Hyundai Grandeur

Hyundai Grandeur является переднеприводным седаном бизнес-класса («Е»-класс), сочетающим в себе изысканность экстерьера, добротное внутреннее убранство, актуальные технические составляющие и хорошие «ездовые» характеристики. Машину часто адресуют людям состоятельного типа, имеющим семью, которые ведут свой бизнес или занимают руководящую должность.

Трехобъемная модель в первый раз «появилась на свет» в 1986 году и стала одним из ранних фактов бедж-инжиниринга, так как она являлась близнецом 4-дверной Mitsubishi Debonair 2 поколения. Уже в 1998, автомобиль обрел самостоятельность и в то же самое время переквалифицировался в бизнес-седан Е-класса. На сегодняшний день корейская версия неплохо продается, в особенности у себя на родине. Каждый год покупают данное транспортное средство около 90 000 водителей. Весь модельный ряд Хендай.

Логотип компании Hyundai является непросто буквой «H» в овале. Подобная эмблема говорит о рукопожатии двух людей – представителя компании и довольного клиента. Помимо этого, если перевести слово «Hyundai» с корейского, то оно означает «современный».

Hyundai Grandeur L (I поколение 1986-1992)

Дебютное семейство полноразмерного седана Хендай Грандер 1, получило внутризаводское обозначение «L», которое представляло «лицензионную копию» упомянутой выше японской «трешки» Mitsubishi Debonair и было выпущено в 1986 году. В тот же год седан поступил на конвейерную сборку. Продержалась в серийном производстве модель до 1992 года и уступила место следующему второму поколению «корейца».

Автомобиль выглядел под стать стилистике прошлых лет. Никаких плавных линий, естественно, не было. За дверью, которая открывала доступ ко второму ряду сидений, было небольшое окошко. Машина смотрелась просто и не имела изыска. Высота дорожного просвета была на уверенном 165-миллиметровом уровне.

Грандер первого поколения обладал тремя бензиновыми силовыми агрегатами, работающими в паре с пятискоростной «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». Весь крутящий потенциал передавался на передний привод. Хендай Грандер 1 имел рядные четырехцилиндровые и V-образные шестицилиндровые двигателя, объема 2.0 – 3.0 литра, где была многоточечная подача топлива.

Все это позволяло выдавать от 120 – 164 конских силы и 159 – 231 Нм вращающих усилий. За основу дебютной модели решили применить переднеприводную базу, на которой разместили мотор поперечно. Если говорить за подвеску седана, то она тут полноценно независимая: спереди стоит двухрычажная, а сзади четырехрычажная архитектура. Hyundai Grandeur I имеет рулевую систему типа «шестерня-рейка» и не оснащен усилителем рулевого колеса.

Машина выделялась простым и уверенным техническим «фаршем», приемлемыми мощностями моторов, достаточным уровнем комфортабельности, классическим внешним оформлением и приятными ходовыми характеристиками. Понятно, что на сегодняшний день в седане все устарело по всем параметрам конструкции.

Кроме этого, двигатель потребляет солидное количество бензина. Степень безопасности на самом низком уровне, а чтобы купить необходимые запчасти, придется изрядно попотеть.

Hyundai Grandeur LX (II поколение 1992-1998)

В 1992 году, работники компании Мицубиси запустили в построение новую модель Debonair. После этого состоялась презентация Грандера 2 поколения, который еще служил лицензионной копией японской машины. Машина подросла в габаритах – теперь по длине она составляла почти 5 м, а колесная база выросла до 2 745 миллиметров. Официально транспортное средство продавалось только на рынке Кореи, где и был хороший спрос на данную модель.

В основном седан покупали политики и состоятельные люди, что позволяло четко демонстрировать их высокое положение. Когда наступил 1998 год, четырехдверный автомобиль перенес еще одну модернизацию, после чего покинул «представительскую нишу» и стал находиться в «бизнес-классе».

По сравнению с первым поколением, Хендай Грандер 2 получил 160 миллиметров высоты дорожного просвета. Машина стала выглядеть более стильно. Передний бампер обрел встроенные противотуманные фары, а радиаторная решетка хромированную окантовку. Внешние зеркала заднего вида теперь смотрелись более плавными и аэродинамичными.

Корма «корейца» обладала солидной задней крышкой багажного отделения и немаленьким бампером, внизу которого, с правой стороны, находились сдвоенные патрубки выхлопной системы. Корейские инженеры решили разместить в автомобиле Hyundai Grandeur LX только атмосферные силовые агрегаты, функционирующие на бензине.

