Mercedes-Benz E-Class

Mercedes-Benz E-Class является задне- или полноприводным премиальным автомобилем бизнес класса (ниша «Е» по европейским меркам). Машина доступна в 4-х кузовах: седан, 5-дверный универсал, купе, а также кабриолет. Эта модель является настоящей «классикой Mercedes-Benz», можно сказать «эталоном своего сегмента».

Автомобиль адресован людям, имеющим хороший доход, сочетающий в себе прекрасный баланс потребительских качеств, функциональность и высокий уровень престижа и комфорта. Всего было выпущено 5 поколений «немца». Последнее поколение компания Мерседес-Бенц представила в начале 2016 года во время автомобильного шоу Детройта. Весь модельный ряд Мерседес-Бенц.

История автомобиля

Серийная «карьера» машины, имеющая внутрезаводской индекс W124 начала в 1984-м, однако имя E-Class (от немецкого «Executivklasse») получила только в 1993-м. Вообще, тема Е-класса Mercedes начинается с автомобиля Mercedes-Benz 170V, который представляет довоенную разработку, выпуск которой начали в 1936 году. С этого времени мир увидел многие заметные модели. Например, это:

• W120 (1953-1962);
• W110 (1961-1968);
• W114 (1968-1976);
• А также легендарная версия W123 (1975-1986).

Данные машины можно отнести к прародителям класса, однако уверенно назвать их именно Е-классом, будет ошибкой. Следующее поколение W124 получило больше прав на имя старейшего в классе, даже чисто в юридическом моменте. Во время производства Мерседес-Бенц в кузове W124 компания в официальном порядке ввела понятие Executivklasse – бизнес-класс.

I поколение (1984-1995)

Штутгартская модель первого поколения Мерседес-Бенц W124 начала производится с 1984 и выпускалась до 1995-го. Интересно, что имя E-Class автомобиль получил лишь с 1993 года. Эта версия выпускалась в кузове седан, универсал, купе и кабриолет. Не все знают, что именно эта машина считается одной из самых популярный «Mersedes’ов». В общей сложности было произведено больше 2 200 000 автомобилей. «Немца» несколько раз обновляли.

Когда вышло «первое» поколение Mercedes-Benz E-Class (W124), многие таксисты из Германии были недовольны им. Дебютные машины на самом деле обладали некоторыми недостатками, которые компания быстро устранила.

Внешний облик

Внешность автомобиля была вообще не похожей на то, что немецкие специалисты производили ранее. Мерседес Е-класс оснащали широкими пластиковыми молдингами (в простонародье называли «листва»). Бампера стали делать из пластика, а правое и левое зеркало уже отличались по габаритам. Также немцы поставили только одну щетку стеклоочистителя, тогда как кузов W123 имел 2 «дворника».

Передняя область Мерседес Е класс кузов W124 получила приятные очертания, прямоугольную оптику, выделяющуюся радиаторную решетку. В целом новинка могла похвастаться современным силуэтом, обводами кузова и так далее. Приятно выглядел и Мерседес Е класс купе, а также кузов кабриолет (с 1987 года). Интересно, что уже в 1991-м появилась версия с откидной крышей.

Но в нашей стране были распространены в основном седаны и Мерседес Е класс универсал. Новый кузов имел наиболее совершенную аэродинамику с помощью пластикового молдинга для направления воздуха под автомобиль. Из-за этого снижалось потребление топлива и уровень шума от встречного воздушного потока.

Высота дорожного просвета составляет 160 миллиметров. Причем не имеет значение, какая у вас модель – Мерседес Е универсал или Мерседес Е купе. Важно отметить, что обогрев был даже у воды бачка омывателя, зоны стеклоочистителя и форсунок омывателя.

Внутренняя часть

Внутренняя часть стала лучше. Что касается отделочных материалов первого поколения Мерседес-Бенц Е-класса, они обладают отличным качеством. Салон оснащен пластиковыми дверными ручками, другими мелкими деталями. Все прочие элементы обшиты кожей или применяется вставки из дерева. Кожа держится долго, однако нуждается в уходе, поэтому на рынке много потрепанных кресел.

