Lexus GX

Lexus GX – это среднеразмерный полноприводный внедорожник премиального класса. Его производством занимается японская компания Lexus. Выпускается с 5- или 7-местной компоновкой салона, а также имеет рамную конструкцию и зависимую подвеску. Весь модельный ряд Лексус.

История автомобиля

Свою историю люксовый среднеразмерный автомобиль Lexus GX начал в 2002-м во время автомобильного шоу Детройта. Тогда новинка, построенная на платформе Toyota Land Cruiser Prado, внедрилась в модельную палитру японского бренда. В общей сложности было выпущено (на данный момент) 2 поколения Лексус GX. Первое семейство продержалось на конвейере до 2009-го года. В 2009-м японцы показали новое 2 поколение Lexus GX, которое в нашу страну официально не завозилось.

В 2013-м автомобиль пережил плановое обновление, которое сделало его более современным и стильным. Однако на этом японцы не остановились и в 2019 году показали всем рестайлинг Lexus GX II поколения с внутризаводским индексом «J150». Благодаря такому обновлению, машине досталась немного подправленная внешность («передок»), улучшенное внутреннее убранство, перечень систем безопасности Lexus Safety System+, а также «внедорожный» пакет Off-Road. Последний позволяет форсировать труднопроходимые участки дороги. Мотор остался прежним. Но давайте обо всем поподробнее.

Экстерьер

Внешний вид нового Lexus GX получился очень мощным. Чего только стоит передняя часть, за которую точно можно похвалить японских дизайнеров. Машина и так была грозной, а они смогли сделать ее более внушительной и величественной. «Передок» при первом же взгляде выделяется огромной фальшрадиаторной решеткой, выполненной в форме песочных часов.

Она занимает порядка 80 процентов от всей передней части обновленного Лексус GX 460. Нельзя также не отметить наличие сложносочиненной головной оптики, монументального переднего бампера и элегантных противотуманных фар круглой формы. «Японец» может похвастаться полноценным светодиодным наполнением дневных ходовых огней с 3 прямоугольными элементами.

Название этого автомобиля расшифровывается как «Grand Crossover», что в переводе означает «большой кроссовер».

Боковая сторона нового кузова Лексус GX по-прежнему выглядит массивно. Ее японские дизайнеры решили не изменять кардинально. Автомобиль, как и прежде, оснащен массивными почти квадратными колесными арками, огромными боковыми дверями, а также почти идеально ровной крышей и большими внешними зеркалами. Последние имеют повторители поворотных сигналов. В крупных арках колес размещены 18-дюймовые колесные диски из легкого сплава.

Правда это касается лишь базовые комплектации Lexus GX 460. В качестве отдельной опции можно оснастить японский внедорожник 20-дюймовыми «катками». Высота внедорожного просвета составила 215 миллиметров, что существенно увеличивает проходимость. С таким клиренсом не страшны железнодорожные пути, «лежачие полицейские» или бордюры. Теперь с дверей исчезли молдинги. В пороги Лексус встроены удобные подножки.

Корма Лексус тоже получилась внушительной и обладает хорошо знакомыми крупными плафонами габаритных огней, лаконичным задним бампером, а также массивной дверью багажника Lexus GX. Последней достался довольно огромный спойлер. Покупателю доступен один из 8 цветовых решений кузова. Задний бампер тут схож на другие модели компании.

Задняя часть оснащена массивным окном, украшенным при помощи козырька, квадратной оптикой, немного сползающей на бок автомобиля, а также крупным выступом под дверь багажного отсека. По центру крышки багажника Лексус конструкторы установили секцию номерного знака, обрамленную при помощи широкой хромированной накладки. Завершает все аккуратная выхлопная система Lexus, прячущаяся под днищем транспортного средства. Благодаря такому бамперу максимально облегчается погрузка/выгрузка багажа.

Интерьер

Если говорить про салон обновленного Lexus GX, тут изменений тоже не так много. В целом, внутри есть все для комфортного передвижения в любых условиях. Для дальних поездок присутствует круиз-контроль. Салон японского Лексус GX может похвастаться холодильником. Что касается самой передней панели, ее инженеры оформили чуть строже, чем на том же Prado. Благодаря рестайлингу внедорожник оснастили компактным 3-спицевым мультифункциональным рулевым колесом, тогда как раньше тут стоял немного устаревший 4-спицевый «штурвал».

Декор тут применяется прежний – дерево и кожа. Вдобавок ко всему, компания предлагает отделку красной кожей «Rioja Red». Далее за рулем автомобиля Лексус размещена традиционная приборная панель, имеющая две крупные шкалы тахометра и спидометра. Между ними стоит цветной дисплей маршрутного компьютера. Раньше был лишь монохромный экран. Сами приборы стали тоже более информативными. Но все равно этот монитор слаб и было бы хорошо поставить планшет на борту с установленой  операционная система microsoft windows 10 home.