Моторы получили V-образную структуру и шесть цилиндров, а также распределенное «питание». Объем двигателей составлял от 2.0 – 3.5 литра. Развивали такие «движки» от 120 – 160 «лошадей» и 180 – 306 Нм крутящего момента. Все силовые установки передавали тяговые усилия только на передние колеса с помощью механической пятиступенчатой или автоматической четырехдиапазонной коробки передач.

Хендай Грандер 2 обладает платформой 3-го Mitsubishi Debonair, где есть независимое строение шасси впереди и сзади. На двух осях задействовали подвеску с пружинно-рычажным типом, где были амортизаторы и поперечные стабилизаторы. Во втором поколении «корейца» применили рулевой механизм реечного типа с гидроусилителем руля. Тормозная система получила дисковые тормозные устройства на всех колесах, причем передние были вентилируемые.

Вдобавок ко всему, предусматривалась поддержка ABS. Hyundai Grandeur II имеет симпатичный экстерьер, салон из качественных материалов, который является еще и довольно вместительным, уверенную конструкцию, приемлемую мощность силовых агрегатов, комфортную подвеску и неплохую оснастку, как для своих лет. Однако вместе с преимуществами, на второе семейство перекочевали уже знакомые проблемы, в виде высокого топливного «аппетита» и проблем с запчастями (преимущественно для россиян).

Hyundai Grandeur XG (III поколение 1998-2005)

Автомобильный рынок не стоял на месте, поэтому второе семейство корейского седана начало устаревать. Это побудило руководство компании вывести на продажу Hyundai Grandeur III, которое получило внутризаводской индекс «XG». Уже эта модель была не только перемещена из «класса представительских автомобилей» в «бизнес-класс», но и стала полноценно независимой моделью из Южной Кореи.

Когда наступил 2003 год, транспортное средство перенесло плановое усовершенствование, которое отразилось на внешнем виде и внутреннем убранстве, а также внесло свои коррективы в линейку силовых агрегатов. Завершили производить седан 3 поколения в 2005 году. Высота дорожного просвета осталась на прежнем уровне (160 миллиметров), если сравнивать авто со 2-м семейством.

Новинка существенно смогла улучшиться в плане внешнего облика. Фары, радиаторная решетка, бампер и интегрированные в него противотуманные лампы, все это придавало новизну. Приятно было заметить немало хрома при отделке Hyundai Grandeur III. Внутри также все стало еще приятнее и качественнее. Салон обладал такими предлагаемыми опциями: АБС, подушками безопасности, электрическим приводом кресел, кожаной обивкой интерьера, климат-контролем – и это далеко не полный перечень доступных опций.

Хендай Грандер 3 шел вместе с атмосферными бензиновыми силовыми установками, имеющими рабочий объем от 2.0 – 3.5 литров. Это были V-образные шестицилиндровые моторы, получившие распределенный впрыск и 24-клапанный газораспределительный механизм. В результате двигателя развивали от 137 – 200 лошадиных силы и 177 – 313 Нм вращающих усилий.

Доступные «движки» имели четырехскоростную или пятискоростную автоматическую коробку, а самый «слабый» мотор обладал пятискоростной механической коробкой. Все усилия передавались только на передние колеса. В качестве базы для транспортного средства применили независимую компоновку, где есть сдвоенные рычаги впереди и четырехрычажную архитектуру сзади.

Рулевой механизм получил реечное строение и стандартные дисковые тормозные устройства с поддержкой ABS. Третье поколение обладает комфортной подвеской, мощными силовыми агрегатами, уверенной конструкцией, довольно симпатичной внешностью, добротной оснасткой, доступным содержанием и неплохими динамическими характеристиками.

Однако проблема большого потребления бензина с третьим поколением осталась. Кроме этого, кузов Grandeur 3 не отличается коррозийной стойкостью, а салон получил слабую звукоизоляцию.

Hyundai Grandeur TG (IV поколение 2005-2011)

Седан 4-го семейства представили в 2005 году. Спустя 4 года корейские работники смогли обновить седан. Усовершенствования касались внешнего вида, внутреннего убранства, силовых агрегатов и новых опций. Серийный выпуск машины завершили в 2011. Интересно, что именно Хендай Грандер 4 смог бросить серьезный вызов своим более легендарным конкурентам.