Сами кресла получились удобными. Предусматривались версии, имеющие анатомические или спортивные сидения. Эргономика на высоком уровне. Конечно, внутри не найти дисплеев. Перед водителем стоит 4-спицевый руль, за которым скрывается аналоговая приборная панель. А магнитола вообще поддерживает кассеты.

Техническая часть

Подкапотное пространство Mercedes-Benz E-Class 1 поколения имеет очень много моторов, работающих на бензине и дизельном топливе. Писать про все, просто нет смысла. Бензиновую линейку представляли моторы, имеющие рабочий объем 2.2-5.0 л, которые развивали от 136-320 конских силы.

Если говорить за дизеля, их рабочий объем составлял 2.0-3.0 литра. Они генерировали 75-147 лошадиные силы. Такие «движки» работали вместе с 4- или 5-скоростной механической, а также с 4- или 5-диапазонной автоматической коробкой переключения передач.

Хотя многие версии оснащались заднеприводной компоновкой, существовали модификации Mercedes E-Class W124 с полным приводом. Подвеска обладает независимыми пружинными механизмами на обеих осях. Тормозная система получила дисковые механизмы на всех колесах (передние вентилируемые).

Цена сегодня

В январе 2020 года приобрести подержанный Мерседес-Бенц Е-класс W124 можно примерно от 130 000 рублей. Если хотите меньше переживать за ремонт, то лучше посмотреть автомобили подороже, так как они имеют лучшее состояние.

II поколение (1995-2002)

Немцы в 1995-м показали 2 семейство E-Class в кузове W210. В народе машину называли «глазастой», так как она имела своеобразную компоновку передней оптики. Новинка сильно отличалась от первого поколения в техническом плане, из-за чего могли возникать проблемы.

Внешний вид

Смотрится Мерседес Бенц Е-класс W210 сегодня немного устаревшим. Однако данная классика не лишена собственного стиля. Если прошлое поколение имело немного консервативный стиль, то W210 получил принципиально новую внешность. Передняя часть обладает четырьмя эллиптическими фарами. Благодаря им и мягким линиям удалось обеспечить динамичный (на тот момент) экстерьер.

Внешний вид Mercedes E-Class W210 сразу оценили наградой Roter Punkt. При помощи уникальной конструкции кузова, удалось добиться низкий коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd= 0.27). Если говорить за лакокрасочное покрытие – применяли краски на водной основе. Клиренс составлял традиционные 160 миллиметров в кузове седан и универсал.

Салон

Конструкторский отдел постарался придать салону машины массивности и округлости. Как и раньше среди отделочных материалов было натуральное дерево. С технической стороны машина обзавелась передними и задними стеклоподъемниками, внешним дисплеем температуры, пылевым фильтром, системой «климата» с рециркуляцией воздуха и третьим стоп-сигналом на заднем подлокотнике.

Вообще салон время переносит намного лучше. Группе инженеров удалось создать материалы на долгое время. Функционалу могут позавидовать даже некоторые современные машины, хотя он зависит от уровня исполнения. Топовая версия имела электрические регулируемые сиденья с памятью и вентиляцией. После обновления Mercedes W210 получил мультимедийную систему Command, имеющую динамическую навигацию.

Свободного пространства внутри предостаточно, так как перед нами полноценный E-Class. Причем это относится не только к переднему ряду, но и к заднему. Сама приборная панель получила 3 круглых аналоговых датчика. Роль самого большого выполнял спидометр, который был больше всех. Слева от него был комбинированный температурный датчик и показатель уровня топлива.

Справа же стоял тахометр. Нижняя часть была отведена под небольшой дисплей маршрутного компьютера. Важно напомнить, что второе поколение Mercedes-Benz E-Class производили в кузове седан и 5-дверный универсал. Объем багажника Мерседес Е класс универсал составлял 600 л. А версия седан могла похвастаться 520-литрами полезного пространства.

Технические характеристики

Список моторов, как и ранее, очень большой. У бензиновых версий были двигателя с рабочим объемом 2.0-4.3 л. Они развивали 136-279 «лошади». Что касается «дизелей», они получили двигателя, объемом 2.0-3.0 литра. Они генерировали от 88 до 177 лошадиные силы. Трансмиссию представляла 5-ступенчатая, а с 2000 года 6-ступенчатая механическая коробка передач. Также был 4- или 5-диапазонный «автомат».

