Audi A6

Audi A6 является семейством машин бизнес-класса, которые выпускаются компанией Ауди (внутризаводское обозначение – «тип С»). Эта модель ознаменовала собой новую ступень развития немецкой компании. Она не только показала прогресс в плане дизайна, но и смогла поразить технологичной технической начинкой. В общей сложности существует 5 поколений данного автомобиля. Последнее семейство Audi A6 C8 мир увидел в 2018-м году. Весь модельный ряд Ауди.

История автомобиля

Если говорить уже точно, то данная машина начала свое существование еще с 1968-го, так как  демонстрация Audi 100 прошла в этом году. А уже с наступлением 1994-го немцы приняли решение провести серьезное обновление «сотой» модели. С того момента машина уже называлась Ауди А6, а Ауди 100 пропал со всех автомобильных салонов, однако даже сегодня можно встретить эту модель на дорогах.

Новую версию оснастили кузовом «С4». Он изменился по многим параметрам, однако все еще был похож на популярную «сотку». Новая версия обладала измененным дизайном, салоном, подвеской и вариантами моторов. В общей сложности автомобиль просуществовал лишь 3 года, после чего руководство компании решило выпустить новый кузов.

Audi A6 C4 I поколение (1994-1997)

С 1991 года на рынке появился среднеразмерный автомобиль Ауди 100, который после глубокого усовершенствования изменили в А6 I поколения, закрепив тот же индекс. Машины производились в кузове седан и 5-дверный универсал.

Внешность

Ауди А6 С4 оснащена впереди узкими галогенными фарами, длинным рельефным капотом, а также небольшой радиаторной решеткой, которая увенчана окантовкой из хрома. Массивный бампер может похвастаться большими омывателями фар и маленькими воздухозаборниками, охлаждающими передние тормозные механизмы.

Профиль седана обладает раздутыми арками колес, которые имеют 15-дюймовые «катки». Кроме этого, средняя часть получила молдинг, окрашенный в цвет кузова. Что касается боковых зеркал, они компактного типа. Окна могут похвастаться окантовкой из полированного крылатого металла. Багажник оснащен антенной для радио. Высота дорожного просвета составляет 120 миллиметров.

Корма Audi A6 1 поколения получилась довольно простой. Она обладает массивными фарами с галогеновым наполнением внутри, прямоугольной формы. Крупная крышка багажного отсека получила такую форму, что образует небольшой спойлер. Хотя бампер получился массивным, он лишен каких-то интересных элементов.

Салон

Начать стоит с кресел. Ауди А6 первого поколения может похвастаться хорошими сидениями, имеющими небольшую боковую поддержку. Их обшивали кожей, однако не в каждом исполнении. Свободного места хватает как в ногах, так и над головой. Рулевое колесо у Audi A6 C4 обычное, четырехспицевое, которое выделяется удобством использования. Далее немцы установили приборную панель, оснащенную большими аналоговыми датчиками спидометра и тахометра.

Вдобавок к этому, нашлось место для датчиков уровня топлива, температурного режима масла, а также лампочек, сигнализирующих о какой-то неисправности. «Инструментарий» выделяется информативностью и практичностью. На центральной консоли есть 3 воздуховода климатической установки. Далее идут клавиши «аварийки», подогрева кресел и обдува стекла. Ниже можно увидеть штатную магнитолу, которую сегодня не найти на многих автомобилях.

Под ней радует обилие дерева и блок управления раздельным «климатом», представляющим собой клавиши и 2 экрана. Тоннель Ауди А6 1994 может похвастаться нишей для мелочевки, небольшим селектором трансмиссии, прикуривателем и несколькими отделениями для мелочевки. Нашлось место для подлокотника и «ручника». Качество отделочных материалов на достойном уровне на фоне прям соперников в лице БМВ 5-й сери и Мерседес-Бенз Е-Класс.

Если говорить за пластик на панелях, он мягкий и приятный внешне. В целом, центральная консоль выглядит немного перегруженной клавишами. На втором ряду есть место для 3 взрослых человек. Предусмотрели немцы также подлокотник. На заднем ряду пассажира тоже не испытывают дискомфорт в плане свободного пространства.