Во время разработок проектировщики решили взять в качестве основы Хендай Соната, но немного растянули ее базу. Внешность задней области машины смотрится оригинальной и привлекательной из-за рельефа «бедер», необычных фар светодиодного наполнения и двух труб выхлопной системы. Передняя часть считается банальной, поэтому ничем особо не выделяется.

В конструкционном плане Hyundai TG поколения получился простым и надежным. Используя вытянутую платформу салона автомобиля, внутри стало просторно и комфортно, преимущественно для сидящих сзади пассажиров. Есть наличие кожаной отделки. Кроме этого, транспортное средство является экономичным и получило полный электрический пакет, АБС, ESP, и двухзонную систему климат-контроля.

Исходя из своих габаритов, транспортное средство принято считать настоящим представителем высшего сегмента среднеразмерной ассоциации. Приятно, что высота дорожного просвета у седана выросла и теперь составляет 162 миллиметра. Хендай Грандер четвертого поколения получил широкую гамму двигателей, вместе с которыми устанавливали только коробки «автомат» на 5 или 6 скоростей. Привод только на передние колеса.

В бензиновую линейку входит рядный четырехцилиндровый 2.0-литровый мотор, который развивает 179 лошадиные силы и 230 Нм крутящего момента, а также шестицилиндровые силовые агрегаты V-образного типа, с объемом от 2.7 -3.3 литра, которые способны отдать 192 – 259 «лошадей» и 251 – 316 Нм пиковой тяги. Специалисты компании предусмотрели и дизельный вариант, который получил рабочий объем 2.2 литра.

Мотор Хендай Грандер 2007 представлен четырехцилиндровым турбодвигателем, который имеет в запасе 150 лошадиные силы и 335 Нм крутящего момента. Второе семейство Grandeur получило переднеприводную тележку, которая подразумевает размещение силового агрегата поперечно в передней части.

Передняя ось седана обладает двухрычажной подвеской, а задняя многорычажной системой, имеющей поперечный стабилизатор. В Hyundai Grandeur TG установили реечный рулевой механизм и гидравлический усилитель. Тормозная система получила дисковые тормозные устройства на всех колесах, причем передние имеют функцию вентиляции. Поддерживаются системы ABS, EBD и прочие системы.

Hyundai Grandeur HG (V поколение 2011-2016)

Hyundai Grandeur HG — это шикарный автомобиль бизнес-класса от южнокорейской компании-производителя Hyundai Motor Company. В 2011 году прошла презентация этого элегантного седана. Это уже пятое поколение этой модели. На российском рынке автомобиль появился только через год. За основу взята платформа известного Hyundai Sonata YF. Характеристики авто ставят его в ряд лучших среди этого сегмента и класса.

Внешний вид

Дизайн просто завораживает. Его по праву можно назвать уникальным. Внешне машина выглядит, как и полагается бизнес-классу, но при этом заметна некая скромность и сдержанность, что только еще больше привлекает внимание покупателя. Некий дизайнерский оттенок Хендай с уникальным наименованием Fluidic Sculpture не перестает применяться во внешнем облике новенького Hyundai Grandeur.

Немного ранее «струящиеся линии скульптуры» использовались автомобильной компанией на различных машинах, таких как: Accent, Elantra, Sonata, Solaris, i40, i35 и Veloster. Самый свежий стиль образа автомобилей Хендай весьма понравился потребителям и обзавелся своими поклонниками по всему миру. Дизайнерскому составу южнокорейской компании получилось сделать фамильное сходство для всей модельной линии фирмы.

Следующее поколение Hyundai Grandeur V, как уже принято, немного подросло. Показатели в длине теперь составляют 4 910 мм, ширина занимает 1 860 мм, колесная база 2 845 мм, а вот по высоте южнокорейский седан уменьшился до показателя 1 470 мм (на 20 мм). Следовательно, стал меньше и дорожный просвет автомобиля – с 162 до 151 мм.

Впереди стоит головная светоусилительная техника с применением ксенона – большой величины, сложной, волнообразной формой, которая распростерлась от радиаторной решетки до приблизительно среднего положения крыльев, установленных впереди. «Четыре глаза» очень идут японскому автомобилю, а это еще более заметно, когда наступает темное время суток и загораются основная ксеноновая система освещения и дополнительные светодиодные ленты, которые расположились во внутреннем контуре фар.

Между ними свое место нашла решетка фальшрадиатора с поперечными линиями горизонтального положения, которые одеты в пластик, но обладают видом хрома. Расположенный впереди бампер получил красивую и аэродинамичную внешность, с перекатами своеобразных волн, противотуманные фары и вспомогательный воздуховод, который поставили немного ниже.