Стоит отметить, что предусматривалась 5-скоростная автоматическая коробка, имеющая возможность переключать скорость ручным методом Touch Shift. Весь крутящий потенциал, как и раньше, передается либо на задние колеса, либо на все 4. Что касается подвески на Е-класс 2 поколения, тут немцы применили независимую 2-рычажную подвеску впереди и независимую 5-рычажную сзади. На обоих осях установлен стабилизатор поперечной устойчивости.

Цена сегодня

Купить по состоянию на январь 2020 года более менее живой экземпляр Mercedes-Benz W210 на вторичном рынке можно от 200 000 рублей.

III поколение (2002-2009)

Очередное третье поколение роскошного E-Class от Мерседес немцы представили в кузове W211 в 2002-м. Невзирая на то, что поменялось целое поколение, группа дизайнеров не рискнула «изменить концепцию». Машина осталась «глазастой», но перешла на новый уровень технологий, комфорта и оснастки.

Новинка производилась в кузове седан и универсал. Мерседес Е купе 3 поколения предусмотрено не было. В 2006-м машину немного обновили, из-за чего она стала больше в размерах, получила новую переднюю оптику, радиаторную решетку, передний спойлер, задние фонари, а также техническую начинку.

Внешность

Фронтальная область получила 4 овальные фары с разным размером. Между ними дизайнеры разместили аккуратную радиаторную решетку. У переднего бампера есть характерная аэродинамическая форма. В некотором исполнении бампер имеет массу воздуховодов, «противотуманки» с разными конфигурациями. Капот имеет стилистические выштамповки в виде волн, продолжающие стилистическое решение передних фар.

Черты кузова Мерседес W211 выглядят плавно, что придает машине легкости. Хотя в целом внешность не изменилась, 3 поколение Mercedes-Benz E-Class может похвастаться более стремительным обликом. Фронтальная оптика наклонена под более вертикальным углом. Дорестайлинговая модель имела клиренс 140 мм, а после обновления – 160 мм. Это относится также к кузову универсал.

Кормовая область новой модели имеет сходство с представительским седаном С-класса. Широкие колесные арки скрывают «катки» из легкого сплава. Седан и Мерседес Е универсал опционально оснащались стеклянным люком, который имел возможность внутреннего перекрытия специальной перегородкой для защиты от солнечных лучей. Также Седан W211 получил двусоставную панорамную стеклянную крышу, имеющую электронное управление.

Она простиралась по всей длине верхней части «немца». После обновления 2006 года, машина получила биксеноновые фары с системой Intelligent Light System (5 разных функций освещения). Немцы учли недочеты прошлого поколения, касающиеся качества кузова и ЛКП.

Внутреннее убранство

Если раньше базовая комплектация была откровенно слабая, то теперь уже «в базе» немцы предлагали много полезных функций. Качество отделочных материалов стало лучше. Применяли кожу Nappa, а в салоне можно встретить немало деревянных вставок. Пространства внутри стало больше.

Применялись другие сидения, имеющую функцию электрорегулировки, подогрева и вентиляции. Более дорогие версии могли даже похвастаться массажем. В качестве отдельной опции немцы устанавливали анатомические кресла, которые подстраивались под тело. Удалось улучшить шумоизоляцию. Покупатели обрадуются:

• Мультимедийной системой Command APS с навигацией;
• Раздельному «климату»;
• Безключевому доступу Keyless;
• Обогреву «штурвала»;
• «Музыке» Harman/Kardon, рассчитанную на 12 динамиков;
• «Круизу» DISTRONIC$
• Системе голосового управления мультимедиа Linguatronic;
• Системе безопасности PRE-SAFE.

Технические данные

Перечень двигателей всегда изменялся. В результате собрался обширный перечень двигателей, которые работали на бензине и дизельном топливе. Вначале подкапотное пространство оснащалось простыми двигателями, но позже их оснастили системой BlueTEC. Также немцы решили установить мотор, который работает на газу. В роли базового «движка» выступала 2.0-литровая турбированная дизельная силовая установка, генерирующая 136 «лошадей».

