Volkswagen Bora

Volkswagen Bora – это седан компактного класса, производством которого занимался немецкий концерн Volkswagen с 1998 по 2005 год. Впервые автомобиль Volkswagen Bora начал свою официальную историю весной 1998-го года. Фактически это было 4 поколение Фольксваген Джетта, однако оно выпускалось с таким названием лишь для североамериканского и южноафриканского рынка. Другие мировые рынки, куда также относится Европа, продавали седан с именем Фольксваген Бора. Весь модельный ряд Фольксваген.

Машина продержалась на конвейерной сборке до 2005-го года, уступив место 5 поколению Volkswagen Jetta. Имя «Бора» было в какой-то степени упразднено. Однако это не касалось китайского рынка, где с таким названием производились недорогие седаны на упрощенной платформе Golf V поколения. И под конец апреля 2022 года немцы представили новый Volkswagen Bora который можно купить в автосолоне «Фольксваген» в городе Ставрополь.

Интересно, что данный автомобиль является почти точной копией другой машины концерна Volkswagen Lavida Plus, созданной специально для автолюбителей из Поднебесной. Они различаются между собой разве что в косметическом плане и выпускаются на разных предприятиях. Продавать планируют седан Bora лишь на китайском рынке. Новинка стала выглядеть более солидно, а также получила улучшенный интерьер и оснащение. Начнем наше знакомство с ней с внешнего вида.

Экстерьер

Если говорить в общем, внешний вид нового кузова Volkswagen Bora получился довольно строгим и аристократичным. Тут отсутствует напыщенность и желание выделиться. Такое ощущение, что новинка уверена в своей самодостаточности и не планирует даже играть на публику. Однако взгляды прохожих «немец» точно будет приковывать. Внешность седана Фольксваген Бора обладает достаточно большим количеством строгих прямых линий.

К примеру, на передней части машины нашлось место для широкой, но невысокой фальшрадиаторной решетки. У последней дополнительно присутствует хромированная горизонтальная разделительная линия. Центральная же часть решетки Bora оснащена фирменной эмблемой немецкого концерна, если кто-то вдруг забудет, что это за автомобиль. У переднего бампера есть широкий воздуховод, ограненный внизу тонкой хромированной полоской.

Что касается головной оптики нового кузова Фольксваген Бора, там расположены узкие трехзонные основные огни и массивные треугольные противотуманные фары. Для дорогих комплектаций компания предусмотрела светодиодное наполнение. Радует наличие светодиодного контура дневных ходовых огней. Профиль нового Фольксваген Бора имеет стремительный и собранный вид. Чтобы придать особенный стиль, специалисты компании оснастили машину длинным капотом и немного завышенной кормой. Никуда не делась, свойственная концерну, обтекаемая форма и продольная линия на корпусе.

Все это будто красноречиво свидетельствует об прекрасных скоростных данных для этого автомобиля. Что касается внешних зеркал, им достались светодиодные повторители сигналов поворота. Опирается немецкий кузов Volkswagen Bora на базовые 15-дюймовые колеса. Однако в качестве отдельной опции Bora можно оснастить 16- и даже 17-дюймовыми литыми «катками».

Интересно, что сбоку новый кузов Бора выглядит так же аристократично и строго, как и кузов VW Passat B8. Отчасти это благодаря стильному и динамичному кузову и отсутствию дополнительных стекол в задних стойках крыши.

Задняя сторона немецкого седана выделяется своей строгостью и лаконичностью. Не обошлось без небольшого дугообразного спойлера, изогнутого в самом конце верхней части крышки багажника Volkswagen Bora. Основная задняя оптика была немного подрезана в нижней части. Благодаря задним габаритным LED фонарям машина не выглядит старой. У заднего бампера присутствует хромированная отделка, распространенная и на окаемку встроенных выпускных патрубков прямоугольной формы. Забавно, на самом деле выпускная система Bora установлена под днищем задней части седана.