Что касается багажного отделения, он получил 510 л объема. Однако задние сидения убрать не получится, поэтому багажник не увеличивается. Интересно, что багажник универсала имеет лишь 390 литров, что явно уступает кузову седан.

Техническая часть

Невзирая на недолгое существование на рынке, Audi A6 I обладало большим разнообразием двигателей, работающих на бензине и дизельном топливе. Бензиновый список имеет атмосферные 4-, 5- и 6-цилиндровые силовые агрегаты с рядным или V-образным расположением цилиндров. Рабочий объем варьируется от 1.8 до 2.8 л. Такие моторы генерируют 101-193 лошадиные силы (157-280 Нм).

В перечне дизелей были четырех- и пятицилиндровые турбированные «движки», объемом от 1.9 до 2.5 л. Они развивали от 90 до 140 конские силы (202-290 Нм). Силовые установки работали вместе с механическими 5- или 6-скорсотными, а также с автоматическими 4-диапазонными коробками переключения передач. Весь крутящий момент передается на передние или на все колеса с постоянным приводом.

В качестве основания немцы решили применить платформу С4, которая была у предшественника. Передняя часть получила четырехрычажную компоновку, а задняя может быть равной в зависимости от модификаций: переднеприводные «шестерки» получили простую балку, а полноприводные варианты – независимую многорычажную систему. Руль оснащен гидравлическим усилителем, а система тормозов может похвастаться дисковыми механизмами «по кругу» (передние имеют вентиляцию).

За сколько можно купить?

По состоянию на конец 2019 года купить Ауди А6 1 поколения в кузове С4 можно только на вторичном рынке. Стоимость начинается примерно от 120 000 рублей. Окончательный ценник зависит от модификации, года выпуска, общего состояния и уровня оснащения.

Audi A6 C5 II поколения (1997-2004)

Второе поколение Ауди А6 с внутризаводским индексом «С5» было официально представлено в 1997-м во время Женевского автосалона. Когда наступил 2001 год, немцы решили обновить автомобиль, который стал лучше в плане экстерьера, интерьера и силовых установок. Выпускалась модель до 2004-го года. Если говорить за кузов, инженеры подошли к этому вопросу со всей серьезность. Они оцинковали его, поэтому он не ржавел. Компания давала гарантию на кузов 10 лет!

Интересно, что начиная с этого автомобиля немцы выпустили ее спортивную версию, называвшуюся Audi S6.

Внешняя часть

Передняя часть Ауди А6 2 поколения обладает крупной оптикой, имеющей внутри линзу. За освещение дороги отвечала галогеновая начинка. Не обошлось без длинного капота с ярко выраженными рельефностями, шириной с радиаторную решетку. Сама решетка оснащена хромированной окантовкой «по кругу». Большой бампер тоже получил хромированную окантовку в некоторых местах и круглые противотуманные фары.

Украшает внешний вид Audi A6 2004 стильный аэродинамический обвес. Передний бампер оснащен объемными секциями, эффективно охлаждающими подкапотное пространство, что дополнительно способствует понижению аэродинамического коэффициента. В профиль Ауди А6 С5 1997 может похвастаться на самом деле мускулистыми формами арок и небольшой аэродинамической линией вверху.

Изменения затронули тоже форму кузова, которая теперь была более плавной. Клиренс остался на прежнем уровне – 120 миллиметров. В целом, машина выглядит респектабельной и привлекательной. Отдельно хочется отметить наличие правильных и строгих пропорций кузова, его ненавязчивые контуры, массивную радиаторную решетку с заметным «шильдиком» бренда и прямоугольную конфигурацию головного освещения.

Что касается задней области Audi A6 C5 II поколения, она обладает тоже правильной формой. Тут применяется оптика с иной внешностью и приятным дизайном. У плавной большой крышки багажного отделения в реальности нет ничего привлекательного, помимо горизонтальной вставки из хрома. Бампер имеет большую пластиковую вставку и все.

Внутренняя часть

Как многие не ждали, но салон «немца» поменялся не так кардинально, однако некоторым изменениям все-таки было суждено быть. Передний ряд Ауди А6 С5 обладает неплохими кожаными сидениями с функцией подогрева и скромным боковым подпором. Рулевую колонку оснастили 4-спицевым рулевым колесом, которое можно регулировать по высоте и вылету.

