го. В линейке транспортных средств «АвтоВАЗа» текущая новинка заменила классическое подразделение «Samara». Спустя пару лет к кузову седан примкнул и 5-дверный лифтбек.

В наши дни данное транспортное средство входит в число самых продаваемых моделей российского производства. В 2016-м российская компания выпустила трехобъемник в исполнении «Drive Active», который уже к осени стали продавать в официальном порядке. Также есть Lada Granta Sport, представляющая «спортивную» версию переднеприводной четырехдверки субкомпактного класса. Весь модельный ряд Лада.

История автомобиля

На первых порах 21-го века, руководство АвтоВАЗа подготавливалось к замещению традиционного автомобиля на более новый. Специально для этих потребностей разработали концепт Лада-2151, однако, авто получилось чересчур дорогим и имело целый перечень минусов, поэтому от ее серийного строения решили отказаться.

Вслед за этим очередь дошла до «Лады Гранты» – доступного «народного» автомобиля. История нашего гостя берет свое начало в 2008 году, когда необходимость в свежем авто перешла на критический уровень. Кроме этого, важно учитывать кризис, поэтому ценник на автомобиль не должен был быть большим. От новой машины ожидалось улучшенное качество. Так или иначе, приняли решение разработать новейшую модель на платформе Lada Kalina.

Дебютные наброски были подготовлены весной 2009-го, а уже к маю проект по построению Лада Гранта был одобрен и началось производство нового авто. Чтобы создать новую модель конструкторский состав затратил 2.5 года. Если бы не было на тот момент «тележки» в цифровом образце, то этот срок был больше. Чтобы машина обладала собственным дизайном, который отличался бы от исходного Лада Калина, было принято решение объявить конкурс среди дизайнеров компании.

Победителем стал Иван Лепешкин. После имеющихся на руках эскизах Ивана, специалисты начали проектировать новое транспортное средство. За основу дизайнерского плана взяли поперечную планку радиатора, на которой расположен шильдик марки Lada. В роли эмблемы применили ладью, а линия из хрома характеризует реку Волгу.

Исходя из первых испытаний новинки на дорожном участке, ее надежные и безопасные качества были подтверждены. Согласно конструкции русской машины, она прекрасно подходила для отечественных дорог. Новинка обладала хорошей вместительностью, что делала ее лучшей. Вдобавок ко всему, она получила хорошую высоту дорожного просвета, длинную кузовную базу и минимальные свесы.

По словам Батищева, главная задача, которая стояла при проектировке данного авто, состояла в том, чтобы сделать новую народную машину, которую могли бы купить большая часть автолюбителей. Помимо этого, от нее ожидалась достойная замена устаревшей по многим параметрам классики не только на территории России, но и в находящихся рядом странах.

Руководил проектом по проектировке Lada Granta Василий Батищев, которого можно смело называть отцом нового автомобиля. Он отвечал за координирование работ конструкторской и дизайнерской группы, а также прочих участников процесса создания, подготовки и изготовления седана. Во время разработок авто, не обошлось без комплексного анализа недорогих транспортных средств от конкурентных компаний.

Нашлось место для достоинств и слабых мест данных машин. Создавая Lada Granta, конструкторская и дизайнерская группы очень постарались, чтобы не допустить погрешности и сберечь подобные преимущества. Планировалось, что машина станет бюджетной, однако в той степени, пока это не будет выражаться на качестве и уровне безопасности.

Любое решение проходило оценку на рациональность и то, как оно отразится на стоимости новинки. Как раз подобный подход помог произвести седан российского производства недорогим, но не менее качественным, нежели Kalina и прочие машины.

Немалое вложение в положительный результат новинки внесла не только небольшая стоимость авто, но и личная заинтересованность Владимира Путина в «заводских тестах», организация в 2012-м специального гоночного кубка «Lada Granta Cup» и неплохо продуманная маркетинговая кампания. Уже в 2014-м на рынок вышла «обновленная» российская модель «Гранты» в кузове лифтбек.

Имя для будущего транспортного средства выбирали в рамках программы «Народной машине – народное имя». Победил в этом конкурсе Павел Захаров из Красноярска, которому передали в качестве премии новую Lada Kalina.

Важно напомнить, что разработки нового седана шли на «тележке» Kalina с использованием технологий французского объединения Renault-Nissan. Если брать габариты «Гранты», то она немного массивнее своей «донорской» модели, поэтому ее нередко по ошибке приписывают к нише С, а не В.

Экстерьер Granta sedan

Внешность данного транспортного средства далек от идеала. Экстерьер выглядит довольно уныло и просто. Чтобы разработать такой облик для Лада Гранта седан, отдел дизайнеров воспользовался серьезно устаревшей компьютерной программой. Образовавшийся макет был таким плохим, что руководство компании решилось на приглашение английского эксперта Стива Маттина. Он получил должность главного конструктора.

