Audi RS7

Audi RS7 является спортивным пятидверным «фастбэком» класса Gran Turismo, который выпускает подразделение Audi Sport GmbH на базе Audi A7. Машина впервые была представлена 16 января 2013-го года во время Североамериканского международного салона в Детройте. Всего было произведено 2 поколения спортивного автомобиля. Последняя версия была представлена во Франкфурте осенью 2019 года. Весь модельный ряд Ауди.

История автомобиля

«Экстремальная» версия Ауди А7 – РС 7 «Спортбэк» была представлена 16 января 2013-го. Автомобиль отличается спортивными элементами во внешности, салоне, а также при помощи мощного «железа». Уже в 2014-м немцы решили обновить «заряженный» вариант, вместе с его «гражданскими собратьями».

В результате, модель улучшилась в косметическом плане, ее оснастили расширенным функционалом. А с октября 2015 года появилась более «злая» модификация под названием «SB performance». Специалисты смогли «прокачать» ей мотор и техническую начинку. Руководители из Ингольштадта стремились создать конкуренцию Mercedes-Benz CLS AMG и BMW M5.

I поколение (2013-2019)

Внешний вид

Внешность автомобиля выглядит довольно агрессивно с помощью нового бампера, который установили после обновления в 2014 году. Трудно не заметить большую радиаторную решетку и превосходные узкие передние фары со светодиодной компоновкой, которые также придают Audi RS7 Sportback 2014 спортивных ноток. Многие обрадуются, что светодиодное оформление предусмотрено уже в базовом исполнении, чем не могут похвастаться многие другие машины.

Носовая область выглядит очень стильно и одновременно агрессивно. Интересно, что немало экспертов положительно отметили переход Audi от применения хрома. Капот получился почти идеально ровным, без рельефа. Саму радиаторную решетку будто объединили с дополнительными воздухозаборниками. Все это вместе представляет собой большое пространство из средней сетки черного цвета.

Благодаря этому прекрасно охлаждается силовая установка и тормозная система Ауди РС7. Украшает все это спортивный обвес. Боковая часть оснащена просто огромными колесными арками, которые размещают в себе 20-дюймовые «катки». В комплектации Audi RS7 SB Performance предусматриваются даже 21-дюймовые колесные диски.

Кроме этого, не обошлось без фирменных боковых зеркал, окрашенных в хромированный цвет. Профиль машины выполнен в достаточно строгом и классическом стиле. Так как машина нацелена на высокие динамические показатели, высокого дорожного просвета от нее ожидать не стоит.

Над внешним видом Audi RS7 2019 совместно трудились дизайнеры и инженеры немецкой компании. В результате, автомобиль обладает очень агрессивным обликом. Отчасти этого удалось достичь при помощи угловатых обвесов. Машина может похвастаться просто отличной аэродинамикой. Как только автомобиль достигает скоростной отметки в 120 км/ч, выдвигается спойлер, дополнительно улучшающий аэродинамику машины.

Корма Audi RS7 Sportback 1 поколения обладает новым бампером и новой оптикой, агрессивность которой немного не такая, как впереди. Задние фонари достаточно сильно разнесены по разным краям машины, что смотрится довольно странно. Дополняют общую картину новые трубы выхлопной системы, оснащенные более спортивным обликом.

Звук идет просто превосходный. Видно, что внешний вид Audi RS7 2018 имеет весьма интересный симбиоз, сочетающий в себе лучшие традиционные элементы, которые свойственны именно этому автоконцерну, и разные стилистические решения, которые отвечают последним трендам в индустрии.

Салон

Внутри обновленный Ауди РС7 2018 выглядит просто впечатляюще. Внутренняя отделка получила очень дорогие и качественные материалы. Инженеры, вместе с дизайнерами, решили применить хорошую кожу премиального уровня. Не обошлось без приятного на ощупь и вид пластика, стильным металлических вставок из алюминия.

Дизайнеры смогли настолько все стильно и гармонично скомпоновать, что салон понравился большей части экспертов. Никуда не делась уже традиционная высокая немецкая эргономика. Все органы управления находятся рядом и легко доступны. Сам руль обладает круглой формой, а внизу по-спортивному срезан. Прямо на нем можно настраивать громкость музыки, работать с навигационной системой, а также включать/отключать «круиз».