«Приборка» обладает четырьмя маленькими аналоговыми датчиками и двумя большими спидометром и тахометром. Кроме этого, есть «борткомпьютер», выдающий небольшую информацию о транспортном средстве. В самом верху центральной консоли есть кнопка «аварийки» и 1 подстаканник, выдвигающийся после нажатия клавиши. Под ней нашлось место для штатной магнитолы, которая работает на кассетах. Такую «музыку» уже давно заменили на более актуальные.

Дальше идет бок управления двухзонным «климатом», оснащенным крутилками подогрева кресел, тремя мониторами и обилием клавиш для настроек. Тоннель в реальности получился простым, но львиная его доля сделана из дерева. Тут можно встретить отделение для мелочевки, массивный переключатель КП. Дальше дерево заканчивается и идет пластик, имеющий регулятор для настройки внешних зеркал. Рядом есть ручной стояночный тормоз и подлокотник.

Водителя порадует наличие добротных отделочных материалов, качественной сборки, а также спокойной цветовой гаммой, которая почти не контрастирует с выдержанной архитектурой передней панели. На втором ряду немецкие инженеры предусмотрели диван для 3-х человек.

В центральной части внизу нашлось место для выдвижных подстаканников. Вдобавок к этому, задний ряд оснащен подлокотником с отделения для мелочевки. Свободного места хватает на 1-м и 2-м ряду. Объем багажного отделения вырос до значения 551 л.

Технические параметры

Подкапотное пространство второго поколения Audi A6 C5 располагает как бензиновыми, так и дизельными моторами. Бензиновый список оснащен турбированными и атмосферными 4-цилиндровыми и V-образными «шестерками», рабочий объем который составляет 1.8-3.0 л. Такие «движки» производят 130-250 «лошадей» (195-350 Нм).

Любителям дизелей немцы предлагали 4- и 6-цилиндровые турбированные моторы, рабочий объем которых составлял от 1.9 до 2.5 л. Они генерировали от 110 до 180 лошадиные силы (235-370 Нм). В роли синхронизатора выступала пяти или шестискоростная механическая, либо 4- или 5-диапазонная автоматическая коробка передач. Как и раньше, крутящие усилия транслировались либо на передние колеса, либо на все 4 с распределением по осям в пропорции 50/50.

Основанием для второго поколения послужила платформа С5. Передняя часть оснащается независимой многорычажной конструкцией, а задняя может быть полунезависимой (если привод только передний) или многорычажной (когда стоит полный привод). В качестве отдельной опции можно было установить на Audi A6 C5 пневматическую подвеску «по кругу». Руль имеет реечный тип, дополняется гидравлическим усилителем. Тормоза, как и у предшественника – дисковые на всех колесах. Есть электронные системы ABS, EBV.

Стоимость сегодня

Купить Ауди А6 второго поколения в кузове С5 сегодня можно лишь на рынке поддержанных машин. По состоянию на конец 2019-го ценники стартуют с отметки в 180 000 рублей (варианты 1997-1998 года производства) и выше. Рестайлинговый Audi A6 C5 будет стоить около 250 000 рублей и больше.

Audi A6 C6 III поколение (2004-2011)

В 2004-м мир увидел 3 поколение Ауди А6 в кузове С6. Автомобиль выпускался как в трехобъемном, так и в грузопассажирском кузове. В 2007-м машину обновили. Новинка имела линейку производительных моторов, современный презентабельный экстерьер и дорогой интерьер.

Внешний облик

Передняя часть обновленной Ауди А6 С6 впечатляет с помощью новых, узких галогеновых фар, имеющих светодиодную ленту. В 3 поколении немецкого автомобиля между фарами разместили массивную 4-угольную радиаторную решетку, которая получила хромированную окантовку и большой логотип Ауди. Передний бампер обладает некими рельефными формами, которые подчеркивают фары.

Кроме этого, он оснащен воздухозаборниками. Последние размещают у себя «противотуманки». Не обошлось без так называемой губы. Боковая часть имеет немного раздутые арки колес, которые соединяются внизу с выштамповкой. Эта выштамповка обладает хромированной вставкой, что украшает профиль Ауди А6 С6 2011.

