Subaru Ascent

Subaru Ascent – это полноприводный SUV среднеразмерной категории (сходя из американских стандартов), который получил 7- или 8-местную компоновку салона. Автомобиль является главнокомандующим в модельном списке японской компании Субару.

Модель специально выпускали с самого начала для рынка Северной Америки в роли замены B9 Tribeca. Впервые концептуальная версия была показана еще 2011-м. Тогда она называлась Viziv – 7 Concept. Публика увидела концептуальную версию во время автомобильного салона Лос-Анджелеса. Но второй раз машину, получившую название Ascent, показали в Нью-Йорке в 2017-м, а этим же годом, но позже в Лос-Анджелесе показали окончательную модель. Начали продавать Subaru Ascent летом 2018-го. Весь модельный ряд Субару.

Экстерьер

Сразу стоит отметить, что экстерьер новинки достаточно хорошо смахивает на последнее семейство Subaru Forester. Дизайнерский отдел японцев решил стилизировать автомобили под один образ, что делает их достаточно узнаваемыми машинами среди остальных машин. На лицевой части внедорожника есть массивная радиаторная решетка, получившая хромированные планки, а также современную светодиодную оптику, имеющую вырезы возле центра.

В качестве основания оптики решили использовать ДХО, С-образного типа, размещенные по контуру и выраженные линзы. Если говорить за лицевой бампер, он во многом смахивает на новую модель Forester. Лишь вместо вертикальных противотуманных фар тут установили круглые элементы, оснащенные хромированной горизонтальной вставкой. Отличительным элементом, выдающим принадлежность Субару Аскент к нише внедорожников, является черный обвес, сделанный из пластика. Сюда также можно отнести дополнительную радиаторную решетку в центре. Если говорить честно, передняя часть не получила какие то особые элементы – все по-простому.

Длинная боковая часть выдаётся 3 рядами кресел внутри машины, а также боковым стеклом. Важно заметить, что Аскент — одна из самых массивных кроссоверов японской компании, который рассчитан на 3 ряда кресел. Как и в передней части, боковая ничем необычным не выделяется. Она оснащена традиционным обвесом в самой нижней части, выполненным из пластика, хромированной окантовкой стекол, а также установленными внешними зеркалами на дверь. Внешние зеркала имеют солидный функциональный арсенал.

Уже начальное исполнение Субару Аскент 2020 может похвастаться LED-повторителями поворотов, складыванием в автоматическом порядке, функцией подогрева и нестандартной подсветкой светодиодного типа, в удаленном верхнем углу. Благодаря такому новшеству можно без проблем отыскать машину на стоянке ночью или же подсветить двери при приближении. Опирается японский внедорожник на 18-дюймовые колесные диски из легкого сплава, однако опционально можно установить 20-дюймовые «катки». Установить больше колеса не выйдет из-за того, что этого не позволят колесные арки. Высота дорожного просвета составляет достаточно внушительные 220 миллиметров.

Корма машины также не получила индивидуальные линии. Тут установили большую дверь багажного отделения. В самом верху размещен большой спойлер вместо с повторителем «стоп-сигнала светодиодного типа. Если говорить за задние стопы, тут также радует наличие светодиодного оформления. Часть фар разместили на кузове, другие же установлены на задней двери багажного отделения.

К декоративным элементам кормы Субару Аскент 2021 можно отнести наличие вставок из хрома, шильдиков и компактной выемки под номерной знак. Заканчивает обзор задней части бампер, часть которого дизайнеры решили окрасить в цвет кузова, а другую часть выполнить из черного пластика. Под ним необычно вписались два компактных выхлопных патрубка. Крыша автомобиля может похвастаться боковыми рейлингами, панорамной крышей, получившей сдвижную переднюю часть, а также небольшой антенной, в форме акульего плавника.