Говорить что-то о дизайне четырехдверки просто бессмысленно, так как она многим пришлась не по вкусу. Больше всего новинка выглядит неприятной в базовом варианте «Стандарт», где есть неокрашенные бампера и 13-дюймовые штампованные диски.

Однако не стоит забывать, что перед нами стоит все же бюджетное транспортное средство за скромные средства, поэтому вопросы красоту тут поставлен явно не на главном месте. Радует, что можно выбрать различные кузовные цвета «Лады Гранты», что хоть немного освежает ее внешность.

Интерьер Granta sedan

Внутреннее убранство Lada Granta седан получилось намного лучше внешнего облика. И тут вопрос не стоит в эстетике и эргономической составляющей, в открытую проигрывающей бюджетным иномаркам, куда можно отнести и китайские модели. Все дело в свободном пространстве и его создании.

В данном сегменте «Гранта» более привлекательна, чем та же «Калина». Даже объем багажного отделения у нее ощутимо больше – 520 литров против 400 у «Kalina». Учитывая все это, интерьер «Гранты» такой же простой, как и внешний вид, то есть с большим понижением числа применяемых деталей. Например, дверная обивка «Калины» имеет 9 деталей, а «Гранта» всего лишь 3.

Подобное направление можно проследить не только внутри новинки, но и в прочих узлах и агрегатах. Благодаря этому удалось как раз понизить себестоимость авто. Но это не означает, что модель «простая», так как для седана решили сконструировать порядка 400 оригинальных элементов, подавляющее большинство из которых приобрели за границей.

Даже базовая комплектация Лада Гранта имеет водительскую подушку безопасности, что намного улучшает ее позиции, по соотношению с конкурентами.

Перед водителем предстает простое рулевое колесо, за которым расположена стандартная приборная панель с двумя большими колодцами показания спидометра и тахометра. Между ними выводится вся необходимая информация о состоянии автомобиля. Центральная консоль имеет достаточно неплохое оформление. Верхнюю часть занимают два больших круглых дефлектора вентиляционной системы.

Между ними конструкторы расположили аварийную кнопку. Ниже расположена музыкальная система с кнопочным управлением и поддержкой CD-дисков. Под ними можно увидеть 3 регулятора «климата». Завершают в самом низу центральную консоль кнопки различных функций, например, обогрев заднего стекла. Учитывая насколько быстро разряжаются современные электронные устройства, наличие прикуривателя будет очень кстати.

Не забыли российские специалисты выделить место для двух подстаканников, которые граничат с рычагом переключения механической коробки передач, поэтому переключать передачи следует аккуратно. Задняя часть рассчитана в теории на троих взрослых пассажиров, но по факту, удобно смогут расположиться разве что два человека.

К тому же следует сделать оговорку, что сидения далеко не самые удобные, поэтому при длительных поездках усталость будет ощущаться. Если сзади все же сядут трое, то сидящему в центре будет мешать еще и центральный напольный трансмиссионный тоннель. Из положительного можно отметить наличие подголовников для всех троих пассажиров и ремни безопасности.

Технические характеристики Granta sedan

Силовой агрегат

На сегодняшний день новый российский седан предлагают с двумя силовыми установками, функционирующими на бензине. Оба «движка» обладают одним и тем же 1.6-литровым мотором, имеют распределенный впрыск бензина и систему электронного управления. Моторы отвечают европейским требованиям Euro-4, однако, получили различные устройства газораспределительного механизма и шатунно-поршневые группы.

Базовый вариант имеет 8-клапанную систему ГРМ типа SOHC и развивает 87 лошадиные силы. Второй силовой агрегат уже обладает 16-клапанным газораспределительным механизмом и выдает 107 «лошадей». Крутящий момент моторов составляет 140 и 148 Нм соответственно.

Приятно отметить, что исходя из отзывов автовладельцев Лада Гранта, оба двигателя достаточно хорошо показывают себя во время наших зим. Они заводятся почти с пол-оборота (не обошлось и без исключений, когда «движки» начинают барахлить даже летом).

Трансмиссия

Все вышеупомянутые двигателя синхронизированы с 5-скоростной механической коробкой передач. Однако «топовый» двигатель может идти еще либо с японской 4-ступенчатой автоматической коробкой Jatco, либо с роботизированной механической коробкой (начиная с февраля 2015-го, «роботизированная механика» создается на платформе «базовой механики» автоматизированной с участием ZF).

Интересно, что именно Lada Granta стала первой ВАЗовской машиной, на которую автоматическую коробку передач начали устанавливать в серийном порядке.