Благодаря плавным линиям вверху и стильной формой, седан выглядит превосходно. Клиренс был немного увеличен до отметки 130 миллиметров. Корма «немца» выделяется узкими фарами, наполненными светодиодами. Машина получила спойлер, образованный при помощи формы крышки багажного отсека.

В нижней части крышки красуется горизонтальная линия, изготовленная из полированного «крылатого металла». Задний бампер также обладает декоративным диффузором и двумя патрубками выхлопной системы.

Салон III поколение

Внешние перемены были не единственными, так как интерьер тоже поменялся существенно. Он стал более современным и не уступал многим своим конкурентам. Перед водителем Audi A6 C6 III поколения установили 3-спицевое рулевое колесо, имеющее кожаную обшивку и клавиши «музыки». Приборная панель имеет классический стиль, представляющийся огромными аналоговыми датчиками, двумя маленькими и массивным бортовым компьютером, выводящим информацию о состоянии машины.

На центральной консоли красуется большой дисплей развлекательной и навигационной системы. Под ним есть пара вентиляционных отверстий, под которыми блок управления раздельным «климатом». Последний имеет 2 экрана и круглые регуляторы. Что касается передних сидений – они превосходные, отделаны кожей, а также имеют подогрев и электрические регулировки. Любой средний человек сможет в них расположиться.

Тоннель 3 поколения Audi A6 2004 получил большое отделение для мелочевки. Инженеры сделали его из дерева, однако есть версии, где он выполнен из «крылатого металла». На нем же стоит массивная, удобная рукоятка трансмиссии, возле которого расположились другие кнопки. Они отвечают за запуск мотора, электронный «ручник» и управления мультимедийной системой.

На втором ряду есть диван, созданный для 3-х пассажиров. Свободного места хватает, жалоб никаких не будет. Не обошлось без подлокотника с подстаканниками и отделением для мелочевки. Даже присутствует лючок для лыж. Объем багажника немного уменьшился, по сравнению со 2 поколением – 546 л. Однако этого тоже достаточно для такого солидного седана.

Технические характеристики III поколение

Третье семейство Ауди А6 С6 получила увеличенный список бензиновых и дизельных моторов. Бензиновый список обладает рядными 4-цилиндровыми и V-образными 6-цилиндровыми, а также 8-цилиндровыми атмосферными и тубированными двигателями. Их рабочий объем составляет от 2.0 до 4.2 л, а вырабатывают они 170-350 конские силы (280-440 Нм).

Тем, кому бензиновые варианты неинтересны, немцы предлагали дизельные турбированные 4-х и 6-цилиндровые «движки» с рабочим объемом от 2.0 до 3.0 л. Они генерировали от 136 до 239 «лошадей» (320-500 Нм). Вместе с мощными двигателями «трудилась» 6-ступенчатая МКПП, АКПП Tiptronic или бесступенчатый вариатор Multitronic. Покупатель мог выбрать какой будет привод: передний или полный Quattro.

Ходовая часть построена на «тележке» С6, имеющая пружинные подвески впереди и сзади. Обе оси имеют многорычажную схему, подразумевающую стабилизаторы поперечной устойчивости. Все остальные характеристики идентичны второму поколению Ауди А6.

За сколько можно купить?

Поддержанный Ауди А6 С6 можно купить в России по состоянию на конец 2019 года от 420 000 рублей. Рестайлинговые варианты в хорошем состоянии будут стоить на порядок дороже.

Audi A6 C7 IV поколение (2011-2018)

Новое семейство немецкого седана Ауди А6 в кузове С7 было представлено в 2011-м. Уже в 2014 немецкое руководство компании решило модернизировать автомобиль во время Парижского автомобильного салона. Новинка похорошела по многим фронтам.

Внешний облик

После выпуска обновленного Audi A6 C7, автомобиль стал очень похож на Ауди А8. Новинка стала больше по всем параметрам. Вдобавок к этому, новую версию оснастили новыми моторами, о которых мы поговорим дальше. Передняя часть «немца» обладает грозным видом, привлекающим взор почти всех водителей и пешеходов. Этого удалось достичь при помощи оптики, которая оснащена светодиодными ресничками.