Интерьер

Попадая в салон Volkswagen Bora можно тоже увидеть очень много схожего с европейской Jetta. Но стоит сразу отметить наличие менее качественных отделочных материалов и более скромный перечень опций. Строение дверей тоже немного изменилось, если сравнивать с той же «европейской Джеттой». Но оснащение не самое бедное. На водительском сиденье Фольксваген Бора стоит трехспицевый мультифункциональный стильный руль, оснащенный большим количеством клавиш и джойстиков, а также немного подрезанный внизу. Это позволяет управлять всеми необходимыми функциями машины и при этом не отвлекаться от дорожного полотна.

Перед водителем конструкторы решили установить «приборку» аналогового типа с традиционными двумя круглыми датчиками. Между ними размещен небольшой дисплей бортового компьютера. Разместиться внутри можно удобно благодаря вполне комфортным сиденьям Volkswagen Bora. Им досталась углубленная посадка и боковая поддержка. В дорогой комплектации найдется место для кожаной отделки салона, электрической регулировки кресла водителя, подогрева переднего ряда, а также клавиши, запускающей мотор. Но новые автомобили Фольксваген Бора могут похвастаться 10.3-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем, рассчитанным на высокое разрешение 1 280 х 480.

Центральная консоль Фольксваген Бора имеет 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы, немного повернутый в водительскую сторону. Сама система поддерживает навигацию, выводит изображение с задней камеры, а также работает с интерфейсами Android Auto, MirrorLink и Apple CarPlay. По сторонам от него нашлось место для дефлекторов вентиляционной установки горизонтальной формы.

Похожие расположились и под экраном, а между ними стоит клавиша, включающая аварийный сигнал. Еще ниже есть органы управления, отвечающие за микроклимат внутри немецкого Фольксваген Бора. Более дорогие версии смогут похвастаться 2-зонным «климатом», улучшенной мультимедийной установкой, «круизом», крышей с люком, а также электрическим «ручником».

На втором ряду сидений можно достаточно удобно расположится даже пассажирам с высоким ростом. Проблем с нехваткой свободного пространства тут нет. Хотя сзади Фольксваген Бора формально могут сидеть трое взрослых человек, что даже доказывает количество подголовников, удобнее всего будет лишь двоим пассажирам. На это намекает даже высокий трансмиссионный тоннель.

Зато для двоих седоков инженеры предусмотрели складной широкий подлокотник. Более того, им доступны дефлекторы вентиляционной системы, а над головой освещение. Что касается объема багажника Фольксваген Бора, он рассчитан на 510 л, что является довольно неплохим показателем. Если необходимо, можно убрать раздельную спинку заднего ряда, что существенно увеличит показатели багажного отделения.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Если брать техническую сторону Фольксваген Бора, немецкий автомобиль получил неплохое оснащение и 2 четырехцилиндровых мотора, работающих на бензине. В роли базового двигателя Volkswagen Bora выступает 1.5-литровая атмосферная силовая установка, генерирующая 116 лошадиные силы (150 Нм). Расход топлива варьируется в пределах 6.8 л бензина на каждые 100 километров пути в смешанном цикле. «Максималка» не превышает 190 километров в час.

Если этого покажется мало, а наверняка так и будет, ведь машина немаленькая, китайцам доступна более мощная 1.4-литровая турбированная силовая установка. Она вырабатывает уже 150 лошадиные силы (250 Нм). Расход топлива Volkswagen Bora с таким мотором составит порядка 6.5 л на каждые 100 километров пути в комбинированном цикле. Предельный скоростной режим составляет 210 км/ч.

Трансмиссия

Самый слабый 1.5-литровый двигатель по умолчанию синхронизирован с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Однако опционально можно установить 6-ступенчатую АКПП Фольксваген Бора. А вот для более мощного «движка» немцы предусмотрели только роботизированную 7-ступенчатую коробку передач DSG с двойным сцеплением. Разгон с места до первой «сотни» занимает от 8.3 до 13.7 сек.

Ходовая часть

Новый Фольксваген Бора в техническом отношении полностью копирует таковую от родственной модели Volkswagen Lavida Plus. «Немец» переехал на модульную «тележку» MQB в упрощенном варианте. Впереди конструкторы решили установить независимую подвеску со стойками McPherson, а сзади – полузависимую подвеску с балкой, которая работает на изгиб. Тормозная часть выделяется дисковыми тормозными устройствами на всех колесах. Не обошлось без электронных помощников Фольксваген Бора, например, ABS с EBD и BAS, TCS и ESP.