Ходовая часть и тормозные механизмы

Хотя все элементы подвески достались новому седану от Kalina, они были существенно доработаны. Впервой на массовой машине ВАЗовские специалисты решили использовать отрицательный угол развала задних колес (-1о), который формируется еще во время заводского производства авто и в ходе последующего использования не нуждается в настройках.

Подобные действия, вместе с целым перечнем прочих улучшений, позволили достичь улучшенной устойчивости седана на дорожном участке и повысить его ходовые характеристики. Если говорить за компоновку подвески, то впереди поставили независимую McPherson, а задняя часть получила полунезависимую конструкцию.

Система тормозов установлена самого обычного плана и довольно несложная. Впереди размещены дисковые тормозные устройства, а задние колеса имеют барабанный механизм. Однако невзирая на такое простое устройство, компания уже отзывала несколько десятков тысяч седанов, так как наблюдались проблемы в тормозной системе.

Безопасность

Если сравнивать автомобиль Гранта с Калиной, то первая обладает удлиненной базовой платформой, безопасными стенками капота и тонкими накладками дворников. Вместе с зарубежными немецкими и японскими компаниями, «вазовцы» провели разработки airbag для водителя, «штурвала», который изготавливали, учитывая современные технологии, а также модернизированных ремней безопасности.

Компания предусматривала стандартную комплектацию, в которой можно было установить еще один Airbag для сидящего впереди пассажира за 30 000 руб. Чтобы увеличить безопасность в седане, установили массивные зеркала, при помощи которых существенно повышается обзорность.

Водительский airbag устанавливают уже в «штатном» исполнении, а комплектация «Норма» с автоматической коробкой передач обладает уже двумя подушками безопасности: для водителя и пассажира. Исполнение «Люкс» предусматривает уже дополнительные airbag, размещенные в боковинах передних кресел. Кроме этого, задние сидения получили крепления для детских кресел ISOFIX.

Цена и комплектация Гранта Седан

Исходя из планов, руководство решило выпустить новинку в 3 комплектациях: Стандарт, Норма и Люкс. В штатное исполнение «Стандарт» входит наличие штампованных «катков», специальных разъемов для аудиотехники, ремней безопасности с индикатором, водительской подушки безопасности и иммобилайзера. За все это потребуется отдать не меньше 300 000 руб.

«Норма» имеет кондиционер, частичный электрический пакет (электрические стеклоподъемники передних стекол, центральный замок и привод двери багажного отделения), усилитель «штурвала» и подголовники для заднего сидения. Цена стартует от 350 000 руб.

Версия «Люкс» обладает двумя подушками безопасности, мультимедийной системой, функцией подогрева кресел, климат-контролем, системой BAS и ABS. Вдобавок ко всему есть электрический привод зеркал и автоматические стеклоподъемники. Подобная версия оценивается не меньше 450 000 рублей.

Lada Granta Sport

Лада Гранта Спорт является «заряженной» модификацией переднеприводного седана «субкомпактной» категории (класс «В» по европейским стандартам), созданного трудами специалистов подразделения «Lada Sport», ориентированного изначально на более молодой контингент. Кроме «основного варианта», есть и «оспортивленное» исполнение «Drive Active» и гоночный болид «Cup».

На московском автомобильном салоне 2012-го года официально показали Лада Гранта Спорт. Когда речь заходит о «стандартной Гранте», то ее трудно отнести к красивым машинам, а вот к версии «Спорт» уже можно присмотреться. На вид та же машина, но какая-то более массивная и накаченная. Может все дело в стероидах? Отнюдь!

Здесь можно найти наличие новых, более объемных бамперов, где есть спортивный рельеф, иных порогов, небольшого антикрыла на крышке багажного отделения и массивных, 16-дюймовых колес, выполненных в форме множества небольших спиц. Помогает выделиться также красно-белое наименование «Sport», красующееся на багажном отделе, ниже шильдика «Granta».

Спортивная версия седана смогла похорошеть, стала более стильной и современной, а подобные особенности смогут существенно увеличить аудиторию приверженцев. Высота дорожного просвета Lada Granta Sport составляет 140 миллиметров. «Боевое» снаряжение российской спортивной модели равняется 1 075 килограмм, а полный вес – 1 560 килограмм.

Внутреннее убранство Lada Granta седан «Спорт» получила привычную архитектуру передней панели, которая получила в этой модификации достаточно массивный экран, поддерживающий сенсорное управление. Немного ниже можно увидеть «крутилки» для настройки кондиционера.

Если говорить за отделку интерьера, то она кардинальным образом не была изменена, но рулевое колесо специалисты решили обшить кожей, где присутствует красная прострочка, которую можно заметить на рычаге переключения коробки передач и креслах. Сами сидения (установленные впереди) изготавливали из материалов более приятной структуры и качества.