Топовым вариантом считалась V-образная 8-цилиндровая 6.2-литровая версия E 63 AMG, которая вырабатывала 506 лошадиные силы. Вместе с моторами была в большей части коробка 5G-Tronic 722.6. Но в 2003-м уже ставили коробку 7G-Tronic 722.9 для некоторых силовых агрегатов. После обновления последняя трансмиссия дополняла уже обширный список моторов. Некоторые версии имеют еще 6-ступенчатые МКПП.

Все крутящие усилия передаются в большей степени на задние колеса, хотя встречаются полноприводные машины с системой 4Matic. Если говорить за подвеску, она имеет разное строение. Начальные версии получили независимую архитектуру с 2 рычагами впереди и 5 сзади. Кроме этого, оси имеют стабилизаторы.

В качестве отдельной опции (или стандартно для V8) немцы предлагают пневматическую подвеску Airmatic DC с W220. В 3 поколение Mercedes E-Class инженеры применили алюминий во многих элементах. Система тормозов дискового типа. Она дополняется ABS, ESP, ASR, Brake Assist, SBC (система, которая очищает тормозные диски).

Стоимость

На вторичном рынке можно купить неплохую модель Mercedes W211. По состоянию на январь 2020, ценники начинаются от 450 000 рублей.

IV поколение (2009-2016)

К 2010-у немецкие специалисты продемонстрировали четвертое семейство бизнес-автомобиля в кузове W212. Уже в 2013 году машина прошла запланированное обновление.

Внешний вид IV поколение

Конструкторы решили пересмотреть формат передних фар. Внешность Mercedes W212 вышел немного спорным. Машина сохранила традиционную головную оптику, однако ее форма поменяла окружности на углы. Заднее освещение оснастили более традиционной горизонтальной ориентацией. После обновления глобальных изменений не наблюдалось, но улучшилась аэродинамика и был проведен косметический рестайлинг.

Так машина получила более спортивный передний бампер, выполненный в многогранной замысловатой форме с имитацией аэродинамического спойлера внизу, который играл роль воздухозаборника. Что касается головной оптики, ее решили наконец-то совместить. Она может похвастаться сложной формой с внутренними ярко выраженными фигурными отделениями фар и ДХО. Сложилось впечатление, что немцы решили сберечь традиционную «четырехглазость».

Обновления затронули и радиаторную решетку, получившую 2 большие хромированные горизонтальные линии. Интересно, что 4 поколение Мерседес Е-класс купе обладает единственной горизонтальной линией на решетке, а седан и универсал, как писали раньше, двумя. Высота дорожного просвета у всех моделей равняется «традиционному» значению – 160 миллиметров. Если сравнивать новинку с прошлый поколением, она стала немного больше в размерах.

Салон IV поколение

Точно порадовать смог салон нового Mercedes-Benz E-Class W212. Интерьер выделяется красивой внешностью, качественной отделкой. Немецкая компания решила вернуться к прошлым традициям. Внешность передней панели обладает рубленными формами незабвенной классики в кузове W123, современными подобранными материалами, вспомогательными кнопками, переключателями, датчиками и дисплеями.

Приборная панель получила лишь 3 «колодца». Что касается центральной консоли, она тоже перенесла серьезную модернизацию своей внешности. Салон стал выглядеть свежо, современно, улучшилась эргономичность. Стоит отметить, что внутренняя часть Мерседес Е класс купе чуть-чуть выделяется на фоне «базовой» версии седана или универсала. Объем багажника составляет солидные 540 литров.

Техническая информация

Для России немцы предусмотрели моторы Мерседес W212, работающие на бензине и дизельном топливе. Бензиновый список получил 1.8-литровую 4-цилиндровую силовую установку CGI BlueEFFICIENCY, которая генерирует 184 лошадиные силы (E200), а также 204-сильной версией (E250). Также был мощный 3.5-литровый V-образный 6-цилиндровый мотор, рассчитанный на 252 «лошади» (Е300) и 272 л.с. (Е350).

В роли топового выступала V-образная «восьмерка» с рабочим объемом 4.7 л, который генерирует 408 лошадиные силы. Такой «движок» устанавливали на полноприводную модификацию Mercedes E500 4MATIC.