Благодаря ксенону качество освещения было улучшено. Дизайнеры и группа инженеров поработали над большой радиаторной решеткой, выполненной в трапецеидальной форме, которая упирается в нижнюю часть бампера. Боковая часть 4 поколения Audi A6 C7 создает иллюзию, будто автомобиль стремится вперед, невзирая на то, что он вообще не движется.

Инженеры еще потрудились над аэродинамикой машины, уменьшили ее вес. Из-за этого снизилось потребление топлива и улучшились динамические показатели. Высота дорожного просвета составила 165 миллиметров. Корма автомобиля может похвастаться красивой светодиодной оптикой, схожей с оптикой в других моделях компании.

Часть фонарей остается на боковых гранях, а часть на крышке багажного отделения. Уже традиционно внизу крышки багажника Ауди А6 С7 2014 есть алюминиевая горизонтальная линия. Задний бампер имеет разнесенные по сторонам стильные патрубки выхлопной системы.

Интерьер IV поколение

Внутренняя часть получила большое количество функций, удобные кресла, оборудованные подогревом и массажем. Помимо этого, специалисты оснастили салон обновленной Ауди А6 в кузове С7 приводом, помогающим закрывать двери, системой ночного виденья и другими полезными опциями, перечень которых огромный. Передние сидения обладают кожаной отделкой, имеют подогрев.

Перед водителем установлен 3-спицевый кожаный руль, имеющий много клавиш для управления развлекательной системой. За ним установили «приборку», которая получила 2 массивных аналоговых датчиков спидометра и тахометра. Между ними стоит дисплей «борткомпьютера».

После обновления Audi A6 C7 получил новый графический процессор мультимедийной системы, что положительно отразилось на производительности.

Что касается центральной консоли, она в реальности получилась простой. Ее оснастили огромным сенсорным дисплеем развлекательной и навигационной системы. Он складывается в переднюю панель. Под ним нашлось место для небольшого количества клавиш управления «музыкой». Далее идет красиво оформленный блок управления раздельным «климатом».

Тоннель получил большой селектор переключения передач, кнопку запуска двигателя Ауди А6 4 поколения, кнопку «ручника» и большое количество органов по управлению мультимедийным центром. Владелец немецкого седана оценит шикарную аудиосистему Bang & Olusfen с непревзойденным качеством звука.

На втором ряду места хватит для 3 взрослых пассажиров. Нет никакого дискомфорта. Объем багажного отделения составил 530 л. При необходимости, его можно увеличить, если убрать задние кресла, что предоставит уже 995 литров полезного пространства.

Техническая часть IV поколение

Всего для новинки доступно 3 бензиновых, 2 дизельных мотора и одна гибридная установка. Бензиновый перечень обладает 2.0-литровым рядным турбированным мотором, имеющим непосредственный впрыск бензина, а также 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC. В итоге он вырабатывает 180 «лошадей» (320 Нм). Такой «движок» сотрудничает вместе с 6-скоростной механической коробкой.

В качестве отдельной опции можно установить бесступенчатый «вариатор» Multitronic. Уже за 8.1 сек машина достигнет отметки в 100 км/ч, а «максималка» будет на уровне 231 километров в час. Расход топлива Ауди А6 4 поколения около 6.5 л на каждые 100 км пути.

Вторую ступень занимает 2.8-литровая атмосферная 6-цилиндровая V-образная силовая установка, обладающая непосредственным впрыском, но уже 24-клапанным газораспределительным механизмом DOHC. Он отдает 204 конские силы (280 Нм). С таким мотором автомобиль разгоняется до первой сотни за 7.7 сек. Предельная скорость не превышает 240 км/ч. «Кушает» двигатель чуть больше прежнего – в среднем 7.7 л.

Самым топовым бензиновым принято считать 3.0-литровую компрессорную 6-цилиндровую V-образную установку, имеющую непосредственный впрыск, 24-клапанный ГРМ DOHC. Она генерирует 310 «лошадей» (440 Нм). Лишь за 5.5 сек «немец» достигнет отметки в 100 километров в час, а максимальная скорость будет на уровне 250 км/ч. Потребление топлива около 8.2 л в комбинированном режиме.