В Лада Гранта Спорт они имеют неплохо развитую боковую поддержку, довольно-таки хорошо удерживающую человека. Задняя часть особо не выделяется, поэтому тоже может разместить у себя 3 человек, а багажное отделение получило 520 литров полезного пространства. Спортивная модификация Лада Гранта Спорт обладает мощным (по «нашим» критериям) 1.6-литровым атмосферным силовым агрегатом, рассчитанным на 4 цилиндра и 16 клапанов, который поддерживает систему распределенного впрыска.

В результате, силовая установка развивает 118 лошадиные силы при 6 750 оборотов в минуту и 154 Нм вращающих усилий при 4 750 оборотов в минуту. Синхронизировать такой «мощный» мотор решили с пятиступенчатой трансмиссией, которая позволяет «заряженному» седану разгоняться до скоростной отметки в 100 км/ч за 9.5 секунды.

Предельный скоростной режим составляет 197 километров в час. Потребляет такой двигатель не больше 7.8 л. бензина в комбинированном цикле.

Как упоминалось выше, спортивная версия российского автомобиля построена на платформе «базовой» машины, однако, имеет целый перечень улучшений. Транспортное средство обладает подвеской независимого типа McPherson впереди и полунезависимой балкой кручения сзади, но выделяется более «зажатыми» пружинами и амортизаторами.

Четырехдверный спортивный седан получил рулевое устройство типа «шестерня-рейка», функционирующий вместе с электрическим усилителем руля. Тормозная система Lada Granta Sport обладает дисковыми тормозными устройствами «по кругу». Впереди поставили диски на 280 миллиметровые, которые являются вентилируемыми, а сзади стоят диски на 240 миллиметров.

Приобрести для российских покупателей «Ладу Гранту Спорт» в 2017-м предлагают от 609 900 руб. Авто обладает двумя передними airbag, 16-дюймовыми «катками», четырьмя электрическими стеклоподъемниками, функцией подогрева сидений, установленных впереди, задними парковочными датчиками, кондиционером, мультимедиа-центром и аудиосистемой с 4 динамиками. Также есть датчики света и дождя, бортовой компьютер. Вдобавок к этому, уже базовая комплектация имеет системы ABS, BAS, EBD, противотуманными фарами и креплениями ISOFIX.

Lada Granta Лифтбек

Экстерьер

Невзирая на то, что в основном экстерьер автомобиля остался прежним, некоторые нововведения все же были осуществлены. Достаточно обратить свое внимание на фото и видео материалы, чтобы убедиться в этом лично. Лицевая сторона обладает заметным новым бампером, который стал более современным. Более того, поменяли и установленный впереди обтекатель, который был заключен в черное обрамление воздухозаборника.

Также свое новое место обрели ниши для противотуманок. Смотря на передок лифтбека Lada Granta, глаза сразу замечают улучшенные внешние зеркала, которые приобрели поворотные сигналы на своем корпусе. Невзирая на то, что передняя часть не щеголяет большим количеством перемен, те, которые там уже есть, серьезно смогли освежить внешний облик автомобиля.

Когда разрабатывали новый кузов для Lada Granta, который на производстве называется, как хэтчбек, в качестве основы брали седан Lada Granta. Силовой каркас вместе с клеткой салона, изменениям не подвергались. Но перед дизайнерским составом уже не стояла задача сэкономить на внешнем облике автомобиля. В результате, как мы видим, машина получила современную, динамичную и лаконичную стилистику.

На капоте можно заметить, пусть тонкие, однако, все же хорошо различимые профильные выштамповки, которые пролегают от линии стекла, установленного впереди, до краев капота. Боковая часть новенькой машины Лада Гранта Лифтбек, сумела привлечь свое внимание восходящей линией подоконников, куполообразной крышей и аккуратным переходом к багажному отделению.

По поджарой корме, выкрашенным по кузовному цвету молдингам, понятно, что данный автомобиль собирается превзойти по внешности собственного одноплатформенника. Кузов Lada Granta может быть выкрашен в один из 8 разновидностей цветовой окраски. Например, доступен зеленый, синий и бордовые оттенки. Любопытно, что один из разновидностей цвета носит название «Ледниковый», а другой «Ледяной». Самый темный цвет решили назвать «Черная жемчужина».

Когда создавали дизайн машины, то хотели сделать автомобиль более стильным, чем бюджетным. Несмотря на то, что боковая часть лифтбека выглядит просто, она получилась как раз-таки стильной и соответствует современным меркам автомобильного дизайна. Как передние, так и задние фонари, немного «затекают» на боковую часть новинки.