Дизельный вариант только один. Это 2.1-литровый двигатель CDI BlueEFFICIENCY, доступный в 2-х версиях мощности – 170 «лошади» (Е220) и 204 л.с. (Е250). В роли связующего звена немцы установили 7-ступенчатую автоматическую коробку 7G-Tronic. У топовых версий есть система фирменного полного привода 4MATIC.

Цена сегодня

Сегодня купить поддержанный Мерседес Е-Класс 4 поколения можно от 770 000 рублей. Данный ценник актуален на январь 2020 года.

V поколение (2016-настоящее время)

В январе 2016-го немцы представили свое последнее на данный момент 5 поколение Mercedes E-Class в кузове W213. В компании называют свою машину «самой умной и технологичной». Новинку оснастили «фамильным» дизайном марки, стал больше по габаритам, а в плане оснастки вообще замахнулся на «старшего брата» S-Class.

Экстерьер

Внешний вид нового Mercedes E-Class 2016 немцы решили выполнить в стиле, которую впервые показали на своем флагмане S-Class W222 в 2013-м. В дальнейшем на этот стиль перешли остальные модели компании, в том числе младшая модель C-Class. Некоторые полагают, что подобная унификация экстерьера привела к тому, что «ешка» потеряла собственную самобытность и теперь ее можно перепутать с тем же С-классом.

Фронтальная область имеет довольно сильно наклоненное стекло, за которым идет длинный капот с небольшим рельефом по краям. Далее можно заметить радиаторную решетку, которую можно оснастить разным дизайном, смотря какая будет версия. Так немцы предусмотрели хромированную окантовку с двумя длинными ребрами и массивным «шильдиком» в центре, а также более элегантную, классическую с более толстым хромированным обрамлением и тонкими ребрами, которые разделяются в центре одной вертикальной линией.

Логотип в последнем варианте стоит в виде статуэтки. Нижняя часть бампера получила 2 воздухозаборника по бокам и еще одну щель решетки в середине. То, как бампер будет оформлен будет напрямую зависеть от выбранной модификации. Боковая часть сразу намекает, что это именно премиальная машина. К примеру, это заметно по большим колесам, дорогостоящей внешности «катков», которые обуты в низкопрофильную резину.

Украшает профиль седана хромированная рамка боковых окон. С помощью сужающегося к кормовой части рельефа, покатой линии крыши и задней стойки, которая плавно перетекает в крышку багажного отделения, профиль машины выглядит одновременно элегантно, спортивно и динамично. Задняя часть получилась привычно «мерседесовской».

Корма может похвастаться наклоненным стеклом, короткой крышкой багажного отделения, получившей спойлероподобную кромку. Ниже нашлось место для декоративной хромированной планки, а также небольших трапециевидных фонарей по бокам. Нижняя секция оснащена дополнительными хромированными элементами – декоративной планкой по всей ширине задней части и двумя трапециевидными наконечниками выхлопной системы массивного размера.

Интерьер

С новым поколением поменялся также салон машины, который стал красивее и современнее. Нет проблем со свободным местом. Передний ряд оснащен кожаными креслами, получившими электрическую регулировку и удобную посадку. На центральной консоли можно заметить пару соединенных массивных 12.3-дюймовых экрана, один из которых отвечают за приборную панель, а другой за развлекательный центр и навигационную систему.

Установленный справа дисплей поддерживает сенсорное управление. Ниже нашлось место для 4-х круглых дефлекторов вентиляционной системы. Далее идет горизонтальный блок управления раздельным «климатом». После этого консоль аккуратно перетекает к тоннелю, имеющему большое отделение для мелочевки, блок управления мультимедийным центром с тачпадом и шайбой. Не обошлось без подстаканников и прочих элементов.

Менее богатые комплектации Mercedes-Benz W213 имеют обычный аналоговый «инструментарий» и центральный 8.4-дюймовый экран.

Само место водителя Мерседес Бенц Е-Класс 2019 обладает стильным 3-спицевым рулем. На нем есть все необходимые кнопки управления развлекательной системы. «Штурвал» можно отрегулировать по высоте и по вылету. Приборная панель получила 2 массивных аналоговых датчика и большой маршрутный компьютер в середине (базовая версия).