Дизельный список начинает 2.0-литровая рядная турбированная силовая установка, имеющая непосредственный впрыск, а также 16-клапанный ГРМ DOHC. Он развивает 177 лошадиные силы (380 Нм). В данном случае компания предусмотрела лишь бесступенчатый «вариатор», который позволяет за 8.2 сек достичь первой сотни. Больше 222 км/ч у седана разогнаться не получится. Порядка 5.0 л составляет расход топлива для младшего дизеля.

Роль флагмана дизельного списка немцы отдали 6-цилиндровому V-образному 3.0-литровму двигателю, обладающему системой непосредственного впрыска топлива и 24-клапанным ГРМ типа DOHC. Он выдает 245 «лошадей (580 Нм). За 6.1 сек он позволяет разогнаться с нуля до 100 км/ч. Больше 250 километров в час разогнаться не получится. Расход топлива не превысит 5.9 л.

Собрали новинку на базе более массивных А7 и А8. После модернизации все версии с мотором объемом меньше 2.8 л оснащались лишь передним приводом. Все остальные наслаждались фирменным постоянным полным приводом Quattro, имеющим центральный межосевой самоблокирующий дифференциал и систему направленного распределения крутящих усилий между задними колесами.

Подвеска обладает независимой, многорычажной конструкцией. Опционально ее можно поменять на спортивный вариант (2 исполнения) или на адаптивную пневматическую, с которой можно регулировать клиренс (140-180 миллиметров). Тормозная система прежняя. А вот руль получил уже электромеханический усилитель с изменяемым передаточным числом.

Цена сегодня

Официально новые машины уже не продаются, поэтому на вторичном рынке купить 4 поколение Ауди А6 в кузове С7 можно от 950 000 руб.

Audi A6 C8 V поколение (2018-настоящее время)

Во время автомобильного салона в Женеве в 2018-м году немецкая компания представила очередное 5 поколение седана Ауди А6 в кузове С8. Машину серьезно обновили, улучшили, оснастили множеством визуальных и технологических изменений, но в общем автомобиль остался верным концепции прошлого семейства.

Экстерьер

Разрабатывая внешность нового Ауди А6 5 поколения группа немецких дизайнеров стремилась сберечь фирменные черты «шестерки», приведя ее экстерьер к современным стандартам компании. В результате машина поменялась несильно, поэтому отличить ее от прошлого поколения не так легко, как может показаться.

Новая Audi A6 C8 2019-2020 обладает шестиугольной радиаторной решеткой, которая немного шире, а ее края более острые. Вдобавок к этому более резкими стали и грани головной оптики. Теперь она тут полностью новая и уникальная. Фары в базовом исполнении светодиодного типа, но в качестве отдельной опции можно установить матричные Matrix LED или HD Matrix LED, которые обладают динамичными указателями поворота, а также интеллектуальной системой светового пучка.

Определенные корректировки затронули и передний бампер. Важно заметить, что его внешность зависит от выбранной модификации. К примеру, автомобиль, имеющий опциональный пакет S Line, обладает более агрессивной и мускулистой внешностью. Мощный передний бампер получил развитые боковые секции воздухозаборников.

Благодаря корректировкам дизайна Audi A6 C8, снизился коэффициент аэродинамического сопротивления до 0.24 Сх.

В профиль Ауди А6 С8 2019 может похвастаться фактурными подштамповками на крыльях, которые «растворяются» возле подоконной линии, чтобы после снова появиться в области ручек. Что касается линии бокового остекления, она не поменялась – машина сохранила массивное 3-угольное окошко в задней стойке.

Базовые версии оснащаются 17-дюймовыми «катками». В более дорогой комплектации в арках колес прекрасно помещаются стильные 21-дюймовые легкосплавные диски. Задняя часть стала более агрессивной. Вдобавок к этому корму оснастили новыми фонарями, которые получили не только большую сложную внешность, но и стильный рисунок.

Интересно, что задние фонари Audi A6 4 поколения будто «разрезает» горизонтальная хромированная линия. Встроенный в крышку багажного отделения спойлер остался на своем месте, но из-за смягчения форм он не бросается уже так в глаза. Завершает внешнюю картину новые прямоугольные патрубки системы выхлопа (раньше стояли круглые).