Кормовая часть машины получилась немного другой. Здесь даже не найти намека на сходство с «седановской» версией. Есть массивная дверь багажного отделения, большое стекло багажника с вмонтированным в него стеклоочистителем. Приятно, что оригинальную заднюю часть оснастили крупной пятой дверью, которая выполнялась так, чтобы при плохой погоде она загрязнялась минимально.

Также можно найти наличие симпатичных габаритных фонарей, актуального для нашего времени бампера, в который встроили противотуманные фары на основе светодиодной системы освещения. Изгиб двери багажного отделения был изменен, что повлияло на приобретение на заводе новых прессов. Задний номерной знак, благодаря кузовным особенностям, нашел свое новенькое место, на поднимающейся пятой двери. В версии седан, он был прикреплен на самом кузове.

Интерьер

Когда впервые открываешь дверь новенького лифтбека, который производят у нас в стране, то можно заметить салон «седановской» версии Лада Гранта. Поэтому, можно сделать вывод, что руководство АвтоВАЗа не стало заморачиваться на данном моменте, а всего лишь перенесли интерьер из седана в «хэтчбек», внеся при этом немного точечных корректировок.

Приборная панель смотрится, как и раньше: есть пара колодцев с экраном борткомпьютера в центре, стандартная компоновка. Внутри Лада Гранта Лифтбек контрольные лампы не незаметны, пока они не засветятся, что делает немного приборную «доску» немного пустоватой. Например, шоферу, теперь будет необходимо переключать скорости с помощью новенького рычага коробки передач.

Еще можно следить за температурным уровнем охлаждающей жидкости с новенького указателя. Если говорить за сидения, то на них появилась иная кройка обивки и декоративная вставка. Центральная консоль обладает окантовками серебристого цвета для дефлекторов вентиляционной системы, тоже самое можно сказать и про дверные ручки, но последние могут быть установлены лишь в дорогостоящих модификациях.

Вся центральная панель смотрится достаточно массивной, но элементы на ней удобно расположены, не делает ее громоздкой. Вдобавок ко всему, внимательные автолюбители могут заметить элементы от известного автомобиля Логан и Сандеро (дефлекторы обдува и почти вся верхняя часть).

Внутреннее убранство российской новинки обладает достаточным количеством разнообразных отделов для хранения мелочевки в дороге. Такой ход специалистов очень порадует водителей, так подобных ниш серьезно недоставало в прошлых моделях, даже в Приоре. Еще центральная консоль обладает большим 7-дюймовым сенсорным дисплеем, умеющим передавать картинку с задней камеры (правда ее будет необходимо установить потом, отдельно, с мультимедийной системой).

Более доступные исполнения имеют магнитолу 2DIN, либо пластиковые заглушки. Музыкальная магнитола получила разъем для SD-карты. Самая нижняя часть получила клавиши включения и отключения функции подогрева кресел, установленных впереди. Если подробно рассмотреть салон автомобиля Lada Granta Liftback, то тут есть стандартная, как для компании скромность текстильной обивки сидений.

Для водителей, ценящих комфортабельность в дороге, обивка тканью, является стандартом качества, который проверен уже временем. Благодаря мягкому ворсу текстиля, даже длинная поездка не является чересчур утомляющей для спины владельца, а на поворотах туловище удерживается с помощью цепкой текстильной основы.

Уровень настроек водительского сидения солидный. А руль можно при желании настроить по углу наклона, и он обладает электрическим усилителем. Не будет лишним сказать о крыше машины, которая даже тем, у кого высокий рост, предоставляет достаточно свободного пространства, и они не будут ощущать дискомфорта на сидении водителя.

Задний ряд сидений может поместить 3 пассажира, которые также не будут упираться головой в крышу, а водительское сидение позволяет чувствовать свободу в ногах. Сидящий в центре пассажир будет явно ощущать дискомфорт от расположенного на полу трансмиссионного тоннеля. Очень жалко, что современные «г-образные» подголовники устанавливают лишь в более дорогих версиях машины, в штатной они просто отсутствуют.

Хотя стоит заметить, что установленный в центре подлокотник, не являлся лишним в Ладе стандарт. Так как не имеет большого смысла говорить за сам салон, то можно уделить внимание багажному отделению. Несмотря на то, что автомобиль Лада Гранта был построен на платформе Лада Калина, машина имеет более объемное багажное отделение, однако сам лифтбек немного проигрывает своему «брату», на 40 литров (440 литров полезного объема у лифтбека).