Линии, которые отчетливо бросаются в глаза на переднем бампере Hyundai Grandeur HG копируют изогнутые линии фар и сливаются в одно с кузовом автомобиля. Ниспадающий капот, перетекает плавным образом в лобовое стекло с отчетливо заваленными стойками, установленными впереди. Крыша обладает куполообразной формой и образно говоря стремиться к задней части автомобиля и кажется становится единым целым с аккуратно вымеренной крышкой багажного отделения.

Плавную линию, волну, всплески – все это можно заметить на капоте, крыльях и всех дверях. Наверное, ярчайшая кузовная деталь новенького Hyundai Grandeur V – это двойная выштамповка, которая берет свое начало у ручек, установленных на задние двери. Если обратить свое внимание на верхнюю часть автомобиля Хендай Грандер 5, то можно заметить, что она зрительно делает заднюю часть шире и плавно перекатывается в крышку багажного отсека.

Нижняя же желает шире арку колес и соединяется с задними габаритными лампами, помещенными в довольно симпатичный плафон. Уже увеличенные арки колес могу поместить в себе диски с диагональю 17 и 18 дюймов, а в качестве опции можно установить на 19 дюймов. Можно заметить высокую подоконную линию, которая начинается с дверей Хендай Грандер 2012, установленных сзади и «обволакивает» всю кормовую часть машины.

Заметен и стильный «плавник». Данное нестандартное применение дизайнерского характера, вносит в корму некую солидность и величественность. Корма же южнокорейского седана пятого поколения украшена «люстрой» габаритных огней, которая раскидывается по всей ширине автомобиля и собирает в воедино композицию из света ламп стопа и лампы, выполненной из светодиодов.

Бампер имеет выверенную аэродинамическую форму с парой интегрированных патрубков системы выхлопа. Седан 5-й серии вышел толковым, стильным, но в то же время со спортивными качествами, присутствующими во внешнем облике. Автомобильные художники, которыми руководит модный немецкий автомобильный дизайнер Питер Шрайер, не перестают удивлять автолюбителей уникальными, шикарными решениями по дизайну машин.

Салон

После внешнего осмотра Hyundai Grandeur V, попадая вовнутрь, заметно, что плавные линии продолжаются и в интерьере, что просто поражает. Торпедо и центральная консоль обладают формой чайки с распростертыми крыльями. Форма центральной консоли представляет собой тело, а крылья – это водительское и находящееся рядом с ним место пассажира.

Многофункциональный руль имеет четыре спицы и получил кожаную отделку вместе со вставками из дерева, функцию подогрева, большое количество клавиш для настройки опции комфорта машины. Сама рулевая колонка получила электрическую регулировку по высоте и глубине, а также память настроек.

Панель приборов Super Vision (в качестве опции TFT-дисплей), обладает хорошей функциональностью и легкой читабельностью. Хендай Грандер 5-го поколения имеет в своем распоряжении обилие свободного пространства не только на передних местах, но и на заднем диване. Кресла выполнены в коже.

Передний ряд сидений получил электрический привод, подогрев и вентиляцию, а в качестве дополнительной функции можно заказать кресло с массажем. Задние сидения также обладают функцией подогрева, да и вообще, уровень комфорта сидящих сзади людей, ничуть не хуже, чем удобство передних.

Свободного пространства для ног достаточно, однако высокорослым пассажирам, будет докучать низко расположенный потолок, из-за крыши, которая получила купеобразную форму. Если обратить внимание на слова производителей, то они утверждают, что их новенький седан имеет самый большой между конкурентами салон (если сравнивать с Тойотой Кэмри и Ниссан Теана).

Кроме всего прочего, в интерьере можно увидеть мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, который поддерживает сенсорный ввод, радио, CD-привод, МР3, USB/AUX входа, 6 либо 9 колонок (акустической системы Инфинити). Даже в штатной модификации, Грандер 5-го семейства имеет 2-зонный климат-контроль, круиз-контроль, передний и задний парктроник, бесключевой доступ, датчик дождя, электронный «ручник» и прочие опции, которые можно называть еще долго.

Покупателя обрадует присутствие 9-и AirBag, опции омывания фар, наличие ксеноновой системы в лампах ближнего освещения, подсветки порогов и элементов интерьера (доступно в качестве дополнительной опцией). Корейские инженеры не пожадничали на немалый арсенал технических приспособлений для Хендай Грандер 5.