Сам салон «японца» рассчитан как на пять, так и на семь посадочных мест. Более дорогие комплектации Лексус могут похвастаться двумя капитанскими креслами на среднем ряду. Кресла выделяются функцией обдува и подогрева, а центральный подлокотник оснащен упомянутым раньше мини-холодильником. Сидящие впереди могут наслаждаться обилием регулировок. Многие обрадуются появлению новых двух USB-портов, которые были добавлены в этом втором рестайлинге Лексус GX.

Радует наличие удобных подлокотников для сидящих впереди. Хорошо, что их можно регулировать отдельно друг от друга. Трудно не заметить массивную центральную консоль, которая будто глыба. Благодаря ей в машине создается брутальный образ внедорожника.

Самая ее верхняя часть отдана воздуховодам, под которыми расположен 8-дюймовый дисплей развлекательного центра Лексус. На него выводятся все необходимые сведения с круговых камер и данные навигационной системы. Также им можно управлять развлекательной системой. Под ним стоит блок «климата» и россыпь механических клавиш.

Что касается отделочных материалов Лексус, специалисты решили добавить еще одну схему – серый шпон и алюминиевые вставки. Но это не сильно спасает ситуацию, так как машина выглядит немного устаревшей. Все клавиши управления на традиционных местах. Некоторые автолюбители считают, что с 2009-го года мало что поменялось. Зато существенно упрощает управление наличие сенсорной панели Remote Touch на центральной консоли.

Лексус 2 поколения является единственным среднеразмерным внедорожником в премиальном сегменте, который имеет рамную конструкцию кузова.

На втором ряду сидений Лексус GX сидеть уже не так удобно, как на первом. На серьезных неровностях люди будут ощущать рельеф дорожного покрытия более сильно, чем сидящие впереди. Кроме этого, сами кресла не выделяются обилием удобств. Зато радует наличие удобного подлокотника, установленного на правильном уровне. Сидеть втроем можно, но комфортнее всего будет лишь двоим пассажирам.

На третьем ряду уже не так много свободного пространства перед ногами и над головой. Но сами кресла выполнены из качественного материала. Сидеть на них более-менее комфортно. Взрослым там будет неудобно, а вот подросткам и детям – в самый раз. Раскладываются кресла при помощи клавиши, как с салона, так и с багажного отделения.

Объем багажника Lexus GX при семиместной компоновке составляет довольно скромные 104 литра. Однако, если убрать 3-й ряд сидений, объем увеличивается до 621 л. Если же сложить оба задних ряда, цифра вырастит до 1 934 литров полезного пространства.

Технические характеристики

Силовой агрегат

В плане технических характеристик Lexus GX ощутимых изменений тоже не случилось. Подкапотное пространство до сих пор оснащается V-образной 8-цилиндровой бензиновой 4.6-литровой силовой установкой. Она обладает 32-клапанным газораспределительным механизмом типа Dual hydraulic VVT-i и цепным приводом. Этого достаточно, чтобы развивать 296 лошадиные силы (438 Нм). Однако эта мощность была снижена специально для российских условий, тогда как полная мощность составляет 305 «лошадей» (446 Нм).

Расход топлива двигателя Lexus GX в городском режиме составляет примерно 17.7 л 95-го бензина. Если брать загородную трассу цифра снизится до 9.9 литров. В комбинированном цикле расход топлива будет составлять около 12.8 л на каждые 100 километров пути. Как видно, потребляет Лексус очень много бензина, что является недостатком.

Трансмиссия

Для такого мотора японские инженеры предусмотрели единственную 6-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач. Благодаря этому, достаточно тяжелый среднегабаритный Lexus с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0.35 показывает неплохую динамику – 175 километров в час. Разгон Lexus GX с места до первой «сотни» занимает порядка 8.3 сек. Никуда не делся полный привод на базе межосевого дифференциала Torsen, который постоянно передает 60 процентов крутящего момента задним колесам. Но когда необходимо он может изменять эти пропорции на 30/70 или 50/50.

Обновленная японская модель получила пакет «Off-Road», оснащенный защитой бензобака и дополнительным радиатором, позволяющим лучше охлаждать трансмиссию. Вдобавок к этому, у Лексус присутствуют системы поддержания скорость на бездорожье Crawl Control и Multi-Terrain Select, которая регулирует пробуксовочную электронику.

Ходовая часть

Для 2 рестайлинга Лексус GX предусмотрен уже привычный несущий кузов, имеющий усиленные зоны жесткости. Благодаря рамной конструкции повышается жесткость и безопасность. Передняя часть оснащена полностью независимой, рычажной подвеской, которая дополняется при помощи стабилизатора поперечной устойчивости. Задняя же получила зависимую рычажную конструкцию и пневмогидравлические амортизаторы с поперечным стабилизатором.

Управляется машина реечным механизмом, который работает вместе с гидравлическим усилителем рулевого колеса. Тормозная система Лексус может похвастаться дисковыми вентилируемыми механизмами на всех колесах. Передние диски получили 338, а задние 312 миллиметров.