Но, при необходимости, можно опустить спинки задних сидений, что в результате предоставит целых 760 литров полезного пространства. Длина погрузки на ровном полу, составляет больше 1.5 метра. Однако тут есть свои нюансы. На новинку установили различные крепкие крючки для сумок, пакетов, также предложены сетки для багажа, мощная полка, которая состоит из пары секций, которая способна выдержать достаточно тяжелый груз.

В области нагрузки, тут все продуманно. Самое интересное то, что данная мощная и полезная полка не издает посторонних шумов, не мешает и не раздражает своими скрипами владельца и сидящих рядом с ним пассажиров. Детали подгоняли весьма качественно, поэтому полка получилась тихой и надежной.

Несмотря на применяемые материалы отделки дешевого характера, они не создают ощущения бюджетности. В подполье поместили, необходимую для владельца авто, вещь-инструменты и полноценное запасное колесо на штампованом диске, которая на транспортных средствах с 15-дюймовыми «катками» отмечена как «докатка» с подходящими скоростными ограничениями.

Технические характеристики

Силовой агрегат liftback

Для автомобиля отечественного производства, Лада Гранта Лифтбек, будет идти пара силовых агрегатов, которые функционируют на бензине и соответствуют экологическим стандартам «Евро-4». В качестве базовой версии, для машины выбрали атмосферный 8-ми клапанный четырехцилиндровый 1.6-литровый двигатель (ВАЗ-11186), который располагает 87 лошадьми при 5 100 оборотов в минуту. «Кушает» мотор не так много, порядка 7-ми литров бензина в комбинированном цикле езды.

Топовым является двигатель с четырьмя цилиндрами, объемом 1.6 литров (Ваз-21127), который имеет электронную технологию подачи горючего и динамический наддув. В итоге, он выдает около 106-ти лошадиные силы при 5 800 оборотах в минуту и 148 Нм при 4 000 оборотах в минуту.

Также, стоит сказать, что до зимы 2015-го года, на пятидверку устанавливали двигатель с 98-лошадьми, который был синхронизирован вместе с японской автоматической коробкой Jatco на 4 скорости. Однако «робот», который создали ВАЗовские специалисты вместе с ZF, смог потеснить автоматическую коробку на конвейере из-за более дешевых затрат на их выпуск.

Трансмиссия liftback

Синхронизирован 1.6-литровый «движок» вместе с механической коробкой тросового привода, при помощи которой лифтбек достигает первой сотни за 12.2 секунды, а максимальная скорость на уровне 166 км/ч. Вместе с механической 5-ти ступенчатой коробкой передач, «топовый» 106-сильный силовой агрегат позволяет лифтбеку разгоняться до отметки в 100 км/ч за 10.9 секунды, а предельная скорость будет на уровне 179 км/ч.

Более того, для данного силового агрегата доступна 5-ти скоростная автоматизированная механическая трансмиссия («робот»), в результате чего, первая сотня уже будет достигаться на 1.4 сек дольше, а максимальная скорость останется на прежнем уровне. Потреблять будет данный двигатель около 6.6-6.7 литра на 100 км в смешанном режиме.

Ходовая часть liftback

Сам автомобиль, как и «седановская версия», спроектирован на усовершенствованной платформе модели Калина. Машина имеет независимую подвеску впереди, которая основывается на амортизационных стойках McPherson, а сзади используется полунезависимая задняя конструкция с торсионной балкой и винтовыми пружинами.

В качестве рулевого управления в базовой комплектации выступает рулевой механизм без усилителя с числом оборотов шестерни 4.02. Более «насыщенные» экземпляры уже идут с укороченной рулевой рейкой (от упора до упора 3.1 оборота) и электрическим усилителем рулевого колеса. Система тормозов представлена на лифтбеке вентилируемыми дисками впереди и барабанными тормозами сзади. Более дорогие комплектации имеют поддержку АБС+BAS и EBD.

Габариты

Логично заключить, что новенький кузов будет иметь другие габаритные показатели. Поэтому новая Лада Гранта лифтбек по длине составляет 4 247 мм, по ширине 1 700 мм, по высоте 1 500 мм. База колес на уровне 2 476 мм.

Высота дорожного просвета на уровне 170-ти мм, что в целом не так плохо, особенно если брать во внимание качество наших дорог и возможную среду использования данного автомобиля, например, поездки на дачу.

Безопасность liftback

Силовая кузовная схема была отработана вместе с зарубежными специалистами, предусматривается наличие:

• ESC с антипробуксовочной системой;
• Водительской и пассажирской подушки безопасности;
• Передних ремней с устройством предварительного натяжения;
• L-образных подголовников задних кресел (3 штуки);
• Сигнализатора непристегнутого ремня безопасности владельца;
• Трехточечных задних ремней безопасности;
• Мест крепления детских удерживающих сидений (ISOFIX);
• Брусьев безопасности в четырех дверях;
• Демпфирующих вставок безопасности в передних дверях;
• Вентилируемых тормозных дисков;
• Противобуксовочной системы;
• Системы помощи при трогании на подъем.