Везде преобладают качественные материалы салона, с выверенной детализацией и точной эргономичной составляющей. Интерьер получил выполнение в 2-х цветах, что прибавила ему престижности. На доске приборов с неплохой гармоничностью расположились пара колодцев с индикацией приборов и мягковатым и приятным подсвечиванием. Между колодцами свое место нашел небольших размеров информационный дисплей.

На центральной консоли заметны вставки из металла, похожие на крылья. Весь пластик мягкий и приятный на ощупь. Что касается кресел, то они имеют неплохую боковую поддержку. На заднем диване удобно смогут расположиться три человека и при этом места для коленей будет достаточно.

Технические характеристики

Силовой агрегат

В южнокорейский седан Hyundai Grandeur HG устанавливают 3 силовых агрегата, которые функционируют на бензине. Это 4-х цилиндровый Theta 2.4 MPI DOHC, мощность которого составляет 180 конские силы – он будет производиться для автомобильного рынка Южной Кореи.

Более того, будет и пара из 6-ти цилиндровых моторов Lambda 3.0 DOHC Dual CVVT, рассчитанный на 250 лошадиные силы и 3.3 L GDI на 293 конские силы – они буду выпускаться для североамериканских потребителей. Мотор, с объемом 3.0 литра позволяет достигнуть первой сотни всего за 8.4 секунды, а предельная скорость составляет 223 км/ч.

Расход горючего варьируется от 7-ми литров по трассе до 14-ти литров в городском цикле. Версия с 2.4-литровым «движком» позволит достигнуть первой сотни километров за 9.8 секунды, а предельная скорость будет равняться 210 км/ч. При этом расход горючего будет следующим: от 7-ми до 13-ти литров – расход горючего будет меняться в зависимости от выбранного режима и места езды.

Трансмиссия

В качестве синхронизатора будет выступать для всех 6-ти скоростная автоматическая коробка переключения передач, над разработкой которой трудились инженеры концерна Хендай.

Россия сможет получить автомобиль нового поколения с парой силовых агрегатов: с V-образным шестицилиндровым 3.0-литровым двигателем и 2.4-литровым 180-ти сильным мотором с шестиступенчатой автоматической коробкой. Привод передний.

Ходовая часть

Тормозная система – дисковая с ABS и EBD, ESP, VDC, DSC, ASR. Присутствует электромеханический усилитель управления рулем и Brake Assist. Как передняя, так и задняя подвески у Hyundai Grandeur V независимые – впереди типа McPherson, а сзади многорычажная система.

Безопасность Grandeur HG

Немало времени было уделено функционированию служб активной и пассивной безопасности. К уже имеющимся и перечисляемым подушкам и шторкам безопасности можно добавить активные подголовники, функцию авто-запирания дверей на большой скорости. Кроме того, присутствует и аварийное торможение, антиблокировка и преднатяжители ремней.

Некоторые принципы функционирования подушек безопасности:

• Они открываются мгновенно при серьезном лобовом либо боковом столкновении для обеспечения безопасности водителя и пассажиров от тяжелых травм;
• Подушка безопасности раскрывается мгновенно и люди могут приобрести травмы вследствие получения удара от подобного раскрытия, если не будут сидеть необходимым образом;
• При процессе срабатывания подушки безопасности, будет исходить громкий шум и образовываться дым и пыль в салоне. Это вполне адекватные условия и происходит это из-за сгорания приспособления, которое вызвало надувание подушки. Производители советуют после срабатывания подушек, открыть по возможности двери и окна, дабы улучшить вентиляцию и предотвратить продолжительное воздействие пыли и дыма на организм.

Существует и датчик (лампа), который сигнализирует водителю о возможной неисправности подушки безопасности (SRS). Если она не загорается при включении зажигания, если она горит больше 6-ти секунд, светится при езде либо мигает, необходимо обеспечить проверку системы.

Круиз-контроль самостоятельно анализирует и вычисляет дистанцию до ближайшего автомобиля впереди и при надобности понижает скорость и в конце концов полноценно останавливается.

Hyundai Grandeur IG (VI поколение 2017-настоящее время)

Когда подошла к концу  закрытая южнокорейская презентация Хендай Грандер 2017, которая состоялась 26 октября 2016 года, через месяц машину все-таки показали для широкой общественности. Была уже известна техническая начинка, фотографии, стоимость и уровень комплектаций для рынка Кореи.