Интерьер

Попав в салон машины можно удивиться переменам, настолько тут все изменилось в сторону инноваций. Везде присутствует обшивка хорошей кожей Valcona. Радует обилие деревянных вставок, большое количество хрома. Если посмотреть на панель торпедо, можно увидеть на верхней части воздуховоды, имеющие хромированные линии.

Под ними нашлось место для вставки из дерева, глянцевого пластика, получишвего хромированную окантовку, соединяющегося с дисплеем мультимедийного центра. Водительское место имеет новый 4-спицевый «штурвал» с 2 спицами из хрома и окантовкой вверху. Руль имеет подогрев и лепестки для трансмиссии. Спортивное исполнение получит 3-спицевое колесо.

За ним стоит дисплей виртуальной «приборки» virtual cockpit, рассчитанный на 12.3 дюйма. Он заменяет привычную приборную панель, моделируя различные аналоговые приборы. Кроме этого, он умеет выводить навигационную информацию.

Дополнительно внутреннюю часть украшает приятная фоновая подсветка, имеющая 30 оттенков. Подобрать нужный вариант можно при помощи мультимедийного дисплея.

Стандартное исполнение оснащено базовыми сидениями, имеющими тканевую обшивку, механические настройки, а также ненавязчивый боковой подпор. Кресла могут быть разными, смотря какая версия выбрана. Линия Sport оснащается креслами более комфортными с электрическими настройками, спортивными сидениями с механическими настройками и четким боковым подпором, либо спортивными креслами от Ауди С6.

Центральная консоль оснащена 8.8-дюймовым дисплеем, имеющим хромированную окантовку (опционально ставить экран на 10.1 дюймов), отвечающим за развлекательный центр. А ниже стоит второй дисплей, позволяющий регулировать климатическую установку. Он рассчитан на 8.6 дюймов. Тоннель Audi A6 C8 2020 имеет также окантовку из хрома, деревянную вставку, новый переключатель КП и отделение с подстаканниками, которые закрываются с помощью крышки. Бардачок позволяет зарядить свой смартфон, используя беспроводную зарядку для смартфона.

Так как новинка стала больше по габаритам, это положительно отразилось на свободном пространстве. Внутри ширина составила 1.5 м. На втором ряду нашлось место для небольшого дисплея настройки климатической системы, прикуривателя и двух USB-портов. Что касается багажника, он все также вместительный и предоставляет 530 л объема. Крышку багажника оснастили электрическим приводом.

Технические характеристики

Силовой агрегат

На старте продаж автомобиль получил две мощные версии, представленные бензиновым и дизельным двигателем. Первой мы опишем бензиновую турбированную 3.0-литровую V-образную 6-цилиндровую установку TFSI, которая генерирует 340 лошадиные силы (500 Нм). Автомобиль Audi A6 55 TFSI позволяет уже за 5.1 сек разогнаться до первой сотни, а «максималка» ограничивается 250 километров в час. Потребление топлива на уровне 6.7-7.1 л на каждые сто километров пути.

Для экономии топлива группа инженеров предусмотрела машине не только классическую систему Старт/Стоп, но и систему, которая отключает двигатель при движении накатом в скоростном диапазоне 55-160 километров в час. Далее идет турбодизельный 6-цилиндровый 3.0-литровый TDI, выдающий 286 «лошадей» (620 Нм). Он потребляет немного меньше топлива – на уровне 5.5-5.8 л. Также будут и более простые версии, работающие на дизельном топливе. Это:

• 2.0-литровая 204-сильная (400 Нм) силовая установка;
• 231-сильный (500 Нм) 3.0-литровый силовой агрегат.

Трансмиссия

V-образный 6-цилиндровый бензиновый мотор сотрудничает с 7-ступенчатой роботизированной коробкой S-Tronic. А вот дизелю немцы оставили 8-ступенчатую автоматическую коробку ZF. Привод распределяется по всем колесам при помощи системы Quattro ultra, которая в техническом плане просто подключает задние колеса, когда это нужно. Также бензиновому мотору полагается система мягкого гибрида Mild Hybrid (MHEV), рассчитанного на 48-вольтную батарею.

Ходовая часть

«Шестерку» доработали, задействовав намного больше деталей из алюминия. Доступно 4 варианта подвески: обычная пружинная, спортивная, адаптивная с электроуправляемыми амортизаторами, а также адаптивная с пневматическими баллонами. С помощью полноуправляемого шасси, которое поворачивает задние колеса на угол до 5 градусов, улучшается управляемость машины. Самой комфортной подвеской является пневматическая. Однако за нее нужно доплатить 140 тысяч руб.

