Как проверить «железного коня» на прочность и выносливость

Не только машины являются популярным средством передвижения. С наступлением первых весенних деньков на дорогах стремительно увеличивается количество мотоциклистов. Они появляются как грибы после дождя и не всегда соблюдают правила дорожного движения.

Но не только это главная причина увеличения числа аварий. К сожалению, многие гонщики безответственно относятся к своему транспорту. Рассмотрим основные моменты, на которые необходимо обращать внимание перед выездом.

ТОП 5 критериев оценки

После окончания зимнего сезона мотоциклисту крайне желательно изучить состояние своего «железного коня». Это позволит избежать неприятностей на дороге и обезопасить свою жизнь и здоровье окружающих людей. На что обратить внимание?

Приветствие

При первой встрече с мотоциклом не стоит его целовать или обнимать. Намного важнее обратить внимание на наличие потёков, масляных пятен под ним. Не спешите стирать пыль, лучше загляните под транспорт. Если есть пятна, определить тип жидкости можно по месту, где они расположены. Спереди остаются следы от антифриза, под подножкой – от моторного масла, возле колёс — тормозная жидкость. Их можно определить и по виду.

Антифриз, в отличие от тормозной жидкости (бесцветная, вязкая), бывает красный, зелёный или синий. А масло легко отличить по характерным жирным следам. С такими проблемами лучше сразу обратиться к мастеру. Недостаточное количество охлаждающей жидкости сожжёт двигатель. Ни один воздушный фильтр для мотоцикла не поможет. Разгерметизация тормозной жидкости, как и пролитое масло, рано или поздно приведёт к аварии. Если ничего подобного не обнаружено, продолжайте исследование.

Как там колёса?

Следующий не менее важный пункт – проверка давления в покрышках. Может показаться, что между большим износом резины и расходом топлива нет ничего общего. Однако связь есть – неправильное давление в шинах. При помощи манометра, который можно купить в любом профильном магазине, проверка делается за пару минут.

К слову, давление в шинах зависит от:

• марки скутера;
• типа покрышек;
• стиля вождения,
• частоты эксплуатации транспортного средства;
• параметров водителя (рост, вес).

Чтобы узнать уровень давления, подходящий для вашего мотоцикла, обратитесь к инструкции по эксплуатации.

Если её не найти, считайте нормой следующие показания: 2,2–2,5 кПа для переднего колеса и до 2,5–2,9 для заднего. Проверку нужно делать до начала езды, поскольку при движении резина разогревается, давление меняется.

Измерять можно раз в две недели. Если покрышки сильно изношены, то проверка делается перед каждым выездом.

Что с маслом?

Для новых мотоциклов этот показатель не является определяющим. Проверку можно делать раз на 1 000 км. А вот для «бывалых» заглядывать в бак нужно не реже раза в несколько недель. Это относится и к мотоциклам, для которых поменяли тип масла или провели ремонт двигателя.

С тормозами не шутят!

Многие из тех, кто считает, что тормоза придумали трусы, прекращают улыбаться, когда транспорт на большой скорости не замедляется. Чтобы подобных ситуаций не возникало, следует удостовериться в исправности тормозных колодок. Не стоит ждать, пока абразивный слой полностью сотрётся, а при торможении станет слышен противный скрежет металла.

Прежде чем отправиться в дорогу, загляните в щель между суппортом и тормозным диском. Износ можно определить по расстоянию до железной подложки. Не помешает проверить и уровень тормозной жидкости. Важно, чтобы он не опустился ниже нормы.

Как там подвеска?

Заключительный этап касается проверки подвески. Чтобы определить её исправность, сядьте на байк, зажмите тормоз спереди, обопритесь всем телом и надавите на руль. После проседания подвеска должна вернуться в начальную позицию. Дефекты в виде резких рывков, стука, заедания, скрипа указывают на поломку и необходимость ремонта.

Такая проверка потребует минимум времени и сил, но обезопасит здоровье и жизнь.