Безопасность

Японская компания всегда использовала самые современные технологии, которые не только повышают уровень комфорта, но и обеспечивают высокую безопасность. Lexus GX 2021 не является исключением. Например, японский внедорожник обладает:

• 8 подушками безопасности, а также боковыми «шторками»;
• круиз-контролем;
• круговыми камерами;
• автоматическим переключением дальнего света на ближний;
• комплексом активной безопасности Lexus Safety System+;
• светодиодными фарами;
• передними и задними парктрониками;
• датчиком давления в покрышках;
• задней камерой;
• иммобилайзером;
• центральным замком;
• обилием электронных систем и прочим.

Цена и комплектации

Сегодня купить Lexus GX 460 можно в одной из 3-х комплектаций: Executive, Premium и вариант с приставкой Sport. Цена обновленного авто в минимальной комплектации начинается от 6 089 000 р. Она оснащается:

• 8 подушками безопасности;
• электрическим приводом рулевой колонки;
• электрическим приводом и вентиляцией переднего ряда;
• обогревом «штурвала» и ветрового стекла;
• 2-зонным «климатом»;
• кожаной обивкой салона;
• люком в крыше;
• развлекательной установкой, рассчитанной на 8-дюймовый дисплей;
• навигационной системой;
• задней камерой;
• круиз-контролем;
• светодиодной головной оптикой и дневными ходовыми огнями;
• омывателями фар;
• подсветкой зоны посадки пассажиров;
• рейлингами;
• мультифункциональным «штурвалом» с кожаной обивкой и деревянными вставками;
• датчиками дождя и света;
• задней пневматической подвеской;
• иммобилайзером;
• 18-дюймовыми «катками» и так далее.

Комплектация Лексус Premium стоит не менее 6 353 000 р. Она может похвастаться:

• третьим рядом сидений;
• 3-зонным «климатом»;
• боковыми подушками безопасности на среднем ряду;
• обогревом задних кресел;
• музыкальной системой Mark Levinson;
• круговыми камерами;
• автоматическим переключением дальнего света на ближний;
• комплексом активной безопасности Lexus Safety System +;
• технологиями Multi-Terrain Select и Crawl Control.

А вот автомобили с приставкой Sport буду стоить от 6 612 000 рублей. Эта приставка доступна для двух последних исполнений Лексус. Она обладает накладками на бамперы и соответствующими шильдиками, катками с необычным дизайном, а также насадкой на выпускную трубу.

Сравнение с конкурентами

Конкурентом Lexus GX 2020 является:

• BMW X5;
• Toyota Land Cruiser Prado;
• Range Rover Sport;
• Nissan Patrol;
• Cadillac Escalade;
• Mercedes-Benz G-Class;
• Volvo XC90;
• Volkswagen Touareg;
• Infiniti QX70;
• Jeep Grand Cherokee.

Отзывы владельцев

В России очень любят кроссоверы и внедорожники, поэтому их часто можно встретить на дороге. Владельцы Лексус GX отмечают приятную и солидную внешность, хорошую комплектацию, качество шумозоляции, сборки и отделочных материалов. Нельзя не отметить отличную проходимость, которая обеспечивается высоким клиренсом, мощным мотором и полным приводом. Внутри очень удобно сидеть и хорошо видно дорогу.

Отдельно стоит отметить уровень безопасности и неплохую динамику. Есть версии с 7-местным салоном, что позволяет использовать внедорожник даже для большой семьи. Водители довольны работой подвески и просторным салоном. Однако владельцы Лексус жалуются на большой ценник, высокий расход топлива и транспортный налог.

Некоторые водители сходятся во мнении, что центральная консоль выглядит немного устарелой. Кроме этого, машина выделяется дорогим обслуживанием. Но те, кто ценит японскую надежность, качество и комфорт, готовы мириться с этими моментами. Около 90% оставивших свой отзыв рекомендуют Lexus к покупке.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Итак, японский внедорожник Lexus GX является отличной машиной премиального класса, которая предлагает своим клиентом солидную и внушительную внешность, просторный, комфортный и вместительный салон, а также тяговитую силовую установку. Это до сих пор рамный автомобиль с большим количеством современного оборудования, которое не только повышает уровень комфорта, но и обеспечивает должную безопасность. Однако некоторые конкуренты выглядят более интересно, чем этот «японец».

К тому же, машине можно было установить более мощный двигатель, который дарил бы больше ощущений от управления им. Не стоит забывать и про большой расход топлива. Поэтому пока трудно сказать, сможет ли Лексус бороться на равных со своими соперниками. Особенно, если учитывать его цену. Одно можно сказать точно — этот автомобиль отлично подойдет тем, кому важна надежность, комфорт, хорошая проходимость, безопасность и качество. Это не машина для каждого, а скорее для настоящих ценителей японского бренда.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Lexus

Тест драйв

Видео обзор