Варианты подороже получили полноценный экран в виде «приборки». Внутри немецкого автомобиля стоит шикарная «музыка», рассчитанная на 23 динамика, выдающая превосходный звук. На втором ряду поместятся трое взрослых людей, не ощущающих дискомфорт. Сидения тоже кожаные, что очень приятно.

Багажник получил объем 540 литров в кузове седан. Заднюю часть можно убрать 3 частями, но не обошлось без плавной, но заметной ступеньки, препятствующей образованию ровного пола. Мерседес Е универсал получил более объемный багажник.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для российского рынка немцы предусмотрели 5 силовых агрегатов, работающих на бензине и дизельном топливе. Под капотом начальных комплектаций Mercedes-Benz E-Class 5 поколения идет бензиновый 2.0-литровый 4-цилиндровый мотор, имеющий вертикальную компоновку (E200/E200 4Matic и E300). Он также получил турбонаддув, прямой впрыск топлива, пьезофорсунки и фазовращатели на выпуске и впуске.

В результате он генерирует 184 лошадиные силы (300 Нм). Более «прокаченный» тот же мотор может также выдавать 245 «лошадей (370 Нм). Уже за 6.2-7.9 сек машина разгоняется до первой сотни, а максимальная скорость не превышает 233-250 километров в час. Расход топлива составляет от 6.9 до 7.3 л в комбинированном цикле.

Далее идет топовый бензиновый 3.5-литровый 6-цилиндровый V-образный двигатель в версии E400 4Matic. Он имеет турбокомпрессор, технологию непосредственного впрыска, регулируемые фазы газораспределения, а также малошумные цепи в приводе 24-клапанного газораспределительного механизма. В итоге он развивает 333 «лошади» (480 Нм).

«Максималка» составляет 250 км/ч, а с нуля до первой сотни автомобиль разгоняется, потратив всего 5.2 сек. Около 7.9 л бензина требуется мотору в смешанном режиме.

Два последних варианта работают на дизельном топливе – E200d и E220d. Они идут только с задним приводом. Их объем составляет 2.0 л. Они получили непосредственную поставку топлива, 16-клапанную компоновку и турбонаддув.

Первая версия выдает 150 конские силы (360 Нм), а вторая 195 «лошадей» (400 Нм). Этого хватает, чтобы за 7.3-8.4 сек разгонятся с нуля до отметки в 100 км/ч. Предельный скоростной режим зафиксирован на отметке 224-240 км/ч. Моторы требует не больше 4.3 л на каждые 100 километров.

Трансмиссия

Крутящий момент передается при помощи безальтернативной гидромеханической 9-диапазонной автоматической коробки передач 9G-Tronic. Полноприводные версии имеют «фамильную» трансмиссию 4Matic, получившие несимметричный межосевой дифференциал. Последний обладает управляемой электроникой блокировкой, которая в нормальном положении разделяет усилия между осями в пропорции 45/55.

Ходовая часть

В качестве основания 5 поколения Мерседес-Бенц Е-класса немецкие инженеры решили использовать «заднеприводную» структуру MRA, имеющую независимые подвески на всех колесах. Передняя часть обладает 2-рычажной системой, а задняя – многорычажной. Шасси, имеющее стальные пружины, можно приобрести в 3-х решениях – обычное, с уменьшенным на 15 миллиметров дорожным просветом и с адаптивными амортизаторами.

В качестве отдельной опции можно установить пневматическую подвесу Air Body Control, которая имеет двухкамерные пневматические элементы, однотрубные амортизаторы и 3 режима работы. Что касается кузова Mercedes-Benz E-Class 2020, он сделан из стали и алюминия (порядка 16 процентов).

Алюминий применяли для капота, фронтальных крыльев, крыши багажника, а также опоров подвески. Управляется «немец» отлично при помощи электрического усилителя. На всех колеса стоят дисковые вентилируемые тормозные механизмы, оснащенные множеством современных «примочек» (ABS, EBD, BAS и так далее).