Интерьер

Внутренняя часть японского внедорожника имеет традиционный стиль бренда, однако тут используются лучшие материалы. Новинка получила отделку из натуральной кожи, качественного пластика, металлов и даже дерева. Однако все это есть лишь для расширенного исполнения. Перед водителем разместили 3-спицевое рулевое колесо, сзади которого установили классическую аналоговую приборную панель, а также небольшой бортовой компьютер.

Довольно стильной получилось сделать приборную панель. Она берет своё начало с компактного козырька, который скрывает под собой дисплей «борткомпьютера». Ниже нашлось место для полноценного 8-дюймового дисплея развлекательного центра StarLink, который также позволяет осуществлять различные настройки функционала транспортного средства (для базовых версий положен лишь 6.5-дюймовый дисплей).

Вопросов к системе нет, работает она хорошо, обладает хорошей графикой. Вдобавок ко всему, теперь мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, чего раньше очень не хватало. Далее не обошлось без панелей, имеющих аналоговые кнопки и шайбы. В самом низу можно заметить небольшое отделение для вещей. Сразу же в глаза бросается тоннель, который размещен перпендикулярно торпедо. Он обладает селектором коробки переключения передач, подстаканниками, некоторые техническими элементами и высоким подлокотником, внутри которого есть холодильник.

Интересно, что Субару Аскент может похвастаться аж 19 подстаканниками, размещенными по всему салону. Помимо этого, есть возможность опционально установить задние дисплеи.

Новая Субару Аскент обладает вместительным салоном, который рассчитан от 5 до 8 посадочных мест. Любое кресло получило кожаную отделку, мягкое наполнение, подогрев, а также электрические регулировки. Кроме этого, «японец» может похвастаться функцией вентиляции, раздельными подлокотниками, настраиваемыми подголовниками и прочими опциями, которые повышают уровень комфорта. А его американцы очень любят, как и большие внедорожники. В общем, сзади есть 2 3-местных дивана, однако в качестве отдельной опции можно установить 2 раздельных кресла, поэтому салон сможет вместить уже только 7 человек.

Ограничений в пространстве не будет ни у одного ряда. Средний ряд может предложить больше свободного пространства, чем Teramont, а вот 3-й ряд проигрывает 5 сантиметров. У второго ряда есть 2 USB-порта и своя климатическая система. Багажник у Субару Аскент 2020 нового поколения отнюдь не условный. Даже со всеми посадочными места кроссовер имеет 555-литровое багажное отделение. Однако также можно убрать задние ряды, что позволит добиться почти ровной площадки и увеличит объем до 2 055 литров полезного пространства.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Характеристики Subaru Ascent позволяют пользоваться лишь единственным мотором, работающим на бензине. Подкапотное пространство японского кроссоверо обладает 4-цилиндровым оппозитным 2.4-литровым двигателем подразделения FA, который имеет двухпоточный компрессор типа twin-scroll, интеркулер, непосредственный впрыск топлива, технологию, которая умеет изменять фазы газораспределения и неизменный ход поршней.

Все это позволяет «движку» генерировать 260 «лошадей» (376 Нм). Уже за 7.4 секунды машина разгоняется до скоростной отметки в 100 километров в час. Расход топлива Subaru Ascent составляет 12 л топлива в городском режиме и 9 л по трассе на каждые 100 километров пути.

Трансмиссия

Уже базовая версия нового Subaru Ascent 2021 имеет клиноцепный вариатор Lineartronic, оснащенный имитированными восемью передачами. Она может управляться также при помощи подрулевых «лепестков». Также присутствует фирменная полноприводная трансмиссия Symmetrical All-Wheel Drive.

По умолчанию машина может похвастаться электронной технологией X-Mode, которая помогает во время езды по бездорожью, а также систему Active Torque Vectoring, начинающую функционировать на асфальте (применяется на WRX STI). Электроника позволяет правильно заходить кроссоверу в поворот. Как видно, технические характеристики Субару Аскент 2020 впечатляют.