Что касается приборной панели, она получила один дисплей, принимающий вид классических круглых датчиков. Интересно, что можно настраивать данный дисплей таким образом, чтобы было максимально удобно и комфортно для конкретного водителя. Центральную консоль обновленной Audi RS7 Sportback I поколения оснастили внешним видом, напоминающим кабину истребителя или вообще космического корабля.

Она может похвастаться классическими механическими кнопками и регуляторами, а также современными сенсорными элементами управления, главным их которых является достаточно массивный дисплей. Кроме регулировок основных функций машины, с помощью него можно работать с навигационной и развлекательной системой. Довольно функциональным выглядит тоннель. Кроме ручки управления КПП он имеет немалое количество вспомогательных клавиш.

Хотя салон Audi RS7 2018 Fastback не сильно отличается от «гражданской» версии, находясь внутри, можно часто встретить многозначительные пометки на разных элементах интерьера «RS».

Покупателю понравятся довольно комфортные кресла. Сидения более схожи с представительским классом, чем со спортивными автомобилями. Они получились достаточно мягкими, однако не лишены боковой поддержки, вентиляции, подогрева, а также электрической регулировки в солидном диапазоне. Свободного пространства внутри хватает не только впереди, но и сзади.

Этого с головой хватит для продолжительных путешествий. Приятно, что комфортно смогут расположиться даже крупные пассажиры. Для сидящих сзади предусмотрен 2-зонный климат-контроль, что не может не радовать. Невзирая на свою спортивность, автомобиль не лишен практичных качеств.

Объем багажного отделения составил солидные 535 л. При необходимости, можно убрать задние спинки, что предоставит уже 1 390 литров полезного пространства. Подпольная ниша, к сожалению, получила только аккумулятор и набор инструментов. Запасное колесо не предусмотрено по причине покрышек run-flat.

Техническая часть

Силовой агрегат

Подкапотное пространство Ауди РС 7 Спортбэк обладает бензиновой V-образной 8-цилиндровой 4.0-литровой силовой установкой TFSI. Она получила два турбокомпрессора twin-scroll, алюминиево-кремниевый блок цилиндров, непосредственную подачу топлива, спрятанные в развале «улитки» и интеркуллер, а также систему деактивации цилиндров во время небольших нагрузок.

В итоге, такой «движок» генерирует 560 лошадиные силы (700 Нм). Модификация Audi SB Performance получила перепрограммированный мотор, который получил измененную геометрию турбин, благодаря чему отдача увеличилась до 605 «лошадей». Невзирая на такую мощность, по паспортным данным расход топлива Audi RS 7 Sportback составляет 9.5 л бензина в смешанном режиме на каждую «сотню» километров.

Трансмиссия

Такой мощный двигатель работает вместе с 8-диапазонной автоматической коробкой передач tiptronic, имеющей ручной режим и систему полного привода Quattro. Что касается центрального коронного дифференциала, он в обычной ситуации разделяет крутящие усилия в пропорции 40/60 в пользу задних колес. Но при необходимости может «перекинуть» на передние колеса до 70 процентов крутящего момента, а к задним колесам – до 85 процентов.

Уже за 3.9 сек автомобиль «выстреливает» до скоростной отметки в 100 км/ч. Модификация SB Performance это делает за 3.7 сек. Максимальная скорость ограничена на положении 250 километров в час. Однако благодаря пакету Dynamic, эта цифра поднимается до 280 км/ч, а с пакетом Dynamic plus – до 305 км/ч.

Ходовая часть

В качестве основы немецкие инженеры решили использовать платформу MLB. Что касается конструкции кузова и строения подвесок, они ничем не отличаются от «стандартной» версии. Впереди установили четырехрычажную, а сзади многорычажную конструкцию. Уже базовая комплектация получила 5-режимную пневматическую подвеску с регулируемым дорожным просветом.

В качестве отдельной опции можно установить спортивное шасси с 3-режимными амортизаторами и пружинами из стали. Тормозная система получила вентилируемые дисковые механизмы на всех колесах.

