Mazda 5

Mazda 5 – это компактвэн, над созданием которого трудились специалисты японского производителя автомобилей Mazda. Раньше машина была известна как Mazda Premacy. Это имя сохранилось для азиатского рынка. Весь модельный ряд Мазда.

История автомобиля

Свою историю новый автомобиль начал еще в 1999-м. В этом году на свет вышла модель Premacy, но с первоначальной сменой поколения (в 2005-м) «глобальная версия» стала называться индексом «5», тогда как на своем рынке и некоторых иных рынках, автомобиль назывался прошлым именем. В общей сложности японская компания выпустила 2 поколения. Новый кузов Мазда 5 второго поколения японцы показали всему миру во время Женевского автомобильного салона в 2010-м году.

К российским дилерам минивен «доехал» осенью 2010-го. Однако уже с 2014-го официальные продажи на российском рынке были прекращены. Глобальная сборка Mazda 5 была остановлена 23 февраля 2018-го по причине низких продаж. Последнее семейство получило удачную внутреннюю компоновку, комфортные настройки подвески, экономичные двигателя, а также сдвижные двери и уравновешенный дизайн. Как раз с него мы и начнем наш обзор.

Экстерьер

Обновленная Мазда 5 выглядит более современно и красиво. Начнем обзор семейного автомобиля по традиции с передней части. Ей достались стильные миндалевидные фары головного света, массивный бампер, имеющий улыбку воздухозаборника и объединяющий решетку фальшрадиатора, а также прорезь дополнительного воздуховода. Что касается боковых частей переднего обтекателя Mazda 5, их удалось украсить при помощи контрастных черных вставок, получивших треугольную форму. Внутри стоят противотуманные фары.

На кромке переднего бампера «японца» можно заметить аэродинамические элементы. Интересно, что передняя часть Mazda 5 очень схожа с более компактной Mazda 3. Один и тот же дизайн фар и воздухозаборника. Но удивляться не стоит, так как многие автомобильные компании сегодня стремятся унифицировать свои модели. Благодаря обтекаемой и плавной «водяной» форме, присущей машинам из Японии, удалось обеспечить наименьшее сопротивление ветра. Кроме этого, получилось снизить шум в салоне.

Японские инженеры и конструкторы задумали воплотить в металле поток воды, что четко прослеживалось в концептуальных моделях. Такой стиль они назвали Nagare Flow. Поэтому по всему периметру можно заметить аккуратные струящиеся линии. Прекрасно выглядит японская модель и сбоку. Тут можно заметить оригинальные всплески волн, которые стильно подчеркнуты при помощи волнообразных выштамповок и ребер. Первый всплеск создает мощный профиль передней арки колес. После гребень волны начинает опускаться на поверхность передней двери, чтобы потом с новой силой возродиться и плавно перейти к задней части Мазда 5.

Боковой стороне также достался ниспадающий капот, сильно заваленная рамка фронтального стекла, ниспадающая линия крыши, высокий подоконник, а также аккуратная задняя часть. Последняя выделяется легким и спортивным обликом. После обновления 2013-го года корпус боковых зеркал обладал встроенными светодиодными поворотниками. Чтобы сделать новый кузов Мазда 5 более оригинальным, японские конструкторы оснастили его сдвижными задними дверями, имеющими большой проем.

Клиренс Mazda 5 составляет достаточно скромные 130 миллиметров, чего для городской езды должно хватать, но не более. Опирался же семейный автомобиль в базовой комплектации на легкосплавные 16-дюймовые колесные диски. Однако дополнительно предлагались 17-дюймовые легкосплавные «катки». Некоторые водители сами устанавливали колеса, рассчитанные даже на 18 дюймов.

При создании Мазда 5 конструкторы использовали сталь высокой прочности и качественный металл с 2-сторонним гальваническим покрытием. Это позволило предоставить своим клиентам 12-летнюю гарантию от сквозной ржавчины.

Теперь перейдем к корме. Сзади Мазда 5 кажется тяжеловесной. Отчасти это из-за установки больших плафонов габаритной светотехники и крупной двери багажника. Корма выделяется поджарым, компактным задним бампером, который на их фоне смотрится, как инородный элемент, взятый от другой машины. Трудно не заметить крупное заднее стекло, которое будто является одним целым с боковыми стеклами.

По центру красуется фирменный шильдик японского производителя. В самой нижней части бампера по бокам разнесены датчики парковки и светоотражатели. Завершает образ компактная выхлопная труба круглой формы.