Безопасность

Ауди А6 С8 2020 обладает целым комплексом датчиков ультразвука, радаров и камер. В общей сложности их более 20. Они анализируют ситуацию и сообщают ее различным системам. Есть привычный круговой обзор, возможность парковаться в любом месте. Автомобиль не разрешит открыть дверь, если с той стороны заметит приближающийся транспорт.

Все датчики сотрудничают с адаптивным «круизом», системой помощи во время перестроения и так далее. В целом, новая Audi A6 2020 имеет солидный список электронных помощников, существенно помогающих водителю. Они позволяют чувствовать себя в безопасности.

Цена и комплектации

В нашей стране можно купить лишь седан Ауди А6 в кузове С8. До конца разобраться какие опции и куда они идут, очень непросто, так как все запутанно. Если вы всерьез думаете над приобретением, можно посетить официальный сайт и там понять все детали оснащения. Стартовое исполнение оценивается не менее 3 305 000 руб. Оно обладает:

• Тканевой обшивкой салона;
• 4-спицевым рулем (присутствуют лепестки);
• Электрическими регулировками поясничного отдела;
• Подогревом передних кресел;
• Датчиком усталости водителя;
• Шестью подушками безопасности;
• 2-зонным «климатом»;
• 8-дюймовым дисплеем вверху;
• «Музыкой» с 9 динамиками;
• «Круизом»;
• Датчиками парковки;
• Системой Start/Stop.

Каждая последующая комплектация вносит что-то новое в список оснащения. Что касается самой «навороченной» версии, она будет стоить больше 6 000 000 р. Она может похвастаться:

• Другими «катками»;
• Матричной оптикой HD Matrix LED;
• Панорамной крышей;
• Сиденьями от S-версии;
• Кожаной обшивкой салона;
• Подогревом задних сидений;
• Массажем и вентиляцией на передних сидениях;
• Пакетом систем безопасности zFAS;
• Черным потолком;
• Деревянными вставками из ясеня или ореха;
• Ковриками Audi exclusive;
• Контурным освещением салона;
• Автономным отоплением;
• 4-зонным «климатом»;
• Ионизацией воздуха в салоне;
• Автодоводчиками дверей;
• Дисплеем на «приборке» и навигацией в мультимедиа;
• «Музыкой» Bang & Olufsen;
• Беспроводной зарядкой для телефона;
• Датчиком контроля полосы;
• Системой парковки в автоматическом режиме;
• Системной ночного видения;
• Адаптивной пневматической подвеской;
• Динамичным рулевым управлением.

Сравнение с конкурентами

В этом классе у Ауди А6 5 поколения есть очень солидные соперники. Сюда можно отнести BMW 5-Series, Cadillac CT5, Genesis G80, Infinity Q70, Jaguar XF, Lexus ES, Mercedes E-Class и Volvo S90.

Отзывы владельцев

Многие владельцы новой Ауди А6 5 поколения отмечают отменную внешность, стильные колеса, современную и практичную оптику. Сюда можно отнести качественный салон, обилие свободного пространства, высокий уровень безопасности и различные электронные системы. Невзирая на класс автомобиля, он обладает солидным багажником, которого хватает почти для любых разумных целей.

Из-за продуманного интерьера многие как раз и приобретают себе Audi A6 2019. Обилие опций позволяет выбрать себе все, что нужно. Конечно, многие жалуются на ремонт Ауди А6, с которым могут возникать трудности, но сегодня все современные машины трудны в ремонте, а сервисные центры стремятся избежать гарантийного случая.

Плюсы и минусы

Итоги

Новое 5 поколение Audi A6 2019-2020 в кузове C8 смогло серьезно продвинуться в технологическом аспекте. Это касается не только двигателей. Автомобиль стал лучше внутри и внешне, хотя кардинально экстерьер не изменился. Теперь машина может на равных конкурировать со своими прямыми немецкими конкурентами в лице БМВ и Мерседес.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Audi

Audi A6 2019 фото

Тест драйв

Видео обзор