Безопасность

Немецкий флагман в лице Мерседес обладает инновационными разработками. Например, Mercedes-Benz W213 обладает автономным вождением. Похожая опция есть у флагмана Volvo S90, однако немецким специалистам удалось разработать собственную систему, которая даже в чем-то превосходит шведскую. За активную безопасность в новой машине отвечают 23 датчика. Этот список обладает:

• 12 ультразвуковыми сенсорами, по 6 спереди и сзади;
• 4 многорежимными радарами на каждом из углов кузова;
• 4 видеокамерами – впереди, сзади и на зеркалах;
• Передним радаром дальнего действия;
• Стереокамерой на ветровом стекле;
• Сенсором положения руля.

Кроме этого, есть системы Active Brake Assist и Evasive Steering Assist. Они направлены на предотвращение аварийных ситуаций. Если обнаруживается потенциальная опасность происходит торможение в автоматическом порядке и оказывается дополнительное усилие на руле, чтобы увеличить эффективность маневра на уклонение. Благодаря технологии Car-to-X Communication, происходит обмен информацией о ситуации на дороге с иными участниками движения.

Во время бокового удара срабатывает система PRE-SAFE Impulse Side. При помощи специальных воздушных камер, размещенных в теле сиденья, системе удается переместить пассажира подальше от точки удара. Отдельно стоит упомянуть технологию PRE-SAFE Sound, которая генерирует перед ударом в динамиках звук определенной частоты, которая вызывает сокращение стременных мышц уха и сберегает барабанные перепонки от разрушения.

Завершить можно дистанционной парковкой. Технология применяет беспроводную высокочастотную связь Near Field Communication. Это позволяет использовать вместо ключа смартфон. Можно открыть двери, запустить или заглушить двигатель. Если хозяин находится примерно в 3-х м от машины, он может припарковать его благодаря специальному приложению.

Краш тест

Цена и комплектации

Купить Мерседес W213 2020 можно в большом количестве комплектаций. Ценник начинается от 3 150 000 руб. Такая версия получит:

• Кожаную обшивку;
• Помощь старта в гору;
• Датчик усталости водителя;
• Электрические регулировки сидений;
• Систему Strart/Stop;
• 2-зонный «климат»;
• «Круиз»;
• Подогрев кресел;
• Задний парктроник;
• Датчик света, дождя и давления в шинах;
• Навигационную систему.

Самый дорогой вариант почти ничего не получит, потому что вам достанется только двигатель. Он стоит порядка 4 720 000 рублей. Но немцы предусмотрели много важных опций. Среди них можно выделить наличие:

• Обогрева «штурвала»;
• Памяти регулировок;
• Контроля слепых зон и полосы движения;
• Адаптивного «круиза»;
• «Музыки», рассчитанной на 23 динамика;
• Люка;
• Алькантары на крыше;
• Системы, которая автоматически паркует машину;
• Автокоррекции оптики;
• Автоматического дальнего;
• Доступа без ключа;
• Кругового обзора;
• Защиты от столкновений и прочего.

Сравнение с конкурентами

К конкурентам Mercedes E-Class 5 поколения можно отнести Audi A6, BMW 5-Series, Volvo S90, Lexus GS, Jaguar XF, Infinity Q70, Cadillac CT5, Genesis G80 и Volkswagen Passat CC.

Отзывы владельцев

Судя по отзыва владельцев Мерседес-Бенц Е-класса 5 поколения, машина получилась красивой, экономичной и исключительно комфортной. Нравится комфортная подвеска и хорошая динамика. Качество салона на высоте.

Некоторым владельцам W213 не нравится крышка багажника, так как она легкая и не всегда закрывается с первого раза. Также присутствуют недочеты в работе пневматической подвески. Порадует качественная шумоизоляция. Внутри много свободного места.

Плюсы и минусы

Итоги

Подводя итог, хочется сказать, что 5 поколение Mercedes W213 смог продолжить традицию по выпуску качественного, комфортного и премиального автомобиля. Хотя это не спортивная модель, она выделяется быстрой ездой. Отдельно стоит отметить красивую внешность и эргономичный интерьер. Вопрос только в том, стоит ли автомобиль своих денег. А что думаете по этому поводу вы?

Советуем Вам прочитать статью: Mercedes-Benz, классические немецкие автомобили

Mercedes-Benz E-Class W213 фото

Тест драйв

Видео обзор