Интерьер

Салон Mazda 5 остался в большей части похож на прошлую модель, хотя все равно его оснастили некоторым количеством новых элементов и конструктивных деталей. Установленные впереди сиденья получили широко расставленные валики бокового подпора и функцию подогрева. Это позволяет комфортно себя чувствовать даже во время длительной поездки. Перед водителем японские инженеры разместили мультифункциональный трехспицевый руль, который можно отрегулировать по высоте и глубине.

Далее идет стильная приборная панель, оснащенная двумя глубокими колодцами и дисплеем бортового компьютера между ними. Все показания легко читаются. Что касается передней панели интерьера Mazda 5, ей достался жесткий пластик со строгой формой. На центральной консоли есть миниатюрный и узкий дисплей в самом верху. Он показывает большое количество сведений о транспортном средстве. По центру нашлось место для большого и удобного блока музыкальной установки. Последний поддерживает радио, CD MP3, USB и AUX-вход.

Сама система может похвастаться 6 динамиками. Под ним есть блок управления, отвечающий за климатическую обстановку внутри семейной японской модели. Недалеко разместили рукоятку управления трансмиссией на приливе консоли. Внутри японская модель украшена при помощи большого количества блестящих вставок из твердого, пустого внутри пластика.

Выглядит это довольно дешево. Однако после рестайлинга Мазда 5, интерьер машины мог похвастаться черной глянцевой вставкой, улучшенным материалом обивки сидений, а также задней камерой и автозатемняющимся салонным зеркалом заднего вида. Перчаточный ящик получил подсветку и USB-порт.

Японская машина Mazda 5 стала первым в мире семейным минивэном, который получил сдвижные двери с двух сторон.

Разместиться на втором и третьем ряду кресел Мазда 5 можно очень комфортно при помощи сдвижных дверей, которые открываются назад. Проем очень большой. Более того, в качестве отдельной опции можно установить электрический привод. На среднем ряду есть мягкий наполнитель, широкая и длинная подушка, способная передвигаться вдоль салона на 270 миллиметров. Приятно, что спинку можно отрегулировать по углу наклона. Места хватает свободно для троих.

А вот на последнем ряду комфортно себя могут чувствовать разве что дети или подростки. Перед ногами мест очень мало, как и вообще свободного места в задней части. При помощи оригинальной системы трансформации кресел 2-го и 3-го ряда, которая называется Karakuri, сиденья можно передвигать и складывать. Таким образом внутреннее пространство превращается в 7-, 6-, 5- и 2-местное.

Средний ряд больших складных кресел получил скрытые способности. Один из них обладает столиком и контейнером, а другой – дополнительным центральным откидным сиденьем. Когда необходимо, 2 сиденья и широкий подлокотник можно преобразовать в удобный диван, способный принять трех пассажиров. Очень радует, что инженеры улучшили звукоизоляцию минивэна Мазда 5 и смогли повысить качество отделочных материалов.

Если говорить за размер багажника Mazda 5, то его объем составляет 158 л с 7 посадочными местами. Если же убрать спинки 3 ряда сидений, объем увеличивается до 426 л. При всех сложенных креслах цифра повышается до 780 л полезного пространства. Если загрузить универсал под потолок, то объем багажника Мазда 5 составит уже 1 485 л. Радует, что есть ровная грузовая площадка.

Данный автомобиль продается в некоторых странах также под именами: Ford Ixion, Haima Freema, Ford i-MAX и Nissan Lafesta Highway Star.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для российского рынка японская компания предусмотрела лишь один единственный двигатель Mazda 5. Он функционирует на бензине, имеет рабочий объем 2.0 л, 4 цилиндра, 16-клапанный газораспределительный механизм и непосредственный впрыск топлива, а также генерирует 144 лошадиные силы (180 Нм). Разгон Mazda 5 с таким «движком» с места до первой сотни занимает 13.1 сек.

Предельный скоростной режим не превышает 186 километров в час. Если же говорить за расход топлива Mazda 5, он варьируется в пределах 7 л бензина на каждые 100 километров пути в комбинированном режиме.

Трансмиссия

Для двухлитрового мотора Мазда 5 специалисты предусмотрели безальтернативную 5-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач Activematic. Предусмотрена функция ручного выбора передачи. Весь крутящий момент транслируется только на передние колеса. Для недоступного российским водителям 1.8-литрового мотора (мощность осталась неизменной) стали устанавливать новую 6-ступенчатую коробку передач.