Ходовая часть

Основанием для Субару Ascent японские инженеры решили выбрать модульную «тележку» SPG, подразумевающую продольно ориентированный мотор и несущий кузов, структура которого обладает большой долей стали высокой прочности. Подобную платформу можно видеть на XV и Impreza. Машина может похвастаться независимой подвеской «по кругу». Передняя часть оснащена подвеской типа McPherson, а задняя – многорычажной системой.

Везде есть стабилизаторы поперечной устойчивости, пассивные амортизаторы, а также стальные пружины. Невзирая на большие габариты автомобиля, он управляется довольно хорошо, получил рулевое устройство реечного типа, имеющее электроусилитель руля. Тормозная система оснащена дисковыми механизмами на всех колесах (передние – вентилируемые), которые дополняются ABS, EBD и прочими современными системами.

Subaru Ascent может буксировать за собой прицеп весом до 2 268 кг.

Безопасность

Так как японцы позиционируют свою машину в роли семейной, они оснастили её солидным перечнем систем безопасности и комфорта. Так, уровень безопасности Subaru Ascent может похвастаться:

• Полноценным пакетом airbag (фронтальные, задние, боковые);
• Шторками безопасности;
• Бесключевым доступом;
• Клавишей Старт/Стоп мотора;
• Автоматическим омывателем фар;
• Точкой доступа Wi-Fi;
• Мобильной связью стандарта 4G LTE;
• USB-портами, розетками на 12, 110 и 120 V;
• Навигационной системой;
• Технологией, которая умеет следить за слепыми зонами;
• Переключением дальнего света в автоматическом режиме;
• Технологией стабилизации внедорожника;
• ABS;
• Помощником системы тормозов;
• Системой контроля за давлением в покрышках;
• Фронтальной камерой на 180 градусов;
• Технологией кругового обзора;
• Креплениями детских сидений ISOFIX;
• Иммобилайзером.

Комплектации и цены

Японский кроссовер реализуется в Соединенных Штатах Америки в 4 вариантах исполнения. Базовая версия имеет солидный перечень оснастки, а цена Subaru Ascent явно бы порадовала отечественных автолюбителей. Купить Subaru Ascent можно за 32 000 долларов США за базовый вариант. Самый топовый вариант Subaru Ascent Touring будет стоить порядка 54 000 долларов. Старт продаж Субару Аскент в России пока неизвестен точно, однако машина должна поступить на российский рынок не раньше середины 2021 года.

Сравнение с конкурентами

Японская машина способно конкурировать почти на равных со многими моделями своего класса. В роли конкурента Subaru Ascent может выступать японская Toyota Highlander, Toyota Land Cruiser Prado, Mazda CX-9, Ford Explorer, немецкий Volkswagen Tiguan, корейский Hyundai Santa Fe, KIA Sorento Prime. У каждого автомобиля есть свои сильные стороны и слабые, поэтому выбирать его нужно, основываясь на личных предпочтениях. Также не стоит забывать про разную ценовую политику кроссоверов.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Что можно сказать в конце. Subaru Ascent 2021 трудно назвать лучшим автомобилем в своем классе, но с оглядкой на ценник. Тем, кто не нуждается в кричащей внешности, а ценит комфорт, функционал, качество и надежность – стоит обратить внимание на «японца». Машина получила неплохую силовую установку, систему полного привода, а также неплохой клиренс, что позволяет использовать её не только в роли городской модели. Она также подойдет отлично для семейных людей и тех, кто ценит активный отдых и туризм.

За свои средства автомобиль неплохой, однако конкуренты выглядят более интересно. Очень жаль, но Субару Аскент больше ориентирован на рынок Америки, из-за чего отечественным водителям приходится приобретать и привозить внедорожник, пользуясь услугами серых дилеров. Однако есть надежда, что в 2021-м году модель все-таки сможет выйти на рынок России официально.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Subaru

Subaru Ascent фото

Тест драйв