Передние устройства имеют 6-поршневые, а задние 4-поршневые тормозные механизмы. Впереди стоят 390-миллиметровые диски из чугуна, а дополнительно можно докупить 420-миллиметровые «блины» из карбоно-керамики. Рулевое устройство выделяется реечным типом, дополненным электромеханическим усилителем.

Комплектации и цены

Важно сразу понять, что такая машина, учитывая ее качественный салон, красивый дизайн и мощный двигатель, просто не может стоит дешево априори. Решение SB performance стоит уже от 7 150 000 руб. Базовая комплектация Audi RS7 2018 стоит не менее 6 750 тысяч р. Хотя это стартовое исполнение, оно имеет солидное оснащение. Например, оно может похвастаться:

• Кожаной отделкой;
• 20-дюймовыми «катками»;
• Подогревом и электрической регулировкой переднего ряда кресел;
• Задними фарами со светодиодным наполнением;
• Спортивными сидениями RS;
• Ксеноновыми светодиодными фарами;
• 4-зонным «климатом»;
• Элеткромеханическим усилителем «штурвала»;
• Системой Quattro;
• Мультимедийным центром на процессоре NVIDIA;
• «Круизом»;
• Электрическими регулировками рулевого колеса и прочим.

II поколение (2020-настоящее время)

О выпуске нового поколения автомобиля Ауди РС7 2019-202 немцы заявляли еще 2 года назад. Они планировали одновременно обновить обе версии: Sportback и Sportback performance. Во время сентябрьского Франкфуртского автомобильного салона как раз представили новый Audi RS7 Sportback 2020. Модель была показана спустя некоторое время после выпуска «заряженного» универсала Audi RS6 Avant.

Экстерьер

Невзирая на то, что автомобиль не так давно получал рестайлинг, он снова достаточно серьезно преобразился, преимущественно внешне. Новый кузов Ауди РС7 спортбэк 2020 стал выглядеть более грозно, потому что получил обилие декоративных элементов. Изменилась форма воздухозаборной системы, оптических элементов, зеркал, окон и остальных деталей.

Судя по фотографиям, автомобиль обладает более агрессивной передней частью, увеличенной в размерах. Она получила низкую посадку, что хорошо отразилось на обзорности водителя, а также на аэродинамических показателях «немца» в общем. Способствует таким показателям еще и закругления. Если говорить за декор, он берет свое начала уже с капота. Ему отвели тут немало места на передней части автомобиля.

Он имеет много рельефа, который представлен неширокими выпирающими линиями, протянутыми вдоль крыши. За капотом идет массивная решетка для забора воздуха, получившая традиционную многоугольную форму. Она лишена обрамления, потому что утоплена в кузов. Сам воздухозаборник получил крупную сетку, которую специалисты Ауди решили покрасить в черный глянец.

В середине решетки установлен огромный значок Audi, а также место для номерного знака. Что касается головных фар, они оснащены довольно грозной формой и всегда заполняются лазерными огнями. Основная часть бампера имеет еще немало ступенчатого рельефа. Как и большая часть автомобилей Audi, RS7 2020 не выделяется большим количеством места, отведенного под обвес бампера.

Под главным воздухозаборником расположилась весьма тонкая полоска, немного улучшающая охлаждение подкапотного пространства. Решетки внушительного типа размещены по бокам. Они обладает треугольной формой, что обеспечивает охлаждение для тормозной системы. Новая машина получила очень стильную профильную часть. Конечно, ей еще очень далеко до такой агрессивности, которая есть у «передка».

Возможно всему виной не такое большое количество декора. Тут автомобиль больше смахивает на представительский класс. Мало места тут решили отвести под окна, которые принимают форму полукруга. Они обрамлены тонковатой полоской, которую покрасили также в черный глянец. Разделяют их еле заметные псевдостойки кузова, которые сливаются с окнами в одно целое.

Стильную внешность также получили треугольные внешние зеркала. Они уже в базовом варианте получили повторители поворотных сигналов. Дальше кузов получил волнообразный рельеф. Нижняя часть отведена для сильно раздутых колесных арок и спортивных порогов. В арках колес размещаются 21-дюймовые легкосплавные «катки», имеющие 10 спиц. У более «старших» моделей, появляются уже 22-дюймовые колесные диски с покрышками 285/30 R22.