Ходовая часть

Японцы решили оснастить свою модель независимой пружинной подвеской на обоих осях. Машина получилась достаточно мягкой, но управляемой. Тут стоит рулевое управление типа шестерня-рейка, дополненное электрогидравлическим усилителем рулевого колеса. Тормозная система Мазда может похвастаться дисковыми тормозными механизмами (передние вентилируемые).

Безопасность

Семейная Mazda 5 выделяется хорошей безопасностью и уровнем комфорта. Например, «японец» может похвастаться:

• противотуманными фарами;
• омывателями фар головного света;
• «климатом»;
• функцией подогрева переднего ряда;
• четырьмя электрическими стеклоподъемниками;
• центральным замком;
• электрическими зеркалами с функцией подогрева;
• бортовым компьютером;
• электронными системами ABS, EBD, EBA, DSC, TCS;
• 8 подушками безопасности;
• парктроником;
• датчиком дождя и света;
• датчиками давления в покрышках;
• ксеноновой оптикой;
• «круизом» и так далее.

Цена и комплектации

Сегодня купить минивэн Мазда 5 уже не получится, так как автомобиль официально не продается и не производится. Однако на момент продаж (2015-й год) цена Mazda 5 начиналась с отметки 999 000 руб за базовую комплектацию. Она оснащалась:

• шестью подушками безопасности;
• ABS, ESP;
• «климатом;
• полным электрическим пакетом;
• бортовым компьютером;
• штатной «музыкой»;
• центральным замком с дистанционным управлением;
• легкосплавными «катками».

А за более продвинутый вариант второго поколения Мазда 5 Active японцы просили не менее 1 090 000 рублей. Дополнительно она получала:

• ксеноновую оптику;
• датчики света и дождя;
• датчики слежения за давлением в покрышках;
• «круиз»;
• CD-чейнджер;
• парктроник.

В России можно купить Мазда 5 и на вторичном рынке, хотя объявлений не так много. Цена машины варьируется в пределах 1 миллиона рублей. Окончательная стоимость будет зависеть от года выпуска, уровня оснащения и общего состояния транспортного средства.

Сравнение с конкурентами

В роли конкурента Mazda 5 второго поколения выступает:

• Chevrolet Orlando;
• Citroen C4 Picasso;
• Opel Meriva;
• Renault Scenic;
• Opel Zafira Tourer;
• Toyota Verso;
• Volkswagen Touran.

Отзывы владельцев

Во многом отзывы владельцев Мазда 5 будут относиться не только ко 2 поколению японского минивэна, но и к прошлым версиям, так как они более распространены. Водители отмечают приятную внешность, хорошую динамику, управляемость и конечно вместительный салон. Нет вопросов к работе подвески, надежности, стоимости обслуживания и безопасности, что очень важно, как для семейной машины.

На водительском месте хорошая обзорность. Владельцы говорят о хорошей сборке, а также о трех рядах сидений и возможностях их трансформации. Очень практичным решением оказалось установка боковых сдвижных дверей. Однако автомобилю из Японии достался повышенный расход топлива, не самая лучшая мультимедийная установка, а также проходимость.

Еще кузов очень подвержен ржавчине. На территории СНГ есть вопросы к низкой высоте дорожного просвета. Однако почти 95 процентов тех, кто оставил свой отзыв, рекомендуют автомобиль Мазда 5 к покупке. Причем это относится к поддержанным моделям, хотя к выбору нужно подходить осторожно.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Семейная машина – именно такое словосочетание приходит на ум тех, кто выбирает себе Мазда 5 второго поколения. Японский автомобиль может похвастаться всеми необходимыми системами безопасности и комфорта, поэтому водитель может спокойно поехать со своей семьёй на отдых, не волнуясь ни за что. Вдобавок к этому, ему достался практичный салон и вместительный багажник. Есть мощные двигателя и хорошая подвеска.

Конечно, низкий клиренс может стать проблемой во время передвижения по нашим дорогам, однако придется чем-то жертвовать. Машина Mazda 5 при своевременном обслуживании достаточно надежна и неприхотлива. Но невзирая на все это, в России такой автомобиль оказался не сильно востребованным. У нас, в отличие от США и Европы, еще с опаской смотрят на минивэны, хотя очень зря. Наши водители больше покупают кроссоверы и седаны. Возможно это тоже стало причиной ухода с рынка вполне неплохой модели второго поколения Мазда 5.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Mazda

Mazda 5 фото