Седан обладает обозначенным индексом IG и полноценно отвечает нормативам сегмента по внешнему оформлению, убранству салона, уровню оснастки и обилию выбора моторов. У себя на родине транспортное средство, известное под названием Azera, уже продается. Если перевести на наши деньги, то цена нового седана на уровне 1 500 000 – 2 000 000 руб.

Экстерьер

Представленный автомобиль нового поколения получил целый перечень важных перемен в стилистике. Носовая область имеет новую радиаторную решетку сложной каскадной формы, которая поражает своими габаритами. Переднюю оптику решили немного сузить и замысловато растянуть вдоль бортов. Кроме этого, внутри фар поменяли конструкцию.

Ниши массивного бампера, получившего рельефный облик, обладают светодиодными лентами ДХО, которые соседствуют с небольшой прорезью воздухозаборника. Капот седана немного вырос и теперь выглядит более округло, а также имеет ярко выраженный рельеф ребер. Все это позволяет машине выглядеть более агрессивно, а вместе с тем придает дополнительной жесткости.

Стоит отметить, что во внешнем виде Hyundai Grandeur IG революции не произошло, так как автомобиль получил переднюю кузовную часть в стилистике машин Genesis G80 и G90.

Боковая область Хендай Грандер 2017 немного похожа на автомобили предыдущих семейств. Есть наличие характерного равномерного перетекания форм с небольшим числом острых краев, которые проходят только по верхней части. Арочные проемы обладают легкосплавными колесами, получившими оригинальный многоспицевый рисунок.

Диагональ может быть от 17 до 19 дюймов. Боковая часть позволяет проследить те самые фамильные черты нового бизнес-седана. Отчасти это заметно с помощью плавного изгиба подоконной линии. Филейная часть теперь более вытянутая.

Перемены затронули в большей степени заднюю световую технику, которая получила немного другую форму, однако, до сих пор соединенную между собой массивной перемычкой. В целом внешние черты теперь более резкие, что делает машину динамичной и спортивной.

По словам представителей компании Хендай, Грандер 6 семейства будет возглавлять новую веху стилистического решения фирмы с каскадной радиаторной решеткой, только с одной из многих особенностей укладки. Мускулистый задний бампер обладает узорными патрубками системы выхлопа.

Интерьер

Внутреннее убранство Hyundai Grandeur 6 поколения отличается запредельной изысканностью оформления. Когда изготавливали сидения, производитель использовал кожу Nappa, которая славится высочайшим качеством. Все кресла имеют великолепную боковую поддержку и возможность полноценно регулировать их в электронном режиме.

Вдобавок ко всему есть функция памяти. Более дорогие комплектации обладают вмонтированными системами обогрева и вентиляции. В машине Хендай Грандер 2017 смогут комфортно поместиться 5 человек. Благодаря внутренним размерам салона, они не ощутят нехватки в свободном пространстве.

В любом направлении есть уверенный запас свободного места. На центральной консоли есть четкая и понятная структура элементов. Важным «игроком» выступает огромный 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийного комплекса. Справа от него можно заметить приятные аналоговые часы. Нижняя часть центральной консоли получила образцовые блоки магнитолы и микроклимата.

Мультимедийная система обладает современными стандартами синхронизации мобильных приспособлений (есть поддержка Android Auto, Apple CarPlay, MirrorLink), встроенной навигационной системой, портами AUX и USB. Приборная панель имеет традиционные циферблаты.

Рулевое колесо сделали четырехспицевым. Базовые комплектации дополнены дисплеем борткомпьютера монохромного типа, рассчитанным на 3.5 дюйма. В топовых вариантах есть уже качественный 4.2-дюймовый цветной экран.

Важно, что сидящий сзади пассажир, может использовать кнопки, которые отвечают за складывание правого переднего сидения. Это позволяет применять машину в роли представительного седана младшего уровня.

Если говорить за наполнение нового южнокорейского седана Хендай Грандер 6 поколения, то автомобиль сможет конкурировать с дорогими одноклассниками. В стандартном исполнении седан обладает передней оптикой из ксенона, где также есть ДХО, отделкой интерьера из кожи, настраиваемым круиз-контролем, задней камерой, датчиками парковки, установленными впереди и сзади, а также 9 Airbag.

Еще владельца оснастили вспомогательными электронными системами, куда можно отнести функцию кругового обзора, идентификации возможного столкновения, опцию, умеющей следить за полосой движения и знаками на дороге.