Краш-тест

Гранта в кузове седан уже проходила краш-тест, однако, с выходом новой модели в кузове лифтбек, сконструированной на той же «тележке», возник закономерный вопрос: а есть ли разница между седаном и лифтбеком в плане безопасности водителей? Для того чтобы получить ответ на данный вопрос, производились краш-тесты Lada Granta liftback. Авто имеет начальную комплектацию, а методика проведения испытания не была изменена.

Если говорить в общем, то данное транспортное средство отвечает актуальным потребностям, которые предъявляются к доступным по цене авто. Стартовый вариант обладает водительской подушкой безопасности. Поставляет airbag для ВАЗа филиал компании из Японии «Takata», который размещен в Германии.

Российский инженерный состав смог сделать правильную настройку отстрела airbag. В результате два манекена столкнулись головами с баллонами в точности по центру, из-за чего давление на голову и шейный отдел позвоночника не превысило базовые показатели. Получается, что манекен остался в «зеленой зоне». В соответствии с произведенными замерами, воздушные баллоны раскрылись уже за 28 миллисекунд после удара автомобиля с барьером.

Рулевое колесо переместилось, но не критически: только на 66 миллиметров по направлению вверх и на 52 миллиметров к водителю. Дверной проем повело, но в допустимом промежутке, уменьшение ширины – 72 миллиметра. Такие достижения свидетельствуют о хорошей кузовной надежности. Показанный итог мог получить улучшенные результаты, если у тестовой машины имелась бы настройка «штурвала» по высоте.

По сути, для настройки рулевой колонки монтируется специальный промежуточный вал. Данный элемент способен усилить безопасность, потому что рулевое колесо с ним смещается меньше. Если говорить за силовую структуру салона и конструкцию кузова, то они выполнили свои задачи хорошо. Сминаемые лонжероны, которые призваны ослабить энергию при ударе, выполнили свои функции так, как это было запланировано.

Кузов лифтбека обладает несколькими дополнительными сварными швами, которых не было у кузова «Калина». Во время испытаний на прочность ни один шов не отошел, что свидетельствует об основательном и крепком кузове. Пол возле ступней повредился умеренно, не причиняя урон ногам. Что касается педального узла, то он был смещен, но не существенно: «сцепление» ушло на 88 миллиметров навстречу владельцу машины.

«Тормоз» разместился ближе – 125 миллиметров. Стоит сказать, что колени манекена во время краш-теста все же дотянулись до пластика жесткого типа. Соприкосновения были в области торпедо и рулевой колонки, по итогам чего, манекен заполучил травму. Однако уровень повреждения некритический и остается в желтой зоне.

Если говорить в общем, то новая версия «Гранты» в кузове лифтбек имеет достаточно крепкую конструкцию. По цветной схеме, которая отражает травмы манекена в разнообразных областях тела, можно увидеть, что она покрашена в зеленый, желтый и оранжевый цвет, то есть уровень безопасности владельца авто и сидящего рядом пассажира, имеет удовлетворительный уровень.

Общая оценка составляет 8.4 балла – столько же получил седан. До 3-х полноценных звезд, «Ладе Гранта» не хватает одного балла с небольшим. Изначально может показаться, что достижение небольшое, но посмотрев на итоги одноклассников русского авто («Солярис», «Акцент», «Шевроле Ланос» и «Фиат Албеа»), можно заметить, что они получили почти одинаковую оценку. «Солярис» — 8.5, «Акцент» — 8.9, «Ланос» -8.1 и «Фиат» — 7.5 балла.

Комплектации и цены

Машину можно купить в одной из 3-х комплектаций: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Базовая оснастка имеет наличие водительской подушки безопасности, центрального замка, регулируемой по углу наклону рулевой колонки и окрашенных под кузовной цвет бамперов. В качестве колес, будут идти 14-дюймовые катки. Стоить будет подобный автомобиль от 404 200 р.

Следующая комплектация, которая расположилась в середке, уже будет иметь АБС, электрический усилитель рулевого колеса, передние электрические стеклоподъемники, аудиосистему с поддержкой USB и Блютуз. Дополнительно будут установлены подголовники на задних сидениях. Оценивается данная вариация от 430 600 рублей. Чтобы установить автоматическую коробку переключения передач, будет необходимо доплатить еще 54 000 рублей.

Топовый вариант Лада Гранта Лифтбек будет стоить от 543 200 р. Там будет полный электрический пакет, две подушки безопасности, мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем, который поддерживает сенсорный ввод, дополнительная шумовая изоляция и улучшенная подвеска.