С учетом комплектации отличается также цвет тормозных суппортов. Базовые версии оснащаются черными или красными суппортами. Опционально можно установить углеродокерамические, имеющие серый, красный или синий цвет.

Интересно, что при достижении скоростного режима в 100 км/ч, выдвигается спойлер, размещенный на крышке багажника, что положительно отражается на аэродинамике автомобиля.

Что касается задней части Audi RS7 2019, она также выглядит грозно. Как у всех «спортбэков», багажное отделение короткое, но высокое. Все берет начало с сильно покатой крыши, плавно перетекающей в крышку багажного отсека. У этой крышки есть большой аэродинамический выступ на конце.

Дальше дверь имеет длинную полоску стоп-сигналов, соединенную между собой, которая по бокам вырастает в полноценную габаритную оптику. Также нашлось место для некоторых шильдиков, волнообразного рельефа. Агрессивно автомобиль в этой части выглядит при помощи обвеса, представленного большим диффузором, воздухозаборным решеткам и массивным патрубком системы выхлопа.

Интерьер

Машина вобрала в себя все самые лучшие штрихи, какие только были у немецкой компании. Новинка обладает шикарными отделочными материалами, куда можно отнести прекрасную кожу нескольких типов, алюминий, алькантару и карбон. Тут не получится встретить бюджетные материалы. Сам интерьер нового Audi RS7 Sportback обладает специфической стилистикой оформления.

Водителя встречает подрезанное внизу рулевое колесо, имеющее переключатели режимов RS1 и RS2. Порадует ромбовидная прострочка, спортивные кресла с кожей Valcona и сотовым рисунком. К декоративным элементам можно отнести также дерево. Среди обязательных символик стоит отметить литеры RS и RS7. Их можно встретить на руле, спинках кресел, а также дверных порогах.

Немецкая новинка может похвастаться верхним мультимедийным экраном системы MMI, а также цифровой приборной панелью Audi virtual cockpit, выводящей различные технические данные – крутящий момент, давление в шинах, надува и прочее. Кроме этого, перед водителем есть индикатор, который показывает наилучшее время переключения передач, а также информацию по работе гибридной установки MHEV.

Приборная панель имеет аж 3 монитора. Первый стоит напротив водителя, а остальные два – на центральной части, которая немного развернута в водительскую сторону. Последние 2 монитора поддерживают сенсорное управление и выделяются своими габаритами. Далее расположены лишь вентиляционные отверстия.

Тоннель не получил разнообразие элементов. Тут есть техническая панель, массивные подстаканники, которые спрятаны под заслонкой, остальные органайзеры, а также подлокотник с охлаждающим бардачком внутри. Второй ряд сидений может быть 2-х или 3-х местным. Даже задние седоки могут наслаждаться комфортной посадкой на прекрасных креслах, исполненных натуральной кожей. Далее идет багажное отделение, имеющее объем 535 л.

При необходимости этот показатель можно увеличить, если убрать задние спинки сидений, что предоставит уже 1 390 литров полезного пространства. Что касается двери багажника, она получила электрический привод с функцией открывания при помощи взмаха ноги под бампером. В целом, немецкие инженеры очень хорошо потрудились также над интерьером Audi RS7 Sportback performance.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Подкапотное пространство немцы отдали битурбированному восьмицилиндровому 4.0-литровому двигателю TFSI, который генерирует 600 лошадиные силы (800 Нм). У первого поколения спортивного лифтбэка мощность составляла 560 «лошадей» и 700 Нм. Двигатель имеет систему деактивации половины цилиндров, а также гибридный компонент в виде стартер-генератор, имеющий ременной привод.

Этот мотор работает в 48-вольтовой сети и вырабатывает 16 конских силы. Он помогает главному двигателю внутреннего сгорания во время резкого старта с места и реализует функционал системы Start/Stop (глушит мотор во время торможения или движения накатом). Уже за 3.6 с спортивный лифтбэк Ауди РС7 2020 разгоняется до «первой сотни». Что касается максимальной скорости, она может быть разной в зависимости от оснастки: с пакетом Dynamic машина уже едет не 250 км/ч, а 280 км/ч, с пакетом Dynamic Plus, максимальная скорость вырастает до 305 километров в час.