Многих водителей порадует наличие опции зарядки гаджетов с помощью беспроводных технологий, электрического привода рулевой колонки и двери багажника, панорамной крыши и качественной музыкальной системы JBL.

Объем багажного отделения у Hyundai Grandeur 2017 огромным трудно назвать. Седан получил довольно обычные 446 литров полезного пространства. Что касается самого «трюма», то он имеет благоприятное оформление и добротную отделку, а подпольная ниша обладает «запаской» и комплектом инструментов.

В целом новинка корейского производства получила качественный салон, аккуратную сборку и обилие современных начинок. Радует отличная эргономика при помощи продуманного расположения всех элементов управления.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Хендай Грандер 2017 получил широкую гамму двигателей. В роли базового выступает атмосферный, 2.4-литровый шестнадцатиклапанный (DOHC) мотор, функционирующий на бензине и имеющий распределенный впрыск и регулируемые фазы газораспределения. В результате он развивает 190 лошадиные силы при 6 000 оборотах в минуту и 241 Нм пиковой тяги при 4 000 оборотах в минуту.

Далее идет 2.2-литровая четырехцилиндровая турбодизельная установка e-VGT, имеющая систему аккумуляторного «питания» и 16 клапанов. Все это позволяет достичь 202 «лошади» при 3 800 оборотах в минуту и 441 Нм крутящего момента при 1 750-2 750 оборотов в минуту.

Третьим по списку следует бензиновая атмосферная установка, получившая шесть цилиндров с V-образным расположением и объемом 3.0 литра, а также непосредственную подачу топлива, 24-клапанное строение газораспределительного механизма и фазовращение на впуске и выпуске. V-образная «шестерка» вырабатывает 266 лошадиные силы при 6 400 оборотах в минуту и 308 Нм крутящего момента при 5 300 оборотах в минуту.

«Топовые» же версии обладают 3.3-литровой V-образной «шестеркой» подразделения Lambda II, где есть непосредственный впрыск бензина, 24 клапана и технология изменения фаз газораспределения. С помощью этого, можно достичь 290 «лошадей» при 6 400 оборотах в минуту и 344 Нм вращающего момента при 5 200 оборотах в минуту.

Завершает список моторов гибридный вариант Hybrid, оснащенный 4-цилиндровым, 2.4-литровым силовым агрегатом, работающим на бензине, который развивает порядка 159 конских силы и 206 Нм доступной отдачи. Вместе с этим «движком» работает 52-сильный электрический мотор, получивший 205 Нм и литий-ионная тяговая батарея, емкость которой составляет 1.75 кВт/ч.

Чтобы разогнаться до скоростной отметки в 100 км/ч, седану требуется потратить от 7.4-9.7 секунд, а предельная скорость составляет от 213-230 километров в час. Отличается показания машины определенной версией. Варианты с бензиновыми моторами «кушают» примерно от 8.3 до 10.7 литров на каждые 100 км в смешанном режиме. Дизельный двигатель требует не больше 6.5 литра, а гибридная версия и вовсе может уложиться в 6.2 литра.

Трансмиссия

Стартовую бензиновую версию и гибридный вариант, специалисты компании синхронизировали с шестидиапазонной автоматической коробкой передач и трансмиссией, рассчитанной только на передний привод. Прочие двигателя получили 8-ступенчатую автоматическую коробку.

Ходовая часть

Hyundai Grandeur шестого поколения обладает одной «тележкой» с Kia Cadenza/K7 и имеет продольно базированную силовую установку и обильное применение высокопрочной стали в кузовной структуре. Седан получил независимые подвески на всех колесах с пружинно-рычажным строением и поперечными стабилизаторами.

Впереди установили двухрычажную систему, а задние колеса решили оснастить многорычажной системой. Рулевое устройство корейского автомобиля получило электрический усилитель рулевого колеса и прогрессивные характеристики.

Тормозная система представлена дисковыми тормозными механизмами на всех колесах, которые дополняются функцией вентиляции для передних устройств. Поддерживается целый комплекс дополнительного электрического оснащения.

Безопасность

По заверениям представителей компании, кузовная составляющая 6 семейства Хендай Грандер стала более крепкой, если сравнивать машину с прошлым поколением. Этого удалось достичь при помощи использования в конструкции силового «скелета» гораздо большего числа стали с ультравысокой прочностью.

Кузовная прочность во время лобового столкновения повысилась на 34 процента, кузовная жесткость на кручение на 23.2 процента.