В качестве колес, сзади будут установлены 15-дюймовые литые катки. Дополнительно будет наличие климат-контроля, противотуманных фар, передних противотуманных фар со светодиодным наполнением, электрический привод, подогрев и повторители поворотов на внешних зеркалах задней обзорности, подогрева, микролифта для кресел, установленных впереди.

Сравнение с конкурентами

Понятное дело, что российский автомобиль не является единственным в своем роде, поэтому у него есть не менее сильные конкуренты, которые также борются за уважение. К главнейшим соперникам можно отнести Renault Logan, Lada Priora, Daewoo Nexia и ZAZ Chance. Стоит заметить, что самым дорогим автомобилем из нашего списка считается Рено Логан, однако, это единственная «европейская» модель, имеющая определенные весомые преимущества.

Отзывы владельцев

Исходя из отзывов Лада Гранта, можно сделать вывод, что автомобиль достаточно неприхотливый и если за ним следить, не требует очень много денег. Приятно, что кузов не такой дорогой, поэтому если попадете в небольшое ДТП (потребуется замена бампера, фары, крыльев и так далее), то это не ударит сильно по карману.

Вообще, данную модель выбирают еще из-за небольшой стоимости, приемлемому уровню комфорта (если сравнивать с прежними машинами), неплохой динамике и солидному багажному отделению. Владельцам Lada Granta нравится наличие ходовых огней на фарах, хорошо функционирующая печка, достойной высоты дорожного просвета, простой и понятной приборной панели, хорошей обзорности, а также приятного и функционального салона.

Не нравится многим владельцам отсутствие шумовой изоляции и наличие «сверчков». Интересно, что слышно их не в передней панели, а в задних дверях. Немного напрягает вой коробки. Лада Гранта лифтбек управляется не самым лучшим образом, на трассе чувствуется неуверенность из-за того, что авто высокое и легкое. Штатное освещение могло быть получше, но зато дешевое.

Страдает качество пластика, который отдает синтетическим запахом. До конца не опускаются передние стекла, а рукоятка поворотника не всегда возвращается на место. Нелегко отыскать рукоятку открытия капота. Неожиданно, но отсутствует датчик температуры силового агрегата (лишь лампочка). В целом перед нами простой и бюджетный автомобиль, не стремящийся бороться с именитыми иномарками.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Автомобилькомпании АвтоВАЗ, получился приятным. Радует, что компания отошла от старых дизайнов и обновляет внешний облик машин, освежая их. Так, автомобиль смотрится современным, молодежным и стильным. С первого взгляда, можно перепутать машину с иномаркой. Передний капот обладает небольшими выштамповками, а боковая часть имеет на зеркалах заднего вида повторители указателей поворота.

На кормовой части есть высокий багажник и необычный задний бампер. В кузове лифтбек дверь багажного отделения получилась большой, что очень хорошо. Автомобиль имеет хорошую высоту дорожного просвета. Салон нельзя назвать роскошным, но тут есть все, что необходимо. Этот и удобная панель приборов и даже сенсорный экран, который установили на центральной консоли (только в «топовой» версии).

Качество применяемых в салоне материалов далеко от идеального, но не ощущается бюджетность. Передние сидения можно было оснастить боковой поддержкой и удобной посадкой, но учитывая ценник, на многое можно просто закрыть глаза. Водительское сидение настраивается под любого человека, как и рулевое колесо.

Задний ряд может разместить в себе троих взрослых пассажиров, которым также будет хватать свободного пространства над головой и в коленях. Приятно порадовало наличие подголовников на заднем ряду сидений. Багажное отделение имеет неплохой объем, который можно при необходимости увеличить, сложив при этом спинки задних сидений.

Вообще, тут многое сделали для удобства перевозки грузов, ведь даже полка может выдерживать солидный вес. Также автомобиль оснастили передними подушками безопасности, климат-контролем и разными системами – ABS и так далее. Силовые агрегаты пусть не самые мощные, но со своими прямыми обязанностями справляются хорошо. Плюсом можно назвать небольшое потребление топлива, что очень важно, особенно для езды в городских чертах.

Машина стоит не так дорого, но все же за эти деньги можно присмотреться к другим моделям, где, немного доплатив, можно получить улучшенный комфорт и качество. Видно, что автомобильная компания АвтоВАЗ стремится не отставать от других компаний и желает быть всегда конкурентоспособной. Отчасти ей это удается, благодаря обновлениям уже существующих моделей и производству новых автомобилей по приемлемой цене.

Советуем Вам прочитать статью: История АвтоВАЗа – автомобили LADA

Лада Гранта фото

Тест драйв

Видео обзор