Трансмиссия

Такой мощный «движок» синхронизирован с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF tiptronic, а также с системой полного привода Quattro. В обычной ситуации механический межосевой дифференциал разделяют крутящие усилия между передними и задними колесами в соотношении 40/60. Но, если возникает проскальзывание одного из колес эта пропорция меняется. К передним колесам может идти до 70 процентов, а к задним – до 85 процентов тяги.

Чтобы уверенно преодолевать крутые повороты на скорости немцы оснастили Audi RS7 Sportback II поколения задним межколесным дифференциалом, который включен в состав пакетов Dynamic и Dynamic plus. Если не хочется быстро гонять, при помощи селектора Audi drive select можно остановиться на одном из «спокойных» режимов движения. В общей сложности предусмотрено 6 режимов езды: Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency, RS1 и RS2. Последние 2 программы можно настроить самому при помощи кнопки RS MODE на руле.

Ходовая часть

Если классическая версия Audi A7 liftback, спортивная модификация уже в базовой комплектации имеет адаптивную пневматическую подвеску с заниженным на 20 миллиметров клиренсом. Кузов автомобиля в автоматическом порядке опускается еще на 10 миллиметров, если скоростной режим машины превышает отметку в 120 километров в час или поднимается на 20 миллиметров, если щелкнуть соответствующий переключатель.

Когда водитель хочет получить от Ауди РС7 Спортбек 2020 максимальную агрессию, можно в качестве отдельной опции установить подвеску Dynamic Ride Control, которая гарантирует улучшенную управляемость во время активного пилотажа. В качестве отдельной опции можно докупить полноуправляемые шасси с углеродокерамическими тормозами. При небольшой скорости задние колеса могут поворачиваться на 5 градусов в противоположном направлении относительно передних колес.

Во время движения на большой и средней скорости, то задние колеса поворачиваются лишь на 2 градуса в том же направлении, что и передние колеса. Это повышает отклик автомобиля. Он лучше удерживается на ровной плоскости. Также немецкие инженеры смогли доработать тормозную систему. Базовая версия обладает перфорированными тормозными 420-миллиметровыми дисками впереди и 370-миллиметровыми сзади. Из-за установки опциональных керамических тормозов (440 впереди и 370 миллиметров сзади), Audi RS7 Liftback потеряет в весе целых 34 килограмма, в отличие от стальных «блинов».

Цена и комплектации

В данный момент стоимость Audi RS7 Sportback пока не называется даже в Европе. Скорее всего, в России автомобиль будет стоить не меньше 7 500 000 руб за базовый вариант. Известно, что в базовая комплектация получит 4.0-литровый 600-сильный двигатель, светодиодную оптику, активный спойлер, пневматическую подвеску, 3 больших дисплея в салоне, 21-дюймовые легкосплавные литые алюминиевые «катки», а также перфорированные тормозные «блины».

Дополнительно спортивный Ауди РС7 Спортбэк можно оснастить матричной светодиодной оптикой с темными рамками в фоне, различными пакетами, улучшающими динами машины, полноуправляемое шасси, углеродокерамические тормоза, 22-дюймовые колеса с маркировкой RS. «Немец» появится лишь в начале или середине 2020 года.

Сравнение с конкурентами

Немецкая новинка Audi RS7 Sportback 2 поколения вплотную подобралась к своим самым заядлым конкурентам. Интересно, что это также немецкие машины. Это BMW M8 и Mercedes-Benz AMG S63.

Плюсы и минусы

Итоги

Вышедший спортивный лифтбэк от компании Ауди смог поразить многих. Машина обладает стильной, спортивной внешностью, современным оснащением, качественным салоном, мощной силовой установкой, хорошими тормозами и спортивной управляемостью. Теперь новинка сможет уверенно конкурировать с такими компаниями, как БМВ и Мерседес.

Этот автомобиль явно не подойдет для семейных людей, которые живут в городской черте. Скорее Audi RS7 2020 для тех, кто любит драйв, четкое управление и отличную динамику. Но как машина покажет себя в реальности покажет только время.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Audi

Audi RS7 фото

Тест драйв

Видео обзор