Также очень важно то, что опционально можно установить самый новый «пакет» систем безопасности Hyundai Smart Sense, куда вошло большое количество электронных ассистентов. Например, не обошлось без системы автоматизированного экстренного торможения с опцией идентификации пешеходов, Advanced Smart Cruise Control, помощника, который умеет следить за усталостью водителя и предупреждать об опасной езде, системы, которая умеет удерживать автомобиль в полосе движения и системы, умеющей предотвращать боковые удары. К улучшенным мерам безопасности можно отнести и светодиодное наполнение, обеспечивающее качественное ближнее и дальнее освещение, а также габаритный свет.

Цена и комплектации

Поставка нового корейского седана стоит под вопросом. Однако на родине, за транспортное средство необходимо отдать не менее $26 600 за стартовый бензиновый вариант. Дизельная версия будет стоит от 31 000 долларов.

Базовая комплектация обладает 9 Airbag, кондиционером, приборной доской, которая имеет монохромный дисплей борткомпьютера, отделкой кресел из искусственной кожи, декоративными вставками в салоне из дерева.

Аналоговыми часами на передней панели, адаптивным круиз-контролем, ксеноновыми фарами головного освещения (присутствуют ДХО светодиодного наполнения и габаритные фонари), передним и задним парктроником, камерой заднего вида, мультимедийной системой с цветным дисплеем, поддерживающим сенсорный ввод, на 8 дюймов.

Кроме этого, седан получил двойные боковые стекла, внешние боковые зеркала, которые имеют светодиодные повторители, электрический привод регулировок и опцию складывания и подогрева в автоматическом порядке.

Более дорогие версии обладают наличием цветного проекционного дисплея, 4.2-дюймового цветного дисплея борткомпьютера, передних сидений с электрическим приводом, функцией подогрева и вентиляции, подогрева задних кресел.

Площадкой для беспроводной зарядки гаджетов, аудиосистемой премиум-класса JBL, рассчитанной на 12 динамиков, отделкой кресел из натуральной кожи, подогрева руля, электрического привода рулевой колонки, 2-зонного климат-контроля, электрического стояночного тормоза, системы бесключевого доступа с клавишей запуска двигателя, полноценных LED фар, Around View Monitor, электрического привода крышки багажного отделения и защитной шторки на заднем стекле.

Сравнение с конкурентами

Соперничать на автомобильном рынке данной нише не так легко, ведь конкурентов у южнокорейского производителя предостаточно. Сюда можно отнести немецкую «группу» Audi A6, BMW 5-series, Mercedes E-Class и «американцев» в лице Cadillac CTS, Chrysler 300. Кроме этого, этот список можно расширить, включив в него Honda Accord, Jaguar XF, Lancia Thema, Lexus GS, Renault Latitude, SAAB 9-5, Toyota Camry и Volvo S80.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

После выхода Хендай Грандер 6 поколения, корейцы намерены завоевать сердца многих автолюбителей. Если раньше внешность была очень стильной, то новое поколение стало выглядеть более энергично. Можно заметить немало хрома, обилие светодиодного освещения как впереди, так и сзади седана.

Боковую часть украшают стильные колесные диски, диагональю до 17 дюймов. Корма получила приятную внешность. Сразу в глаза бросается наличие современных и красивых светодиодных фар, которые разместились по всему периметру задней части транспортного средства. В самом низу по бокам расположились красивые патрубки выхлопной системы.

Внутреннее убранство полностью повторяет приятные ощущения, полученные после экстерьера Hyundai Grandeur VI. Все красиво, качественно и приятно. Сидения обладают необходимым уровнем комфорта. На передней панели выводится вся необходимая информация, которую можно без труда прочитать.

Центральная консоль получила сенсорный дисплей, существенно упрощающий управление различными системами машины. Материалы приятные на ощупь, а свободного места внутри седана предостаточно не только на первом ряду, но и для пассажиров, сидящих сзади. Багажное отделение не самое рекордное, но вполне практичное.

Силовые агрегаты позволяют уверенно ощущать себя на дороге. Что касается подвески, то она и на 5 поколении была хорошей, поэтому инженеры, только улучшили ее. Радует обилие всевозможных электронных помощников и высокого уровня безопасности.

Теперь, автомобильная компания Hyundai сможет и дальше уверенно бороться со своими конкурентами за покупателей, имея в своем арсенале хорошее и современное оружие – Hyundai Grandeur 6.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Hyundai Motor Company

Hyundai Grandeur (IG) фото

Тест драйв

Видео обзор Хендай Грандер