Безопасность

Хотя автомобиль выпускается лишь на китайском рынке, немцы все равно оснастили его самыми необходимыми системами комфорта и безопасности. Например, безопасность Фольксваген Бора включает в себя наличие:

• интеллектуальной автомобильной навигационной системой CNS0;
• электронным ручным тормозом;
• парковкой в автоматическом режиме;
• бесключевым доступом;
• технологией, умеющей предотвращать столкновения;
• интеллектуальной противоугонной системой 5 поколения;
• ABS и ESP;
• экстренным торможением в городе;
• подушками безопасности и так далее.

Помимо этого, корпус седана Volkswagen Bora произведен из стального каркаса. Тут инженеры применяют горячеформованную сталь, которая без деформации способна выдержать давление в 10 тысяч кг на см2. Длина лазерной сварки достигает 2.955 м, что положительно отражается на высоте кузова и его герметичности.

Цена и комплектации

Купить Volkswagen Bora в базовой комплектации на китайском рынке можно в среднем от 1 120 000 р (в перерасчете с юаней). Это приблизительно такая же стоимость, что и седан Фольксваген Лавида Плюс. Самые «навороченные» комплектации стоят на порядок дороже и могут похвастаться:

• 17-дюймовыми литыми колесными дисками;
• строгими фарами головного света;
• светодиодными дневными ходовыми огнями;
• задними LED фонарями;
• светодиодными противотуманными фарами;
• боковыми зеркалами, получившими светодиодные повторители указателей поворота;
• отделкой интерьера кожей;
• 2-зонным «климатом»;
• 8-дюймовой цветной сенсорной мультимедийной установкой;
• «круизом»;
• функцией подогрева переднего ряда;
• электрическим «ручником»;
• бесключевым доступом;
• люком в крыше;
• автоматической парковкой и прочим.

Сравнение с конкурентами

Конкурентом Volkswagen Bora на нашем рынке является:

• Kia Cerato;
• Toyota Corolla;
• Mazda 3;
• Ford Focus;
• Subaru Impreza;
• Skoda Octavia;
• Honda Civic.

Отзывы владельцев

Новая модель продается только на китайском рынке, поэтому у нас она официально не продается. Найти отзывы владельцев Фольксваген Бора можно только в прошлом кузове. Водители отмечают экономичность, надежность, компактность и просторный салон. Нельзя не сказать про недорогой ремонт, неплохую тягу, оцинкованный кузов, приятный салон и вместительное багажное отделение. Благодаря небольшим габаритам, машина отлично чувствует себя в городской черте. Вопросов по работе подвески тоже нет.

Однако на сегодняшний день внешность седана откровенно устарела. На вторичном рынке не так легко найти адекватный вариант. Внутри Volkswagen Bora не стоит ожидать высокого качества отделочных материалов. Есть проблемы с электроникой, как во многих немецких автомобилях. Но даже сегодня, невзирая на большой возраст, машину можно достаточно часто встретить на дороге. Это означает, что она многим пришлась по вкусу.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Итак, что же можно сказать в конце? Новое поколение Фольксваген Бора открыло новую страницу в истории немецкого концерна. И это невзирая на то, что на этом же рынке немцы продают еще одну почти аналогичную модель. Но там не обошлось без своих нюансов. В целом же, получилась очень стильная, современная и стильная модель. Она может похвастаться просторным салоном, вместительным багажным отсеком и неплохим оснащением, как для такой цены.

А если сюда добавить неплохие моторы, хорошую автоматическую коробку передач и высокий уровень безопасности, получится неплохой семейный седан, особенно в плане цена/качество. Немного огорчает лишь то, что машина продается лишь в Поднебесной. Однако другим рынкам доступна модель Джетта, которая кое в чем будет более интересной, чем Volkswagen Bora. Но это уже, как говорится, совсем другая история.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Volkswagen

Volkswagen e-Bora фото